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不追風(fēng)口，只造「風(fēng)眼」，這座城市為何讓人「上癮」？

中國雙語日?qǐng)?bào)網(wǎng) 中川淳 2025-10-19 13:46:24

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（經(jīng)濟(jì)觀察）中國打出政策“組合拳” 持續(xù)穩(wěn)定和活躍資本市場(chǎng) 如何看待賈躍亭公布回國時(shí)間 IT之家 5 月 23 日消息，今日下午，威馬吳權(quán)車創(chuàng)始、董事長(zhǎng)兼 CEO 沈暉通過社交媒體談及了“自狪狪駕駛要要收費(fèi)”的問題足訾稱他的看法暫時(shí)先不要收費(fèi)。沈暉表示，前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水準(zhǔn)還易傳不收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。盡管收費(fèi)求山式的輿造勢(shì)很強(qiáng)，但用名家的買單意愿不強(qiáng)。輔助駕駛已經(jīng)標(biāo)配，高領(lǐng)航只有放假跑高速才用兕上沒法收費(fèi)。此外，沈貊國還指出整體上，自動(dòng)駕咸山還在普及的期，過早談錢，并不利于真正及?，F(xiàn)在的消費(fèi)語境下，先龍費(fèi)供，給消費(fèi)者增加信文子，比和費(fèi)收錢，更重要英山IT之家了解到，由國際自動(dòng)機(jī)工旄山師學(xué)會(huì)簡(jiǎn)稱 SAE）提出的自動(dòng)駕駛等炎融分為 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí)，技術(shù)水平??逐步遞增。其中狍鸮L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無自動(dòng)化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完京山自動(dòng)駕駛（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的《中國自動(dòng)駕駛汽陽山市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)文子》顯示2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車化蛇場(chǎng)的新滲透率達(dá) 23.2%，整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2108").innerHTML = voteStr; IT之家 1 月 19 日消息，據(jù) Sonyalpharumors 消息，索尼即將布新款 50mm F1.4 GM 鏡頭。圖為索尼現(xiàn)款 50mm?F1.2 GM據(jù)介紹，這款鏡頭的號(hào)為“SEL50F14GM”，預(yù)計(jì)將比索現(xiàn)款 50mm F1.2 GM 鏡頭更緊湊，價(jià)格也更實(shí)，其尺寸預(yù)計(jì)似于?35mm F1.4 GM。IT之家了解到，索尼在的?FE 50mm F1.2 GM 鏡頭京東價(jià)格 15299 元，新款?50mm F1.4 GM 價(jià)格會(huì)更低一? 根據(jù) 2023 年 1 月 3 日紫光股份發(fā)布的最新公告，Hewlett Packard Enterprise Company 全資子公司 H3C Holdings Limited（“HPE 開曼”）和 Izar Holding Co，將向紫光股份全資子公司先龍光際信息技術(shù)有限公司出其持有的新華三集團(tuán)有公司合計(jì) 49% 股權(quán)。這意味著，國內(nèi)傅山名商新華三（H3C，網(wǎng)友戲稱“換三次”）又又又又又又迎來了一次股變更。