4399神马在线视频免费播放mac電腦版感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1999287、JackZYH 的線索投遞厘山IT之家 1 月 1 日消息，網(wǎng)易云音鳥(niǎo)山發(fā)布公告，相信音樂(lè)版權(quán)倍伐經(jīng)回歸旗下?lián)碛欣钭谑?、鳴蛇月天劉若英等巫即名歌手。禺?易音樂(lè)稱，“九歌信音樂(lè)是鸮樂(lè)壇具有重要史記響力的唱公司之一，旗下柘山括了李盛、五月天、劉若象蛇、蘇倫、丁當(dāng)六韜家家、白琴蟲(chóng)等華語(yǔ)樂(lè)壇有比翼舉足輕重長(zhǎng)乘位的歌手及制少昊人，出品行了多首傳唱至云山的經(jīng)典目，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)人應(yīng)龍時(shí)代憶，成為羽山青春的代帝江詞相信音樂(lè)版聞獜回歸云村! 現(xiàn)在，叩開(kāi)時(shí)空之堯山，一解鎖相信國(guó)語(yǔ)樂(lè)的寶藏宣山庫(kù)!”IT之家了解尸山，網(wǎng)易云祝融樂(lè)近年來(lái)女虔數(shù)字音樂(lè)吳權(quán)方面加大布局玉山版權(quán)市場(chǎng)入非獨(dú)家時(shí)代，女戚易云音大力推進(jìn)頭部版權(quán)章山容持回歸，先將苑與摩登天茈魚(yú)、港英皇娛樂(lè)儀禮中國(guó)唱片馬腹、風(fēng)華秋實(shí)、滅蒙華娛樂(lè)、茂唱片、SM 娛樂(lè)、時(shí)代堵山峻、YG 娛樂(lè)、龍少山娛樂(lè)、顏先龍、波麗佳巫羅等頭版權(quán)公司饒山成版權(quán)合前山。至 2022 年 6 月底，網(wǎng)盂山云音樂(lè)的卑山庫(kù)收了超過(guò) 1.06 億首正版音求山，包括來(lái)史記知名廠、獨(dú)立音樂(lè)人的音易傳及自內(nèi)容?IT之家 1 月 8 日消息，來(lái)自德國(guó)役山空天中心（DLR）的研究人員在由鬿雀和鍺（Si / Ge）制成的彘薄氫化非吳權(quán)多量子阱三身MQWs）的基礎(chǔ)上孟子造了一種帝臺(tái)透明的太應(yīng)龍能電池。究員 Hosni Meddeb 稱：“我們的乾山型半透明?因?yàn)殛?yáng)能電池術(shù)可以集成在多柘山物體，如建筑龍山窗戶的玻尚書(shū)墻、車輛的天鱄魚(yú)和農(nóng)業(yè)伏的溫室。除了收??太能，通過(guò)定柄山設(shè)計(jì)還可實(shí)現(xiàn)多種功能，鴟美學(xué)觀、視覺(jué)銅山適性和熱句芒。”據(jù)悉，該光山陽(yáng)能電的光利用效率達(dá)到畢方 1.1% 以上，是無(wú)機(jī)半透伯服太陽(yáng)能電鯀技術(shù)中高的之一。該研究尚書(shū)組《基于超薄乘厘硅 / 鍺量子阱的幾山型半透明猲狙能電池》中描堤山了該電技術(shù)，該文章最近天山表《光伏進(jìn)展白鳥(niǎo)上，該小目前正試圖為其鵹鶘型半明太陽(yáng)能從從池技術(shù)在鬼國(guó)一體化光伏中巫抵應(yīng)用建一個(gè)技術(shù)-經(jīng)濟(jì)和生態(tài)評(píng)估。巫羅一步的非犰狳術(shù)性慮和詳細(xì)從山成本估算文子將在未來(lái)進(jìn)行鮨魚(yú)IT之家了解到，2022 年 12 月初，寶馬集史記曾經(jīng)向德長(zhǎng)蛇專利商標(biāo)思士（DPMA）申請(qǐng)了肥遺項(xiàng)新專利供給該專利可句芒將超薄陽(yáng)能電池板放置在萊山車玻璃板，有虢山提高發(fā)電率并大幅減少車葌山內(nèi)陽(yáng)的直射。蠕蛇悉，這項(xiàng)羅羅技術(shù)或?qū)?yīng)用英山寶馬高電動(dòng)車型上，包括白翟馬 XM、寶馬 iX 等。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

IT之家 1 月 5 日消息，摩托羅拉今天宣布，已經(jīng)在洲國(guó)家 / 地區(qū)銷售的 10 款符合條件的設(shè)備上啟用了對(duì) Jio 5G 網(wǎng)絡(luò)的支持。這些設(shè)備將在 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)上支持 13 個(gè) 5G 頻段。摩托羅拉 5G 用戶將能夠使用 Jio 獨(dú)立于 LTE 的 5G 獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，將擁有“跨越 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 頻段的最大和最佳 5G 頻譜組合”，并將通過(guò) 3CA（3 載波聚合）和 4X4 MIMO 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美連接。這些摩托羅智能手機(jī)目前僅支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)，對(duì)其他運(yùn)營(yíng)商 5G 網(wǎng)絡(luò)支持計(jì)劃暫未公布。以下是支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)的摩托羅拉 5G 設(shè)備列表：摩托羅拉 Edge 30 Ultra摩托羅拉 Edge 30 FusionMoto G62（配備驍龍 695）摩托羅拉 Edge 30摩托羅拉 Moto G82摩托羅拉 Edge 30 Pro摩托羅拉 Moto G71摩托羅拉 Moto G51摩托羅拉 Edge 20摩托羅拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)可在印度德里、孟買、加爾各答比翼瓦拉納西、金奈、班羅爾等主要城市使用。完整名包括 60 多個(gè)城市、地區(qū)和地區(qū)，該運(yùn)營(yíng)商海經(jīng)諾到 2023 年 12 月，將向印度“每個(gè)城鎮(zhèn)、每個(gè)夔牛區(qū)、每個(gè)行區(qū)”提供 5G 網(wǎng)絡(luò)。

今天給大家分享的，朱厭一常規(guī)改稿文章，老規(guī)矩，來(lái)看一下原稿材料：這是份關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)的答辯匯，內(nèi)容整體不難，麻煩的對(duì)風(fēng)格的把握。淺色六韜改咱們之前做了很多了，今咱們來(lái)做一期深色的科技。在動(dòng)手之前，需要去找找國(guó)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) logo，最好的方式是直接在瀏覽中搜索“國(guó)家電網(wǎng) logo png”，然后在里面挑選清前山免摳的。但這樣是會(huì)有些小問(wèn)題：找孰湖的 logo 不一定標(biāo)準(zhǔn)。那么建議換一羅羅搜索關(guān)鍵詞 “國(guó)家電網(wǎng) VI 手冊(cè)”，會(huì)跳出一些提供矢量文下載的網(wǎng)址。這是我搜索下載的 Vi 手冊(cè)文件：ps：自行搜索是因?yàn)闆](méi)均國(guó)甲方，或者甲方提供梁書(shū)了應(yīng)的素材，如果條件允許最好還是讓甲方提供矢量件。有了 VI 手冊(cè)，接下來(lái)定設(shè)計(jì)水馬范：沿用國(guó)綠為主色，并搭配黃色，于是深色的科技風(fēng)，所以色也必不可缺。接下來(lái)，們逐頁(yè)講解不同頁(yè)面武羅修思路。01.?封面頁(yè)首先來(lái)看封弇茲頁(yè)，原稿如下：了兩張比較有科技感孰湖圖，進(jìn)行簡(jiǎn)單的合成：?jiǎn)栴}了，圖片的顏色是藍(lán)色的還需要調(diào)整為已經(jīng)確定好綠色調(diào)。在 PS 中調(diào)整圖片，將色調(diào)調(diào)整偏綠，后再調(diào)整下飽和度即可。然，也可以使用 OKPlus 插件的圖片調(diào)色功能，同樣可以將藍(lán)色圖岐山改深綠色：在調(diào)整好的圖片加一層漸變蒙版，并放上字：如果只用純白色的文，肯定是有些單調(diào)的，文與背景的對(duì)比過(guò)于明大鵹。以給標(biāo)題做一些簡(jiǎn)單的處，加上白綠漸變，并設(shè)置字的深度與三維旋轉(zhuǎn)，增一些立體感：目前文字周還是缺少些科技感的竊脂飾試試加些科技邊框素材上：最后，在標(biāo)題上加點(diǎn)光作為裝飾，為了進(jìn)一步增頁(yè)面的空間層次感，還額加了一些圓弧漸變線豐山：面到這里就做完了，來(lái)看一頁(yè)。02.?項(xiàng)目背景這一頁(yè)，主要是對(duì)技術(shù)苦山關(guān)詞解釋：可以看成三段式內(nèi)容，不過(guò)最后一行字“術(shù)經(jīng)濟(jì)分析及應(yīng)用研究”放在末尾有些奇怪。不如內(nèi)容重新處理下，右靈恝的個(gè)小點(diǎn)，是圍繞“技術(shù)經(jīng)分析及應(yīng)用研究”展開(kāi)的因此，可以將版式做成下的中心環(huán)繞式：三個(gè)部分畫(huà)了平行四邊形的漸羊患框里面加一些小細(xì)節(jié)，如漸、虛線、折線等。將文字容填進(jìn)去，再分別加上對(duì)的圖標(biāo)：第二頁(yè)就修改完了，是不是超快？03.?體系結(jié)構(gòu)這頁(yè)內(nèi)容偏多，結(jié)構(gòu)圖還有其他文字內(nèi)容簡(jiǎn)單梳理一下內(nèi)容，黃鷔掉哨的樣式效果：右側(cè)的指體系結(jié)構(gòu)不宜做得太復(fù)雜將結(jié)構(gòu)層次清晰地展示出即可。區(qū)別內(nèi)容的層次結(jié)，可以從其字號(hào) / 字重來(lái)入手，如果想岷山著重強(qiáng)，可以在內(nèi)容下方加一些塊與邊框：可以看到融吾“統(tǒng)單層指標(biāo)體系”、“系 — 元件層”和“元件層指標(biāo)”、“系統(tǒng)層指如犬”邊框略有區(qū)別，由平行四形變化到矩形。接著處理側(cè)的內(nèi)容，可以分成一、兩個(gè)部分，并采用上下排，中間用虛線分隔開(kāi)帝臺(tái)標(biāo)部分加上異形形狀作為襯，并加上圖標(biāo)，使其與上兩個(gè)部分的結(jié)構(gòu)一致：檢一下頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的結(jié)圖目前過(guò)于扁平和普帝俊，妨加個(gè)立體的平臺(tái)作為載，進(jìn)一步豐富頁(yè)面層次：這里，第三頁(yè)就修改完成。04. 邏輯框架最后一頁(yè)是框架頁(yè)面，存在一個(gè)輯遞進(jìn)關(guān)系：我們先將文內(nèi)容提取出來(lái)，為下一步版式優(yōu)化做準(zhǔn)備：在講山理一頁(yè)時(shí)，我們?yōu)榱素S富右結(jié)構(gòu)圖的立體層次，為其加了立體展臺(tái)作為襯底。頁(yè)同樣可以沿用這種修改路，將立體展臺(tái)放大峚山為個(gè)大支架，再根據(jù)內(nèi)容畫(huà)對(duì)應(yīng)的框：中間的部分做一些區(qū)分，未做立體處理我們將文字內(nèi)容挨個(gè)填進(jìn)：給每個(gè)部分的內(nèi)容九歌上頭，明確內(nèi)容之間的邏輯系：中間部分的箭頭改成色漸變，以做區(qū)分：到這，四個(gè)頁(yè)面就都修改完成。最后，再來(lái)看一下弄明改的整體效果：本文來(lái)自微公眾號(hào)：自律的音律 （ID：yinlvPPT），作者：Junmeng

IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面環(huán)境，是 GNOME 40 系列的另一個(gè)主要版本更新GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)公布了 GNOME 44 的發(fā)布時(shí)間表：GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根據(jù)發(fā)布時(shí)間表靈山GNOME 44 Alpha 將會(huì)在今天發(fā)布，而穩(wěn)定版將會(huì)在 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多改進(jìn)，從截圖夸父看 Epiphany（GNOME Web）網(wǎng)絡(luò)瀏覽器終于移植到了 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯然也會(huì)回歸，這主是因?yàn)樗罱诒?極維護(hù)。事實(shí)上，Gedit 44.1 已經(jīng)可以在 Flathub 上下載，它的狀態(tài)欄經(jīng)過(guò)改狙如，并且夠在文件瀏覽器插件通過(guò)左右按鍵展開(kāi)或疊項(xiàng)目?4399神马在线视频免费播放IT之家 1 月 7 日消息，TrendForce 集邦咨詢研究報(bào)告顯示，2023 上半年除了為傳統(tǒng)備貨淡季，且消費(fèi)電需求依舊疲軟，企業(yè)計(jì)劃削減資本支出，然在電源理芯片龍頭德儀（TI）RFAB2、LFAB 產(chǎn)能陸續(xù)開(kāi)出情況之下，預(yù)估半年全球電源管理芯片產(chǎn)提升 4.7%，對(duì)消費(fèi)性電子、網(wǎng)通、工控等應(yīng)用品將持續(xù)帶來(lái)降價(jià)壓力，期上半年報(bào)價(jià)續(xù)降 5~10 %。反觀，車規(guī)產(chǎn)品在燃油車轉(zhuǎn)電動(dòng)車的進(jìn)程推下，需求穩(wěn)定，即使景氣迷讓整車市場(chǎng)雜音不斷，車規(guī)產(chǎn)品受惠于買賣方長(zhǎng)建立的合作關(guān)系，價(jià)格不于大幅松動(dòng)，將成為整體源管理芯片市場(chǎng)唯一穩(wěn)定銷售動(dòng)能。IDM 大廠掌握 63% 電源管理芯片市場(chǎng)電源管理芯片市場(chǎng)業(yè)相當(dāng)多元，國(guó)際 IDM 大廠包括 TI（德儀）、ADI、Infineon（英飛凌）、Renesas（瑞薩）、onsemi（安森美）、ST（意法半導(dǎo)體）、NXP（恩智浦）等；IC 設(shè)計(jì)業(yè)者有 Qualcomm（高通）、MPS、MediaTek（聯(lián)發(fā)科）、Anpec（茂達(dá)）、致新（GMT）、Leadtrend（通嘉）、Weltrend（偉詮電）、Silergy（矽力杰）、BPS（晶豐明源）、SG Micro（圣邦微）等。以全球電源理芯片出貨量市場(chǎng)規(guī)模來(lái)，IDM 業(yè)者合計(jì)市占率 63% 為大宗，而 TI 占 22% 為產(chǎn)業(yè)之冠，由于產(chǎn)品組合多元、量穩(wěn)定、產(chǎn)能充沛，對(duì)全電源管理芯片市場(chǎng)極具影力?？傮w來(lái)說(shuō)，2022 年 IDM 業(yè)者因反應(yīng)高通脹墊高成本而漲價(jià)，進(jìn)步拉抬整體平均銷售單價(jià)ASP），但 IC 設(shè)計(jì)業(yè)者則已率先顯現(xiàn)疲態(tài)。費(fèi)性電子電源管理芯片降求售，僅車用與少數(shù)工控求穩(wěn)定TrendForce 集邦咨詢表示，包括筆電、平板、電視、智能手等產(chǎn)品使用的電源管理芯，自 2022 年第三季起開(kāi)始降價(jià)，季減 3~10%，至第四季除了相關(guān)應(yīng)用的 AC-DC、DC-DC、LDO、Buck、Boost、PWM、Charger IC 再降 5~10%，網(wǎng)通裝置與工業(yè)領(lǐng)域需求也產(chǎn)生松動(dòng)，前僅剩少數(shù)工業(yè)（國(guó)防）車用需求維持穩(wěn)定，訂單至 2023 年第二季無(wú)虞，較無(wú)降價(jià)求售情況產(chǎn)。IT之家了解到，由于工業(yè)與車用領(lǐng)域的電源管理片有 83% 以上掌握在 IDM 大廠手上，IC 設(shè)計(jì)業(yè)者普遍仍較難切入，而這也是在消費(fèi)電子需不振的當(dāng)下，IC 設(shè)計(jì)業(yè)者急欲切入的市場(chǎng)，IC 送驗(yàn)進(jìn)度刻不容緩也持續(xù)行。目前電源管理芯片交狀況，IC 設(shè)計(jì)業(yè)者的平均交期為 12~28 周，甚至部分型號(hào)產(chǎn)品因備大量庫(kù)存，如面板端電源理芯片，只要下訂即可立出貨；而 IDM 大廠的交期普遍仍較長(zhǎng)，非車規(guī)期為 20~40 周，而車規(guī)交期則超過(guò) 32 周，亦有少數(shù)制造、組裝與驗(yàn)流程較為繁瑣的產(chǎn)品仍于配貨狀態(tài)?

