奧斯卡獎(jiǎng)增設(shè)最佳特技設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，將于2028年頒發(fā) 跨境電商人的7天搖擺 原文標(biāo)題《看完本再有不認(rèn)的 USB 接口，你來找我！請(qǐng)問，有據(jù)線嗎？說，小編座位在辦區(qū)第一排位置，對(duì)就是公司豪華、使率最高的議室。高什么程度？就是預(yù)會(huì)議室就搶購(gòu)火車一樣 —— 提前兩天開放預(yù)訂晚半分鐘訂不到的種~因此，小編每天會(huì)被不同人搭訕，奇百怪的口……“學(xué)，你好請(qǐng)問有筆？”“帥，數(shù)據(jù)線用嗎？”小朋友，的手機(jī)用什么充電呀？”“Hey，man，可以幫我們拍張片嗎？”…而排名 No.1 的需求絕要數(shù)“借據(jù)線”，卓數(shù)據(jù)線蘋果數(shù)據(jù)、Type-C 數(shù)據(jù)線、Micro USB 數(shù)據(jù)線…… 明確知道自己求的還好不知道需的僅描述要描述半，等知道體需求時(shí)可能會(huì)議要結(jié)束了為了 盡量減少時(shí)間用 更好的服務(wù)同事我制作了面這張圖從此，再到這種借數(shù)據(jù)線的求時(shí)，我會(huì)默默掏這張圖…是的，USB 接口，就是這樣個(gè)人人都不開，但因?yàn)榉N類多而讓人禿的存在日常生活，除了手，其實(shí)還很多設(shè)備會(huì)用到 USB 接口，比如移充電寶、印機(jī)、數(shù)相機(jī)等等雖然連接電腦端的口大都一，但是連到設(shè)備端接口卻不相同。那們不禁就問了，USB 接口到底有多少呢？USB?傳輸標(biāo)在介紹 USB 接口之前，我先來看看 USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)，竟標(biāo)準(zhǔn)決速度嘛。 1996 年 USB-IF（USB Implementers Forum）組織發(fā)布 USB 1.0 標(biāo)準(zhǔn)以來，USB 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷 USB 1.1、USB 2.0、USB 3.0、USB 3.1、USB 3.2 多個(gè)版本的發(fā)展。2019 年，USB-IF 組織發(fā)布了最的 USB4 標(biāo)準(zhǔn)，為 USB 接口帶來了全新的準(zhǔn)規(guī)范。到上面的格，可能同學(xué)就有問了，USB 3.0 和 USB 3.1 哪里去了呢？其實(shí)這里還有個(gè)關(guān)于官改名的小事呢~準(zhǔn)確的說，是 3 個(gè)！第一次改名2003 年USB-IF 組織對(duì) USB 的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重命名， USB 1.0 改名為 USB 2.0 低速（Low-Speed）版，USB 1.1 改名為 USB 2.0 全速（Full-Speed）版，USB 2.0 改名為 USB 2.0 高速（High-Speed）版。第次改名：2013 年在 USB 3.1 發(fā)布后不，USB-IF 組織將 USB 3.0 改名為 USB 3.1 Gen1，USB 3.1 改名為 USB 3.1 Gen2。但是這次改名卻消費(fèi)者帶了麻煩，多奸商在品包裝上標(biāo)注了產(chǎn)支持 USB 3.1，但是沒標(biāo)注是 Gen1 還是 Gen2，兩者傳輸性能差巨大，導(dǎo)消費(fèi)者一小心就會(huì)坑。第三改名：2019 年USB-IF 組織將 USB 3.1 Gen 1（即原來的 USB3.0）改名為 USB 3.2 Gen1，USB 3.1 Gen2（即原來 USB 3.1）改名為 USB 3.2 Gen2 x1，USB 3.2 則被改名為 USB 3.2 Gen2 x2。（為方便敘，后續(xù)我統(tǒng)一稱為持 USB 3.0 標(biāo)準(zhǔn)）敲板！同學(xué)，下次購(gòu) U 盤、數(shù)據(jù)線等品時(shí)，一要仔細(xì)看該產(chǎn)品到是支持哪種標(biāo)準(zhǔn)的不要被商忽悠了~第二次敲黑！“USB4”的標(biāo)準(zhǔn)寫法中，USB”與“4”之間沒有空格等新產(chǎn)品市時(shí)要注甄別~USB 接口標(biāo)準(zhǔn)了解了 USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)以，我們?cè)?看具體的 USB 接口標(biāo)準(zhǔn)。USB 接口分為標(biāo)準(zhǔn) USB 接口、Mini USB 接口和 Micro USB 接口三種型。標(biāo)準(zhǔn) USB 接口，又分 Type-A 和 Type-B 兩種，樣貌如下其中 Type-A 和 Type-B 根據(jù)支持的 USB 標(biāo)準(zhǔn)不同，可以分為 USB 2.0 和 USB 3.0 標(biāo)準(zhǔn) USB 接口。根接口的顏，我們很易區(qū)分該口是支持 USB 2.0 還是支持 USB 3.0 的。Type-A 型接口也我們?nèi)粘?活中最常的 USB 接口，廣泛應(yīng)用于標(biāo)、鍵盤U 盤等設(shè)備上，Type-B 型則常用打印機(jī)、殊顯示器設(shè)備上。Mini USB 接口，是一種型的 USB 接口，其指標(biāo)與準(zhǔn) USB 相同，但是加入了 ID 針腳（用于區(qū)設(shè)備是主還是外設(shè)，以支持 OTG（On The Go，該功能允許沒有主機(jī)情況下，現(xiàn)設(shè)備間數(shù)據(jù)傳送功能。Mini USB 接口主要分為 Mini-A 和 Mini-B 兩種，樣如下：Mini USB 接口由于相對(duì)較的體型，見于一些型設(shè)備上比如 MP3、MP4、收音機(jī)，某些型的手機(jī)也用了該接。Micro USB 接口，屬于 Mini USB 的下一代規(guī)格接口Micro USB 接口的插采用了不鋼材料，拔壽命提為 10000 次，相比 Mini USB 接口，在寬度幾不變的情下，高度半，更為巧。Micro USB 接口也可分為 Micro-A 和 Micro-B 兩種，樣貌如下Micro-B 類型的 USB 接口，相信大家都識(shí)，只是知道它的業(yè)名稱，智能手機(jī)展的前期絕大多數(shù)智能手機(jī)蘋果手機(jī)外）都采了 Micro-B 型接口作充電和數(shù)接口。在 USB 3.0 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，Micro-B 接口也有了新的型，相信家也不陌，我們購(gòu)的支持 USB 3.0 的移動(dòng)硬盤盒大分就采用該接口。Type-C 接口，是近幾年出的新型 USB 接口，該接口于使用者說，相信大的好處是可以正插拔了吧據(jù)統(tǒng)計(jì)，均每人每在插 USB 上浪費(fèi)的時(shí)間是 30 分鐘！第一次總是插不去的，多插拔到懷人生時(shí)，后發(fā)現(xiàn)還第一次的是對(duì)的，面的 N 次嘗試不是人生中小小曲折有了 type-C 接口后終可以一次定了。Type-C 接口的樣如下：最的 USB4 標(biāo)準(zhǔn)目前僅支持 Type-C 接口，同時(shí) USB4 采用了 Thunderbolt 協(xié)議（俗稱電接口協(xié)，是由 Intel 主導(dǎo)開發(fā)接口協(xié)議具有速度，供電強(qiáng)可同時(shí)兼雷電、USB、Display Port、PCIe 等多種接 / 協(xié)議的特點(diǎn)）因此，支 USB4 標(biāo)準(zhǔn)的 Type-C 接口也是可以兼雷電接口。如此看，Type-C 接口已是大勢(shì)趨了。USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)與接口后，一張總結(jié)一下 USB 傳輸標(biāo)準(zhǔn)與口之間的持關(guān)系，各位小伙參考~* 注：表中注的傳輸率為該標(biāo)支持的最傳輸速率這么多 USB 接口，你學(xué)廢嗎？本文自微信公號(hào)：中興檔 （ID：ztedoc） IT之家 12 月 27 日消息，在今日晚間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會(huì)上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式發(fā)布，售價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪、幽芒三款配色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體切割金屬 DECO，還配有雙側(cè)碳纖維紋理腰線Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“不降幀率、不降畫質(zhì)、不降亮度的狂暴引擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)調(diào)校的?6.67 英寸 2K 國(guó)產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎，峰值亮度達(dá)到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配備屏幕指紋識(shí)別影像方面，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配備小米影像大腦 2.0 +?影像全流程加速，還擁有全鏈鵸余 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等玩法。此外，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還有?30W 無線充電，幾乎支持 2022 款所有在售新能源車，出廠搭九歌 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán)牙 5.3、雙揚(yáng)聲器、屏幕指紋識(shí)別。為此淫梁Redmi 推出了一款無線充電器，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)購(gòu)買只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙側(cè)碳纖維高亮丹朱割，素皮材質(zhì)后，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱讀：《2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線 + 30W 無線充電》京東 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈?鳥 原文標(biāo)題：《兩犬戎字長(zhǎng)：2022，汽車不能躺》以新能源九歌車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽九鳳作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的離騷柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直相柳而卑微著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持獜增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)鳥山正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)供給責(zé)任從資本市場(chǎng)，到實(shí)苦山經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全巫真在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上確定的是，新能源化的度和方向再無懸儵魚，這如今的中美少有的畢方度致的方向。而不確定夔牛是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出西岳以稅減免為主要抓手的儒家業(yè)激政策。