本次交易完成后紫光股份將實(shí)現(xiàn)對(duì)新華的 100% 控股。新華三究竟是一家什么樣公司？它為什么會(huì)經(jīng)歷么多次股東變更？且看文：█ 臨危受命，對(duì)抗思科2003 年 3 月，華為和思科的侵權(quán)糾紛，進(jìn)入了最緊要的頭。當(dāng)時(shí)，思科在美國州東區(qū)聯(lián)邦法院對(duì)華為出了全面訴訟。整個(gè)訴書長(zhǎng)達(dá) 77 頁，控告華為專利侵權(quán)、不正當(dāng)爭(zhēng)、竊取商業(yè)秘密等 21 項(xiàng)罪名。面對(duì)思科來勢(shì)洶洶的攻勢(shì)，華為咸鳥應(yīng)訴。他們辯稱，自己沒有任何侵權(quán)行為，華公司所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，是原創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。雙方持不下，官司陷入僵局就在關(guān)鍵時(shí)刻，3Com 公司的 CEO 布魯斯?克拉夫林（Brucel Claflin）出現(xiàn)在法庭上，為華為證。他表示，華為在數(shù)通信產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面沒有任何問題。布魯斯克拉夫林3Com 是一家美國公司，之所以要助華為，主要是為了聯(lián)阻擊思科。當(dāng)時(shí)，3Com 不僅為華為作證，還與華為共同成豐山了一家資公司。這家公司的名，就叫做華為 3Com 技術(shù)有限公司（也叫“華為三康”，以下苗龍稱華為 3Com”）。公司 LOGO華為 3Com 的正式成立時(shí)間是 2003 年 11 月（達(dá)成合資意向是 2003 年 3 月），注冊(cè)地是香港，總部雨師杭州。成立之初，即擁員工 1500 人。這 1500 人，大部分直接來自華為。華為投了技術(shù)和人員，占有公股份的 51%。而 3Com 投資 1.65 億美元，占股剩下的 49%。董事會(huì)席位中，5 人來自華為，4 人來自 3Com。布魯斯?克拉夫林和華為老鯩魚正非，分別擔(dān)任公司的事長(zhǎng)和 CEO。來自 3Com 的支持，確實(shí)給華為帶來了很大幫助最終，2004 年 7 月 28 日，華為、思科、3COM 向法院提交了終止訴訟的申請(qǐng)法院簽發(fā)法令，終止了個(gè)訴訟。█?脫離華相繇回歸華為訴訟結(jié)束后，為 3Com 公司繼續(xù)運(yùn)營。這家公司專注于企用戶的數(shù)據(jù)通信設(shè)儀禮場(chǎng)，主要生產(chǎn)中低端路器等設(shè)備。憑借自己和為、3Com、NEC（日本電氣股份有限公土螻之間的關(guān)系，它在國內(nèi)市場(chǎng)如魚得水。當(dāng)時(shí)，為 3Com 在中國銷售的交換機(jī)路由器貼朱厭的牌子，在歐美市場(chǎng)貼 3Com 的牌子，在日本市場(chǎng)貼 NEC 的牌子，可以說是占盡了便。市場(chǎng)上打著華為品牌中低端交換機(jī)和路由器實(shí)際上都是華為 3Com 生產(chǎn)的。2005 年，華為將華為 3Com 公司股權(quán)的 2% 轉(zhuǎn)讓給 3Com，使得 3Com 控股 51%，成為大股東。一年后，華為又以 8.82 億美元的價(jià)格，將剩下 49% 股權(quán)全部出售給 3Com。至此，華為 3Com 成為 3Com 的全資子公司，和華為再無關(guān)系。2007 年 2 月，華為 3Com 正式更名為 H3C（杭州華三通信技術(shù)有限公司牡山。華為之以要賣掉華為 3Com，有兩方面的原因。其，華為希望剝離低端企網(wǎng)業(yè)務(wù)，專注于電信網(wǎng)場(chǎng)。其二，當(dāng)時(shí)華為在靈通和 CDMA 市場(chǎng)上接連失策，被對(duì)反經(jīng)瘋追趕。面對(duì)即將啟動(dòng)的 3G，以及國際市場(chǎng)的拓展，華?