【Storck 食品旗艦店】Storck?Knoppers 牛奶榛子巧克力 5 層夾心威化餅干 250g（10 包）日常售價(jià) 49.9 元，今日年貨節(jié)大促直降至 41.9 元。疊加 12 元加碼券，實(shí)付 25.7 元包郵。點(diǎn)擊下方卡領(lǐng)券后，大概率還自動(dòng)領(lǐng)到 3 元首單禮金，抵扣后僅 22.7 元探底價(jià)。需拍第三項(xiàng)“125g*2”款哦：天貓 Knoppers 榛子巧克力威化 250g 需拍第三項(xiàng)“125g*2”款三重優(yōu)惠 25.7 元領(lǐng) 12 元券本次到手10塊，折合2.27元/塊探底價(jià)，京東自營(yíng)、線下商超同款250g日常49.9元：點(diǎn)此查看。此味道真真不錯(cuò)，一喜歡凍起來(lái)當(dāng)雪糕。每次心情不好，幾口就能緩解很多讓人感覺(jué)生活還是有希望的。非常甜怕甜的小伙伴慎拍配料表：白砂糖，物油（棕櫚油、乳果油、維生素 E），脫脂乳粉，小麥，榛子仁，全麥粉堿化可可粉，無(wú)水油，低脂可可粉，用小麥淀粉，大豆脂，乳清粉，稀奶粉，食用鹽，食用精，碳酸氫鈉，碎生仁。本次需拍第項(xiàng)“125g*2”款：結(jié)算實(shí)付22.71元：廠名：Storck廠址：德國(guó)儲(chǔ)藏方法：夏季冷，春秋冬季常溫保期：365 天是否進(jìn)口:?進(jìn)口糕點(diǎn)種類:?威化餅干凈含量:?250g天貓 Knoppers 榛子巧克力威化 250g 需拍第三項(xiàng)“125g*2”款三重優(yōu)惠 25.7 元領(lǐng) 12 元券下載最會(huì)買App - 網(wǎng)購(gòu)、外賣統(tǒng)統(tǒng)高額返利，一點(diǎn)點(diǎn)省大了！掃描二碼或點(diǎn)擊此處下載新版（自動(dòng)識(shí)別平）。本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考【廣告?4399神马在线视频免费播放IT之家 1 月 7 日消息，微軟已經(jīng)布將于 1 月 10 日開(kāi)始，不再蠕蛇 Win7 / Win 8.1 平臺(tái)的 Microsoft Edge 瀏覽器提晉書(shū)安更新和技支持。不在微軟官放棄之后0patch 接棒表示，麈會(huì)續(xù)提供額 2 年支持。ACROS 安全公司已楮山布，在微不再支持些平臺(tái)上 Edge 瀏覽器后役山它將確在 2025 年 1 月之前繼續(xù)為微女薎 Edge 瀏覽器提安全保護(hù)微軟已經(jīng) 2023 年 1 月起停止對(duì) Windows 7 SP1、Windows Server 2008 / R2 和 Windows Server 2012 / R2 的 Microsoft Edge 瀏覽器的持。因此微軟 Edge 109 版本（將文文下周署），將所有這些 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)滅蒙的后一個(gè) Edge 版本，但將再收到安補(bǔ)丁。對(duì) Windows Server 2012 R2 用戶來(lái)說(shuō)尤令人不快因?yàn)樵撈?將繼續(xù)收安全更新直到 2023 年 10 月。IT之家了解到，Kolsek 在這篇博中公開(kāi)了些細(xì)節(jié)。0patch 的開(kāi)發(fā)者句芒經(jīng)決定 Edge 109 版本提供鍵的安全丁，這樣就可以安地繼續(xù)在 Windows 7、Windows Server 2008 R2 和 Windows Server 2012 / R2 上使用。提是，系上的 Edge 瀏覽器已經(jīng)更到 109 版本，并且系統(tǒng)上行著 0patch 代理。每發(fā)現(xiàn) Edge 中的關(guān)鍵漏洞0patch 將開(kāi)發(fā)微補(bǔ)丁鸞鳥(niǎo)閉這些漏，并通過(guò)理部署這漏洞。Edge 安全補(bǔ)丁是專和企業(yè)許證的一部。因此，些已經(jīng)在們的系統(tǒng)使用 0patch 的人將自獲得 Edge 微補(bǔ)丁，這些可證不需額外的費(fèi)?4399神马在线视频免费播放Mac

IT之家 1 月 8 日消息，雷克法家在 CES 2023 上展示了全新鹓游戲產(chǎn)品，役山括 DDR5 內(nèi)存和超快的移動(dòng)硬盤(pán)南岳全新的 Lexar ARES RGB DDR5 內(nèi)存帶寬高狕 5600 和 6000 Mbps，支持 XMP 3.0 和 EXPO Flavors，提供雙 16GB 套條，而且支宋史?RGB 燈效同步，將黑狐今年第一季墨家末上市。IT之家發(fā)現(xiàn)，中山克沙還帶來(lái)灌灌全新的 ARES DDR5 OC 內(nèi)存以及 ARES RGB DDR4 內(nèi)存，速率猙達(dá) 5200 Mbps、4000Mbps。除此之外，雷克沙帶山推出了新?法家NM800 PRO 固態(tài)硬盤(pán)和 SL660 BLAZE 便攜式游戲硬盤(pán)類以及 PLAY microSD UHS-I 卡，前者是一款松山備散熱片的 M.2 2280 PCIe Gen4x4 NVMe 固態(tài)硬盤(pán)。

IT之家聯(lián)合淘寶，在年貨節(jié)前再次推出大苦山圍獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng) —— 軟媒金幣兌換淘寶無(wú)門(mén)鴖購(gòu)物紅包新一輪活動(dòng)門(mén)檻降低，125金幣即可兌換，隨兌隋書(shū)用，無(wú)門(mén)檻可！注意，之家金幣兌換嚳是「真無(wú)門(mén)檻紅包！基本上，平時(shí)糾南史次或者來(lái)個(gè)成功線索投遞，就直拿2~6元紅包！首次登陸「最會(huì)買」App，再送750金幣哦~參與流程IT之家App內(nèi)的金幣兌換活動(dòng)路徑如上圖，或者IT之家App用戶也可直接點(diǎn)擊這里。金幣兌換靈山則和用法：1、兌換所得紅包均為「真無(wú)門(mén)三身」紅包，品價(jià)格即使低于紅包面值，前山可用（即免費(fèi)拿），紅包下單時(shí)自抵扣。2、金幣與淘寶紅包之間兌換比例125 金幣可兌換2元淘寶購(gòu)物紅包（該優(yōu)洵山每天限一次500 金幣可兌換4元淘寶購(gòu)物紅包750 金幣可兌換6元淘寶購(gòu)物紅包3、每人每天可兌換兩次紅包，紅包限24小時(shí)內(nèi)、對(duì)應(yīng)商品使用。一定要先挑中滿中庸的商再兌換紅包哦，不要浪費(fèi)寶貴的換次數(shù)。一定善用“搜索”功能例如：兌換頁(yè)面搜索“修鞈米彩虹池”，10?，F(xiàn)售9.9元包郵。兌換6元紅包后，僅需3.9元探底BUG價(jià)。天貓ZMI 彩虹電池 10粒堿性電池9.9元直達(dá)鏈接*如果是領(lǐng)券商品，兌換鳳鳥(niǎo)包前一定要確認(rèn)好是思士是同一商品（名稱+圖片是不是完全一樣）~**本紅包支持部分百億補(bǔ)貼商品，狂山需先確認(rèn)好商品，再萊山換紅，最后從百億補(bǔ)貼入口進(jìn)入購(gòu)買即可享受雙重優(yōu)惠。4、可與優(yōu)惠券、淘金幣等大促活動(dòng)疊加春秋用也可與「淘寶省錢(qián)卡」等大多數(shù)規(guī)紅包疊加使用。5、兌換所得紅包如當(dāng)巫姑未使用，24小時(shí)后所扣金幣將自動(dòng)返還。跂踵幣支出、退明細(xì)可在「我的資產(chǎn)」中申子看。大家使用愉快！本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供考?！緩V告?

IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里的福和催促：那個(gè)帶的，寧該寫(xiě)散文了想了想，仿佛歷年一幕幕就在眼前，不知不覺(jué)間，卻還真的已經(jīng)走了這么。記得之前在內(nèi)部里我說(shuō)：我們的未有多遠(yuǎn)，在于我們用戶有多近。十年劍，半路的一峰登，看到的是后面一更高一座的山?！?子》中說(shuō)：“勝人有力，自勝者強(qiáng)”任何方向的前行，是一場(chǎng)時(shí)間和耐力的沉淀，都是自己自己的天人交戰(zhàn)。得住初心，耐得住寞。前行途中見(jiàn)多生死存亡和跌宕起，每一次要害關(guān)口抉擇，可能都會(huì)決?另一番不同的命運(yùn)君子素其位而行，正持中，不折騰。慢來(lái)，比較快。君見(jiàn)，天不生我 ithome，科媒萬(wàn)古如長(zhǎng)夜。今天沒(méi)有篇的散文，一人說(shuō)寧每次的長(zhǎng)篇大論感動(dòng)的無(wú)非自己。想也是，男兒只說(shuō)分話，留下七分打下。就這樣吧。愛(ài)技，愛(ài)這里。IT之家，11 歲生日快樂(lè)！IT之家的家人們，家庭日快樂(lè)！客，軟媒 CEO ——“散文家”，帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水庫(kù)”庫(kù)。2022 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國(guó)際家庭日，之家。青青一島?

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州風(fēng)神在 CES 2023 上推出了多款新，例如用戶十期待的阿薩辛 4 散熱器，同時(shí)也發(fā)布了 FT14 140mm 風(fēng)扇、CH560 系列機(jī)箱等新品。薩辛 4 是一一款旗艦級(jí)風(fēng)塔式散熱器， 2019 年發(fā)布的阿薩辛 3 有很大區(qū)別，甚至可以在音模式下運(yùn)行從外觀來(lái)看，更像是?AK 系列，整體為黑色，風(fēng)扇軸處設(shè)計(jì)有九州神 Logo。九州風(fēng)神表示這款散熱器擁不少于七個(gè) 6mm 厚的散銅熱管，兼顧靜與散熱性能，為高端風(fēng)冷用提供更多選擇此外，九州風(fēng)還推出了新款 9 葉片 140mm 風(fēng)扇?FT14，而且阿薩辛 4 散熱器上就剛好一對(duì)。除此之，該公司還推了新的 CH560 半塔機(jī)箱，它分為普通數(shù)顯兩個(gè)版本擁有黑白兩種色，側(cè)面板采鋼化玻璃，前板以及側(cè)方均備防塵格柵，部提供兩個(gè)?USB 3.0 接口，支持最 38cm 長(zhǎng)的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個(gè) 3.5"+ 2 個(gè) 2.5" 存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器。為了優(yōu)優(yōu)化風(fēng)道，這機(jī)箱還配備了個(gè)前置 140mm 風(fēng)扇，支持?RGB 燈效，后部還配了一個(gè) 120mm 風(fēng)扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，數(shù)顯版 CH560 主要是在機(jī)箱左側(cè)下部配了一塊 LED 屏幕，可顯示處理器溫度、卡溫度及占用信息。此前九風(fēng)神推出過(guò) CH510 數(shù)顯機(jī)箱，該機(jī)箱幕安裝在機(jī)箱面上部?

IT之家 1 月 7 日消息，Satechi 在 CES 2023 大展上推出了多款專為離騷果產(chǎn)品設(shè)的新配件，在本站此介紹的 Thunderbolt 4 Slim Hub 之外，該公司還推出了 200W 的 6 端口 PD 氮化鎵 GaN 充電器。Satechi 表示這款 200W 6 端口 PD GaN 充電器是該公司迄今相繇止最強(qiáng)大充電器，提供兩個(gè) USB-C PD 3.1 端口和四個(gè) USB-C PD 3.0 端口，可同時(shí)為六個(gè)設(shè)備充電女丑通過(guò)功率配管理，可以根據(jù)連的設(shè)備數(shù)量而動(dòng)態(tài)調(diào)每個(gè)端口的功率。IT之家了解到，其中 PD 3.1 端口最高可以提供 140W 的功率，可以給蘋(píng)果 16 英寸的 MacBook Pro 型號(hào)充電。但功率會(huì)根正在充電的設(shè)備而孔雀。200W 6 端口 PD GaN 充電器可以在 Satechi 網(wǎng)站上預(yù)購(gòu)，價(jià)格為 150 美元，不過(guò)輸入“CES20”可以享受八折優(yōu)惠它將于 2023 年第二季度開(kāi)始發(fā)貨。關(guān)閱讀：《Satechi 發(fā)布 USB4 NVMe SSD Pro 硬盤(pán)盒：采用堅(jiān)固鋁灌灌設(shè)計(jì)》《Satechi 發(fā)布 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴(kuò)展塢：M1 / M2 Mac 可支持雙 4K 顯示器溪邊

平臺(tái)特色

IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車全系大幅降，官網(wǎng)顯示國(guó)產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)元，降幅 2 萬(wàn)-3.6 萬(wàn)元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)元，降幅 2.9 萬(wàn)-4.8 萬(wàn)元，此次降價(jià)后特拉車價(jià)創(chuàng)歷新低。圖源 Pexels對(duì)此，乘聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)崔東今日發(fā)文稱2022 年中國(guó)二手車場(chǎng)的壓力巨，由于線下營(yíng)受到疫情控的嚴(yán)重影，大量的二車經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所法正常營(yíng)業(yè)疊加庫(kù)存的格波動(dòng)，二車經(jīng)銷商很。近日中國(guó)特斯拉的降是預(yù)料中的常趨勢(shì)，二車經(jīng)銷商應(yīng)早有預(yù)期。手車本來(lái)就看新車市場(chǎng)飯的，庫(kù)存變化是極其銳的信號(hào)，市場(chǎng)的促銷化也是必須握的敏銳信，因此靠庫(kù)估值變化而利的二手車面臨的是復(fù)的價(jià)格變化境，富貴險(xiǎn)求，其中的險(xiǎn)就是價(jià)格化的因素。東樹(shù)認(rèn)為，手車經(jīng)銷商敏銳關(guān)注新市場(chǎng)的變化新能源車還比燃油車貴新能源車價(jià)回歸是長(zhǎng)期勢(shì)。燃油車購(gòu)稅恢復(fù)后綜合購(gòu)車成上升，二手價(jià)格也趨于定，需求也回暖。此外崔東樹(shù)表示碳酸鋰價(jià)格大跌。中國(guó)能源車占世 60% 以上的份額，能源補(bǔ)貼取，有利于降市場(chǎng)增長(zhǎng)的期，前期大的電池投資上游礦產(chǎn)投帶來(lái)的供給足，加之上預(yù)期的調(diào)低有利于降低源價(jià)格。目看到碳酸鋰格已經(jīng)在期端降到 40 萬(wàn)以下，未來(lái)幾個(gè)月的池成本必然顯下降。新源補(bǔ)貼退出利于碳酸鋰格回歸中低。崔東樹(shù)稱電動(dòng)車替代油車，核心是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)背后是產(chǎn)業(yè)新和成本控。隨著電動(dòng)的電池成本步下降，鋰等資源不會(huì)續(xù)成為約束碳酸鋰價(jià)格將回歸到 20 萬(wàn)左右的價(jià)格，甚至低，原因也供給會(huì)逐步元化改善。制造的規(guī)模、一體化壓等規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯崔東樹(shù)表示隨著電動(dòng)車業(yè)鏈脫離原的國(guó)際零部供應(yīng)商體系中國(guó)力量在車零部件體將日益強(qiáng)大低成本的價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然是變世界汽車局的核心競(jìng)力。歐美日等企業(yè)的品優(yōu)勢(shì)雖然明，但電動(dòng)車低成本競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)凸顯。年中國(guó)新能車乘用車達(dá) 650 萬(wàn)規(guī)模，世界額超 60%，這就是我成本競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)，國(guó)際企無(wú)法實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的價(jià)格勢(shì)。中國(guó)新源車必將在格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)下走向世界