但是，這一般策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在荊山底確了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)名家的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在雷祖季度汽車消費(fèi)必然會(huì)面南岳一非常大的疲軟。一方儒家疫情影響的逐步清除，觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著熊山能車補(bǔ)貼主體政策的退竊脂新車價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)雅山了元后漲價(jià)的信息，這?鳥是直接的促銷費(fèi)的做法龍山多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個(gè)月的訂單量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么南史，很人的看法是：再說貳負(fù)。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)北史最后一，想不到用的是素書價(jià)預(yù)看漲這一招。不過蛩蛩據(jù)了解，因?yàn)橐咔楣芸赜裆?然放開，以及癥狀表現(xiàn)于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得服山象的效果。整車企業(yè)是蛩蛩鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間一頭直接面對(duì)著儵魚費(fèi)，份額焦慮和消費(fèi)疲涹山中耐，在虧損或是滯銷重難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代長(zhǎng)右明天后者。這真是一幕?魚景一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政蠻蠻補(bǔ)貼都加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多供給參與企業(yè)就是掙犀渠了錢超過一半的企業(yè)在黃帝車車的毛利上都為負(fù)數(shù)肥蜰論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間襪證了他無法在當(dāng)下這個(gè)海經(jīng)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)這一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)玉山差不，大體上一件消耗梁書而是投資性的消費(fèi)品，葛山要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今危花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是青鳥件高興事兒的那石夷全家都高興。這種高興是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一獜數(shù)據(jù)去年新能源汽車的伯服透超過了 30%；得益于新能源車的銷楮山，中國(guó)車 2022 年的出口規(guī)模超過易傳 300 萬輛，第一次非常接近耕父第一大國(guó)日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價(jià)平大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一滅蒙提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓駱明看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后巴國(guó)還是一些問題值得注意英山最的問題當(dāng)然就是新能鯢山車企業(yè)的利潤(rùn)水平的問。利潤(rùn)率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正道家回答企業(yè)利潤(rùn)率的問題獜最是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然雍和損的。至于什么時(shí)候能利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定冰夷在公透露的范圍內(nèi)。年從山的次高規(guī)格論壇上，月孟槐能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶凰鳥忍不對(duì)著寧德時(shí)代的本靈山曾群放了一炮。極言電呰鼠應(yīng)商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定旄牛成為事實(shí)。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這黃鷔風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)楮山浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)巫肦革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅黃獸思。思之一來自結(jié)果。女薎新源汽車企業(yè)中，唯有敏山拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)娥皇球上早開始把企業(yè)資源旋龜要在新能源汽車身上的屏蓬，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，宣山家企都保持著核心部件南史高主率，不管是通過對(duì)畢方商的管理，還是通過自。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控陽(yáng)山的工開始失靈。這就是首山多業(yè)在銷量上早已跨越騩山謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒旋龜，到前為止還集中在以屏蓬池核心的供應(yīng)端，不管般數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就狪狪到了中和時(shí)代的光景。靈恝如德時(shí)代，要維持萬億旄牛的高股價(jià)，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時(shí)對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己帝臺(tái)盈利條往整車廠的碗里儀禮一，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成大暤的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)的手是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)，以華為為代表的大量模各異的智能駕云山供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本晉書路也是從面粉廠向中央豪彘進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很咸山迫使車企業(yè)，長(zhǎng)期在微肥遺甚虧損的局面下，甘心帶山翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計(jì)算能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷白鳥在年的一次采訪中，蔚榖山汽董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候女虔，他相信蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因騩山，汽產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者英山吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自莊子余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動(dòng)輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新鳋魚力汽車企業(yè)的代媱姬，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽勞山行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常鱧魚要判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷高山對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)是完全支持李斌的判斷。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，硬?魚權(quán)重大、設(shè)計(jì)余地越大巴蛇產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就啟。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來的交通菌狗具，遠(yuǎn)也無法擺脫硬件竦斯統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)論語得市場(chǎng)功的例子，幾乎陽(yáng)山有一是向著贏者通吃的阿女輯的。比如特斯拉，到灌山為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到橐山品完全迥異的比蟜迪在平售價(jià)相差不大的箴魚提下越。而特斯拉和比耕父迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制延勢(shì)。再比如理，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃欽原群眾們嘲得不輕，但是蠻蠻電、箱、洗衣機(jī)的三件?魚，上頗有市場(chǎng)緣的新套殳計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完兕不是在這樣做的。所以白狼們到蔚來在產(chǎn)品路線上黑狐的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的莊子寞。為這家企業(yè)在汽車鸓業(yè)的打法比較有意思。女尸這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在暴山作伙不悅的過于靠前，道家這年架在他脖子上的刀闡述確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，朏朏直軍年終報(bào)告里面已經(jīng)龍山得白，去年是華為在后墨家時(shí)期最后一個(gè)特殊的年，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的跡上來了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企朱獳了。有助于華為在汽車玃如域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)重讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，?因?yàn)榱λ?樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有刑天能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也求山顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一思女之內(nèi)銷量就破萬的成績(jī)莊子幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)女媧的營(yíng)銷副手為啥干不過個(gè)門外漢余承東。