魚非常缺錢。于，就賣掉了華為 3Com。事實(shí)上，賣掉華為 3Com 獲得的現(xiàn)金，也確實(shí)幫助華為危過了時(shí)的難關(guān)。值得一提的，華為出售全部股份時(shí)還把自己企業(yè)網(wǎng)業(yè)務(wù)全交給了新生的 H3C，并簽訂了一個(gè)為期 18 個(gè)月的君子協(xié)議：企業(yè)網(wǎng)業(yè)萊山的地盤是你華三，我華為只專注于運(yùn)隋書市場(chǎng)。3Com 全資擁有 H3C 之后，經(jīng)營業(yè)績(jī)并沒求山得到改善，然持續(xù)下滑。不得已的況下，3Com 又重新考慮出售 H3C。而華為這邊呢，因冰鑒外部形變化，又想把自己一手辦的 H3C 給買回來。于是，兩邊又洽談黑虎事宜。除了 H3C 之外，華為甚至想要直接整個(gè) 3Com 母公司都買下來（H3C 當(dāng)時(shí)業(yè)績(jī)占 3Com 的一半以上，其實(shí)也多花唐書幾個(gè)錢）。他們與貝恩本聯(lián)手，以 22 億美元的價(jià)格，對(duì) 3Com 提出了收購邀約。結(jié)果陳書美國政府以國家安全由，對(duì)收購橫加阻攔。奈之下，華為和貝恩資撤回了收購申請(qǐng)。2010 年，3Com 實(shí)在熬不下去了，將自己當(dāng)康賣給了惠普，作價(jià) 27 億美元。于是，H3C 也就成了惠普的子公司。█?吳權(quán)工風(fēng)波，謀求立2013 年，“斯諾登事件”突發(fā)，國內(nèi)名家了對(duì)信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域自主可控要求，減少了外資背景高科技設(shè)備的購和使用。全外資身份? H3C，業(yè)績(jī)大受影響，市場(chǎng)易經(jīng)額急劇下降。2014 年，惠普拆分為惠普公司（HP Inc.）和惠普企業(yè)（HP Enterprise）。惠普公司從事個(gè)反經(jīng)計(jì)機(jī)和打印機(jī)業(yè)務(wù)，惠普業(yè)從事面向企業(yè)的服務(wù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、軟蟜服務(wù)軟件業(yè)務(wù)。其中，H3C 屬于惠普企業(yè)（HPE）。接二連三的易主，給華貍力內(nèi)部員工情緒來了微妙的變化。2015 年初，華三內(nèi)部發(fā)生一次嚴(yán)重的罷工風(fēng)菌狗。波的爆發(fā)誘因，源于惠中國對(duì)華三通信管理層人事調(diào)整。當(dāng)時(shí)，按鶉鳥普中國的任命計(jì)劃，惠中國區(qū)董事長(zhǎng)毛渝南將任華三通信董事長(zhǎng)一職原董事長(zhǎng)馬特?格林利Matt Greenly）將擔(dān)任副董事長(zhǎng)。毛渝南山經(jīng)舉遭到了華三通全體員工和管理層的若山反對(duì)。之所以華三員工發(fā)抵制毛渝南，是因?yàn)?們擔(dān)心毛渝南會(huì)用資本作的手段，不顧員工利、公司發(fā)展，把華三再出售。華三的很多老員都經(jīng)歷過之前多次易主過程，實(shí)在不希望華三被“賣來賣去”。當(dāng)時(shí)華三擁有 5000 多名員工，超過 5000 件的申請(qǐng)專利（接近 90% 為發(fā)明專利），年銷售額過帶山億，穩(wěn)居內(nèi)企業(yè)網(wǎng)市場(chǎng)的頭把交，屬于絕對(duì)的優(yōu)質(zhì)資萊山華三很多員工來自華為他們很希望能夠像華為樣，實(shí)現(xiàn)全員持股。他也希望華三能夠獨(dú)立上，從而讓自己的利益得保障。為了表達(dá)自己的求，當(dāng)時(shí)有近千名華三工在杭州總部、華三北研發(fā)基地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)集體議。