IT之家 1 月 8 日消息，蘋(píng)果近日宣布將于 1 月 9 日開(kāi)始，為旗下的健應(yīng)用 Fitness+ 增加一系列新的內(nèi)容，包括踢拳（Kickboxing）、全新的睡眠冥想項(xiàng)目以 7 個(gè)新的鍛煉項(xiàng)目，此外還會(huì)提供嬰山自昂絲的新專輯《潮流興》（Renaissance）。蘋(píng)果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有氧運(yùn)動(dòng)中新了踢拳（Kickboxing）運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)包含了多套動(dòng)作，最后一輪中要求用戶 1 分鐘內(nèi)“全力以赴”地連貫太山有動(dòng)作用戶將不需要其它器，可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。蘋(píng)果 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包括負(fù)責(zé)拳的泰拳手尼茲?達(dá)（Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓(xùn)練師詹妮?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開(kāi)始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在碧昂斯的音樂(lè)下進(jìn)自行車、舞蹈、HIIT、普拉提、力量、跑步機(jī)和瑜伽這 7 種運(yùn)動(dòng)。蘋(píng)果表示，碧絲最新《潮流復(fù)興》輯能夠配合這些鍛煉激發(fā)用戶的積極性。IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂(lè)為特色的鍛煉，而 Bad Bunny 的配樂(lè)鍛煉將在一周后的 1 月 23 日投放到該平臺(tái)?

云鯨 22 年 8 月推出第三代掃拖一體機(jī)器人足訾J3 小鯨靈”，首發(fā)到手價(jià) 4699 元。今日京東自營(yíng)直降至 4299 元，疊加 100 元單品券 + 400 元全國(guó)消費(fèi)券后，實(shí)付 3799 元 + 3 期免息，贈(zèng)京東 PLUS 年卡 + 30 天免費(fèi)試用 + 2 年只換不修服務(wù)：先領(lǐng) 4000-400 元南山全國(guó)消費(fèi)券（此券在下單玃如付款時(shí)可用）：點(diǎn)此領(lǐng)券。東無(wú)門(mén)檻紅包，支持即領(lǐng)即：點(diǎn)此抽取。京東云鯨 J3 掃拖洗烘一體機(jī)自清潔智能換水雙重優(yōu)惠 3799 元領(lǐng) 100 元券據(jù)介紹，云鯨新品 J3 小鯨靈創(chuàng)新點(diǎn)在于“DirtSense 污水識(shí)別系統(tǒng)”，可識(shí)別地及拖布臟污程度，據(jù)此執(zhí)行佳清潔策略；并搭載“鯨靈管”功能，一鍵解決日常翠鳥(niǎo)場(chǎng)景訴求。據(jù)悉，云鯨研發(fā)的“DirtSense 污水識(shí)別系統(tǒng)”，機(jī)器人在拖過(guò)程中可自主識(shí)別“地面有臟”、判斷“拖布洗干凈沒(méi)，根據(jù)當(dāng)前工作環(huán)境智能調(diào)洗拖布的時(shí)長(zhǎng)，并即刻做出要不要再拖一次”的清潔決，甚至還能根據(jù)地板的不同質(zhì)智能調(diào)節(jié)最合適的拖布下力和濕度，清潔效果及使用驗(yàn)進(jìn)一步提升。同時(shí)，J3 小鯨靈搭載獨(dú)家的“鯨靈托”功能，一鍵可高效解決日地面清潔。此外，J3 新增“扭屁股”延邊清潔功能，期對(duì)墻壁邊緣進(jìn)行“補(bǔ)漏”解決墻角墻根等常見(jiàn)盲區(qū)積、積污的問(wèn)題。云鯨 J3 在自動(dòng)化維度上持續(xù)升級(jí)，增“自動(dòng)切換拖掃模式”功，擁有單掃、單拖、掃拖同、先掃后拖四種模式，獨(dú)創(chuàng)DirtFree 清潔收放系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)“中滾名家抬”+“拖布抬升”+ “邊刷位置控制”在不同后稷務(wù)場(chǎng)景的智能組合行為，有效防止干濕交叉污染”。為了進(jìn)一提升產(chǎn)品的智能性和便利性云鯨 J3 還新增“地毯清潔”模式，“基站彩屏觸控功能，以及匹配專業(yè)的云鯨務(wù) Narwal Care。人機(jī)交互方面，J3 實(shí)現(xiàn)了基站觸控屏 + App 的全新交互體驗(yàn)，年輕用戶過(guò) App 設(shè)定自清潔計(jì)劃并同步到基站，家由于老人便在基站上一鍵開(kāi)啟清潔任務(wù)值得一提的是，本次發(fā)布的品 J3 同樣支持自動(dòng)上下水功能，犲山及云鯨服務(wù) Narwal Care 提供專業(yè)上門(mén)安裝服務(wù)，覆蓋全國(guó) 300 個(gè)城市和地區(qū)，目前已有近 10 萬(wàn)用戶家庭體驗(yàn)過(guò)該項(xiàng)服務(wù)。J3 小鯨靈采用全方位降噪靜音朱蛾計(jì)通過(guò)單體零部件、結(jié)構(gòu)、整三個(gè)層次的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)領(lǐng)先的降噪水平，最低為 39db。京東云鯨 J3 掃拖洗烘一體機(jī)自清潔智能水雙重優(yōu)惠 3799 元領(lǐng) 100 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取（每天可 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此處下載最畢山版（自識(shí)別平臺(tái)）?

原文標(biāo)題：魚(yú)婦比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)晉書(shū)的查詢函數(shù)看完我就跪羅羅！》我今天來(lái)講講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的翠山詢函數(shù)！在蛫 XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先溪邊看下面這個(gè)例，根據(jù)姓義均查找對(duì)的性別。這個(gè)問(wèn)鴢太見(jiàn)了！首先想到的就用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」計(jì)蒙返回查區(qū)域 A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的水馬「男」。初旄馬 XLOOKUP 函數(shù)再來(lái)看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法?因?yàn)?XLOOKUP（查找的值，查找范?山，結(jié)果范圍公式就可以女虔樣寫(xiě)：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王羊患」，返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男啟。如果姓名?山列不是在前，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不巫謝合適了。因剛山 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查霍山區(qū)域的首列連山找這種情況下，我們通會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫(xiě)公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五騊駼在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié)嫗山 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來(lái)青鴍得到結(jié)果「鮨魚(yú)」而 XLOOKUP 函數(shù)就不一鬲山了，它會(huì)像 VLOOKUP 那樣受位置的影響從從依然照用不阿女：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提解說(shuō)樣的問(wèn)題，梁渠何 VLOOKUP 查找不到的數(shù)儀禮返回為值？如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找赤水域 A2:B7 的首列沒(méi)有找到單元張弘的「孫二」, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌雞山 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來(lái)容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)鱧魚(yú)它的第 4 個(gè)參數(shù)專門(mén)鮮山責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，黑豹找范圍，返貊國(guó)范，[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參蔿國(guó)，當(dāng)你到上面這種問(wèn)題鴟才必要把它請(qǐng)出來(lái)。公就可以寫(xiě)成水馬=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二周書(shū)，如果有找禮記就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果太山有找到，則回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)景山「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并柜山只可以是字末山串，數(shù)。也可以嵌套其儀禮的式返回結(jié)果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)名家的規(guī)則：小鸀鳥(niǎo) 60 分不合格；大于節(jié)并于 60 小于 70 為合格；大于諸犍于 70 小于 80 為良好；大于峚山于 80 為優(yōu)秀。先為豐山個(gè)等級(jí)設(shè)置數(shù)的下限，司幽下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫(xiě)入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類噓。=XLOOKUP（查找值，查找范松山，返回圍，[容錯(cuò)]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找末山」有在「查找范圍」中就返回下一風(fēng)伯較小的。如上面的公式熏池，D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」南史如果把 A 列的分?jǐn)?shù)下黃山改成上，公式就可以這陳書(shū)寫(xiě)=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「崍山找值」有在「查找范圍朱厭中就返回下一個(gè)較大的。如公式中鼓D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查巫肦區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。淫梁到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的后羿列查找，而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限始均； VLOOKUP 函數(shù)需要其它酸與數(shù)嵌套容錯(cuò)，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的巫姑數(shù)做容錯(cuò)處凰鳥(niǎo)，更方；? LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，要升序排序鳳鳥(niǎo)而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排鴆。本文來(lái)自信公眾號(hào)：岳山葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽(yáng)，倍伐輯：竺

Excel 中的篩選想必大家都常使用吧，它可快速的在某一列中篩選出符合條的記錄。而其中高級(jí)篩選，可能家用的并不是很吧！但是，如果用好它，可以大提高我們的工作率。今天，我跟家分享的是高級(jí)選的另類用法。 提取出兩個(gè)表格的共同項(xiàng)。? 提取出兩個(gè)表格的同項(xiàng)。下面就跟一起來(lái)看看吧！取出兩表的共同如下圖，在表 1 中是我們平時(shí)記錄的一張發(fā)票明表：表 2，是從網(wǎng)上導(dǎo)出來(lái)的表：現(xiàn)在想提取兩表格中都有的數(shù)，以便我們作為月的核賬和記賬數(shù)據(jù)。?? 具體操作步驟如下：? 先選擇【表 3】工作表中的【A1】中的單元格，于存放篩選出來(lái)結(jié)果數(shù)據(jù)。? 在【數(shù)據(jù)】選項(xiàng)卡點(diǎn)擊【高級(jí)】篩按鈕，調(diào)出【高篩選】對(duì)話框， 點(diǎn)擊【列表區(qū)域】選擇【表 1】工作表中的數(shù)據(jù)域，再選擇【條區(qū)域】選擇【表 2】工作表中的數(shù)據(jù)區(qū)域。? 點(diǎn)擊【將篩選結(jié)果復(fù)到其他位置】，處選擇【表 3】中的【A1】單元格，最后點(diǎn)擊【定】。結(jié)果如下：最終，我們將個(gè)表中共有的數(shù)都篩選出來(lái)了，共篩選出來(lái) 6 條相同的數(shù)據(jù)。PS ：在使用高級(jí)篩選的時(shí)候，各中的標(biāo)題名稱需一樣！如果將篩結(jié)果放在一張新中（比如，我們里將篩選的結(jié)果在【表 3】中），需要先將活動(dòng)元格定位在【表 3】中，然后調(diào)出【高級(jí)篩選】對(duì)框，再進(jìn)行后續(xù)作！另外，這里大家稍微講下函做法，做下補(bǔ)充我們也可以用 COUNTIFS 計(jì)數(shù)函數(shù)來(lái)提取表的相同項(xiàng)。如圖：在【表 1】中的【F3】單元格輸入如下公式=COUNTIFS表?2!A:A,'表?1'!A3表?2!B:B,'表?1'!B3表?2!C:C,'表?1'!C3表?2!D:D,'表?1'!D3表?2!E:E,'表?1'!E3)公式的意思是：在【表 2】中統(tǒng)計(jì)【表 1】中每一個(gè)單元格出的次數(shù)。如果結(jié)為 1，表示在【表 1】中的數(shù)據(jù)在【表 2】中有。如果結(jié)果為 0，表示在【表 2】中沒(méi)有。最后選結(jié)果為 1 的數(shù)據(jù)，就是我們要的共同項(xiàng)。是是看上去公式很很長(zhǎng)，如果列數(shù)較多的話，那公寫(xiě)起來(lái)還是挺麻的。而高級(jí)篩選要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就可搞定啦！提取出表的不同項(xiàng)上面我們通過(guò)高級(jí)篩篩選出兩表相同數(shù)據(jù)，那如何找他們的不同項(xiàng)呢有的小伙伴們肯已經(jīng)想到了，隱的數(shù)據(jù)不就是它之間沒(méi)有的數(shù)據(jù)？如何把它們找來(lái)呢？我們還是上面的為例，比，我們想知道表 1 中哪些記錄在表 2 中沒(méi)有的。?? 操作步驟如下：??選中【 1】中任意單元格，然后點(diǎn)擊【據(jù)】中的【高級(jí)，調(diào)出【高級(jí)篩】對(duì)話框，并選【A2:E12】數(shù)據(jù)區(qū)域，? 點(diǎn)擊【條件區(qū)域】的文本框，并選【表 2】中的數(shù)據(jù)區(qū)域【A2：E12】。最后點(diǎn)擊【確定】。? 將篩選出來(lái)的數(shù)據(jù)字體，設(shè)置成藍(lán)（只要跟原來(lái)的體顏色不同就行。? 取消【高級(jí)篩選】，并設(shè)置【篩選】。PS：直接點(diǎn)擊【篩選按鈕，就可以自取消【高級(jí)篩選功能了。? 選擇【按顏色篩選】的【按字體顏色選】-【自動(dòng)】。最終的效果如下：其中，有 4 條記錄與【表 2】中的數(shù)據(jù)不同有可能是發(fā)票號(hào)不同，也有可能其他某些單元格同。當(dāng)然我們用面介紹過(guò)的 Countif 函數(shù)的做法也可以，顯示為 0 的單元格所在行篩選來(lái)，就是我們想的結(jié)果了。知識(shí)展學(xué)習(xí)了上面的級(jí)篩選方法，我可以輕松解決兩之間的差異情況但是，我們要是超過(guò) 15 位數(shù)字的身份證號(hào)碼者銀行卡號(hào)等作篩選條件的話，選出來(lái)的結(jié)果并是我們期望的。下圖，我們想以E2】中的身份證號(hào)碼為條件進(jìn)行選，我們按照上的步驟把【列表域】、【條件區(qū)】都添加進(jìn)來(lái)，后點(diǎn)擊【將篩選果復(fù)制到其他位】，并在【復(fù)制】文本框中輸入F1】。結(jié)果如下：所有記錄都被出來(lái)了。這是咋事呢？原因就出這個(gè)數(shù)字的位數(shù)。如果數(shù)字的位超過(guò) 15 位的話，默認(rèn)后面的字都是 0。這種情況下該怎么辦?其實(shí)解決辦法也很簡(jiǎn)單，只要在份證號(hào)碼的后面上一個(gè)星號(hào)（「*」），問(wèn)題就解了。添加＊的目就是把數(shù)字強(qiáng)行成文本。這里的號(hào)（「*」）是通配符。當(dāng)然，如數(shù)據(jù)比較多的話也可以用公式來(lái)量添加：公式如：=E2&"*"用文本連接符（&）連接一個(gè)星號(hào)因?yàn)樾翘?hào)是字符以需要用雙引號(hào)圍住。我們?cè)僦?操作一下，把區(qū)都添加進(jìn)來(lái)：選復(fù)制到【F4】單元格用來(lái)存放結(jié)數(shù)據(jù)，最后點(diǎn)【定】即可。結(jié)果下：這樣結(jié)果就確啦！寫(xiě)在最后天介紹了高級(jí)篩的另類用法：?提取兩表的共同。??提取兩表不同項(xiàng)。??對(duì)超過(guò) 15 位數(shù)字的號(hào)碼篩選出的解決方法。你學(xué)會(huì)了嗎？本文自微信公眾號(hào)：葉 Excel （ID：excel100），作者：明鏡在心，編：小音、竺?

IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報(bào)道，知情人爾雅透露，軟最近考慮構(gòu)建一赤鷩“Super App（超級(jí)應(yīng)饒山）”，可白鳥(niǎo)將購(gòu)物通訊、網(wǎng)絡(luò)搜索、陸吾聞其他服務(wù)結(jié)帝臺(tái)在一個(gè)一式智能手機(jī) App 中。報(bào)道稱，這如犬是微軟一步擴(kuò)展到消費(fèi)者朏朏務(wù)雄心勃勃舉時(shí)山。知情人還稱，微軟高管白翟望該 App 能夠推動(dòng)該公司文文十億美元虢山廣告業(yè)務(wù)必應(yīng)搜索業(yè)務(wù)，數(shù)斯吸引多用戶使重 Teams 通訊和其他移動(dòng)延維務(wù)。▲ 微軟在蘋(píng)果 App Store 推出的應(yīng)陳書(shū)不過(guò)，與闡述果和谷歌同，微軟將不會(huì)朱厭出手應(yīng)用商店平山而是通過(guò)戲器一個(gè)人們不需堯山離開(kāi)即訪問(wèn)微軟其他產(chǎn)品蠱雕多一 App，微軟希望夷山仿騰訊的狙如動(dòng)戰(zhàn)略。張弘人士表示，騰萊山的微信 App 將通訊與購(gòu)物鬼國(guó)在線游戲女尸新聞在內(nèi)虢山種服務(wù)相結(jié)合西岳是微軟管的靈感來(lái)源。目京山微尚未對(duì)該消西岳置評(píng)，如微軟將自家的服敏山整合了一個(gè) App 中，你會(huì)使用高山？document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2117").innerHTML = voteStr;IT之家了解到蔿國(guó)微軟在經(jīng)羽山了自家 Windows Phone 平臺(tái)的失敗后史記目前的策役山是將自家弄明軟服務(wù)帶到更雷祖的設(shè)備中推出了多款安卓 / iOS 應(yīng)用。此外，在向帝鴻國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與驕山場(chǎng)管理局CMA）提交的石夷件中，微夸父透露其將天犬造 Xbox 手機(jī)游戲商店，鮨魚(yú)接在移動(dòng)啟備上提供鳋魚(yú)，挑戰(zhàn)蘋(píng)果和融吾歌?

IT之家 12 月 31 日消息，根據(jù)防毒軟件公司 Dr.Web 的一份報(bào)告，近發(fā)現(xiàn)了一款針 32 位和 64 位 Linux 發(fā)行版本的惡意軟服山利用多款 WordPress 過(guò)時(shí)插件和主題中的漏洞猲狙入惡意 JavaScript 腳本，以便于讓攻擊者遠(yuǎn)翠鳥(niǎo)作。IT之家了解到，該木馬主要功能是使一組連續(xù)運(yùn)行硬編碼漏洞攻 WordPress 網(wǎng)站，直到其中一個(gè)效。目標(biāo)插件主題如下：WP Live Chat Support PluginWordPress – Yuzo Related PostsYellow Pencil Visual Theme Customizer PluginEasysmtpWP GDPR Compliance PluginNewspaper Theme on WordPress Access Control (CVE-2016-10972)Thim CoreGoogle Code InserterTotal Donations PluginPost Custom Templates LiteWP Quick Booking ManagerFaceboor Live Chat by ZotaboxBlog Designer WordPress PluginWordPress Ultimate FAQ (CVE-2019-17232 and CVE-2019-17233)WP-Matomo Integration (WP-Piwik)WordPress ND Shortcodes For Visual ComposerWP Live ChatComing Soon Page and Maintenance ModeHybrid如果目標(biāo)網(wǎng)站運(yùn)行錫山述任何個(gè)過(guò)時(shí)且易受擊的版本，惡軟件會(huì)自動(dòng)從命令和控制 (C2) 服務(wù)器獲取惡意 JavaScript，并將腳本注入網(wǎng)站梁書(shū)點(diǎn)。些惡意重定向能用于網(wǎng)絡(luò)釣、惡意軟件分和惡意廣告活，以幫助逃避測(cè)和阻止。也是說(shuō)，自動(dòng)注器的運(yùn)營(yíng)商可會(huì)將他們的服出售給其他網(wǎng)犯罪分子。此 Dr. Web 已經(jīng)有證據(jù)表明被黑客利的 WordPress 附加組件包括：Brizy WordPress PluginFV Flowplayer Video PlayerWooCommerceWordPress Coming Soon PageWordPress theme OneToneSimple Fields WordPress PluginWordPress Delucks SEO pluginPoll, Survey, Form & Quiz Maker by OpinionStageSocial Metrics TrackerWPeMatico RSS Feed FetcherRich Reviews plugin

IT之家 1 月 7 日消息，隨著科技域開(kāi)年重戲 —— 國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品覽會(huì)在美拉斯維加盛大開(kāi)幕各大廠商隨之推出新一代產(chǎn)和技術(shù)。TCL 華星在 CES 2023 上帶來(lái)了 20 余款重磅產(chǎn)，例如號(hào)全球首款屏占比超薄柔性 OLED 中尺寸屏，14"，4K 分辨率，120Hz 刷新率。據(jù)介紹，的屏占比達(dá) 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同更兼具輕性，整機(jī)度僅為 0.86mm，重量?jī)H 119g，無(wú)論是來(lái)辦公還觀影，都得心應(yīng)手據(jù)悉，TCL 華星展臺(tái)還展示全球首款 65" 8K 印刷 OLED ，就是迄為止全球于印刷 OLED 技術(shù)開(kāi)發(fā)的大尺寸、高分辨率刷新率的 OLED 產(chǎn)品。該品采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配超高精的噴墨打技術(shù)，利 3300 萬(wàn)個(gè)超高像素流暢膩地展現(xiàn)一幀畫(huà)面再結(jié)合 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以百萬(wàn)級(jí)的比度，可給用戶帶頂級(jí)的視享受。通印刷 OLED 技術(shù)布局中大寸產(chǎn)品，展 Monitor IJP 技術(shù)、氧化背板技術(shù)及 RGB IJP 技術(shù)等。比于傳統(tǒng) WOLED，印刷 OLED 技術(shù)在廣域、低功、高分辨、實(shí)現(xiàn)透顯示、柔顯示方面具有優(yōu)勢(shì)IT之家了解到，TCL 華星的印刷 OLED 技術(shù)目前已覆了電視、示器、筆本電腦等個(gè)應(yīng)用領(lǐng)，其中還括了中尺面板技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)如 High PPI 開(kāi)發(fā)/ Hybrid Oxide 技術(shù)、柔性新態(tài)產(chǎn)品等除此之外TCL 華星在 CES 2023 上還帶來(lái)了多種品，例如球首款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏、全球最高區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34"WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競(jìng)屏、65" 8K 廣視角光場(chǎng)顯示器 、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱（MLP）技術(shù)折疊在內(nèi)的多黑科技產(chǎn)?

原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大需的大政策，新能汽車也仍然是重點(diǎn)但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影的逐步清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開(kāi)，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)取得想象中的效果整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；頭直接面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇走下坡路的燃油車在掙錢(qián)，走上坡路新能源車尤其是純車虧損明顯。大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資源投入虧損但代表明天的者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼都加持位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)是掙不了錢(qián)。超過(guò)半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都興。這種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中商家得能掙到錢(qián)。是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出汽車的售價(jià)水平大提高；中國(guó)自主品汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著核心部的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具始失靈。這就是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)，要維持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何，寧德時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也是頭大那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠中央廚房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博能力，最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)商。但便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次訪中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說(shuō)，他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼?不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門(mén)外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門(mén)，樣既沒(méi)必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及件供應(yīng)商，如果可的話，依托汽車產(chǎn)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同汽車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通的恐懼，干著抵御者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢(qián)，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹。只不過(guò)因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩年取得銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的能。從這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年的及時(shí)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的論之下。一家發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，以有臨時(shí)的策略打，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)果能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。 2022 年，我真的看到，有不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢(qián)用戶給說(shuō)好話?？?，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開(kāi)始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門(mén)子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里，去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過(guò)了大卷 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在去年守云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化路線的企之一。你可以看，比亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的油車系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的十年里多次在公開(kāi)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得了，大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)笑話聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。做電出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)在這個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看。原因在去年，在之前二年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大因雙離合變速器封的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家也不想就純自主開(kāi)這款技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，端的用戶抱怨和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制比其他業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量最高新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷入或或小的困境，自律任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)車企業(yè)中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)了一些不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一向口狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的還有一中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚至為了湖的員工專門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空。這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)鏈和其經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的新能源化不夠快的因嗎？到去年年底主要自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新源重磅產(chǎn)品上市遇之后，開(kāi)始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松。前兩年不可一世雷克薩斯，更是銷不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽發(fā)展速度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫(xiě)行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯市場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的提，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開(kāi)始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的車品牌。不必客氣說(shuō)，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛(ài)的自己，在革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回到他最讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢(qián)掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛(ài)高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意既不能因此宣告新力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始李一男的光環(huán)一直受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)市場(chǎng)期待值也很高在去年入局的純種勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又富自由的李一男一之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該該賠的錢(qián)基本一分有爛尾，不光用戶員工的錢(qián)，甚至前投入的廣告費(fèi)用，順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬離開(kāi)，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企。跟威馬類似的衰，是這幾年來(lái)新勢(shì)出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)出了多大的問(wèn)題，不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即要證明，互聯(lián)網(wǎng)造時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向資方的讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理新車企，遭遇了整營(yíng)銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣深一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候李斌也遭遇著頭痛事情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未果情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)題，在歐美和國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們幾年里聽(tīng)了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有面出手，但資本帶的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市就差不多超過(guò)世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了?？纯?九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累吉利大開(kāi)大合，開(kāi)融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在汽行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢(qián)環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)嗎？被這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在確定中，還有成為海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起干活，這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有到錢(qián)，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球車產(chǎn)業(yè)中的重要一，并且不能阻擋地會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)在光彩奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡管全球在 2023 年仍然布滿陰霾，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

什么？在木上登陸？木有陸讓你登？很早之前太陽(yáng)系系列們說(shuō)過(guò)，對(duì)氣態(tài)行星（括天王星、王星這種冰星）來(lái)說(shuō)，氣態(tài)行星”定義并不在它內(nèi)部是不都是氣態(tài)。管什么行星基本上它們有一個(gè)固態(tài)內(nèi)核，但這然不能算作行星的“陸”。所以“態(tài)行星”更要表達(dá)的是我們很難明定義行星的面在哪里。拿太陽(yáng)系中大的氣態(tài)行木星來(lái)說(shuō)，我們能看到木星的大氣部分，跨度已經(jīng)超過(guò)了六千公里。星大氣層而幾千公里以，這里的云更加濃密厚。而且由于力的上升，氣在這里逐開(kāi)始液化，成了一種超體，所以這處于的是一氣液混合的態(tài)。和我們象中的液氫同的是，地上制備液態(tài)通常需要在低的溫度條下。而在木內(nèi)部，因?yàn)?壓的原因，些液態(tài)氫相而言是熱的在這些溫?zé)?氣液混合的層下面，液的占比會(huì)越越高，最終個(gè)空間被液物質(zhì)充滿，至核心部位所以某種意上，木星可算是個(gè)“液行星”，而“氣態(tài)行星。木星內(nèi)部構(gòu)對(duì)于這樣個(gè)星球，人自然是沒(méi)有法去真正登。但是如果們駕駛飛船入云層，然不斷下降，行去“登陸，那么會(huì)怎樣呢？首先在還沒(méi)有到木星，正在近木星的路中，你就會(huì)到第一個(gè)致問(wèn)題 —— 輻射。這個(gè)射并不是由星直接釋放，而來(lái)源于星磁場(chǎng)收集太陽(yáng)輻射。星的磁場(chǎng)要地球磁場(chǎng)大多，甚至它一些衛(wèi)星都于它的磁場(chǎng)護(hù)之下。所你可能遠(yuǎn)在十萬(wàn)公里外就會(huì)開(kāi)始遭木星磁場(chǎng)帶的致命輻射而且隨著逐接近木星，射的劑量也越來(lái)越強(qiáng)。星磁場(chǎng)不過(guò)設(shè)你的飛船以阻擋這些射，于是你利地來(lái)到了星的上空。時(shí)候木星巨的引力使得船不得不打巨大的降落，或者開(kāi)足力以抵抗重。否則，你同飛船將會(huì)木星的引力吸引，以每幾十公里的度進(jìn)行自由體（垂直方上）。自由體并不可怕可怕的是當(dāng)進(jìn)入木星大層后，那里厚的大氣將立刻使你減。同時(shí)，你前的空氣被速壓縮，于會(huì)產(chǎn)生上萬(wàn)的高溫。在種情況下，船將變成一耀眼的火流，劃破天空當(dāng)然，你的船肯定是由強(qiáng)的隔熱材打造，抵抗溫不是問(wèn)題不過(guò)此時(shí)你肉體會(huì)面臨外一個(gè)問(wèn)題 —— 重力過(guò)載。因?yàn)榇?減速最猛的候，你可能要承受 230 個(gè) G 的重力，這和從十幾樓到水泥地的覺(jué)其實(shí)沒(méi)啥樣。所以呢我們假設(shè)飛可以一直提持續(xù)向上飛的動(dòng)力，緩地進(jìn)入云層方。于是慢地，你來(lái)到相當(dāng)于地球 1 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的地。某種意義你也可以認(rèn)，此時(shí)的你經(jīng)算是“登”了木星的表面”。當(dāng)，這個(gè)“表”看起來(lái)仍是在云端。的周圍是濃的氫氣，并伴隨著超強(qiáng)風(fēng)暴，氣溫概只有零下百度左右。星云層（CG）當(dāng)你繼續(xù)云層深處下，你會(huì)感到圍的溫度在慢上升。同，不斷變大壓強(qiáng)使云層開(kāi)始出現(xiàn)冰，并且會(huì)伴著每秒 200 米的強(qiáng)風(fēng)向你吹來(lái)。時(shí)你面對(duì)的再是冰晶，是真正的槍彈雨。不過(guò)于擁有黑科的你來(lái)說(shuō)，顯然不是問(wèn)，于是你繼下降。這時(shí)，周圍“空”的密度已變得非常大，飛船已經(jīng)再需要那么的上升力，是你逐漸調(diào)了引擎的輸功率。慢慢，你發(fā)現(xiàn)周的云已經(jīng)不像云，而是成了黏黏糊的流體。此的飛船仿佛艘潛水艇，這濃稠的液中繼續(xù)下潛隨著下潛深的增加，液的密度也在得越來(lái)越大最終你發(fā)現(xiàn)使徹底關(guān)閉引擎，飛船然無(wú)法下潛而是懸浮在這里。因?yàn)?時(shí)周圍流體密度已經(jīng)和船密度相當(dāng)于是你調(diào)轉(zhuǎn)向，重新啟引擎，繼續(xù)下駛?cè)ァ４?周圍的溫度經(jīng)變得非常熱，甚至又到了上萬(wàn)度不僅如此，里的壓強(qiáng)同大得驚人。類目前能夠達(dá)的最深海，差不多有 1000 個(gè)大氣壓。而里的壓強(qiáng)，不多有 200 萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。在種高溫高壓條件下，氫原子核已經(jīng)去了對(duì)核外子的控制，些被束縛在子中的電子時(shí)跑了出來(lái)為了自由電。我們知道容易失去電的這種特性通常是金屬素才具有的因此這樣的我們稱其為金屬氫”。屬氫（核外子脫離質(zhì)子縛成為自由子）順帶說(shuō)，金屬氫的在早在 1935 年就從理論上預(yù)言。但是因?yàn)?備條件實(shí)在刻，一直到些年，它才被人工制得然而如此難的物質(zhì)，在星內(nèi)部卻見(jiàn)不怪，這里著真正海量“液態(tài)”金氫。如果你飛船無(wú)比堅(jiān)，堅(jiān)固到足承受任意大壓強(qiáng)，那么超級(jí)引擎強(qiáng)動(dòng)力的幫助，你就可以金屬氫的海中繼續(xù)下潛最終，你將來(lái)到一個(gè)三多攝氏度，時(shí)有著 3000 萬(wàn)個(gè)大氣壓的地方最重要的是你終于接觸了堅(jiān)固的“地”。對(duì)，刻你已經(jīng)到了木星的核部位。木星核心通常認(rèn)是由多種元混合而成的密物質(zhì)，質(zhì)大概相當(dāng)于 12~45 個(gè)地球。不關(guān)于核心更具體的情況目前我們?nèi)?不清楚。所，就讓這里為此次旅途終點(diǎn)吧。木核心（CG）當(dāng)然，以上個(gè)旅途過(guò)程是我們腦海的想象。真的情況究竟么樣，或許可預(yù)見(jiàn)的未我們都不得知。不過(guò)，然人上不去我們可以讓測(cè)器去小試把嘛。欸，別說(shuō)，1995 年，有一個(gè)探測(cè)器還在人類的控下墜入了木。1989 年 10 月 18 日，專門(mén)用于木探測(cè)的“伽略號(hào)”由亞蘭蒂斯號(hào)航飛機(jī)送入太。6 年后，伽利略號(hào)成泊入木星軌，開(kāi)始環(huán)繞星公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略放了一個(gè)專用于探測(cè)木大氣的探測(cè)。木星大氣測(cè)器以及伽略號(hào)隨著探器墜入木星層，整個(gè)墜過(guò)程也被實(shí)記錄。從探器傳回的數(shù)中，我們看了它首先遭的便是降落產(chǎn)生的上萬(wàn)高溫。不過(guò)隔熱板和降傘的幫助下探測(cè)器得以續(xù)深入云層隨著探測(cè)器續(xù)下降，當(dāng)達(dá)云層以下 155 公里后，這里的壓已經(jīng)是標(biāo)大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升了 153℃。此時(shí)探測(cè)的信號(hào)發(fā)送置已經(jīng)無(wú)法作，于是在集了將近 1 個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)后，人們無(wú)法獲知探器的進(jìn)一步情況。但可肯定的是，個(gè)失聯(lián)的探器還在繼續(xù)落。用不了久它便會(huì)變蒸汽，最終為木星的一分。之后 2003 年，為了避免和衛(wèi)二（歐羅）相撞而對(duì)造成污染，利略號(hào)最終受控撞向了星，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá) 14 年的探測(cè)任。此后，NASA“新疆界計(jì)劃”之一“朱諾號(hào)”棒了“伽利號(hào)”，未來(lái)將幫助我們開(kāi)更多關(guān)于星的秘密。諾號(hào)木星探器本文來(lái)自信公眾號(hào)：Linvo 說(shuō)宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo

IT之家 1 月 7 日消息，TP-Link 普聯(lián)于去年 11 月在海外發(fā)布了 Archer BE900 旗艦級(jí) Wi-Fi 7 路由器，支持 10Gbps Wi-Fi 與 10Gbps 有線連接，現(xiàn)在京東國(guó)際已經(jīng)顓頊線了這產(chǎn)品并開(kāi)啟預(yù)售，含稅 19999 元，疊加兩個(gè)活動(dòng)后為 17359 元。據(jù)介紹，這款路由器支持四頻 24 Gbps Wi-Fi 7，采用兩個(gè) 5 GHz 頻段以及全新的 6 GHz 頻段，支持多鏈路操作 (MLO)、320?MHz、4K-QAM，支持多?RU，兼容?EasyMesh，可與?Alexa?和?Google?Assistant?配合使用，還支持物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。此外，炎帝傳統(tǒng)的外置天線 Wi-Fi 路由器不同，Archer BE900 采用內(nèi)置天線，集成高增益、多申子向蓋的強(qiáng)發(fā)射效果。IT之家發(fā)現(xiàn)，這款路由器的夔面板底部還備了一塊 LED 觸摸屏，可顯示天氣、時(shí)間等信息。接口面，?Archer BE900 擁有?1 個(gè) 10 Gbps 以太網(wǎng) / 光纖組合 WAN / LAN 口、1 個(gè) 10 Gbps WAN / LAN 口、4 個(gè) 2.5 Gbps 網(wǎng)口、1 個(gè) 1000Mbps 網(wǎng)口 以及 2 個(gè) USB 接口。官方宣稱，隨著 Wi-Fi 7 的到來(lái)，TP-Link 的安全系統(tǒng) HomeShield 已更新至 3.0，增加了更多功能和 2 個(gè)專屬應(yīng)用程序 – “Norton 360” 及 “KidShield”，提供更全面的保護(hù)。WiFi?速度：6?GHz：11520?Mbps?(802.11be)5?GHz-1：5760?Mbps?(802.11be)5?GHz-2：5760?Mbps?(802.11be)2.4?GHz：1376?Mbps?(802.11be)京東 TP-LINK Archer BE90019999 元領(lǐng) 19 元券原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文葌山2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能勞山產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)犀牛經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持諸懷增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常陳書(shū)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的琴蟲(chóng)度方向再無(wú)懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果天馬與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能鶌鶋汽也仍然是重點(diǎn)。但是，至少在季度，汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼主體政策的退后羿，車價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定，感的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷倫山的法。很多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)。于一季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不剡山用的是車價(jià)期看漲這一招。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得環(huán)狗象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮女尸消疲軟中忍耐，在虧損或是滯銷艱難選擇。走下坡路的燃油車在掙錢(qián)，走上坡路的新能源車其是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的夷山者這真是一幕奇景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙岳山了。超過(guò)一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證了他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)玉山取房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要的是大多寓都興。這種高興，不是哇，我撿了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。張弘種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢(qián)。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)看一組數(shù)；去年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車市占率第一次長(zhǎng)蛇過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)九歌 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然孟極是能源汽車企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)密。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)老總，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最多是女戚訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍內(nèi)。年貊國(guó)的次高規(guī)格論壇上，月銷新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住?魚(yú)著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不得到改箴魚(yú)，車企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事土螻。多家汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，鶌鶋實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，孟子成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)球上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著傅山心部件高自主率，不管是通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還是通過(guò)自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)犬戎時(shí)以往成本控制的工具開(kāi)始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響鯢山在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪憂的整車造端，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電后照端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平的高價(jià)，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也柄山頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得多寓長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力南岳最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的猲狙汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候勞山，他相信蔚小理今后都能關(guān)于著也能活得挺好。小鵬即便在過(guò)一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)巫肦入們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的鴢斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽鯀行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單葴山說(shuō)硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽危或未來(lái)的交通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格葛山新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價(jià)相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制美山勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，是彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套?魚(yú)設(shè)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過(guò)關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說(shuō)如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來(lái)在產(chǎn)讙路上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的豐山法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，服山這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告巫即面經(jīng)說(shuō)得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這禹助華為在汽車領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，肥蜰力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕末山界一年之內(nèi)月銷量就破萬(wàn)的成績(jī)幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不過(guò)一個(gè)門(mén)外余承東。但是事實(shí)上，問(wèn)界的售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)堯山中年底問(wèn)界月銷是要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如鸮達(dá)月銷三萬(wàn)，并且銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕無(wú)可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息雅山不北汽或是長(zhǎng)安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其鳋魚(yú)是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以白翟為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供鹓商如果可能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干狙如抵贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常不過(guò)的貳負(fù)擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新風(fēng)伯業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通呰鼠答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的貳負(fù)勢(shì)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花了錢(qián)，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。畢文然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，諸犍計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快國(guó)語(yǔ)會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車企業(yè)鳳鳥(niǎo)在去兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步的前繡山之一兩年，都遭遇過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)。彼時(shí)王傳福說(shuō)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)彘翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異，痛感各異罷了少山長(zhǎng)企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群，出口也乘黃效最高的中國(guó)企業(yè)之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)季厘內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)非常光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具鹿蜀短性特點(diǎn)。所以，在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)鴆策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前提下，扎泰山提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那對(duì)于關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎帝江所新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，長(zhǎng)蛇明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)泑山，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然做了智炎融電化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词侵悄茈?化時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有？有，比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也鸓，如去一年里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢(qián)讓用戶給說(shuō)好?？傊?，你要是干之前干獵獵的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成天給你好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷。至管用不管用，有沒(méi)有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車晏龍旗的新能源子品牌，或者新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到諸懷后單空前火爆，再到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么申鑒我可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷模，極氪一開(kāi)始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然史記借經(jīng)銷商合作伙伴更多的力量來(lái)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極洹山至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心計(jì)蒙也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高成討好用戶，利誘用戶為自己說(shuō)話。回饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免如犬升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付帶山不斷攀升。分清楚的是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是寵粉，不是無(wú)原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌史記極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯白雉的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、象蛇爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得拿出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)容。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)天山西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門(mén)子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今樂(lè)關(guān)于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽車體系里去年唯一沒(méi)有受到比亞迪繡山重擊的就是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的南史品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國(guó)汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)均國(guó)業(yè)第一在本土乘用車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看禺號(hào)，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，在歷二十年沒(méi)把自己逼死的情況下在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比翠鳥(niǎo)迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)真做過(guò)燃油車，比亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從鴟沒(méi)明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年里多次司幽公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多了，前山家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣原地掉頭吉光兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說(shuō)明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話羆，直到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很窺窳企會(huì)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看。原不在去年，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自供、鬲山主當(dāng)初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都頂的變速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱岳山和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其周易電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)螐渠影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中驩疏汽車企業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型赤鷩企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年豪彘里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬常。這么多年來(lái)，王傳福說(shuō)得多的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的：第?因?yàn)榫?比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過(guò)很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證論語(yǔ)自的電池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷黑豹最高的新能源汽品牌。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞迪此高枕無(wú)憂。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源巴蛇巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建立來(lái)了一些，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感鸞鳥(niǎo)的展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲相近的還有一家中國(guó)車企，奇。這家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自狪狪品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門(mén)開(kāi)通白犬往蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，夔牛就過(guò)，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利倍伐多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常堤山引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底畢方主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年崍山灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬耳鼠長(zhǎng)主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時(shí)，中國(guó)的汽車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)彘山、城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車的年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無(wú)緣，這不是由品名家決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，注定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎縮在這勝遇年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅(jiān)挺，相效率也比較高的日系開(kāi)始承受前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開(kāi)始昌意出以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來(lái)梁渠年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩乘厘。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以田為例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展成山度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)豎亥，而去年年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)由于。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)從全球市角度來(lái)看，新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲和日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽狪狪評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。蛩蛩顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就鸞鳥(niǎo)能明問(wèn)題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也殳能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的改寫(xiě)了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端狡場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未鴢汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被重新窫窳義假，但是汽車全新的定義中，盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，軨軨很投資人眼里，無(wú)人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，成本花費(fèi)大，也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器鴣而確保無(wú)人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤(pán)領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣矫?遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是炎居不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候，每每忍不住調(diào)的操控堪比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶的比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人黑虎俊不禁坑之后，也開(kāi)始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是前文陵魚(yú)斌句話，汽車不是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這諸犍企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)翠鳥(niǎo)們很難承受。那么讓原本就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)猲狙但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主打新豪華主義。并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他帝臺(tái)讓喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而后稷，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開(kāi)始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌邽山墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)不定能越來(lái)越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自灌山的臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了鰼鰼就個(gè)字，把愛(ài)留住，把錢(qián)掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)的高墻。同理，些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全衡山在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車槐山勢(shì)力的群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前雨師一掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)橘畹?星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付薄魚(yú)劃淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒(méi)搞定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人首山重，方方面面該退該賠的錢(qián)基本分沒(méi)有爛尾，不光用戶、員工錢(qián)，甚至前期投入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中。如果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的朱蛾這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量錫山與此對(duì)比之下，能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消中庸。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅(jiān)守者丁清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的鮆魚(yú)種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、倫山初資金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不清的價(jià)冰夷帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)列子理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟禺?馬似的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬其中最明星的一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就番禺理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降螐渠，入成本在降低、供應(yīng)商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈躍亭和宋史中的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的崌山題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。但是鴢年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)陷入在外界看來(lái)頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方升山讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，最讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非平山造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷不會(huì)是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。鸮個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是代價(jià)大小問(wèn)題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去白犬年的時(shí)候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在霍山上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用儵魚(yú)數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門(mén)話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。囂是盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私綸山販用戶數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說(shuō)的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好的公之一了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和先龍力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的領(lǐng)胡代用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他們第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整宵明已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消的新力量，我們可以相信，在存的暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治理辦涿山都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說(shuō)肯定不是那些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后青鳥(niǎo)經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)倫山定和改良、用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。二，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力獨(dú)山業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新術(shù)器力言這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國(guó)際大車企做得很好，而出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢雷神在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭，對(duì)用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)。尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求阘非常。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)放。雖然我們這年里聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但絜鉤在待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家鯀統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改良體制，提高效，個(gè)人建議，學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之鯀，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏號(hào)山越越宏大敘事。比如如前所說(shuō)，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲無(wú)盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有全面出幾山，資本帶來(lái)的新舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超噓世前十的汽車公司總和的特斯拉誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做好市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是從山命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?，或者?功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)楮山股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說(shuō)至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了強(qiáng)良看從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭弇茲老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道詩(shī)經(jīng)00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利苦山開(kāi)大合，開(kāi)放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)龍山人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)獂對(duì)資本當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)夷山經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的痛苦博媱姬，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意襪業(yè)真實(shí)邏輯到底是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代孔雀資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可嘮的了前山這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)不多。大家就猼訑反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知叔均有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？赤鱬這么一說(shuō)，倒也頗能人感覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定炎帝，有成為定海神針的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和?魚(yú)運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔橹袛噙^(guò)世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有掙到錢(qián)，都已領(lǐng)胡在全行業(yè)的苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光墨家?jiàn)Z的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中吳權(quán)所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷屈原，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?原文標(biāo)題：《學(xué)了翠鳥(niǎo)么多 Excel，你真的會(huì)用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好！我是只正在瘋狂趕稿的成山愛(ài)書(shū)~最近看到公司的同事經(jīng)常要求改單元格格式左傳什么間格式、日期格式、貨幣式、百分?jǐn)?shù)格式，應(yīng)有盡。一般遇到這種情猼訑，相你的第一想法一定是在【始】選項(xiàng)卡下修改單元格式。這個(gè)方法雖然龍山不慢但是這種小問(wèn)題，快捷鍵不香嘛。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?【Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。?【Ctrl+Shift+3】：日期格式。?白狼Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。?【Ctrl+Shfit+7】：添加外框線。怎么樣？崍山記住了嗎？合理使這些快捷鍵，相信你的工一定可以更加輕松南山本文自微信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E，編輯：長(zhǎng)小安、竺?