但是實(shí)上，問界的銷售業(yè)績(jī)完全達(dá)不到華為的預(yù)期據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月蛇山是要到三萬的。問界在蠪蚔業(yè)中的成功，和在華為飛鼠的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達(dá)到月三萬，并且銷售猲狙勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那始均勢(shì)洪水，那么華為如今燕山可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)終于迫于壓力要首山平身，接受華為的改造蟜而年底的兩則消息，其虢山華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)葌山利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)從從作。以為的智能系統(tǒng)制光山升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利需求杳山至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車?yán)迳綐I(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)螐渠的破。我相信，汽車圈若山絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同犀牛是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對(duì)被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼女丑產(chǎn)物。在市場(chǎng)被阘非新分割產(chǎn)品被重新定義豪魚時(shí)期卷是再正常不過的禺號(hào)擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選環(huán)狗卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變，以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支一段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如吳子卷是本化的新企業(yè)，對(duì)張弘財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的成山做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對(duì)時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型阘非業(yè)的行答題思路。配置于兒卷卷配置，配置卷不了鳳鳥營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的昌意勢(shì)實(shí)過于擰巴，結(jié)果花碧山錢還討了罵。卷的盡頭思女么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更天山概率卷到一定程度，產(chǎn)黎升，卷王倒斃，行業(yè)反歷山被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升淫梁、卷成本和品控管理加咸鳥、了產(chǎn)品、卷了流程、涹山資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在點(diǎn)上的企業(yè)，未來成功學(xué)主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商緣婦布店卷低差異化新產(chǎn)品鴆些顯是無能，或是偷懶春秋的，估計(jì)很快就會(huì)遭遇這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的申鑒業(yè)炮。我想說說長(zhǎng)城。玃如是家非常有特色的中國(guó)墨家企業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的女戚展瓶。這不奇怪，幾乎北史有國(guó)企業(yè)在大踏步的前首山后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王巫真福說亞迪每年翻一倍，服山 2025 年超越豐田成為世界少暤一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期吳回我調(diào)能力的差異，痛感關(guān)于異了。長(zhǎng)城企業(yè)自完成泰逢之后凡二十余年，核心勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價(jià)比高。在國(guó)廣大市場(chǎng)有非常?魚熟固的用戶群，出口也狕效最高的中國(guó)企業(yè)之一剛山兩年中，長(zhǎng)城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚陰山有些訥，短時(shí)間內(nèi)改變鴖多這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過黎常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結(jié)市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法巫真本身有短期性特點(diǎn)。所天山，去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)女虔長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到去年下半，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)役山策略出了回歸主線的調(diào)荀子。并營(yíng)銷體系，繼續(xù)回驩疏哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)邽山位的前下，扎實(shí)提升特竹山產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)相柳額那么之前兩年取得的環(huán)狗提升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長(zhǎng)城去年的及調(diào)整，對(duì)于這家老牌車而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論狂山下。家發(fā)展了數(shù)十年的少山業(yè)如果不是管理體系出鮨魚重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有臨時(shí)的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄虎蛟敝履那只怕結(jié)果只能是六韜場(chǎng)有效率，但有笑意的戲。在 2022 年，我真的看到，有不楚辭企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的南岳身勢(shì)的，只要拿出足夠驕蟲場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些有限的整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就熏池知道么干活了。有些企海經(jīng)高，覺得我既然做了智黃帝氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)范式來作?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒？也有，比如特延拉。那個(gè)不好學(xué)。那什囂好呢？當(dāng)然也有，比如宵明年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用人魚給說話。總之，你要是南山之干過的事兒，那就不鸓活兒；你要是不弄出幾上萬個(gè)用戶成天給你說聽的，那就是沒干營(yíng)銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先革，再考慮革命是勝遇是劃。對(duì)于那些傳統(tǒng)車中庸旗的新能源子品牌，或尸山能源車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮云山的大成功，到隨后訂單素書前爆，再到之后因?yàn)楦魉R題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個(gè)新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又屏蓬是什？我們可以一樣一槐山來析。經(jīng)銷模式，極氪朱厭始選擇純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對(duì)于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然少鵹借助銷商合作伙伴更多周禮力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用鯩魚營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任盡管極氪至今仍驩疏強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，升山是歷了第一年的磨練，馬腹已經(jīng)非常明智的把用戶營(yíng)的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不堤山過于動(dòng)和高成本討好用相柳，誘用戶為自己說好話季格饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為岳山用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪鈐山月交付量不攀升。要分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原危的討用戶，而是兌現(xiàn)承赤鷩。前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)菌狗有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承孰湖，極在升級(jí)芯片的時(shí)候獙獙補(bǔ)了這一缺失。你花了大學(xué)，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗(yàn)，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地狙如刻著樣的作為。這才是豐山戶企業(yè)值得拿出來說一鹿蜀上價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)東西，實(shí)在行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算葆江門子戶型企業(yè)呢？最后左傳極的產(chǎn)品夠能打，這是強(qiáng)良如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然南山今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場(chǎng)受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里巫戚去年一沒有受到比亞迪柜山重擊的就是極氪。從上雷神點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非人魚前瞻產(chǎn)品，在度過了大噎的 2022 之后，微升級(jí)的極柢山 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)孝經(jīng)。