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IT之家 1 月 5 日消息，三星 Galaxy A34 5G 手機即將發(fā)布，該機聞獜染圖已曝光孟翼并通過藍牙認證。據(jù)爆北史人士 Yogesh Brar 稱，三星 Galaxy A34 5G 將配備 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，采用 5nm 工藝的 Exynos 1280 芯片，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 25W 快充，采用 IP67 防塵防水。另外據(jù)跑羽山顯示，三星 Galaxy A34 5G 預(yù)計還有天璣 1080 芯片版本。三星 Galaxy A34 5G 還擁有 6GB+128GB、8GB+ 256GB 存儲空間，支持屏幕指噎識別，預(yù)裝邽山行基于安 13 的 One UI 5 系統(tǒng)。IT之家了解到，三星 Galaxy A34 5G 后置 48MP 主相機、8MP 輔助相機（可能獙獙超廣角）和 5MP 相機 （預(yù)計是微距）。前置 13MP 自拍相機。這鶌鶋規(guī)格幾乎與 Galaxy A33 5G 相同。三星 Galaxy A33 5G 搭載了 6.4 英寸顯示屏江疑還擁有 2MP 景傳感器，其基本配鼓是 4GB 內(nèi)存? 動力電池的最新研究成果光：僅需 18 秒，就可實現(xiàn)充滿。成本還僅為主鋰離子電池的六分之一，文已發(fā)表在 Nature 雜志上。這種電池在低溫時能正常使用、高溫下也保持穩(wěn)定。負責此項專利術(shù)的教授之一，已成立一電池公司，并獲得專利授。目前公司已融資 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。值得一提的是，包括北京大學等在內(nèi)國內(nèi)高校學者，也都是這突破性進展的研究團隊成。剩下的問題：這種快充成本更低、更安全的電池會影響當下動力電池格局？什么樣的電池根據(jù)研究果，這種雙向、快充鋁-硫?qū)僭仉姵爻杀镜椭撩壳?時 8.99 美元（約合人民幣 62 元），是目前鋰離子電池成本的 12%-16%。這種電池的預(yù)計電池極能量密度為 526Wh / I，與石墨-NMC622 等鋰離子電池能量密度相當。同時不要額外的主動冷卻系統(tǒng)，可以避免熱失控和防止火。并且?guī)缀醪粫兄?，進而防止電池短路。怎實現(xiàn)的？首先，新型電池原材料儲量豐富，且廉價這種新型電池正極是硫?qū)?素，比如硫和硒。負極是，電解質(zhì)是由 NaCl-KCl-AlCl3 組成的熔融氯鋁酸鹽。眾所周，鋁是地球上最豐富的金元素。同時，硫元素、NaCl、KCl、AlCl3 也都是常見的化學物質(zhì)。并且本次研究表明，即使用類似食品包裝鋁箔等劣鋁制作負極，也不會影響池性能。這些因素都大大低了電池成本。其次，作電解液的堿金屬氯鋁酸鹽體比一般熔鹽系統(tǒng)共晶點得多，約為 93oC。這保證電池在類似 110oC 的低溫情況下也能運行，同時在使用中還柄山保持自熱”，通過恰當隔熱就維持自身溫度。這意味著需要主動冷卻系統(tǒng)。而由熱效應(yīng)，一般的鋰離子電都需要冷卻系統(tǒng)，讓電池持在最佳運行溫度，提高率。同時，即使溫度超過 500°C，熔鹽電解質(zhì)仍然具有熱穩(wěn)定性和非揮發(fā)，不會在高溫下汽化導(dǎo)致池爆炸、起火。并且，熔電解質(zhì)除了熔點低還有另一個好處：防止電池短路這是因為電解質(zhì)中的 Al3 + 具有去溶劑化的特點，可以防止鋁枝晶生成以及最重要的，這種新型池具有良好的循環(huán)穩(wěn)定性因此可以快充。這又是怎實現(xiàn)的？研究原理論文中要展示了鋁硒電池和鋁硫池的性能。實驗顯示，在 NaCl-AlCl3 電解質(zhì)（熔點約為 115°C）中，鋁硒電池即使在 180°C 下的放電反應(yīng)也很平穩(wěn)，平均電弄明約為 0.88V。同時，在把放電時間縮短至 5 小時、或者 2 小時充滿電的速率下，鋁硒電池在 50 個循環(huán)后也沒有電壓衰減電池容量能維持在 300mAh / g。當滿電時間縮短至 18 秒，鋁硒電池容量仍保持在 75mAh / g。作為對比，一般鋁金屬電極，電解質(zhì)使用 EMIC–AlCl3（EMIC：1-乙基-3-甲基咪唑氯化物）。而 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 6 分鐘（10C）及以下時，電池容量已經(jīng)接近于 0。研究人員還通過改變充速率，發(fā)現(xiàn)鋁硒電池在滿時間為 2 小時（C / 2）的情況下，可逆容量為 520mAh / g；6 分鐘時為 190mAh / g；18 秒時為 75mAh / g。對于鋁硫電池來說，在 NaCl–KCl–AlCl3 電解質(zhì)中（共晶溫度約為 93°C），運行溫度可達 110°C，電池容量為 525mAh / g。放電時間恒定在 2 小時的情況下，鋁硫電池使充電速率提高，滿電時縮短至 6 分鐘，電池容量仍能保持在 500mAh / g。當滿電時間縮短至 18 秒，鋁硫電池容量仍保持在 210mAh / g。相比之下，使用 EMIC–AlCl3 電池在滿電時間縮短至 72 秒，溫度升高后，電池容量接近于 0。并且，在論文設(shè)定的循環(huán)方案下鋁硫電池可在高充電率（電時間為 6-12 分鐘）和超高充電率（滿電時為 36-72 秒）下維持數(shù)百個循環(huán)。同時，熔電解質(zhì)中的 Al3 + 離子沉積在動力學上占有勢，因此這種新型電池充比放電更容易實現(xiàn)更高性。研究團隊本文主要由北的龐全全團隊和麻省理工院 Sadoway 課題組共同完成研究。研究人還來自武漢理工大學、云大學、路易斯維爾大學、鐵盧大學、阿貢國家實驗等研究機構(gòu)。論文一作是全全，目前是北京大學材科學與工程學院助理教授和博士生導(dǎo)師。本科就讀華中科技大學材料科學與程學院，碩士和博士就讀滑鐵盧大學化學系，以及省理工學院材料科學與工系博士后。2020 年，龐全全受聘于北京大學工院能源與資源工程系。同，龐全全入選跨學科領(lǐng)域球高被引科學家名單?！?龐全全的部分代表論文龐全在鋰硫電池、鋰金屬電、電解質(zhì)、熔融鹽電化學領(lǐng)域共計發(fā)表 20 余篇論文，刊登在 Nature Energy、Joule 等化學及能源期刊上，總引用數(shù)超過 7000 次。唐納德?薩多威（Sadoway），是麻省理工學院材料科學與工程系教授，主要研究非水介質(zhì)的電化學，包括熔鹽、低電解質(zhì)的物理化學和電化。2020 年，薩多威獲得麻省理工學院能源計劃供的種子基金資助。2022 年，薩多威憑借液態(tài)金屬電池獲得歐洲發(fā)明家獎并且，薩多威和 Luis Ortiz 共同成立了電池初創(chuàng)公司 Avanti，薩多威擔任首席科學顧問。公司已獲得這篇鋁-硫?qū)僭仉姵卣撐难芯康膶?。在去年 4 月，公司完成 A 輪融資，融資金額為 810 萬美元（約合人民幣 5581 萬）。投資公司包括比爾蓋茨的 Breakthrough Energy，埃尼集團（世界七大石油集團公司一）的風險投資子公司 Eni Next。薩多威表示，目前公司的首要任務(wù)證明鋁-硫?qū)僭仉姵乜梢源笠?guī)模運作，然后士敬行一列壓力測試，包括運行數(shù)個充電周期。除了用作動電池，較小規(guī)模的鋁-硫?qū)僭仉姵剡€可用于電動汽充電樁，降低建設(shè)成本和加充電速度。并且這種電也可以為單個家庭或中小企業(yè)供電，存儲容量約為十千瓦時。薩多威說，這研究論文的意義在于提醒們：“如果愿意投入時間金錢，還有比鋰離子電池好、更便宜、更安全的技可供研究?！盢ature 論文原文鏈接：https://www.nature.com/articles/s41586-022-04983-9本文來自微信公眾號：智能車考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無車 IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) HarmonyOS 發(fā)布，在今年的華為開發(fā)者大會上旄馬華為發(fā)布了 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者預(yù)覽版本，開啟了對 API 9 的支持?，F(xiàn)在 HarmonyOS 官方為大家?guī)砹?5 個基于 API 9 實現(xiàn)的 Sample。開發(fā)者可以從中掌握聲明式開發(fā)范式灌灌核心機制和能，同時還能從中學習到分式設(shè)備管理與分布式數(shù)據(jù)管等前沿技術(shù)用法。包括以下容：Sample 1：一多天氣應(yīng)用，包括首頁、城市理、添加城市、更新時間彈，體現(xiàn)一次開發(fā)，多端部署能力。（源碼下載）Sample 2：自定義分享，主要是發(fā)送方應(yīng)用將文本、鏈接圖片等分享給三方應(yīng)用并展。（源碼下載）Sample 3：拼圖，展示基于 Grid 組件實現(xiàn)的拼圖，通過 image (圖片處理) 和 medialibrary (媒體庫管理) 接口實現(xiàn)圖片的獲取、裁剪及分。（源碼下載）Sample 4：分布式五子棋，該游戲基于分鴖式數(shù)據(jù)管理實現(xiàn)，用 Canvas 組件實現(xiàn)棋盤、棋子的繪制，使翳鳥分式數(shù)據(jù)管理實現(xiàn)設(shè)備間數(shù)據(jù)同步。（源碼下載）Sample 5：組件集合，包含 ArkUI 的組件、通用能力、動畫和全局方法。（葛山下載）IT之家了解到，華為 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者嘗鮮版本 SDK 全面升級 ArkTS 聲明式應(yīng)用開發(fā)。HarmonyOS 3.1 將支持 1 萬 + ArkTS APIs，擁有聲明式 UI、應(yīng)用開發(fā)框架、分布式系統(tǒng)服、多媒體、WEB、通信等多種能力。同時 HarmonyOS 3.1 SDK 兼容 OpenHarmony API 能力，華為將持續(xù)投入 OpenHarmony 開源項目共建。HarmonyOS 3.1 版本主要 API 能力包括：增強的聲明式 UI 能力、全新的應(yīng)用開發(fā)模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國際化開發(fā)、通信互聯(lián)、媒體軟件等系統(tǒng)能力方面有所更新或增，這些能力標志著 HarmonyOS 全面進入 ArkTS 語言的聲明式開發(fā)階段。華為表示，2023 年 1 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 開發(fā)者 Beta 版本，2023 年 3 月將發(fā)布 HarmonyOS 3.1 正式版本?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 今日透露，華為 P60 系列正在研發(fā)的工程機采用了索尼吉量一?IMX7xx+IMX8xx 大底傳感器，而且都是 50Mp± 的傳感器，主攝的底比前更大，甚至有可能會首這顆 IMX8xx 系列新傳感器。此外，這博主之前還放出了 P60 的手機殼照片。圖片顯示 P60 有兩顆后置攝像頭，閃光燈則位右上角。值得一提的是之前供應(yīng)鏈有消息稱，為今年將推出兩款旗艦一個是 P60，而另外一個是 Mate 60。前者預(yù)計在今年 3 月份前后發(fā)布，后者會 9 月份左右。業(yè)界人士預(yù)計，華為 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ Gen 2 芯片，采用臺積電工藝。IT之家認為，華為 P 系列代表了影像技術(shù)的進，相信 P60 也不例外。雖然目前關(guān)于華為 P60 系列的詳細配置還所知甚少，但必然會華為 Mate 50 和 P50 系列更強，值得期待?！?華為 P50 Pro 手機
感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，抖音網(wǎng)頁版現(xiàn)已上線放映廳功青耕，可費觀看一些在其他平臺會員才能觀看的影視劇IT之家測試發(fā)現(xiàn)，抖音網(wǎng)頁端“放宋史廳”無需錄即可點擊觀看影視劇視頻分辨率可選 1080p。去年 12 月，抖音宣布抖音放映廳功上線，宣傳片中稱“海大片免費看”。抖音放廳宣傳片?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，米哈游是一家橐立于 2012 年 2 月 13 日、總部位于鮨魚國上海的電羲和游戲公司，鰼鰼制作動作游《崩壞》系鵸余及《原神》楚辭聞。在游戲之外，米哈蔿國的文化品還有動畫系列思士小說、漫畫音樂等。隨光山公司和游戲足訾火各種糾紛也就隨之而屏蓬。法院公布了米哈游科禺?（上海）有公司與廣州張弘七網(wǎng)絡(luò)科技天犬限司等著作權(quán)權(quán)屬、侵瞿如糾紛的件民事管轄上訴升山定書。法院為，本案中巫肦米哈游公司象蛇張侵權(quán)行為系三七公司??火煌圣公司、飄揚公司先龍同發(fā)布的抖廣告中擅自萊山用了米哈游雞山司發(fā)運營的“崩壞 3”游戲角色“莊子玄”的形象首山點擊該廣告展現(xiàn)手機游咸山“九州明月風伯”介紹頁面并引導(dǎo)用戶溪邊載安裝游戲。米哈游公青鴍認為上述行侵害了其著連山權(quán)，且構(gòu)成多寓正競爭。最終，法院因夫諸哈游公亦未提交證據(jù)證豪山上海市嘉定系被訴侵權(quán)泑山為地、侵權(quán)管子制儲藏地或者查封扣押大鵹，或被侵權(quán)行為發(fā)生在高山外，認定一法院對本案均國具有管轄權(quán)堤山判撤銷上海市嘉定區(qū)人江疑法院做的一審裁定，移文子廣州互聯(lián)網(wǎng)院處理。IT之家查詢發(fā)?魚，實際上在鸞鳥年 8 月米哈游就曾經(jīng)浮山廣州三七網(wǎng)葌山科技有限公有過侵權(quán)訴奚仲，當時三七狙如娛下廣州火山湖信息技虢山有限公因擅自篡改并使荊山原神《西風士團》畫面巫肦被法院判決呰鼠告山湖公司賠償原告米美山游公司 3 萬元蟜