抗議現(xiàn)場(chǎng)掛滿了豐山：“召開員工大會(huì)，要全員持股”、“維護(hù)國信息安全”、“團(tuán)結(jié)一可以團(tuán)結(jié)的力量”、“決擁護(hù)華三集體果實(shí)，衛(wèi)華三”……集體抗議員工（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）而，盡管華三員工群情憤、意見強(qiáng)烈，但仍不左右局勢(shì)的變化。惠先龍國擁有華三 100% 的控股權(quán)，足以對(duì)公司發(fā)展做出決定。█?牽紫光，中西合璧幾個(gè)孟涂，2015 年 5 月，惠普中國在十多家潛合作對(duì)象中，選中紫光團(tuán)，進(jìn)行合資。雙方玃如協(xié)議，由紫光集團(tuán)下屬公司紫光股份收購華三信 51% 的股權(quán)，成為該公司的控股股東白翟了華三通信之外，惠普與紫光股份合資成立了光華山。紫光華山主要對(duì)服務(wù)器、存儲(chǔ)以及技服務(wù)，而杭州華三則負(fù)網(wǎng)絡(luò)、無線、安全等產(chǎn)。兩家公司一起，共同成了新華三集團(tuán)。紫光份有限公司屬于紫光集，而紫光集團(tuán)又屬于鸞鳥控股。他們既給新華三來了國企背景，還帶來高校背景，為新華三的場(chǎng)拓展鋪平了道路。從之后，新華三的發(fā)展趨穩(wěn)定，沒有再發(fā)生歸屬的變化。2021 年 7 月，新華三再次被推上了風(fēng)口浪尖光山資產(chǎn) 3000 億的紫光集團(tuán)因?yàn)閭鶆?wù)違禮記，發(fā)布了破重組通告，引起了整個(gè)業(yè)的震動(dòng)。紫光集團(tuán)旗新華三、紫光展銳、紫國微等企業(yè)的未來走向成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)欽鵧實(shí)上，紫光集團(tuán)的破產(chǎn)組事件，并沒有影響這家公司的發(fā)展，業(yè)務(wù)也發(fā)生變化。2022 年 7 月，紫光集團(tuán)發(fā)布公告，宣布海經(jīng)光集團(tuán)實(shí)合并重整交割順利完成兩家原股東清華控股大學(xué)公司及北京健坤投資集有限公司全部退出，戰(zhàn)投資人“智路建廣聯(lián)合”設(shè)立的控股平臺(tái)北京廣芯控股有限公司（以簡(jiǎn)稱“智廣芯控股”）接紫光集團(tuán)的 100% 股權(quán)。紫光集團(tuán)股權(quán)順利完成交割，戲志著紫集團(tuán)進(jìn)入全新的發(fā)展階。包括新華三、紫光展在內(nèi)的紫光集團(tuán)眾多子司，也進(jìn)入了新的發(fā)展段。如今，紫光集團(tuán)實(shí)了對(duì)新華三的 100% 控股，同樣是新華三的重要轉(zhuǎn)折。小尚鳥君個(gè)人為，這一變化對(duì)于新華和紫光集團(tuán)來說，是有的。消息出來以后，紫股份的股價(jià)開盤就封死停，市值達(dá)到 641 億元，這也說明了市場(chǎng)態(tài)度。目前，新華三的展?fàn)顟B(tài)非常穩(wěn)健。這家司早已不再是單純的數(shù)通信設(shè)備制造商，他們產(chǎn)品涵蓋了云計(jì)算、大據(jù)、數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)、廣網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)網(wǎng)絡(luò)、服窮奇、存儲(chǔ)、商用 PC、安全方案、統(tǒng)一運(yùn)維、智終端等多個(gè)領(lǐng)域。服務(wù)象方面，新華三也早詞綜入了運(yùn)營商市場(chǎng)，服務(wù)運(yùn)營商、政府、金融、力、能源、醫(yī)療、教育交通等各個(gè)領(lǐng)域的客戶位于杭州高新區(qū)的新華集團(tuán)大樓值得一提的是因?yàn)樾氯A三有兩個(gè)總部行政和市場(chǎng)總部在北京技術(shù)和運(yùn)營總部在杭州他們?cè)?toB 市場(chǎng)上經(jīng)驗(yàn)豐富，所以，淫梁些被同城的阿里云等競(jìng)爭(zhēng)手挖走了不少人才，尤是擁有渠道資源的人朱獳新華三的員工總體上對(duì)公司能力還是很自信的但是就是糾結(jié)于公司的屬權(quán)。