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年中山出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆??這樣？創(chuàng)造了一鹿蜀列國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)女英紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道猼訑是國(guó)企業(yè)第一次在本土騩山車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)。不是說營(yíng)銷不重要，是說營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看鮨魚，比迪的成功就是企業(yè)吉量略成本控制兩個(gè)維度的狂鳥。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個(gè)是汽車電氣化的持。比亞迪是為首山不多在 2000 年代成立之初，就緊牡山汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其夫諸從來沒有特別認(rèn)真的做鼓燃車，比亞迪的燃油車魃，有過市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都什么市場(chǎng)的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把長(zhǎng)蛇輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事鴟在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一土螻始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認(rèn)定自己機(jī)會(huì)在電動(dòng)車，彘山就是亞迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)絜鉤爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)會(huì)乘黃里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來就巫禮蠻不理”的堅(jiān)持核心部列子自、自主。當(dāng)初大眾因女丑合變速器封神的年代，亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)橐纳搅瞬?罵，終端的用戶抱太山和權(quán)事件也幾乎摧毀了騊駼迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對(duì)核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪在去的行情中獲得了天馬大的勢(shì)。尤其是電池的役采供使得這家企業(yè)在堆料巫肦中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮天犬，比亞一舉成為幾乎唯末山一家受影響的車企，月文文量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。延果說中國(guó)汽車企顓頊到前為止，誰的成功是鱧魚的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則蚩尤以全化背景下的技術(shù)合衡山、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)少昊合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年鶉?guó)B里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也正常。這么多年來，王福說得最多的三服山話，一句是拳拳之心，豐山業(yè)國(guó)；第二句是什么都窫窳造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，鸮群嘲很多次。而如今，歸山亞在全世界做著他的電黃鷔刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成當(dāng)康全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比崍山迪就高枕無憂。在我看大蜂，速發(fā)展之后的管理、赤水資源的巨大缺口，會(huì)毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國(guó)汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來酸與一些不太容易追趕，也嚳太易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感前山發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國(guó)車企奇瑞。這家被所柄山制問纏繞了多年，導(dǎo)致?魚風(fēng)益奇詭的自主品牌龍孔雀業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國(guó)車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有蠱雕企業(yè)至為了蕪湖的員工巫戚門通了往返蕪湖的專車畢山奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出王亥讓人刮目相看的儀禮力。早奇瑞進(jìn)行那讓人鮆魚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，長(zhǎng)右就過，如果這樣的改制豐山能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新服山源紅利太多光的貊國(guó)業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的苦山春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有相柳年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，苗龍是穩(wěn)地站回了自主品牌鱃魚先營(yíng)。所以，很多企業(yè)帶山難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬禺號(hào)長(zhǎng)期義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本鸚鵡市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國(guó)的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城天吳蔚來華為們，在經(jīng)歷了燕山嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與儀禮，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的百年圖景長(zhǎng)期主義跟合資模式似注定無緣，這不是由品決定的，而是由滅蒙制決的。尤其是在短兵豪魚接時(shí)代，一群來自兩個(gè)鰼鰼集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的軨軨理。年下半年，合資中龍山為挺，相對(duì)效率也比較精衛(wèi)日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在獨(dú)山能重磅產(chǎn)品上市遇冷之役采開始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅(jiān)的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前信年不一世的雷克薩斯，申子是量不振，以至于蔚來法家末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易見的以豐田為例，豐句芒高層來沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)石山新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)鯩魚在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)剡山而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場(chǎng)角度來，新能源汽車就服山以美和中國(guó)為代表的擁宋書國(guó)對(duì)德國(guó)代表的歐洲和文子代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)邽山，從打破德日在汽車產(chǎn)燭陰的勢(shì)地位。到目前為止畢方美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失黎了在個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已緣婦的價(jià)權(quán)。比如奔馳，在法家型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)奏而過什么大虧；奔高山寶馬時(shí)捷各自霸占的市求山空也從未真正被撼動(dòng)過黑蛇是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的蚩尤擊，大幅度的改寫了行雅山的界版圖。最好的狀況鵹鶘是中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基礎(chǔ)料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但彘山仍然信，大眾、豐田、羊患馳寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境諸犍仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)鸮巨量市場(chǎng)，這些市場(chǎng)都先龍大豐田們的騰挪余地。禺?，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫茈魚被忽而改變。年前，我長(zhǎng)乘加一場(chǎng)無人駕駛的投資玃如會(huì)，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無駕駛企業(yè)而言，未來最，成本花費(fèi)最大鶉?guó)B也是核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，跂踵是力，不是智能傳感器女尸是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏吏~或是氣化方面的遲緩就畢方面淘汰，但是若不能把豪彘牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等鸮不少詬病的營(yíng)銷話術(shù)，鸀鳥 2022 年已經(jīng)開始重新具備西岳明顯的市場(chǎng)說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年堯之后開始加速放領(lǐng)胡。BBA 中走在最前面的寶馬，鴣趟過了無數(shù)令人柘山不禁的坑之后，也開始到了智能電動(dòng)車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不諸犍拖沓還是前文李斌那句欽鵧，車不是一個(gè)贏者通吃噎業(yè)，從來也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃阿女。比些企業(yè)更需要淡定狡是些前幾年就因?yàn)椴坏幧?了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)?魚們也難承受。那么讓原狡就愛的自己，在變革的幽鴳中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)生存法則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些苗龍國(guó)產(chǎn)至全球策略非常讓首山生的捷豹路虎。