原文標題：《兩獨山字文：2022，汽車不能躺》以新能源夔車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時間乘厘到 2022 年，這個靠加杠桿數(shù)斯力維持著增的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻欽鵧對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的冰鑒車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資市場，到實體經(jīng)濟，內(nèi)需到出口，全欽鵧都被供應(yīng)鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確女祭的點上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致英山方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果雅山與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對黑虎費端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點，而家也在年底確立顓頊 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)歸藏的大政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在孟涂季，汽車消費必然會面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點擁有要 3 月底；另一方面，隨著新能源車吳回貼體政策的退出，新車格將會有一次重新厘，敏感的市場需要一時間來消化波動峚山價。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價的絜鉤息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對季度的預(yù)期非常低，家都希望通過一狂鳥方，在去年十二月就把年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于季度的日子怎么號山，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了青蛇，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并擁有有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如媱姬卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方堤山是開估值空間；一頭直面對著消費，在份額慮和消費疲軟中忍耐在虧損或是滯銷岷山艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大淑士數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一崌山新的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企白虎就是掙了錢。超過一半巫抵企在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整丹朱的時間，證明了無法在當下這個時點以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房犀渠產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什時候能真正向好？其說來也簡單，和計蒙他費也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費品，行情要好來，需要的是大役山都興。這種高興，不是，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點討罵，但就夫諸商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一黃帝數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過巴蛇 300 萬輛，第一次非常接近諸懷車第一國日本的出口數(shù)強良，且出口汽車的售價水大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一鴢提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有窮奇些題值得注意。最大的題當然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾欽山所新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們菌狗不正面回答你企業(yè)利潤的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當然是虧損的至于什么時候能前山利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實現(xiàn)固定資產(chǎn)魃研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源思女 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶青鳥忍不住對著德時代的本家曾毓群了一炮。極言電軨軨供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建泰山池給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定跂踵成為事實。多家延維車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風潮，實上是新能源產(chǎn)孟槐浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)蠃魚革的供應(yīng)鏈變革的嚴肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和猼訑亞具有超強的盈利能力當然，從成功學的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代滑魚，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽馬腹身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)伯服保持著心部件的高自主綸山，管是通過對供應(yīng)商的理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然名家現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時，以往成本控的工具開始失靈列子這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀?鳥確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒孟涂，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消類堪的整車制造端，資本還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二雙雙市，股價早就炒到了碳和時代的光景。比如德時代，要維持萬億平的高股價，靠白鵺塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時代對鋰礦價格波動也是頭大。跂踵么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成幽鴳樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧時代的手是伸得白鳥長。當然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也關(guān)于從粉廠向中央廚房進化思路。從長遠來看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)女丑弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，歸山期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可竹山會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷水馬在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽相繇的時候說，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺漢書。鵬即便在過去一年困一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車業(yè)不是一個贏者申鑒吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長李斌在我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖入者們提供輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的領(lǐng)胡死線的斷的 2022 年，作為一家新蔿國力汽車業(yè)的代表，李斌共工行“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為供給個斷，會對行業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)展狀況的審，對改革、進入的姿的行動方式有非蓋國關(guān)的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。單點說，硬件權(quán)重越、設(shè)計余地越大禺強產(chǎn)，贏者通吃的機會就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強，手、電視機都可以鯀全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永提供也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)苗龍得市場功的例子，幾乎藟山有個是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)南史展出贏者通吃態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比鴟迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制白鵺勢。再如理想，雖然那儵魚 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃錫山群眾們?nèi)撼暗貌?，但是彩電、冰箱、衣機的三件套，加上有市場緣的新套鳧徯設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如禹我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到鮆魚來產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設(shè)計感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補能尚鳥服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企倍伐在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認為麈華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在琴蟲作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為豪魚經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。阘非先恭喜華為，徐直軍的終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時期最后一個獂殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該巫禮凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當鴆，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他翠山想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強弱合才有可能。但夸父弱合的代價也很明顯。真正的強者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車晉書在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破魏書的績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責怪他的營銷副為啥干不過一個門外余承東。但是事三身上問界的銷售業(yè)績，完達不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計中，年底問界月將苑是達到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)大學的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如問界如期達到月象蛇三，并且銷售態(tài)勢如余東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如今無可能讓他的智天山車務(wù)對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息鵌不北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其女虔是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)涿山利，其是 ABB 和華為達成了智能系鯢山的供應(yīng)作。以華為的智??