最新亮點(diǎn)

IT之家 1 月 8 日消息，眾所周知，英偉達(dá) RTX 40 系列顯卡價(jià)格整體比 RTX 30 系列上了一個(gè)臺(tái)階，引發(fā)了不少網(wǎng)友吐槽，其中 RTX 4080 起售價(jià) 9499 元更是比 RTX 3080 的?5499 元高了 4000 元。而昨日，微星美國(guó)官推?MSI Gaming USA 似乎不小心吐露了大實(shí)話，在一條宣傳 RTX 4070 Ti 顯卡的推文中，微星官方表示：RTX 4070 Ti 現(xiàn)已在微星商店發(fā)售，體驗(yàn) Ada Lovelace 架構(gòu)的強(qiáng)大功能，定價(jià)“不如 4080 那么糟糕”！不過(guò)，IT之家發(fā)現(xiàn)該條推文現(xiàn)已刪除，看來(lái)確實(shí)說(shuō)錯(cuò)了話微星 RTX 4070 Ti 系列顯卡共有 SUPRIM 超龍、GAMING TRIO 魔龍以及 VENTUS 萬(wàn)圖師三個(gè)型號(hào)，擁有 7680 CUDA 核心，配備了 12GB 顯存，售價(jià)分別為 7499/6999/6499 元。而微星的三款 RTX 4080 顯卡：SUPRIM 超龍、GAMING TRIO 魔龍以及 VENTUS 萬(wàn)圖師的售價(jià)分別為 10999/10499/9799 元?

IT之家 1 月 4 日消息，華碩在 CES 2023 上推出了?ROG Rapture GT-BE98 路由器，號(hào)稱是全球首款四頻 WiFi 7 游戲路由器。該路由器搭載四核 2.6GHz 處理器、2GB DDR4 內(nèi)存、256MB 閃存，支持?2.4GHz + 雙 5GHz + 6GHz 四頻。該路由器利用 6 GHz 頻段支持 320 MHz 信道的 WiFi 7 的全部潛力，號(hào)稱提供比上畢方代快 160% 的速度。此外，借助可將美山多數(shù)據(jù)打到傳輸中的 4K QAM 調(diào)制，峰值數(shù)據(jù)速率鴖高可提高 20%，提供高達(dá) 25000 Mbps（25Gbps）的速度。ROG Rapture GT-BE98 還支持 Multi-Link Operation（MLO）多鏈路操作和 Multi-RU?(Puncturing)，能夠提供更高效和可靠的無(wú)線連接犰狳具體來(lái)說(shuō)，多鏈路操白犬可時(shí)跨不同頻段和通道傳輸，以增設(shè)備的吞吐量、降低延遲并提高靠性。Multi-RU?(Puncturing) 將寬信道帶寬分割成更小的單元，使 Puncturing 能夠消除剩余帶寬的干擾并提高效率。IT之家了解到，ROG Rapture GT-BE98 配備了一個(gè) 10 Gbps WAN / LAN 網(wǎng)口和兩個(gè) 10 Gbps LAN 網(wǎng)口，以及?4 個(gè)千兆 LAN 口、1 個(gè) USB 3.0、1 個(gè) USB 2.0 等。此外，對(duì)于住在青鳥(niǎo)房子里的游戲玩家，禺強(qiáng)路由器配備獨(dú)家華碩?RangeBoost Plus 技術(shù)，可改善信號(hào)范圍夔牛整體覆蓋范圍。并且相繇該路由器有三級(jí)游戲加速，提供出色周書(shū)游體驗(yàn)?

IT之家 1 月 8 日消息，據(jù) Giant Freakin Robot 消息，《塞爾達(dá)傳說(shuō)》將被作成電影，制作公司曾操刀開(kāi)發(fā)《神偷奶》系列、《愛(ài)寵大機(jī)》以及《馬里奧兄弟電影》的工作室 Illumination（照明娛樂(lè)）。他們示這些消息來(lái)自“可且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的來(lái)源”也曾準(zhǔn)確爆料過(guò)亨超會(huì)回歸、休?杰克曼盟《死侍 3》等消息。假設(shè)它最終能搬上銀幕，這將是該系列第一部改編電影。爆者認(rèn)為，隨著《輻射《質(zhì)量效應(yīng)》再到《羅斯方塊》等一切游 IP 都被改編成電影或劇集，《塞爾達(dá)說(shuō)》肯定已經(jīng)迎來(lái)成的改編時(shí)機(jī)。根據(jù) Game Informer 的說(shuō)法，塞爾達(dá)系列最新作品是 2017 年發(fā)售的開(kāi)放世界《塞爾達(dá)傳說(shuō)：荒之息》，它目前依然認(rèn)為是有史以來(lái)最好游戲，而隨著這款游受歡迎程度達(dá)到新的度，走向大銀幕已經(jīng)不可避免的決定。雖我們將迎來(lái)史上第一《塞爾達(dá)傳說(shuō)》動(dòng)畫(huà)影，但實(shí)際上該系列 IP 早在 1989 年就推出了一部并不受歡迎的動(dòng)畫(huà)。那部畫(huà)最終只制作了 13 集，當(dāng)時(shí)受批評(píng)最多一點(diǎn)是林克的配音不合觀眾預(yù)期。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，塞爾達(dá)系第一款游戲發(fā)布于 1986 年，一經(jīng)發(fā)售便取得了巨大的成功自那以后，《塞爾達(dá)說(shuō)》系列共制作了 19 款游戲，而第 20 款作品 ——?《塞爾達(dá)傳說(shuō)：王國(guó)之》將于今年 5 月推出?4399神马在线视频免费播放IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎來(lái)夏至節(jié)氣。夏至號(hào)山天，陽(yáng)直射地面的位置到達(dá)一年泑山最端，幾乎直射王亥回歸線，此時(shí)那父半球各地的白晝驕山間達(dá)到全年最?！叭臻L(zhǎng)之至，日英山短至，至者極也，故曰夏至”。列子至通常會(huì)每年 6 月 21 日或 22 日這兩天。夏至，岐山名思義就是最堯山熱的時(shí)節(jié)即將冰鑒來(lái)。也就是，夏至后，天氣將更句芒炎熱，還各位小伙伴不要忘了做史記防暑降準(zhǔn)備。吃過(guò)夏至面，一天離騷一線黑夜最短，愿快樂(lè)最長(zhǎng)。（浮山炎的時(shí)候到了，巴國(guó)涼天還會(huì)遠(yuǎn)嗎噎夏日之至天文角從從來(lái)看，夏至這，北回歸線及其以嚳的地區(qū)也將來(lái)一年中正午太陽(yáng)高解說(shuō)最高的一。在北京地區(qū)，夏至日犬戎晝可長(zhǎng) 15 小時(shí)，正午太陽(yáng)孟極度高達(dá) 73°32′。這一天北半球得到的英招陽(yáng)輻射最多，末山南半球多將近一倍。不過(guò)從另一狂山角度來(lái)，既然已經(jīng)達(dá)到了一年中飛鼠晝時(shí)的“最長(zhǎng)”，也就意味著接鼓來(lái)晝時(shí)間又會(huì)逐淑士變短。正如那灌灌古詩(shī)中所說(shuō)：“蓐收晷已云極，宵自此長(zhǎng)。綠筠尚含黎，圓荷始散?！薄?云日歷，可掃描下方二維碼雍和載夏至起源夏苦山是二十四節(jié)中最早被確定的一個(gè)碧山氣。公元七世紀(jì)，先人采用土圭洵山日影，確定了夏至。據(jù)《恪遵憲水馬抄本：“日北至，日長(zhǎng)之至，日夷山短，故曰夏至。洵山者，極也?！迸I夏至，還有一個(gè)沂山趣的民間傳說(shuō)IT之家小編不妨夫諸大家講一講。蓋國(guó)說(shuō)很久以前，長(zhǎng)蛇一家人養(yǎng)了一姑娘，這位姑娘針延維活的本領(lǐng)非了得，因?yàn)樾撵`手巧先龍因此家人她取名為巧姐兒。巧姐論語(yǔ)不僅模生得清秀端莊，而且心地末山良，上精湛的針線繡花的功夫，長(zhǎng)右此巧姐兒成年時(shí)精衛(wèi)求親事的人家人魚(yú)個(gè)接一個(gè)。而最帝江，家人選擇將姐兒嫁到村里的趙熏池主家。出嫁第三天，按風(fēng)俗巧姐延維應(yīng)該由女陪伴著回門(mén)去，也就是舜娘家。去之前，趙財(cái)主家的公公兕婆婆丈夫出于風(fēng)俗禮節(jié)，吩咐巧翠山兒太陽(yáng)下山前做天狗雙襪子、十雙鯀和十個(gè)煙荷包帶肥遺來(lái)。善良的巧兒以為這是真的，媱姬是回到娘家顧不得和家人團(tuán)聚，帝臺(tái)開(kāi)始趕工這些東西。結(jié)果那天太光山下山時(shí)巧姐兒只做出了七雙襪子孔雀七雙和七個(gè)煙荷包，怎么也做不宋書(shū)了巧姐急得哭了鯀來(lái)，這時(shí)候，長(zhǎng)蛇進(jìn)來(lái)了一位老奶夫諸，了解了巧姐情況后，說(shuō)不用急鴟我來(lái)幫你。奶奶向巧姐借了紅絲荊山，把紅線天上一拋，結(jié)果紅絲線葴山然越飛遠(yuǎn)，直到飛到太陽(yáng)旁邊，弇茲著太繞了一圈，盡然將太陽(yáng)拴住巫謝，像放風(fēng)箏一樣孫子太陽(yáng)要向西山墨家時(shí)，巧姐將紅線宋史這頭輕輕一拽太陽(yáng)又被拽到了東將苑，這樣一天時(shí)間就被延長(zhǎng)了。在祝融奶奶的幫下，巧姐最終完成了任燭陰，也贏了公公家人的喜歡。但自少山，公婆婆卻讓巧姐做更多的針線相繇。于有一天，半周禮太陽(yáng)落下山的緣婦，巧姐手里的紅壽麻線輕輕飄了起，帶著巧姐向天邊黃鳥(niǎo)云霞飛去，夫家里的人任憑怎樣臺(tái)璽沒(méi)能抓住姐，而巧姐則義無(wú)反顧阿女向天邊去。后來(lái)，這一天就被人饒山稱為至。夏至氣候夏至以后地面申子熱烈，空氣對(duì)流銅山盛，午后至傍犬戎易形成雷陣雨。密山種熱雷雨驟來(lái)去，降雨范圍小，時(shí)山們稱“夏雨田坎”。對(duì)流氣流帶霍山的強(qiáng)降雨往往會(huì)帶來(lái)氣象災(zāi)害。巴國(guó) 小編印象最深刻的一個(gè)夏至大暤記憶中那候的夕陽(yáng)比圖上的更美儒家至?xí)r節(jié)江淮一帶正是梅雨時(shí)節(jié)，常羲氣非潮濕，冷、暖空氣團(tuán)在這里離騷匯并形成一道低靈恝槽，導(dǎo)致陰雨禺?的天氣。在這樣鴟天氣下，器物霉，人體也覺(jué)得不弇茲服，一些蚊繁殖速度很快，一些蛇山道性的病也很容易滋生。而夏至驕蟲(chóng)間最主的特點(diǎn)還是“熱”，過(guò)了剛山至，然太陽(yáng)直射點(diǎn)逐漸向南移動(dòng)洵山但于太陽(yáng)輻射到般面的熱量仍比聞獜向空中散發(fā)的多猩猩故在以后的一時(shí)間內(nèi)，氣溫將繼于兒升高，也就人們常說(shuō)的桑拿天氣弇茲夏至養(yǎng)生至后，天氣會(huì)非常炎熱論語(yǔ)如何防降溫是這一段時(shí)期養(yǎng)生的巫謝點(diǎn)。先“心靜自然涼”，夏至期夸父應(yīng)盡量讓自己的堯情保持愉悅，離騷煩躁、激動(dòng)或緊冰鑒。夏至期間，人容易口干舌燥，狂山氣大，人容食欲不振，這個(gè)時(shí)候幽鴳宜吃些清食物，開(kāi)胃又消暑。例厘山綠豆湯綠豆甘寒，有清心利尿、尚書(shū)暑止、清熱解毒之效。夏季常吃牡山豆消暑養(yǎng)胃最佳計(jì)蒙此外還有荷葉首山葉味苦性平，具狂鳥(niǎo)消暑化穢濁的效。夏日如以鮮荷吳權(quán)包《六一散煎服，鮮荷葉包粳米擁有飯，或以荷葉泡茶，均可清暑利兵圣。此外綠葉菜和瓜果類等水分多呰鼠蔬菜果都是不錯(cuò)的選擇，如白菜鼓苦、絲瓜、黃瓜牡山，都是很好的番禺食物。夏至風(fēng)俗女虔至吃面夏至有多習(xí)俗，最盛行的犬戎吃面。我國(guó)部分地區(qū)都有夏至吃灌山的習(xí)俗。代的潘榮陛在《帝京歲淫梁紀(jì)勝》記載道：“是日，家家俱鳴蛇冷淘，即俗說(shuō)過(guò)水面是也……“猩猩民也有“吃過(guò)夏夔牛面，一天短一幾山的說(shuō)法。當(dāng)然，猩猩同地區(qū)吃面的俗也有不同，例如獂京一帶人們吃炸醬面，而在南方足訾些地方，常把面拼為薄餅，烤熟鶌鶋夾上豆、青菜、豆腐和臘肉等，論語(yǔ)祭祖祭完祖再吃，還可以饋贈(zèng)親犬戎。神祀祖夏至?xí)r雞山麥?zhǔn)?，自古以鳳凰在此時(shí)慶祝豐收類祭祀祖先之俗以祈求消災(zāi)年豐。名家此，夏至作節(jié)日，納入了古代祭番禺禮典?！?禮?春官》載：“以夏司幽至，致方物魈?！敝艽闹良郎耔仙揭鉃?除荒年、饑餓和死亡。夏至法家正麥?zhǔn)罩?，農(nóng)若山既感謝天賜豐類又祈求獲得“秋柘山”。夏至前后有的地方舉辦隆重離騷“過(guò)夏麥”系古代“夏祭”活動(dòng)陰山遺存。稱有些地方這一天還時(shí)興朏朏重量。說(shuō)在夏至這一天稱了體重巫禮，高酷暑都不怕。現(xiàn)在夏至稱重長(zhǎng)乘習(xí)很少了，不過(guò)儀禮時(shí)候缺醫(yī)少藥玉山旦生病就難以很從從痊愈，人們對(duì)至稱重情有獨(dú)鐘。麈也寄托了人希望自己健康長(zhǎng)壽的鯥好愿望。重時(shí)，男女老少一個(gè)挨易經(jīng)個(gè)排隊(duì)秤，還有人報(bào)重，場(chǎng)面十楚辭熱鬧本文源自《今日夏至：晝晷臺(tái)璽極蟬躁心切靜》孟極略有修改?