畢竟上面有母公，自己雖然賺錢，但很錢都被母公司拿去補(bǔ)貼弟公司，所以比較不爽小棗君私下和幾個(gè)新華的朋友溝通，他們還是望能將命運(yùn)掌握在自乾山里，但事實(shí)上這已經(jīng)不可能了。好了，以上就關(guān)于新華三的介紹。在前數(shù)字化轉(zhuǎn)型大行其道宏觀形勢(shì)下，新華三憑自己多年以來在行業(yè)領(lǐng)的資源，相信會(huì)迎來一不錯(cuò)的發(fā)展。讓我們祝們好運(yùn)吧！謝謝！再見本文來自微信公眾號(hào)數(shù)斯棗課堂（ID：xzclasscom），作者：小棗? 感謝IT之家網(wǎng)友很宅很怕生的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，戴爾現(xiàn)已推出新靈越 14 Pro 和?16 Pro 筆記本，搭載了 13代酷睿 P 系列處理器，配備?2.5K 高刷屏，售價(jià)?5999 元起。靈越 14 Proi5-1340P + 16GB + 512GB + 2.5K 90Hz 屏：5999 元i7-1360P + 16GB + 512GB + 2.5K 90Hz 屏：6999 元靈越 16 Proi5-1340P + 16GB + 512GB + 2.5K 120Hz 屏：6199 元i7-1360P + 16GB + 512GB + 2.5K 120Hz 屏：6999 元據(jù)官方介紹，新一代 i7-1360P 處理器為 12 核 16 線程，睿頻 5.0GHz，相比上代提升可達(dá) 13%。此外，該系列處理器還可選 MX550 和?RTX 2050 獨(dú)顯（獨(dú)顯型號(hào)暫未上架。屏幕分辨率均為 2.5k，靈越 14 Pro 為 90Hz 刷新率，靈越 16 Pro 為 120Hz 刷新率。設(shè)計(jì)方面，越 14 Pro 型號(hào)薄至 15.74mm，輕至 1.53kg；靈越 16 Pro 型號(hào)薄至 15.42mm，輕至 1.85kg。接口方面，該系列筆記本配備了 SD 卡槽、HDMI、USB-A、雷電 4 等接口。戴爾新款靈越 14/16 Pro 筆記本將在 1 月 25 日開賣。靈越 14 Pro5999 元直達(dá)鏈接 IT之家 1 月 19 日消息，從山東機(jī)場(chǎng)管理團(tuán)獲悉，日 8 時(shí) 32 分，中國東航空全球架 C919 國產(chǎn)大飛機(jī)執(zhí)行 MU7815 次航班平穩(wěn)落地南國際機(jī)，首次亮濟(jì)南，C919 飛機(jī) 100 小時(shí)驗(yàn)證行再添新點(diǎn)。▲ 圖源：山東機(jī)場(chǎng)管理團(tuán)東航 C919 飛機(jī)于 2022 年 12 月 26 日開始進(jìn)行 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行C919 飛機(jī)在飛濟(jì)南之前已在上海北京、成、西安、口、青島武漢等 7 座城市、8 座機(jī)場(chǎng)密集開展證飛行任。后續(xù)，C919 飛機(jī)還將根計(jì)劃繼續(xù)往南昌、肥、南京太原、上浦東等航。在完成 100 小時(shí)航線驗(yàn)飛行后，C919 有望在 2023 年春正式投入業(yè)載客運(yùn)。IT之家了解到，C919 大型客機(jī)是運(yùn)-10 之后，我第一款真意義上的航大飛機(jī)全球首架產(chǎn)大飛機(jī) C919 于 2022 年 12 月 9 日正式交付給中國方航空。料顯示，C919 大型客機(jī)是國首次按國際通行航標(biāo)準(zhǔn)自研制、具自主知識(shí)權(quán)的噴氣干線客機(jī)于 2007 年立項(xiàng)，2017 年首飛，座級(jí) 158-192 座，航程 4075-5555 千米。