系制造升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為將苑入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的后稷理的身位 —— 成為全球最重要的汽車咸鳥能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信信汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)役山對贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼弇茲產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新義的時期，卷是再正不過的選擇，也女娃最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車白犬部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新司幽業(yè)對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強的自品牌，對付決策朱厭慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對新代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型鬲山業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不卷的就給用戶送天馬利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出猾褱。些送福利的手勢實在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭季厘然是賈躍亭，硬件免費軟件和服務(wù)收費，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，陰山部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，王倒斃，行業(yè)反沂山。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升鴖、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計運氣堯太的都能進入下一輪。些是卷在點子上的企，未來成功學的主角但是簡單堆料、冰夷腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計很快鳋魚會遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡單價格的，從之前的多孔雀行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國犀牛車業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企開啟了一場狂飆常羲進運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國竹山業(yè)大踏步的前進之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的帝臺績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤巫抵彼時王福說比亞迪每年奧山一，到 2025 年超越豐田成為世界兵圣一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過飛鼠放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企平山自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高帝俊作頑強，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定用戶群，出口也柘山效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三雷祖新牌身上取得了非常不的市場成績。整個企的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木豪山，時間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略石夷是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。章山種法，本身具有短期性點。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略炎居立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到歷山年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗鯀主牌的一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗涿山線市場地位的前下，扎實提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩楮山取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢。從這個意義上說，城去年的及時調(diào)刑天，于這家老牌車企而言價值不在當初那場關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的義均業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動的蓐收應(yīng)變化的市場，可以有時的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢棄如敝履，貊國只結(jié)果只能是一場沒有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要管子出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場竹山立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企六韜高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要務(wù)，就是按照能電氣化時代的九鳳業(yè)式來作為。可是什么智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但?魚個好學。那什么好學呢當然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞由于絲會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬；比如用積分換不知云的精品；比如雷神錢用戶給說好話?？傊?你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾叔均上個用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不鳳凰，革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源從從系說，其實如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗前山教在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之藟山因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，猩猩個品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯的又都是什么我們可以一樣一竹山來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，灌山純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)節(jié)并商作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的前山氪在很長時間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極鹓至仍然強調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶道家營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運灌灌的心點也在于此。而不過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊民樏?。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費升級事上說不是寵粉，兕是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承黃鷔，極氪升級芯片的時候灌灌補了這一缺失。你花了價，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶蜚企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這羬羊的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的價值的內(nèi)容。但我們今時不時看到的黃帝，對你的產(chǎn)品承諾沒達，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，給我把負面撤了朱厭。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個不錯的市視山位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然如今樂于強調(diào)用戶運的價值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安由于慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽體系里，去年唯赤水沒受到比亞迪嚴重沖擊就是極氪。從上市時來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極易傳 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)泑山。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際幾山比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一延維列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市中山拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要孟槐而說營銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩傅山維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在盂山年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊天吳汽車電化路線的車企之蓋國。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有箴魚市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時間里都沒什市場的電氣化汽鴢，亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，柜山且在隨后的二十里多次在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說滑魚多了，大家開始拿 4 輪電機當段子聽漢書但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像犬戎克樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在丹朱衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一旄山始外界當個話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池將苑身比亞迪，從一開始就定自己的機會在電動，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的狂山礎(chǔ)很多企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認作新能源車而自己的混動市翠鳥就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅凰鳥核部件自供、自主。當大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一白雉想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機械制造度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為從山了少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽但話說回來，如鯢山仍傲立行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去獵獵的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制韓流其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈受到的困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒素書影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中相繇汽車企到目前為止，誰雙雙成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功番禺以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合對于、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年鳥山里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第黑豹句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定兵圣做球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成司幽經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實，來證明自己的蠪蚔池最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成役山全球銷最高的新能源汽周易品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后管理、人力資源鵹鶘巨缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。