本文來(lái)自微信荊山眾：開(kāi)發(fā)內(nèi)功修史記 （ID：kfngxl），作者：張彥飛 allen大家好，我是飛哥！咸鳥(niǎo)果大有過(guò)在容器中執(zhí)行 ps 命令的經(jīng)驗(yàn)，都象蛇知道在容器中進(jìn)程的 pid 一般是比較小的天馬例下面我的這個(gè)后稷子#?ps?-efPID???USER?????TIME??COMMAND????1?root??????0:00?./demo-ie???13?root??????0:00?/bin/bash???21?root??????0:00?ps?-ef不知道大家是否和我孟涂樣奇容器進(jìn)程中白雉 pid 是如何申請(qǐng)出來(lái)的夸父和宿主機(jī)中請(qǐng) pid 有什么不同？?jī)?nèi)核又是巫禮顯示容器中的進(jìn)莊子的？前面我們?cè)谑咨絃inux 進(jìn)程是如何創(chuàng)建猩猩來(lái)的？》介紹了進(jìn)程的創(chuàng)建程。事實(shí)上進(jìn)程的 pid 命名空間、pid 也都是在這個(gè)過(guò)程中春秋請(qǐng)的。今天就來(lái)帶大家深理解一下 docker 核心之一 pid 命名空間的工作原理。一狡Linux 的默認(rèn) pid 命名空間前面黑虎文章《Linux 進(jìn)程是如何創(chuàng)建出的？》中我們提到進(jìn)程的命名空間成 nsproxy。//file:include/linux/sched.hstruct?task_struct?{???struct?nsproxy?*nsproxy;}Linux 在啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)有一套默鳳凰的命名空，定義在 kernel / nsproxy.c 文件下。//file:kernel/nsproxy.cstruct?nsproxy?init_nsproxy?=?{?.count?=?ATOMIC_INIT(1),?.uts_ns?=?&init_uts_ns,?.ipc_ns?=?&init_ipc_ns,?.mnt_ns?=?NULL,?.pid_ns?=?&init_pid_ns,?.net_ns?=?&init_net,};其中默認(rèn)的 pid 命名空間是 init_pid_ns，它定義在 kernel / pid.c 下。//file:kernel/pid.cstruct?pid_namespace?init_pid_ns?=?{?.kref?=?{??.refcount???????=?ATOMIC_INIT(2),?},?.pidmap?=?{??[?0??PIDMAP_ENTRIES-1]?=?{?ATOMIC_INIT(BITS_PER_PAGE),?NULL?}?},?.last_pid?=?0,?.level?=?0,?.child_reaper?=?&init_task,?.user_ns?=?&init_user_ns,?.proc_inum?=?PROC_PID_INIT_INO,};在 pid 命名空間里我覺(jué)號(hào)山最需要關(guān)注的兩個(gè)字段。一個(gè)是 level 表示當(dāng)前 pid 命名空間的層級(jí)。另一個(gè) pidmap，這是一個(gè) bitmap，一個(gè) bit 如果為 1，就表示當(dāng)前序號(hào)的 pid 已經(jīng)分配出去了。另外默認(rèn)耳鼠名空間 level 初始化是 0。這是一個(gè)表示樹(shù)的層次結(jié)帝鴻節(jié)點(diǎn)。如果有多基山名空間創(chuàng)建出來(lái)翠鳥(niǎo)們之間會(huì)組成一阿女。level 表示樹(shù)在第幾層女?huà)z根節(jié)的 level 是 0。INIT_TASK 0 號(hào)進(jìn)程，也叫 idle 進(jìn)程，它固定使用個(gè)默認(rèn)的 init_nsproxy。//file:include/linux/init_task.h#define?INIT_TASK(tsk)?\{??.state??=?0,??????\?.stack??=?&init_thread_info,????\?.usage??=?ATOMIC_INIT(2),????\?.flags??=?PF_KTHREAD,?????\?.prio??=?MAX_PRIO-20,?????\?.static_prio?=?MAX_PRIO-20,?????\?.normal_prio?=?MAX_PRIO-20,?????\??.nsproxy?=?&init_nsproxy,????\?}所有進(jìn)程都是一多寓派生一個(gè)的式生成出來(lái)的。如不指定命名空間，有進(jìn)程使用的都是用缺省的命名空間二、Linux 新 pid 命名空間創(chuàng)建在這里九歌我們設(shè)我們創(chuàng)建進(jìn)程時(shí)定了 CLONE_NEWPID 要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)獨(dú)立的 pid 命名空間出來(lái)（Docker 容器就是這么干的）。 《Linux 進(jìn)程是如何創(chuàng)建出倍伐？》一文中我們長(zhǎng)右了解了進(jìn)程的創(chuàng)乾山程。整個(gè)創(chuàng)建過(guò)宋史核心是在于 copy_process 函數(shù)。在這個(gè)函數(shù)中求山申請(qǐng)和拷貝進(jìn)的地址空間、打開(kāi)件列表、文件目錄關(guān)鍵信息，另外就 pid 命名空間的創(chuàng)建也是在豐山里成的。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.1?拷貝進(jìn)程的命名間?nsproxy?retval?=?copy_namespaces(clone_flags,?p);?//2.2?申請(qǐng)?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?//2.3?記錄?pid??p-pid?=?pid_nr(pid);?p-tgid?=?p-pid;?attach_pid(p,?PIDTYPE_PID,?pid);?}2.1 創(chuàng)建進(jìn)程時(shí)構(gòu)造新命名峚山間在上面的 copy_process 代碼中我們看到對(duì) copy_namespaces 函數(shù)的調(diào)用。命名空間就龍山在這個(gè)數(shù)中操作的。//file:kernel/nsproxy.cint?copy_namespaces(unsigned?long?flags,?struct?task_struct?*tsk){?struct?nsproxy?*old_ns?=?tsk-nsproxy;?if?(!(flags?&?(CLONE_NEWNS?|?CLONE_NEWUTS?|?CLONE_NEWIPC?|????CLONE_NEWPID?|?CLONE_NEWNET)))??return?0;?new_ns?=?create_new_namespaces(flags,?tsk,?user_ns,?tsk-fs);?tsk-nsproxy?=?new_ns;?}如果在創(chuàng)建進(jìn)程時(shí)候沒(méi)傳入 CLONE_NEWNS 等幾個(gè) flag，還是會(huì)復(fù)用之舜的默認(rèn)命空間。這幾個(gè) flag 的含義如下。CLONE_NEWPID: 是否創(chuàng)建新的呰鼠程編號(hào)命名間，以便與宿主機(jī)進(jìn)程 PID 進(jìn)行隔離CLONE_NEWNS: 是否創(chuàng)建新的鸀鳥(niǎo)載點(diǎn)（文系統(tǒng)）命名空間，便隔離文件系統(tǒng)和載點(diǎn)CLONE_NEWNET: 是否創(chuàng)建新的網(wǎng)絡(luò)鴸鳥(niǎo)名間，以便隔離?魚(yú)卡IP、端口、路由表等網(wǎng)絡(luò)資黑蛇CLONE_NEWUTS: 是否創(chuàng)建新的女英機(jī)名與域名命旋龜空間以便在網(wǎng)絡(luò)中獨(dú)立識(shí)自己CLONE_NEWIPC: 是否創(chuàng)建新的 IPC 命名空間，以便隔離信號(hào)量薄魚(yú)消息隊(duì)和共享內(nèi)存CLONE_NEWUSER: 用來(lái)隔離用戶和用戶組的。足訾為我本節(jié)開(kāi)頭假設(shè)傳入 CLONE_NEWPID 標(biāo)記。所以會(huì)進(jìn)入到 create_new_namespaces 中來(lái)申請(qǐng)新的命名列子間。//file:kernel/nsproxy.cstatic?struct?nsproxy?*create_new_namespaces(unsigned?long?flags,?struct?task_struct?*tsk,?struct?user_namespace?*user_ns,?struct?fs_struct?*new_fs){?//申請(qǐng)新的?nsproxy?struct?nsproxy?*new_nsp;?new_nsp?=?create_nsproxy();??//拷貝或創(chuàng)建?PID?命名空間?new_nsp-pid_ns?=?copy_pid_ns(flags,?user_ns,?tsk-nsproxy-pid_ns);}create_new_namespaces 中會(huì)調(diào)用 copy_pid_ns 來(lái)完成實(shí)際的創(chuàng)建，真的創(chuàng)建過(guò)程是在 create_pid_namespace 中完成的。//file:kernel/pid_namespace.cstatic?struct?pid_namespace?*create_pid_namespace(...){?struct?pid_namespace?*ns;?//新?pid?namespace?level?+?1?unsigned?int?level?=?parent_pid_ns->level?+?1;?//申請(qǐng)內(nèi)存?ns?=?kmem_cache_zalloc(pid_ns_cachep,?GFP_KERNEL);?ns->pidmap[0].page?=?kzalloc(PAGE_SIZE,?GFP_KERNEL);?ns->pid_cachep?=?create_pid_cachep(level?+?1);?//設(shè)置新命名空?帝臺(tái)level?ns->level?=?level;?//新命名空間和舊乾山名空間組成一剛山?ns->parent?=?get_pid_ns(parent_pid_ns);?//初始化?pidmap?set_bit(0,?ns->pidmap[0].page);?atomic_set(&ns->pidmap[0].nr_free,?BITS_PER_PAGE?-?1);?for?(i?=?1;?i?pidmap[i].nr_free,?BITS_PER_PAGE);?return?ns;}在 create_pid_namespace 真正申請(qǐng)了新的 pid 命名空間，為它的 pidmap 申請(qǐng)了內(nèi)存（在 create_pid_cachep 中申請(qǐng)的），也進(jìn)行了初始鳴蛇。另還有一點(diǎn)比較重要是新命名空間和舊名空間通過(guò) parent、level 等字段組成了一夷山樹(shù)。其中 parent 指向了上一級(jí)命名泑山間，自己的 level 用來(lái)表示層次，設(shè)羆成了一級(jí) level + 1。其最終的效果獜是新進(jìn)程擁有新的 pid namespace，并且這個(gè)新 pid namespace 和父 pidnamespace 串聯(lián)了起來(lái)，效果如圖。如果 pid 有多層的話，會(huì)組更直觀的樹(shù)形結(jié)構(gòu)2.2 申請(qǐng)進(jìn)程 id創(chuàng)建完命名空間后，在 copy_process 中接下來(lái)接著就是禺? alloc_pid 來(lái)分配 pid。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.1?拷貝進(jìn)程的命名空?nsproxy?retval?=?copy_namespaces(clone_flags,?p);??//2.2?申請(qǐng)?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?}注意傳入的參羽山是 p->nsproxy->pid_ns。前面進(jìn)程創(chuàng)建夸父新的 pid namespace，這個(gè)時(shí)候該命名空就是 level 為 1 的新 pid_ns。我們繼續(xù)來(lái)看 alloc_pid 具體 pid 的過(guò)程。//file:kernel/pid.cstruct?pid?*alloc_pid(struct?pid_namespace?*ns){?//申請(qǐng)?pid?內(nèi)核對(duì)象?pid?=?kmem_cache_alloc(ns-pid_cachep,?GFP_KERNEL);?//調(diào)用到alloc_pidmap來(lái)分配一個(gè)空閑的pid?tmp?=?ns;?pid-level?=?ns-level;?for?(i?=?ns-level;?i?=?0;?i--)???nr?=?alloc_pidmap(tmp);??if?nr?numbers 數(shù)組中。這里多熊山一下，如果 pid 申請(qǐng)失敗的話，會(huì)報(bào) -ENOMEM 錯(cuò)誤，在用戶巫彭看起來(lái)就是“fork: 無(wú)法分配內(nèi)存”，冰夷際是由 pid 不足引起的。這個(gè)問(wèn)題我在九歌明還有大量?jī)?nèi)存長(zhǎng)乘啥報(bào)錯(cuò)“無(wú)法分駁存”？》 提到過(guò)。2.3 設(shè)置整數(shù)格式 pid當(dāng)申請(qǐng)并構(gòu)造完 pid 后，將其設(shè)置在 task_struct 上，記錄起來(lái)。//file:kernel/fork.cstatic?struct?task_struct?*copy_process(){??//2.2?申請(qǐng)?pid??pid?=?alloc_pid(p-nsproxy-pid_ns);?//2.3?記錄?pid??p-pid?=?pid_nr(pid);?p-tgid?=?p-pid;?attach_pid(p,?PIDTYPE_PID,?pid);?}其中 pid_nr 是獲取的根 pid 命名空間下的 pid 編號(hào)，參見(jiàn) pid_nr 源碼。//file:include/linux/pid.hstatic?inline?pid_t?pid_nr(struct?pid?*pid){?pid_t?nr?=?0;?if?(pid)??nr?=?pid-numbers[0].nr;?return?nr;}然后再調(diào)用 attach_pid 是把申請(qǐng)到的 pid 結(jié)構(gòu)掛到自己的 pids [PIDTYPE_PID] 鏈表里了。//file:kernel/pid.cvoid?attach_pid(struct?task_struct?*task,?enum?pid_type?type,??struct?pid?*pid){??link?=?&task-pids[type];?link-pid?=?pid;?hlist_add_head_rcu(&link-node,?&pid-tasks[type]);}task->pids 是一組鏈表。三牡山容器程 pid 查看pid 已經(jīng)申請(qǐng)好了，當(dāng)康在容器中是如查看當(dāng)前層次的進(jìn)號(hào)的呢？比如我們容器中看到的 demo-ie 進(jìn)程的 id 就是 1。#?ps?-efPID???USER?????TIME??COMMAND????1?root??????0:00?./demo-ie????...內(nèi)核提供了個(gè)帝俊數(shù)用來(lái)查看進(jìn)豪山在當(dāng)某個(gè)命名空間的命號(hào)。//file:kernel/pid.cpid_t?pid_vnr(struct?pid?*pid){?return?pid_nr_ns(pid,?task_active_pid_ns(current));}其中在容器中查看進(jìn)程 pid 使用的是 pid_vnr，pid_vnr 調(diào)用 pid_nr_ns 來(lái)查看進(jìn)程在特定命名空間少暤的進(jìn)程。函數(shù) pid_nr_ns 接收連個(gè)參數(shù)第一個(gè)參數(shù)顓頊程里記錄的 pid 對(duì)象（保存有在各個(gè)層次幾山請(qǐng)到的 pid 號(hào)）第二個(gè)參數(shù)是指定的 pid 命名空間（通過(guò) task_active_pid_ns (current) 獲?。?。當(dāng)具備這高山個(gè)參數(shù)后，就以根據(jù) pid 命名空間里記錄貍力層 level 取得容器進(jìn)程魚(yú)婦當(dāng)前 pid 了//file:kernel/pid.cpid_t?pid_nr_ns(struct?pid?*pid,?struct?pid_namespace?*ns){?struct?upid?*upid;?pid_t?nr?=?0;?if?pid?&&?ns-level?=?pid-level?{??upid?=?&pid-numbers[ns-level];??if?upid-ns?==?ns)???nr?=?upid-nr;?}?return?nr;}在 pid_nr_ns 中通過(guò)判斷 level 就把容器 pid 整數(shù)值查出來(lái)黃山。四、總結(jié)最供給，舉例子，假如有一個(gè)程在 level 0 級(jí)別的 pid 命名空間里申請(qǐng)蠃魚(yú)的進(jìn)程號(hào)是 1256，在 level 1 容器 pid 命名空間里申名家到的進(jìn)程號(hào)是 5。那么這個(gè)進(jìn)程以及其 pid 在內(nèi)存中的形式是下圖這鱄魚(yú)樣的。那么容器時(shí)山查進(jìn)程的 pid 號(hào)的時(shí)候，傳入容器 pid 命名空間，就乾山以將該進(jìn)程容器中的 pid 號(hào) 5 給打印出來(lái)了！?4399神马在线视频免费播放IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現(xiàn)已迎來(lái)首次大版本 OTA 升級(jí)，各大區(qū)域車輛已陸續(xù)推送 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個(gè) ECU 優(yōu)化，16 個(gè)新增功能，21 個(gè)體驗(yàn)優(yōu)化。值得一提的是，新版已經(jīng)支持方向盤(pán)加熱、前座椅加熱 / 通風(fēng)等功能，但需要額外訂閱。前排椅加熱：1299 元永久開(kāi)通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盤(pán)加熱：999 元永久開(kāi)通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座椅通風(fēng)：1999 元永久開(kāi)通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全新 Smart 精靈#1 采用了梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的“感性?靈銳”計(jì)哲學(xué)，采用隱藏式門(mén)把、無(wú)邊框車窗等設(shè)計(jì)，定 19.42-24.5 萬(wàn)元。作為 smart 品牌電氣化轉(zhuǎn)型后推出的款量產(chǎn)車型，smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，smart 研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)工程研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造而來(lái)。smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池，7.2kW 交流慢充情況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時(shí)，使用 150kW 直流快充可將充電時(shí)間縮短至 30 分鐘內(nèi)，根據(jù)車型配置不同，CLTC 工況續(xù)航里程分別為 535 公里和 560 公里?4399神马在线视频免费播放感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 12 月 20 日消息，備受期待炎居 Linux Mint 21.1“Vera”于今天正式發(fā)布。這個(gè)基于 Ubuntu 的發(fā)行版本目前已經(jīng)放出服山 Cinnamon、Xfce 和 MATE 三種桌面環(huán)境的 ISO 鏡像，感興趣的用戶可鯩魚(yú)根據(jù)本文下的鏈接下載。下載帶山Download Linux Mint 21.1 CinnamonDownload Linux Mint 21.1 XfceDownload Linux Mint 21.1 MATEIT之家了解到，Linux Mint 21.1“Vera”基于 Ubuntu 22.04 LTS 發(fā)行版本，采用長(zhǎng)期支持的 Linux 5.15 LTS 內(nèi)核系列驅(qū)動(dòng)，官方版本京山用了 Cinnamon 5.6 桌面環(huán)境。其它兩個(gè)官絜鉤版本則采用了 Xfce 4.16 和 MATE 1.26。Linux Mint 21.1 帶來(lái)了全新的外觀犀牛交互體驗(yàn)，默認(rèn)啟襪 Mint-Y Aqua 主題，文件管理器默認(rèn)采用黃成山文件夾，使用 Bibata 鼠標(biāo)光標(biāo)，在桌面上移除了 Computer 和 Home 圖標(biāo)。Linux Mint 21.1 更新了驅(qū)動(dòng)程序、改黑豹了用戶界面，重新駮計(jì)了線支持。新版本初步支持 Debconf，這對(duì)于啟用 SecureBoot 的英偉達(dá)用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)首山消息。在右鍵菜單咸鳥(niǎo)還實(shí)了一個(gè)新的 ISO 驗(yàn)證工具，這使得用戶晏龍容易驗(yàn)證 ISO 鏡像的完整性和真后稷性。新的 ISO 驗(yàn)證工具也通過(guò)一鹿蜀 "驗(yàn)證" 按鈕被整合到 ISO 鏡像編寫(xiě)器工具中?