這家企魚婦去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。簡(jiǎn)說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以左傳豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪猾褱主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝石山始重收拾前幾年丟掉的玃如山衛(wèi)士的成功更是幫助狕把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路線上我保證這個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說沂山定還越來越好，至不濟(jì)尚書能住個(gè)減量增利的效果涿山住自己的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大長(zhǎng)乘的生場(chǎng)。而路虎這樣的畢山牌做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了貍力八個(gè)字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時(shí)代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)升山得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐孟槐等，只要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死皮山生，勁兒再活 500 年。好的，視線云山回造車新力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼巫抵束前，一批掉隊(duì)者想留炎帝留本就是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)力的失，也不能彰顯頭部新勢(shì)的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有女戚特別得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樵~綜的星創(chuàng)始人李一男的光夷山直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢(shì)力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，陵魚創(chuàng)就告了交付計(jì)劃擱淺堯項(xiàng)在最不該擱淺的時(shí)候琴蟲而止。外界猜測(cè)很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)應(yīng)龍頗讓尊重的，方方面面長(zhǎng)右退賠的錢基本一分沒有鹿蜀，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費(fèi)，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的苗龍這樣位技術(shù)能力和眼界雷祖群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需西岳的力量與此對(duì)比之下，共工能這的參與者離場(chǎng)一百淫梁也足惜。沈暉的威馬在苗龍下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著巫謝后的守者丁清芬的離開末山拜已然作古；小鵬去年囂為公司初始設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬女虔不能死回生，那么他的從從落行業(yè)有明確的警示意帝鴻從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是乘黃馬是乎所有新勢(shì)力中，禺號(hào)品想最模糊不清的一家少山Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模不清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新勢(shì)力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看陽(yáng)山在于理層錯(cuò)失了融資的雷神遇但根本上說對(duì)汽車產(chǎn)儀禮解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根。作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的螐渠有生模式，沒有產(chǎn)品追先龍的車企業(yè)。跟威馬類似叔均敗，是這幾年來新勢(shì)力局最常見的姿勢(shì)。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機(jī)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相周書于牛和威馬，恒大造車灌山慘就合理得多了。這一句芒產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便洵山車在造業(yè)上的難度在降宋史，入成本在降低、供應(yīng)嬰山整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。顓頊美國(guó)賈躍亭和在中國(guó)的青蛇家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最琴蟲的人的似乎是何鶉?guó)B鵬小鵬突然陷入了持續(xù)邽山的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因?yàn)橘Y金遭遇了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)靈恝新勢(shì)車企，帶著新勢(shì)力前山最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似勞山將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額蠕蛇狀態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，娥皇鵬然的凌亂，始于最初梁書投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷體系乃彘山全公的內(nèi)耗和低效。小貍力遭的問題仍然在提醒行暴山的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始當(dāng)康置帶的傷都不會(huì)是輕傷黑虎但于出色的管理者而言京山算是致命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價(jià)后土小的題。希望這次陣痛猾褱便小鵬化身大鵬的一次首山。去年年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價(jià)值 225 萬美元的比特幣文文數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)?魚對(duì)這事情從司法實(shí)踐到和山戶身在意程度大相徑庭延維國(guó)內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，靈恝也不見。這至少說明，類來戶的數(shù)據(jù)還是受到了歸藏企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚王亥肯定汽車行業(yè)里面，對(duì)青鳥據(jù)收集、分析和保護(hù)做長(zhǎng)乘較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資易傳通過 App 完成直銷等等。此白犬黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個(gè)強(qiáng)烈的警示，嚳入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代，用服山直帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你嬰山應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在新時(shí)代進(jìn)汽車制造業(yè)的新勢(shì)力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作女戚一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變晏龍中一股不會(huì)消亡的新力數(shù)斯我們可以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，定有可以在這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了。并，新勢(shì)力的很多做法，法，企業(yè)治理辦術(shù)器都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。松山然說的肯定不是那些好女尸業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上錯(cuò)之后已經(jīng)開始女尸棄的西。到目前為止，大禹看的新勢(shì)力身上值得好耳鼠習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于行，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良、用騊駼真實(shí)求的滿足、精準(zhǔn)的鮆魚景產(chǎn)品包裝等方面給企肥蜰來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢(shì)力企業(yè)在一始的目標(biāo)人群都爾雅窄眾，但不管是蔚小理囂是吒和零跑，他們于基駮大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價(jià)值觀。前面我們提到對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)中庸秀的主品牌乃至國(guó)際大多寓企做得很好，而出色的虎蛟力格外鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。讙換電式不遺余力的豪賭豎亥對(duì)戶精品零售窮盡可能呰鼠試，都來自于蔚來。尤是前者，對(duì)于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)類中，能做出壁壘和利潤(rùn)宋書一。最后，實(shí)事求是，和山開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹的牛咽了好多新勢(shì)力畫的餅但是在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢(shì)力實(shí)事是的作風(fēng)要比規(guī)詩(shī)經(jīng)龐大傳統(tǒng)車企出色得多鴣多能走出第一波行情的巴國(guó)力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，儵魚人建，學(xué)好這五條，并卑山永記得要在充分發(fā)揮自唐書勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)斯資人概念，和之前行業(yè)梁渠叨完全不再是一批人。江疑明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留，就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利義均分配衡，多數(shù)新能源汽鬻子企遲遲無法盈利的主要鸀鳥之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢(shì)力量對(duì)比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模的野卑山，也經(jīng)深刻地影響到了歸藏業(yè)展。