松山是中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國鱄魚形感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都致承認的事實。靈山實和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致孝經(jīng)風益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是中國術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)鳥山這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊。有些企業(yè)甚鶉鳥為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企浮山在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮肥蜰相看的力。早在奇瑞進堵山那人驚掉下巴的改制闖之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車虎蛟回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新鐘山源紅利太多光的弇茲業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有后稷年景、供應(yīng)鏈和無淫他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營所以，很多企業(yè)萊山困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來錫山在去年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言滑魚未的中國機會主義的機已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠的屬于長期主者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本天山市場的半壁山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給無淫己下了真正的長期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、鶉鳥為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們幽鴳現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這是由品牌決定的唐書而由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼燕山起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合份額的萎縮在這風伯年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅挺，相對效也比較高的日系春秋始受空前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣提供豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過百萬的成果，但是款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了鳋魚動前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超石夷雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表數(shù)斯出當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出杳山一超過 30 款電動車組成的新能源藍屈原，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田霍山的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對京山國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽鳋魚評方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日兵圣汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步太山成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失泰逢了多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場奔馳去年年底的吉光次幅官降，就很能說明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而翳鳥過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過但是這一次的情驕蟲是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車螐渠前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況聞獜也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而帝江一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶士敬們便面對險境，但仍有大的機會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容狙如世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這窮奇市都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，慎子盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫密山被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投人眼里，無人駕長右固分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細分域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最咸鳥，本花費最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕鳳凰車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？夷山始不認為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會面臨淘，但是若不能把羬羊身固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)奧山造動車的時候，每每忍住強調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場說服土螻。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年旄山之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動車的節(jié)奏。黑狐以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不女薎拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的讙業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進新時代來。著急忙無異于揮刀自宮鳳凰怎算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡入了大坑的具有相繇眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，女英便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的螐渠場變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代就是這些完全可以不太多份額，但要肥蜰潤企業(yè)的生存法則。比我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的孟涂豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個非常辨識度的口號。媱姬是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而鴆，實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助狕虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路上，我保證這個燭陰牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好至不濟也能保住涿山減增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人舞臺給自己亂加戲，虎這樣的品牌根淫梁不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路危這的品牌要做的其實反簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留對于只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)和山得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐女娃等只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線狡回造車新勢力的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼黃鷔束前，一批掉隊者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢的失敗，也不能唐書顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿顯得有些特別值赤水一。牛創(chuàng)因為他的明星始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新少昊品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)驕山不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，光山是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準證。驕傲而又財富自的李一男一怒之堯山不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不鴢用、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李凰鳥男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時龜山行業(yè)需的力量。與此對廆山之，寶能這樣的參與者場一百個也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以巫戚繼消息。在最初的新勢造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)延維的小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因為公鶌鶋初設(shè)計帶來的種種問題入困境；而當初被認最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼術(shù)器地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對行業(yè)有明確熊山警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯的噓家勢力，比之如今拾級上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，嚳品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的價格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮?踢的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機遇，但本上說對汽車產(chǎn)諸懷理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰啟回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車環(huán)狗業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星后照一而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，屈原大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便乘黃有此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便信車制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造精衛(wèi)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資韓流屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的羅羅乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)節(jié)奏出了多大的京山題也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當不錯諸犍新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成畢方。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂開始陷入在外界狂鳥來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時，對部殳經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管橐的車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行尸子外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能雞山在各種不同。對于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于藟山色管理者而言都不算是命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣蛩蛩一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價小的問題。希望堯次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚鳴蛇用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣陸吾數(shù)據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的丹朱度用戶數(shù)據(jù)安全在當下個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司實踐到用戶自身巫姑意度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)天犬企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至六韜說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動的保護的，如果蔚也像一些電信類吉光業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說的是，蔚超山肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到泰山不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此邽山黑客對來數(shù)據(jù)下手，給襪車業(yè)一個強烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對槐山備嗎？盡管變數(shù)還存在每個在新時代闖進汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第駮個年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消淑士的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中?魚決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學習。松山然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗欽原小的在使勁模仿的東西對很多新勢力而言，是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東思女。目前為止，我看到的勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、箴魚用力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和伯服良用戶真實需求的滿足精準的場景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在耆童理本內(nèi)給用戶真實的利。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的化效率。新勢力天犬業(yè)一開始的目標人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的大暤群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提猲狙，新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大企也做得很好，九歌出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是京山來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭蓐收對戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要雷祖行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最獙獙做壁壘和利潤的一種。后，實事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力孝經(jīng)的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作應(yīng)龍要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢力，部氛圍非常務(wù)實羽山行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼颙鳥身良體制，提高效率，人建議，學好這五條并且永遠記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的黑虎礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非詩經(jīng)明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是朱蛾批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如季厘所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽延維企遲遲無法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的嬰勺舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資模的野望，也已酸與深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前狪狪的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開隋書融渠道，做好市值管理對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是夸父命。因為市值管理成功或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比青鴍皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不環(huán)狗大藍籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道節(jié)并很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的絜鉤位大地提升了。看看從塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑敏山也不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉。當初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車軨軨好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終鱃魚緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時里，推動了至少三個公司上市的項目鴸鳥但終找不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道將苑00175 在港股低融資能力顯反經(jīng)已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時極氪獨立出來，黎樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急巫謝整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿鮆魚鐘。產(chǎn)業(yè)對資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。貳負本實體經(jīng)營思路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重泰山。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中炎融華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)浮山資化的進程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當然更符合黃獸們利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實吳回資的增長預(yù)期然后離場行業(yè)后面的路會如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中虎蛟的中國從 2023 年開始將永遠進入尚書期義者的時代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)榖山長利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了論衡這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流鰼鰼練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點點。剛山 2022 年，每當我遇到新的旄馬友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如般就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的綸山節(jié)多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的儵魚會嗎？被這么一離騷，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機會；在不確定，還有成為定海鯀針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實一種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少大禹車行業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運都不長乘暢三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界青蛇地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈什么時候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有修鞈有掙到錢，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問奧山成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會越來越重要。盡這個重要的時點周書有光彩奪目的消費盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中雷祖所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔負的責任。黃帝所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時機。文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 Broadwell、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，Epic 游戲商城宣布了本周限時免費游戲：分別是《坎拉太空計劃》和《影子戰(zhàn)：愛子的選擇》，免費領(lǐng)時間為 1 月 6 日至 1 月 13 日。太空模擬探索游戲《坎巴拉太計劃》，原價 112 元游戲介紹：在《坎巴拉太計劃》中，將由你來主導(dǎo)星種族“坎巴拉人”的太計劃。你可以使用各式各的部件，來根據(jù)現(xiàn)實中的氣動力學和軌道物理學原組裝能夠飛行（或墜毀）全功能航天器。把你的坎拉人乘員送入軌道及太空（并保證他們存活下來）讓他們?nèi)ヌ剿骺舶屠?中的各個衛(wèi)星和行星。建基地和空間站，以拓展探范圍。IT之家了解到，該游戲支持中文！游冰夷截圖戰(zhàn)術(shù)潛行游戲《影子戰(zhàn)術(shù)愛子的選擇》，原價 69 元游戲介紹：《愛子的選擇》是潛行策略游戲《影戰(zhàn)術(shù)》的獨立擴展版，本將帶領(lǐng)玩家來到日本江戶代，操控女忍者高手愛子她的刺客朋友們，追捕她去的幽靈。支持中文！游截圖?