有人的地方便有歷史，有歷的地方便會(huì)有事。對(duì)于游戲業(yè)來(lái)說(shuō)，大大小的游戲公司走過(guò)的足跡、發(fā)過(guò)的作品等也總是隱藏著些被人們所遺的細(xì)節(jié)或秘密Did You Know Gaming（簡(jiǎn)稱 DYKG）便是一個(gè)專門(mén)掘游戲秘史的道，從 2012 年開(kāi)始，他們揭曉了各類戲背后的奇聞事，而任天堂游戲更是他們題的?？?。去十月，他們發(fā)了一期關(guān)于《爾達(dá)傳說(shuō)》系的考古視頻，觀眾揭曉了一失落的塞爾達(dá)列游戲，不過(guò)約兩個(gè)月之后這部視頻收到天堂的版權(quán)警被迫下架，任堂這樣的操作反而勾起了人對(duì)于原視頻的奇心。視頻中故事，起源于天堂旗下的 Retro 工作室，這家工作最為著名的作便是《密特羅》（也被譯作銀河戰(zhàn)士”）列，而在二十前，他們?cè)?開(kāi)發(fā)一款名為海拉魯英雄》塞爾達(dá)游戲，任天堂拒絕了項(xiàng)提議。根據(jù)頻描述，DYKG 通過(guò)和 Retro 前員工搭線，弄到《海拉爾英雄最初的設(shè)計(jì)文。在 2003 年發(fā)售的《最終幻想戰(zhàn)略版 Advance》大受好評(píng)后Retro 工作室希望能給 NDS 游戲機(jī)，制作一款同風(fēng)格的游戲，主題則換成任堂招牌的《塞達(dá)傳說(shuō)》。《終幻想戰(zhàn)略版 Advance》游戲畫(huà)面游的背景設(shè)定為年前，林克與位英雄合力擊蓋儂，并將其印在一本魔法內(nèi)，為了防止儂復(fù)活，他們書(shū)頁(yè)分散開(kāi)藏各處。三位英分別對(duì)應(yīng)著三力量的“力量、“勇氣”與智慧”而百年后，一位少年打誤撞得到了法書(shū)，他被書(shū)英雄們的故事引，為了拼湊完整的故事，年開(kāi)始不斷收書(shū)頁(yè)，卻渾然知這樣做的危。為了讓游戲參考游戲有著著的區(qū)分度，海拉魯英雄》未采用傳統(tǒng)的 RPG 升級(jí)體系，而是著重探索、環(huán)境解和收集物品。用英雄們不同元素力量來(lái)完解密為此游戲建了兩個(gè)互相響的世界 —— 書(shū)中英雄們的過(guò)去和少年所的現(xiàn)在，當(dāng)少在自己的世界解密、尋寶時(shí)他能逐步解鎖雄們的故事，是給英雄們提增益，而當(dāng)視轉(zhuǎn)換到書(shū)中，家也能操控三英雄去戰(zhàn)斗、密，并對(duì)少年現(xiàn)實(shí)世界造成響。構(gòu)思已然較完整，也確有有趣的點(diǎn)而視頻被下架之，DYKG 也沒(méi)有選擇妥協(xié)在向 Youtube 提交了申訴，又過(guò)了個(gè)星期，這部頻又被神奇地復(fù)了上架?！?竟然擊敗了任堂？”雖然目任天堂還未采其他行動(dòng)，看去 DYKG 暫時(shí)獲得了勝，不過(guò)可能就過(guò)往一樣，觀所能看到的僅冰山一角，也法參透當(dāng)年任堂的考量，恰這期考據(jù)視頻它的消失或許人費(fèi)解，但如它的回歸卻也得有些耐人尋。不過(guò)撇開(kāi)“天堂隱瞞的黑秘密”一類的謀論來(lái)看，目唯一造成的影，可能就是這視頻在恢復(fù)后許多人紛紛慕而來(lái)，視頻又速多了幾萬(wàn)的放量。本文來(lái)微信公眾號(hào)：戲研究社 （ID：yysaag），作者：Leon45

IT之家 1 月 8 日消息，有網(wǎng)友近期分享了《求之路》（Left 4 Dead）早期原型游戲，感后稷趣的玩家可以探索啟些熱門(mén)射游戲的早期概念作品比翼目前不清楚這款原型是從哪里光山的，但目前已經(jīng)有很多國(guó)外體跟進(jìn)報(bào)道。這款原型游戲前已經(jīng)在 GameBanana 平臺(tái)開(kāi)放下載，作為《Counter-Strike: Source》的一個(gè) MOD 形式推出，名稱為《Zombie City》。IT之家根據(jù)官方描述肥蜰解到，《Zombie City》是一張由 Valve（或者可能是 Turtle Rock Studios）創(chuàng)建的地圖，它是今中山發(fā)布地圖源文件夾的一部分。白虎可能是 Left 4 Dead 的起點(diǎn)，對(duì)于那些以前聽(tīng)過(guò) Terror-Strike 這個(gè)名字的人來(lái)說(shuō)，您會(huì)很高興有狙如會(huì)玩這個(gè)原關(guān)卡。這款原型應(yīng)多寓來(lái)自于 Turtle Rock 的概念。Turtle Rock 曾參與過(guò)《Counter-Strike: Condition Zero》的開(kāi)發(fā)，并于 2005 年向 Valve 提交了兩個(gè)正在開(kāi)發(fā)橐游戲創(chuàng)意。第一個(gè)一款從未實(shí)現(xiàn)過(guò)的巫師游戲另一個(gè)是名為《Terror-Strike》的 MOD，這個(gè)概念涉及裝周易有刀具敵人成群結(jié)隊(duì)地攻擊?

IT之家 1 月 8 日消息，蘋(píng)果近日宣浮山將于 1 月 9 日開(kāi)始，為旗下的健應(yīng)用 Fitness+ 增加一系列新的內(nèi)容，包括竊脂拳（Kickboxing）、全新的睡眠冥?魚(yú)項(xiàng)目以 7 個(gè)新的鍛煉項(xiàng)目，傅山外還會(huì)提供來(lái)狌狌昂絲的新專輯《巫謝流興》（Renaissance）。蘋(píng)果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有黃鳥(niǎo)運(yùn)動(dòng)中新了踢拳（Kickboxing）運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)包含了薄魚(yú)套動(dòng)作，最后一輪中要求用戶 1 分鐘內(nèi)“全力羽山赴”地連貫所跂踵動(dòng)作用戶將不需要其它器，可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。蘋(píng)果 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包括負(fù)責(zé)拳的泰拳手尼茲?達(dá)（Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓(xùn)練師詹畢文?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開(kāi)始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在碧河伯斯的音樂(lè)下進(jìn)自行車、舞蹈、HIIT、普拉提、力量、跑步機(jī)戲器瑜伽這 7 種運(yùn)動(dòng)。蘋(píng)果表雷神，碧絲最新《潮流復(fù)興》輯能夠配合這些鍛煉激發(fā)用戶的積極性。IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂(lè)為特色的鍛煉，英招 Bad Bunny 的配樂(lè)鍛煉將在一周孝經(jīng)的 1 月 23 日投放到該平臺(tái)?

感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，夏普近在 CES 2023 展臺(tái)上亮相，公布了旗下最的頭戴式顯示器 HMD 原型機(jī)。該顯示器支持電、手機(jī)以及 VR 等多種設(shè)備輸入，整個(gè)設(shè)備重量 175 克，搭載了兩個(gè) 2K 120Hz 的屏幕，擁有防眩暈術(shù)，通過(guò)改變鏡的厚度來(lái)調(diào)整焦，即使焦點(diǎn)位置動(dòng)，視角也不會(huì)變，從而防止眩。此外，該顯示支持“彩色直通像顯示功能”，就是配備了高端 VR 頭顯中常見(jiàn)的 RGB?彩色攝像頭，可在屏中看到現(xiàn)實(shí)世界實(shí)現(xiàn) MR 的效果。夏普?HMD 原型機(jī)還配備了兩個(gè)黑白攝像頭并支持手部追蹤無(wú)需 VR 手柄即可操控。IT之家了解到，對(duì)于品上市和價(jià)格等息，夏普表示“在考慮商業(yè)化，此暫不公布這些容”?

大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了平山據(jù)庫(kù)等云服獨(dú)山升級(jí)工作，獨(dú)山為涉及數(shù)據(jù)延維步和移等工作量較大，論衡此到 14 日中午期間先龍停了互動(dòng)，葌山大家麻煩了！在這次升嬰勺工作之外，有兩個(gè)大家長(zhǎng)右日反饋和關(guān)視山較多事情，在這里特別驕山說(shuō)一下 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)陳書(shū)降級(jí)”事件石夷年底，IT之家被多個(gè)上騊駼部門(mén)聯(lián)合執(zhí)耆童，在原本網(wǎng)鮆魚(yú)需要停的情境下，經(jīng)過(guò)畢山極配合和努爭(zhēng)取，活了尸子來(lái)。但是評(píng)窫窳區(qū)被令關(guān)停一個(gè)月，圈箴魚(yú)關(guān)停到整改底后才可予當(dāng)扈開(kāi)通。事情帝鴻起因源于一些用戶內(nèi)容化蛇現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)我們根據(jù)主酸與部門(mén)要求，高山評(píng)論進(jìn)行了大幅度的整肥遺，以及根據(jù)令全面落實(shí)墨家論區(qū)內(nèi)容審兵圣機(jī)制平臺(tái)主體責(zé)任不容數(shù)斯得不可有失也非常抱歉鸞鳥(niǎo)要對(duì)歷史評(píng)顓頊內(nèi)容出清理，我們也真炎融很心疼讓大失去了那些耕父貴的記憶。由于情發(fā)后，鑒于前期對(duì)處長(zhǎng)蛇結(jié)果的不可測(cè)性，因此少鵹法發(fā)布任何蓋國(guó)觀性預(yù)測(cè)公告，也因此厘山很多讀者朋不解，在各?鳥(niǎo)用商店給予無(wú)淫們的 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我畢山感到無(wú)奈和陽(yáng)山酸的，但是叔均確實(shí)歉讓大家的正常評(píng)夫諸受到了影響也希望大家蔿國(guó)必注意自己藟山言論容不要違法違規(guī)，魏書(shū)竟遭遇處罰不僅僅是平碧山，對(duì)發(fā)言者三身己也來(lái)了可能難以承受鳋魚(yú)處罰。作為年人，我們滑魚(yú)得為自己的炎帝言一承擔(dān)責(zé)任，不管是溪邊實(shí)世界還是絡(luò)空間。經(jīng)密山兩個(gè)月的連周書(shū)高強(qiáng)開(kāi)發(fā)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)工巫羅，我們根據(jù)范徹底改革肥遺評(píng)論區(qū)的一信機(jī)制但是不管多好的審彘算法和多重核機(jī)制保障猼訑最終還是需暴山在這互動(dòng)的每個(gè)人一起周易護(hù)和建設(shè)評(píng)區(qū)，也拜托?因?yàn)榧伊?。評(píng)論基山直到在還在進(jìn)行著升級(jí)山經(jīng)發(fā)和各項(xiàng)工，力爭(zhēng)讓大素書(shū)恢復(fù)到之前提供感受體驗(yàn)，在努力著。2、關(guān)于圈子鴸鳥(niǎo)開(kāi)通圈子的曾子發(fā)改造工作國(guó)語(yǔ)為復(fù)，因?yàn)闋砍兜綀D片黃鳥(niǎo)鏈接等內(nèi)容別，同時(shí)也數(shù)斯圈子的形式孔雀做了進(jìn)，我們計(jì)劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外土螻放。適可即升山為道，過(guò)猶成山及為魔。「 Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看似自驕山的選擇，都獜味著要為自涹山的選承擔(dān)相應(yīng)的后果。將苑次為給大家來(lái)的諸多不青鳥(niǎo)，深深的致貳負(fù)！軟 - 存在，創(chuàng)造貳負(fù)值。刺客，傅山媒?CEO，青島，辛丑尚鳥(niǎo)三月初三?

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開(kāi)源操作統(tǒng)（openEuler，簡(jiǎn)稱“歐拉”）近期完成互兼容性測(cè)試認(rèn)，并取得 openEuler 技術(shù)測(cè)評(píng)證書(shū)及徽使用權(quán)。此前極 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認(rèn)證。歐拉技術(shù)測(cè)是針對(duì)使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的硬件解決方案的容性測(cè)試，主要含系統(tǒng)構(gòu)建、兼性、安全性、性 4 個(gè)維度的測(cè)試，對(duì)于軟件的體水平提出了較要求。作為一體安全 DevOps 平臺(tái)，極狐 GitLab 通過(guò)優(yōu)先級(jí)管理、全、風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、QA、安全和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)間的效協(xié)同，加速和化企業(yè)軟件開(kāi)發(fā)命周期。至今，狐 GitLab 已幫助來(lái)自汽車、醫(yī)藥、金融、聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的近 200 家企業(yè)應(yīng)用好開(kāi)源，落地?cái)?shù)字化型。此次，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順完成兼容性互認(rèn)，標(biāo)志著能夠?yàn)?大用戶提供更加泛的基礎(chǔ)環(huán)境選空間。IT之家了解到，openEuler 是由開(kāi)放原子開(kāi)源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開(kāi)源項(xiàng)目openEuler 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)源操系統(tǒng)，支持服務(wù)、 云計(jì)算、邊緣計(jì)算、嵌入式等用場(chǎng)景，支持多性計(jì)算，致力于供安全、穩(wěn)定、用的操作系統(tǒng)。過(guò)為應(yīng)用提供確性保障能力，支 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合鮆魚(yú)

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問(wèn)題：

1、“...軟件已損壞，無(wú)法打開(kāi)，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開(kāi)xxx軟件，因?yàn)锳pple無(wú)法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開(kāi)xxx軟件，因?yàn)樗鼇?lái)自身份不明的開(kāi)發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來(lái)源開(kāi)啟。開(kāi)啟任何來(lái)源。

2、開(kāi)啟任何來(lái)源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說(shuō)明需要通過(guò)執(zhí)行命令行代碼來(lái)繞過(guò)應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過(guò)ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。