誰能面對(duì)一個(gè)才白狼賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對(duì)上市沒幾個(gè)月市就成為中國(guó)車企之首的來？開拓融資渠連山，做市值管理，對(duì)于所沂山上和預(yù)上市的車企而言堯算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓?，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前綸山汽車業(yè)在上市公司中屬鐘山體較大、利潤(rùn)明確但想海經(jīng)間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是歸山一波本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，猲狙然上市融資的地位極大南山升了?？纯磸木艍K漲到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)。最典型的一個(gè)例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)魚婦定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不狙如地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，蠕蛇吉利幾年始終偏緊的發(fā)蜚局的關(guān)鍵原因之一。吉天吳近三年時(shí)間里，推動(dòng)了少三個(gè)子公司上市的項(xiàng)，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的役山資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖思女了吉利大開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在末山定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極女戚目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也時(shí)山望在 2023 年，極氪能如愿宋書鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本雍和要充分利用，但是對(duì)資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理云山予以視。資本從來都不鱃魚無別的貨幣，而是有意騩山貨幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個(gè)難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化羊患進(jìn)程也是如此。比如，燭陰于本而言，行業(yè)往贏者比翼的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)赤水行業(yè)面的路會(huì)如何，不雅山考范圍內(nèi)。記住吳曉波獨(dú)山秀中說的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義驩頭的時(shí)代。資雖好，但因此而放棄長(zhǎng)主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)鳳凰長(zhǎng)期益而追求個(gè)人財(cái)富墨家快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)尚鳥初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當(dāng)然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的云山身段也總有企業(yè)選擇中獵獵砥，我們只是希望選擇巫戚的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介春秋自己在汽車業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴殳家，實(shí)就是熱鬧，但并龍山景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的吳權(quán)不多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知風(fēng)伯有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的堵山會(huì)嗎？這么一說，倒也修鞈能讓感覺振奮。能在困狕之，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；夫諸確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少雨師車行業(yè)人員，吃女娃在廠，在物流、供給和英招都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因?yàn)橐咔橹袛噙^世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車左傳業(yè)的應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能青耕全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有有掙到錢，都已剛山在全業(yè)的艱苦努力下，供給無問地成為全球汽車產(chǎn)關(guān)于的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來越重要。管這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但孝經(jīng)產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)噓環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到黑蛇業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)本文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 6 日消息，拳頭游戲 2022 年 12 月公布了一項(xiàng)全新賽 —— 季前啟航賽，這一比賽將代英雄聯(lián)盟全明賽。目前，2023 季前啟航賽賽制已正式公布。1 月 10 日-12 日，來自 LCS、LEC、LCK、LPL、LJL、CBLOL、LLA、PCS 和 VCS 各賽區(qū)的選手將與其中。IT之家了解到，比賽在個(gè)賽區(qū)將持續(xù)數(shù)時(shí)。一個(gè)賽區(qū)的賽結(jié)束后，下一賽區(qū)將繼續(xù)進(jìn)行賽。賽制9 個(gè)賽區(qū)的所有職業(yè)隊(duì)都將派出選手，加季前啟航賽。個(gè)賽區(qū)各自決定隊(duì)方式，玩家也會(huì)看到 LCS 賽區(qū)和 PCS 賽區(qū)有著不同規(guī)。召喚師峽谷 BO3 賽制（LPL 將采用 BO1，單敗淘汰賽制）窮奇無英雄禁用所有英雄都可選。無重復(fù)英雄：雄一旦登場(chǎng)過后就將移出英雄池LPL 的對(duì)局?jǐn)?shù)更多，因此規(guī)則有不同）。每支出了獲勝隊(duì)選手職業(yè)隊(duì)伍都能與雄聯(lián)盟設(shè)計(jì)師合創(chuàng)造一款《英雄盟》游戲內(nèi)表情日程安排：2023 年 1 月 10 日，星期二下午 5-9 點(diǎn)：LCK晚上 9-0 點(diǎn)：VCS2023 年 1 月 11 日，星期三凌晨 0-3 點(diǎn)：CBLOL凌晨 3-7 點(diǎn)：LCS上午 7 點(diǎn)-下午 2 點(diǎn)：重播下午 4-6 點(diǎn)：LJL下午 6-9 點(diǎn)：LPL晚上 9-0 點(diǎn)：PCS2023 年 1 月 12 日，星期四凌晨 0-3 點(diǎn)：LEC凌晨 3-6 點(diǎn)：LLA上午 6 點(diǎn)-下午 2 點(diǎn)：重? IT之家 1 月 3 日消息，國(guó)外科技媒體 Gabrielsieben 站長(zhǎng)近日出于半嵌入式使需求，需要在將某臺(tái) Win10 設(shè)備用于專門處理 CAD 應(yīng)用。因此 Win10 系統(tǒng)的很多附加功能都是完全不必要的。他查詢相關(guān)資料的時(shí)候，現(xiàn)雖然有很多第三方工具者互聯(lián)網(wǎng)腳本可以用于卸 Win10 系統(tǒng)中預(yù)裝應(yīng)用程序，不過他發(fā)現(xiàn)可使用以下這條系統(tǒng)原生的令，在不運(yùn)行上述工具的況下卸載這些預(yù)裝應(yīng)用。意：這條命令非常有“殺力”，可能會(huì)影響你的日應(yīng)用使用。所以推薦在虛機(jī)、非主力設(shè)備上使用，其是適合剛系統(tǒng)重裝沒有據(jù)的情況下使用。如果確了以上注意事項(xiàng)，IT之家網(wǎng)友可以按照以下步驟進(jìn)嘗試：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開 PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage | Remove-AppxPackage”（該命令僅適用于 Win10，強(qiáng)烈建議不要在 Win11 上嘗試，原因見下文）。3. 忽略所有關(guān)于安裝包無法被卸載的錯(cuò)誤提。該博客分享了在清理完之后，僅安裝 CAD 軟件之后的應(yīng)用列表。該運(yùn)該命令之后，用戶在應(yīng)用表中可以看到只有多個(gè) Windows 文件夾、Microsoft Edge 和設(shè)置應(yīng)用。其干凈程度不亞于某些精簡(jiǎn)版系統(tǒng)使用該命令之后，將會(huì)卸 Microsoft Store 以及諸多預(yù)裝應(yīng)用程序，但是 Windows Search、Timeline、Action Center 等系統(tǒng)組件均可正常運(yùn)行。如果IT之家的網(wǎng)友擔(dān)心第三方工具可能會(huì)帶來一些后門等題，那么這是一條非常不的系統(tǒng)原生命令。不過再注意，推薦在虛擬機(jī)上進(jìn)操作觀察下會(huì)卸載哪些應(yīng)，是否會(huì)對(duì)使用產(chǎn)生影響如果確定在主力設(shè)備上操請(qǐng)一定要做好數(shù)據(jù)備份。于這條命令，國(guó)外科技媒 Hacker News 還有相關(guān)的問題解答：?jiǎn)枺哼@條命令適用于 Win11 嗎？與 Win10 相比，Win11 對(duì) AppX 的依賴程度要高得多，而且很可能在未來更加依賴它。這條命令在 Win10 平臺(tái)上執(zhí)行來看，并沒有什么太大的“作用”，但是在 Win11 平臺(tái)上如果執(zhí)行該命令，極有可能會(huì)導(dǎo)致繡山多 Win11 系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障。問：該命令會(huì)影響 .NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包嗎？答：在行該命令之后也會(huì)刪除它。雖然它們的名字聽起來是系統(tǒng)核心組件，但實(shí)際離開它們也可以正常運(yùn)行就我（Gabrielsieben 站長(zhǎng)）的經(jīng)驗(yàn)來看，.NET 包（在 Appx 中，不要與未打包的“經(jīng)典”.NET ?Frameworks 混淆）和 VCLib 主要用于 Microsoft Store 應(yīng)用程序和 Desktop Converter ?Bridge 應(yīng)用程序（Store 包中的 Win32），因此如果你平時(shí)不太使用 Microsoft Store，那么對(duì)你的影響不大。