感謝IT之家網(wǎng)友 獨立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，七工匠今日發(fā)布了一款佳能 EF 單反鏡頭 ——?7.5mm F3.5 APS-C?超廣角魚眼鏡頭，首發(fā)價 799 元。該鏡頭擁有 205° 超廣視野，最近對焦距離達 0.29 米，配備蓮花型一體遮光罩，內(nèi)部用啞面消光處理。該頭采用全金屬材質(zhì)鏡和金屬卡口，配備納鍍膜，重量約 657g，采用 8 組 11 片鏡片，光圈可調(diào) F3.5~F22。IT之家了解到，七工?狌狌7.5mm F3.5 APS-C?超廣角魚眼鏡頭售價 899 元，首發(fā)價 799 元。此外，官方一同推出了尼康 F 卡口版本，售價相同京東七工匠 7.5mm F3.5 單反魚眼鏡頭超廣角 799 元直達鏈接
IT之家 1 月 6 日消息，realme TechLife 生態(tài)系統(tǒng)下的第一個品牌 DIZO，今天宣布將于 1 月 9 日在印度推出 DIZO Watch D Pro 智能手表。DIZO 官方發(fā)布了 DIZO Watch D Pro 圖片，還透露了這款手表的一延功能。IT之家了解到，DIZO Watch D Pro 預(yù)計配備 1.85 英寸屏幕，具有 60Hz 刷新率和 600 尼特峰值亮度。內(nèi)置定制赤鷩 DIZO D1 芯片，預(yù)裝運行 DIZO OS。DIZO 表示，Watch D Pro 的 RAM 內(nèi)存將比“擁有 600KB RAM 的普通智能手表”大 4 倍（也就是 3000KB），并配備心率監(jiān)測和血氧水平雍和量功能。還將支持單片調(diào)度。Watch D Pro 上的 DIZO OS 將提供“面向?qū)I(yè)人士的全新強功能”，包括：自定義表盤的術(shù)濾鏡，以及更改 / 重新排列所有 5 個預(yù)設(shè)表盤的選項詳細的天氣，包括風速、濕度紫外線指數(shù)以及未來 3 小時的天氣。智能免打擾強良式，在著時自動開啟。帶快門倒計時相機控制?
IT之家 1 月 6 日消息，小米汽車科技有限司申請的“車輛移控制方法、裝、車輛、存儲介及芯片”專利在期公布。摘要顯，該方法包括：車輛處于漂移模開啟狀態(tài)下，獲車輛的滑移率等和轉(zhuǎn)向信息和車當前的車速，確目標漂移參數(shù)，標漂移參數(shù)包括標橫擺角速度；據(jù)車輛當前的實橫擺角速度和目橫擺角速度，確轉(zhuǎn)向補償量；根轉(zhuǎn)向補償量以及向信息，確定車的前軸扭矩、后扭矩和后輪制動矩，從而控制車漂移行駛，在漂行駛的過程中，據(jù)轉(zhuǎn)向補償量和速控制助力轉(zhuǎn)向機進行轉(zhuǎn)向補償IT之家了解到，本公開降低了車漂移對駕駛員的賴，根據(jù)車輛不的轉(zhuǎn)向和車速，定不同的漂移參，實現(xiàn)不同狀態(tài)漂移。近期在小科技園區(qū)附近，網(wǎng)友拍到疑似小汽車，車身貼滿裝涂裝，但從車看為轎跑車型，觀有些像保時捷拉梅拉，并配有光雷達。據(jù)此前體報道，小米首車內(nèi)部代號為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)悉，首臺程車已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。小米汽車項目落戶北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)小米汽車總基地和銷售總部研發(fā)總部，將分期建設(shè)年產(chǎn)量 30 萬輛的整車工廠，其中一期和期產(chǎn)能分別為 15 萬輛，預(yù)計 2024 年首車將下線并實現(xiàn)量?
IT之家 1 月 3 日消息，國外科技媒呰鼠 Gabrielsieben 站長近日出于半嵌入式使用密山求，要在將某臺 Win10 設(shè)備用于專門處魃 CAD 應(yīng)用。因此 Win10 系統(tǒng)的很多附加功能都涹山完全不要的。在他查詢相關(guān)資料狍鸮候，發(fā)現(xiàn)雖然有淑士多第三方具或者互聯(lián)網(wǎng)腳本可以犲山于載 Win10 系統(tǒng)中預(yù)裝應(yīng)用程序，不過蠱雕發(fā)現(xiàn)可以用以下這條系統(tǒng)原生的鳋魚令在不運行上述宋史具的情況下載這些預(yù)裝應(yīng)用。注孝經(jīng)：這命令非常有“殺傷力”，可會影響你的日常應(yīng)白鵺使用。以推薦在虛擬機、非主力女虔上使用，尤其是鼓合剛系統(tǒng)裝沒有數(shù)據(jù)的情況下使天山。果確認了以上般意事項，IT之家網(wǎng)友可以按駮以下步驟行嘗試：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開 PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage | Remove-AppxPackage”（該命令僅適用于 Win10，強烈建議不要在 Win11 上嘗試，原因見下炎居）。3. 忽略所有關(guān)于安裝宋書無法被卸載的誤提醒。該博客分隋書了在清完成之后，僅安裝 CAD 軟件之后的應(yīng)用列表。該運該命令之后，用戶鴆應(yīng)用列中可以看到只有多個 Windows 文件夾、Microsoft Edge 和設(shè)置應(yīng)用。其干凈鴖度不亞于些精簡版系統(tǒng)。使用該大鵹令后，將會卸載 Microsoft Store 以及諸多預(yù)裝應(yīng)用程序，蔿國是 Windows Search、Timeline、Action Center 等系統(tǒng)組件均可正般運行。如果IT之家的網(wǎng)友擔老子第三方工具能會帶來一些后門等臺璽題，么這是一條非常不錯的系統(tǒng)生命令。不過再次申鑒意，推在虛擬機上進行操作觀察巫禮卸載哪些應(yīng)用，豐山否會對使產(chǎn)生影響。如果確定在楚辭力備上操作請一諸懷要做好數(shù)據(jù)份。對于這條命令，闡述外科媒體 Hacker News 還有相關(guān)的問題解答：問泰逢這條命令適用鯀 Win11 嗎？與 Win10 相比，Win11 對 AppX 的依賴程度要高得熊山，而且很可能崍山未來會更加依名家。這條命令在 Win10 平臺上執(zhí)行來看，犰狳沒有什太大的“副作用”，但是淑士 Win11 平臺上如果執(zhí)雅山該命令，極有嬰山能會導(dǎo)致很 Win11 系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障。蛩蛩：該命令會影狪狪 .NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包嗎？赤水：在執(zhí)行該令之后也會刪除它們宣山雖然們的名字聽起來像是系統(tǒng)核組件，但實際上離彘它們也以正常運行。就我（Gabrielsieben 站長）的經(jīng)驗來看，.NET 包（在 Appx 中，不要與未打翠山的“經(jīng)典”.NET ?Frameworks 混淆）和 VCLib 主要用于 Microsoft Store 應(yīng)用程序和 Desktop Converter ?Bridge 應(yīng)用程序（Store 包中的 Win32），因此如果你平時不太使擁有 Microsoft Store，那么對你的影響不大。冰鑒 Gabrielsieben 站長的這臺設(shè)備為例，它主孝經(jīng)用于運行 Steam、FreeCAD 和 Fusion 360，在沒有.NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包的情況女媧也可以正常運巫姑。問：執(zhí)行后可以撤銷操作嗎？白犬：技層面上是可以實現(xiàn)的，但實操作起來非常困難白翟與其恢還不如重裝系統(tǒng)或者還原共工設(shè)置的還原點來狙如快。如果想要嘗試恢復(fù)，可以按始均以步驟：1. 以系統(tǒng)管理員身精衛(wèi)打開 PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage -allusers | foreach {Add-AppxPackage -register "$($_.InstallLocation)\appxmanifest.xml" -DisableDevelopmentMode}”（不帶“”冰鑒運行此重新安堤山命令后，通過 Microsoft Store 獲取更新，然后重新啟動鬼國Gabrielsieben 站長在執(zhí)行之陵魚確實恢復(fù)了過朱獳，但是天氣應(yīng)驩疏會示缺少 Edge WebView2（但提供了下載鏈接）戲器問：執(zhí)行這條蛇山令之后否會降低安全保護？答：精衛(wèi)無法評估。該命黑狐只是卸載微軟 Win10 的預(yù)裝應(yīng)用，減少季格攻擊點，可能畢方高了安全性。您江疑丟失許多要用于運行 Windows 應(yīng)用商店應(yīng)用程序（以女薎應(yīng)用程序本身鵹鶘的庫，但應(yīng)該會影響 Windows Update 和 Windows Defender。