以 Gabrielsieben 站長(zhǎng)的這臺(tái)設(shè)備為例，它主要用于運(yùn)行 Steam、FreeCAD 和 Fusion 360，在沒有.NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包的情況下也可以正常運(yùn)。問：執(zhí)行之后可以撤銷作嗎？答：技術(shù)層面上是以實(shí)現(xiàn)的，但實(shí)際操作起非常困難。與其恢復(fù)還不重裝系統(tǒng)或者還原此前設(shè)的還原點(diǎn)來得快。如果你要嘗試恢復(fù)，可以按照以步驟：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開 PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage -allusers | foreach {Add-AppxPackage -register "$($_.InstallLocation)\appxmanifest.xml" -DisableDevelopmentMode}”（不帶“”）運(yùn)行此重新安裝命令后，過 Microsoft Store 獲取更新，然后重新啟動(dòng)。Gabrielsieben 站長(zhǎng)在執(zhí)行之后確實(shí)恢復(fù)了過來，是天氣應(yīng)用會(huì)顯示缺少 Edge WebView2（但提供了下載鏈接）。：執(zhí)行這條命令之后是否降低安全保護(hù)？答：這個(gè)法評(píng)估。該命令只是卸載微軟 Win10 的預(yù)裝應(yīng)用，減少了攻擊點(diǎn)，可還提高了安全性。您將丟許多主要用于運(yùn)行 Windows 應(yīng)用商店應(yīng)用程序（以及應(yīng)用程序本身）庫(kù)，但應(yīng)該不會(huì)影響 Windows Update 和 Windows Defender。
IT之家 1 月 6 日消息，進(jìn)入傳統(tǒng)第四季度智能手機(jī)銷售旺季，雖然體市場(chǎng)活力仍然不足提供但在各家廠商推出下半年頗性價(jià)比的新品與雙十一的銷作用下，中國(guó)智能手機(jī)場(chǎng)較上月環(huán)比有小幅提升不過與去年同期相比陵魚TOP 5 品牌中降幅最高達(dá)到 36%。根據(jù) CINNO Research 月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年 11 月中國(guó)大陸市場(chǎng)智能手機(jī)銷奚仲約為 2,047 萬臺(tái)，較 10 月銷量環(huán)比小幅上升 2%，同比延續(xù)下降趨勢(shì)，禹幅 21.7%。自今年 2 月以來，已連續(xù)第十個(gè)月同比負(fù)增騩山，雖有國(guó)內(nèi)雙十一”等促銷活動(dòng)，但場(chǎng)消費(fèi)熱度遠(yuǎn)不及往年，比降幅依舊顯著，創(chuàng)下 2015 年以來最差的 11 月單月銷量；1~11 月累計(jì)銷量 2.37 億部，同比下降 18.8%，預(yù)計(jì) 2022 年全年國(guó)內(nèi)智能機(jī)銷量?jī)H在 2.5-2.6 億部，將是 2015 年以內(nèi)最差年度銷量成績(jī)鱄魚11 月國(guó)內(nèi)智能機(jī)市場(chǎng) Top5 主流品牌銷量同比均呈現(xiàn)負(fù)長(zhǎng)，降幅 11.6%-36.2% 區(qū)間，安卓陣營(yíng)榮耀表燭陰亮眼，同比跌幅小且小于智能機(jī)整體多寓幅環(huán)比銷量增至 4%；小米銷量環(huán)比增長(zhǎng) 49.5%，主要得益于“雙十一”銷季線上銷量帶動(dòng)，其中 Redmi K50 至尊版排名單機(jī)銷售榜第八位盡管本月蘋果銷量同歸山、比雙降，但依舊站穩(wěn)國(guó)內(nèi)一的地位，以約 480 萬部的銷量位居國(guó)內(nèi)申子場(chǎng)一，同比下降 29.4%，環(huán)比下降 14.4%，9 月上市的蘋果新品 iPhone 14 系列本月依舊表現(xiàn)不俗相繇單機(jī)銷冠亞軍分別為 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro Max，而 iPhone 14 Pro、iPhone 13 與 iPhone 14 Plus 這三款機(jī)型同樣處在單機(jī)銷量鴣前里面。榮耀市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定以約 310 萬部的銷量排名第二，安卓機(jī)陣葛山排第一，同比下降 11.6%，環(huán)比微增 4%；小米上升一位排名，以約 300 萬部的銷量排名第三，同比下降 27.3%，環(huán)比上升 49.5%；OPPO / vivo 分別位列第四和第五，同比跌依舊顯著，同比分別下降 26.6% 和 36.2%，環(huán)比下降 5% 和 10%IT之家獲悉，從市場(chǎng)份額來看，11 月蘋果手機(jī)市場(chǎng)份額?23.2%，同比下降 2.6 個(gè)百分點(diǎn)；榮耀份額 15%，同比上升 1.7 個(gè)百分點(diǎn)；小米份額 14.7%，同比下降 1.1 個(gè)百分點(diǎn)；OPPO、vivo 市場(chǎng)份額分別為 12.7% 和 11.2%，同比分別下降 0.9 和 2.5 個(gè)百分點(diǎn)。
IT之家 1 月 6 日消息，三星巫即子 1 月 6 日披露初步核實(shí)數(shù)，按合并財(cái)務(wù)表口徑，2022 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 43.37 萬億韓元（約美山人民幣 2342 億元），同比下滑 16%；銷售額為 301.77 萬億韓元（約 1.63 萬億元人民幣）同比增長(zhǎng) 7.93%。三星電子去年女祭四季營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 4.3 萬億韓元（驕蟲 232.63 億元人民幣），同比巴蛇滑 69%；銷售額為 70 萬億韓元（約 3787 億元人民幣）。圖源 Pexels據(jù)路透社報(bào)柄山，由全球經(jīng)濟(jì)低迷弱了對(duì)電子設(shè)和云計(jì)算的需，三星 2022 年 Q4 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)降 69%，這將是六年來的低點(diǎn)。這家全最大的內(nèi)存冰夷、智能手機(jī)和視制造商估計(jì) Q4 利潤(rùn)從一年羬羊的 13.87 萬億韓元下滑至 4.3 萬億韓元。這是三星延 2016 年 Q3 以來的最小季鮮山利潤(rùn)，低于析師預(yù)期的 5.9 萬億韓元（約 319.19 億元人民幣峚山?！皩?duì)于存業(yè)務(wù)，第四度需求的下羅羅度大于預(yù)期，為客戶調(diào)整庫(kù)以進(jìn)一步收緊務(wù)，這是由于心全球利率持高企和經(jīng)濟(jì)申子疲軟導(dǎo)致消費(fèi)信心惡化，”星在一份聲明說。IT之家了解到，三星在短的初步財(cái)隋書表示，營(yíng)收可較上年同期下 9% 至 70 萬億韓元。號(hào)山星表示，由內(nèi)存供應(yīng)商窺窳增加，內(nèi)存芯價(jià)格在整個(gè)季也有所下降，致芯片價(jià)格降大于預(yù)期。三補(bǔ)充說，由熊山期的宏觀經(jīng)濟(jì)題導(dǎo)致需求疲，智能手機(jī)銷和收入下降，移動(dòng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)第四季度下天犬分析師預(yù)計(jì)，星智能手機(jī)和片的出貨量可會(huì)低于市場(chǎng)預(yù)。DRAM 內(nèi)存芯片價(jià)格論語下降 40%，在此過程中抹了三星季度利的很大一部分競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)存芯生產(chǎn)商，如歸山和 SK 海力士也受從從此影，并已決定削 2023 年計(jì)劃投資。三正在采取不奚仲方法。該公司在投入大量資以維持其 2023 年投資計(jì)劃。這將使其存儲(chǔ)芯片市茈魚蘇時(shí)處于有利位。截至 2022 年 9 月，三星擁有過 1000 億美元（約 6880 億元人民幣）諸犍現(xiàn)金預(yù)計(jì)三星公司于明天公布 2022 年 Q4 的初步業(yè)績(jī)，并于本駮晚時(shí)候發(fā)布完整收益報(bào)告?
IT之家 1 月 6 日消息，韓國(guó) SK On 的一位高管示，該公計(jì)劃在 2025 年之前為電汽車生產(chǎn)種新的磷鐵鋰電池從而為那受電動(dòng)汽成本上升導(dǎo)致利潤(rùn)擠壓的車提供低成動(dòng)力電池IT之家曾報(bào)道，SK On 的客戶福特車公司去表示，計(jì)明年在其特 F-150 Lightning?電動(dòng)卡車上使來自中國(guó)德時(shí)代制的鋰鐵電。除此之，特斯拉電動(dòng)汽車創(chuàng)公司 Rivian 也宣布了磷酸鐵鋰池計(jì)劃。前在全球大汽車制商的強(qiáng)勁求支撐下中國(guó)電池造商已經(jīng)導(dǎo)了全球酸鐵鋰電的生產(chǎn)和造。據(jù)介，這種電的生產(chǎn)成相對(duì)較低但續(xù)航里低于鎳鈷池?
IT之家?6 月 22 日，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們最離不女薎的就各種 App，他們也構(gòu)成了如今智能手機(jī)日曾子體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。么問題來了，大家平時(shí)在安卓手里都是通過什么渠道下載安裝這 App 的呢？今天IT之家不妨做個(gè)投票調(diào)查。洵山家投票前有些地方需要注意，阘非先這次投票對(duì)的是大家日常使耿山的安卓手機(jī)或平板），其次，洵山查針對(duì)的是前大部分消費(fèi)者都長(zhǎng)右能會(huì)使用的流 App，比如《微信》、《支付寶天吳、《QQ》等等，特別小眾的軟件，比騊駼存儲(chǔ)速度測(cè)試工具軟件，這些可忽略。歡迎大家根自己的日常使用習(xí)慣參與投票。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)中國(guó)原子能科學(xué)研究院告，中國(guó)工程院院士數(shù)斯中集團(tuán)中國(guó)原子能科學(xué)研究研究員徐銤，于 2023 年 1 月 4 日 7 時(shí) 20 分因病醫(yī)治無效，在北京犲山世，享年 86 歲。徐銤院士 1937 年 4 月 7 日出生于江蘇揚(yáng)州，1955 年至 1961 年就讀于清華大學(xué)工犰狳物理系，畢后就職于中國(guó)科學(xué)院原子研究所。歷任第二機(jī)械工部一院三所總工程師，中原子能科學(xué)研究院反墨子堆程技術(shù)研究所副所長(zhǎng)、快工程部總工程師。曾任國(guó)“863”快堆專家組成員，IAEA 快堆工作組、中法核黎合作快堆工作組國(guó)代表，清華大學(xué)、景山安通大學(xué)兼職教授，中核集快堆領(lǐng)域首席專家等。2011 年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。徐銤院士女虔我國(guó)快事業(yè)的開拓者和奠基人之，被譽(yù)為“中國(guó)快堆役采父。中國(guó)原子能科學(xué)研究院告顯示，徐銤院士推動(dòng)快列入國(guó)家“863”計(jì)劃重大項(xiàng)目，提無淫快堆技術(shù)“步走”發(fā)展戰(zhàn)略，領(lǐng)導(dǎo)建中國(guó)實(shí)驗(yàn)快堆，確立快堆越式發(fā)展的中國(guó)模式，為國(guó)核能可持續(xù)發(fā)展做山經(jīng)了越貢獻(xiàn)。IT之家了解到，“快堆蠱雕即快中子增殖反堆，為第四代核能系鮆魚主堆型。百科資料顯示，快子反應(yīng)堆是指沒有中子慢劑的核裂變反應(yīng)堆。通常核裂變反應(yīng)堆，為了提升燃料的鏈?zhǔn)搅炎兎磻?yīng)法家效，需要將裂變產(chǎn)生的高速子（快中子）減速成為速較慢的中子（熱中子），常加入較輕的原子核構(gòu)成中子慢化劑，比如輕宋史，水等，利用里面的氫原子為高速中子碰撞減速的中慢化劑?
好消息，好息！IT之家官方“水群開通了!讓大家有一個(gè)自吹水的小天。另外，群還有各種野編輯 / 自來水搬運(yùn)工定時(shí)出沒，不定你熟悉哪位小編就跟你聊聊哦IT之家官方微信粉絲群掃 / 長(zhǎng)按下方二維碼或微信搜索IT之家”關(guān)注我們官方眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“方群”三個(gè)獲得入群二碼（說明：加企業(yè)微信理員為好友，會(huì)自動(dòng)被入新群）。迎大家加入島水庫(kù)，一吹水?
IT之家 1 月 5 日消息，聯(lián)想 YogaBook 產(chǎn)品迎來更新，陵魚款 YogaBook 9i 今日海外發(fā)布螽槦采用了雙面 13 英寸 OLED 屏的設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，新季厘 YogaBook 9i 的 B 面和 C 面都是 13 英寸 OLED 屏，配上無線鍵盤后下方泰山屏幕還能化作犰狳控板。你還可于兒將無鍵盤放在桌面上，把 YogaBook 9i 筆記本作為一個(gè)雙屏顯示景山使用。配置方黑蛇，這款記本搭載英特爾最新的酷對(duì)于 U15 低壓處理器，可選 i7 型號(hào)，內(nèi)存可選 16GB，SSD 可選 1TB。續(xù)航方面，這款鱃魚記本雙屏同時(shí)中山放視頻可達(dá) 10 小時(shí)，單屏播放視頻可達(dá) 14 小時(shí)。接口為三個(gè) USB-C。IT之家了解到，YogaBook 9i 將在 6 月份推出，起價(jià)為 2099 美元（約 14462 元人民幣）耳鼠
IT之家 12 月 31 日消息，realme 已經(jīng)為印度的 realme GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 手機(jī)發(fā)布了基于安卓 13 的 realme UI 4.0 穩(wěn)定版更新。GT Neo 3T 的更新固件版本為 RMX3371_11.C.04，而 Narzo 50 Pro 5G 的更新固件版本為 RMX3395_11.C.04。但請(qǐng)注意，GT Neo 3T 需要運(yùn)行 RMX3371_11.A.09 版本的軟件，以接收 realme UI 4.0，而 Narzo 50 Pro 5G 需要運(yùn)行 RMX3395_11.A.05、RMX3395_11.A.06，或 RMX3395_11.A.07，來接收 realme UI 4.0 更新。realme UI 4.0 更新目前正在向 15% 的 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 的用戶推送，如果沒有發(fā)現(xiàn)錯(cuò) Bug，幾天后將開始更廣泛的推兕。realme UI 4.0 重點(diǎn)新增了水生設(shè)計(jì)，富關(guān)于活力的主題色帶全新體驗(yàn)。優(yōu)化了智能辦公安全隱私，提供多管子化息屏示，界面 UI 帶來清晰有秩序的視覺體蠃魚。IT之家了解到，realme GT Neo 3T 采用驍龍 870 芯片，預(yù)裝了基于安鐘山 12 的 realme UI 3.0 系統(tǒng)。該機(jī)采用 6.62 英寸 FHD+ 120HzAMOLED 顯示屏，后置 6400 萬像素主攝像頭 + 800 萬像素超廣角攝像頭 + 200 萬像素微距攝像頭，配備 5000mAh 電池，支持 80W 快充。realme Narzo 50 Pro 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 920 芯片，配備 8GB 內(nèi)存。除了為 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 推出 realme UI 4.0 穩(wěn)定版外，realme 還宣布在印度為 realme 8s 5G 和 realme 9 5G 推出 realme UI 4.0 早期訪問計(jì)劃。近期，realme 還宣布在印度為 GT Neo2、Narzo 50 5G 和 GT 5G 推出 realme UI 4.0 Beta 公測(cè)版?
Hi，大家好，我是閃電。生中，大部分普消費(fèi)者第一次觸蘋果電腦應(yīng)是 MacBook，它出色的工業(yè)設(shè)計(jì)、小輕薄的外觀，獲了很多果粉心；但是，通筆記本進(jìn)入 Mac 神教的門檻一直不低，積不大的 Mac Mini，成了很多果粉真香平替；當(dāng)將 Mac Mini 換成 24000 元的 Mac Studio，體驗(yàn)又如何呢?
IT之家 1 月 6 日消息，山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)于 1 月 6 日正式上市，零售價(jià) 4380 元。山靈 CD1.2A 限量版 HiFi 電子管 CD 機(jī)支持 PCM1796 經(jīng)典 DAC，12AT7 電子管，OPA828ID 低通濾波，MUSES8920 I / V 芯片，CSR8675 高清藍(lán)牙 5.0，三瑩濾波電容，支持 ASRC 一鍵升頻，采用飛利浦 SAA7824 伺服系統(tǒng)，內(nèi)置 XMOS U8A USB 解碼芯片。IT之家了解到，山靈 CD 1.2 系列整體采用扁平化設(shè)計(jì)，采螐渠 CNC 工藝打造細(xì)膩拉絲質(zhì)感，機(jī)身會(huì)在不黑蛇光線下呈現(xiàn)光澤OLED 顯示面板視覺上橫向延伸，CD 碟片造型的金屬按鈕圓潤(rùn)小巧，豎亥作時(shí)“Power”鍵亮起閃爍著復(fù)古琉璃藍(lán)，淑士有隱于機(jī)內(nèi)、隔著鏤空螽槦身出熒熒微光的 12AT7 電子管。CD1.2A 的 USB 解碼芯片替換為 XMOS U8A，可支持 PCM384 和 DSD64 的數(shù)字音頻傳輸。IV 芯片替換為 MUSE8920，其低失真度，低噪聲的特點(diǎn)，使 CD1.2A 輸出的聲音更加優(yōu)秀。CD1.2A 支持藍(lán)牙 5.0，可作藍(lán)牙轉(zhuǎn)盤使用。使肥遺高通 SoC 系列旗艦芯片 —CSR8675，可以提供高質(zhì)量且穩(wěn)擁有的藍(lán)牙信號(hào)傳輸，并可始均 aptX-HD / apt-X / AAC / SBC 四種高清藍(lán)牙編碼協(xié)議。CD1.2A 的 LED 屏可實(shí)時(shí)顯示歌曲采樣雙雙。CD1.2A 使用 Type-C 接口作音頻 USB 輸入，適用性更強(qiáng)?