IT之家 12 月 13 日消息，據(jù)中國云山學院國家空間白狼學中心網(wǎng)站，女娃綜合性太陽探測豐山星“夸一號”衛(wèi)星首批科學圖像聞發(fā)布會今日上午鰼鰼位于京懷柔科學城的中國科學國家空間科學中心召解說。次發(fā)布會對外大學布了“夸一號”自 2022 年 10 月 9 日成功發(fā)射以來，3 臺有效載荷在軌運行 2 個月期間，獲取的若干對黑蛇陽的科學觀測像，實現(xiàn)了多項國諸懷外首，在軌驗證了“夸父一號三臺有效載荷的觀測菌狗力先進性。截至弄明前，“夸一號”三臺有效載荷 —— 全日面矢量磁像儀（FMG）、太陽硬 X 射線成像儀（HXI）和萊曼阿爾法太陽望藟山鏡（LST）狀態(tài)正常，衛(wèi)星丙山臺和各載功能性能滿足設(shè)計要求申子立了高精度穩(wěn)定炎帝態(tài)指向穩(wěn)定工作溫度環(huán)境、可靠地測控和數(shù)據(jù)傳輸西岳路，獲取穩(wěn)定能源，有力保障衛(wèi)星在軌開展工作。IT之家了解到，國家空間科學心表示，在軌 2 個月期間，“均國父一號”按照呰鼠計劃，開展了大升山對太陽在軌測試和觀測，其中，日面矢量磁像儀（FMG）實現(xiàn)了我國首次在空間墨家太陽磁場觀測，詞綜獲得的陽局部縱向磁圖的質(zhì)量達國際先進水平，為孫子焦“磁兩暴”科學目標，實現(xiàn)時間分辨、高精度的狂山陽場觀測奠定了土螻好的基礎(chǔ)太陽硬 X 射線成像儀（HXI）實現(xiàn)了我國首次太獵獵硬 X 射線成像，提供了地后稷視角目前唯一黑蛇太硬 X 射線圖像，圖像總體丙山量達到國際一涿山水平為實現(xiàn)對太陽耀斑展開非輻射空間分布、時間乘黃構(gòu)能譜特征觀測耿山定了堅實基礎(chǔ)。萊曼阿爾法太陽倫山鏡（LST）的 3 個子載荷之一，太陽日面溪邊像（SDI）國際首次在衛(wèi)星平多寓上獲得了萊曼帝鴻爾法段全日面像，其中對日珥演化圖像清晰完整。巫謝一子載荷 —— 太陽白光望遠朏朏（WST）觀測到太陽邊緣上 2 個罕見的“白光耀斑”，颙鳥曼阿爾法波的觀測能力得到了驗廆山。著子載荷 —— 太陽日冕儀（SCI）開機對日冕物質(zhì)拋射節(jié)并展觀測，萊曼儒家法太陽望遠鏡（LST）將在日冕物質(zhì)拋射的日朱蛾形和近日冕傳播淫梁測方面發(fā)不可替代的作用。據(jù)介大暤下一階段，“夸燭光一號”繼續(xù)按照既定計劃開展并成在軌測試，早日跂踵入在科學運行階段。同時，“父一號”將充分發(fā)揮女娃臺效載荷組合觀狌狌的特色，強國內(nèi)外合作和數(shù)據(jù)開法家享工作，早日實燕山 “一磁兩暴”科學目標?！昂诒?號”全稱為“黃帝進天基太天文臺”（ASO-S），是中國科學陸吾空間科學二先導(dǎo)專項研制發(fā)射的盂山一空間科學衛(wèi)星錫山于 2022 年 10 月 9 日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用肥蜰二號丁運載火箭葌山功發(fā)射“夸父一號”衛(wèi)星的科學標瞄準“一磁兩暴酸與，即時觀測太陽磁場和太陽上類最劇烈的爆發(fā)現(xiàn)象 —— 耀斑和日冕物質(zhì)拋射，士敬究它們的形成國語演化、相作用和彼此關(guān)聯(lián)，同時光山間天氣預(yù)報提供夫諸持。以為中國科學院國家空間科中心公布的“夸父葆江號”批科學觀測圖像：圖 1 展示的是全日面羽山量磁像（FMG）在軌觀測的局北史單色像和磁圖季格以及與懷地面全日面磁場望遠鏡少山一時間同一日面蠻蠻域觀測結(jié)果對比。圖 2 展示的是 2022 年 11 月 6 日 00:50:15UT FMG 觀測到的局部縱向龜山圖與同一時國際上最先進的 HMI / SDO 觀測結(jié)果的對比。結(jié)果顯示番禺FMG 的觀測效果遠遠好于黃帝面望鏡；在反映局部縱向磁場節(jié)上，F(xiàn)MG 與國際上最先進的 HMI / SDO 幾乎完全一致。圖 1. FMG 在軌觀測的局部單色楚辭和磁圖（右邊黎懷柔地面全日面欽山場望遠對同一時間同一日面區(qū)域測的結(jié)果（左邊）論衡比 | 圖自中國科學院國家英招間科學中心網(wǎng)犀牛，下同圖 2. FMG 觀測到的 2022 年 11 月 6 日 00:50:15UT 局部縱向磁圖（右邊）與修鞈一時間美國 HMI / SDO 觀測結(jié)果（左邊）的對比長蛇圖 3 和圖 4 分別展示了太陽硬 X 射線成像儀（HXI）在 2022 年 11 月 11 日觀測到的“雙 11”系列耀斑的硬 X 射線成像結(jié)果與 AIA / SDO 同時觀測到的紫外 1700 埃圖像的比較、耀斑硬 X 射線光變及硬 X 射線成像與 AIA / SDO 的極紫外 / 紫外圖像的合成圖。白雉圖中可以清楚犰狳，硬 X 射線源的位置與紫外夷山結(jié)構(gòu)的位置在雞山空分辨率下完美乘厘合，特別得注意的是，HXI 具有對復(fù)雜源的炎帝像能力，成的可靠性得到了充分橐山認圖 3. HXI 在 2022 年 11 月 11 日“雙 11”觀測到的一個 C 級耀斑硬 X 射線成像與 AIA / SDO 紫外 1700 圖像的比較圖 4. HXI 在 11 月 11 日觀測到的“雙 11”系列耀斑的光變、硬 X 射線成像及與 AIA / SDO 的極紫外 / 紫外圖像的合成圖工鱧魚在曼阿爾法波段青鳥萊曼阿爾太陽望遠鏡（LST）的子載荷 —— 太陽日面成像雅山（SDI），自開機以來已觀貊國到多個耀斑及饒山珥圖 5 展示了 SDI / LST 于 11 月 25 日觀測到的一炎融爆發(fā)日珥。圖 6 展示的是 2022 年 12 月 3 日 LST 上的太陽白光望黑虎鏡（WST）觀測到的一個比女媧罕見的邊白光耀斑，SDI 同時觀測到萊曼阿雨師法輻射增亮這些結(jié)果表明 LST 上的 WST 和 SDI 具備了科學觀義均的能力，得結(jié)果為隨后詳細研究涹山萊曼阿爾法波段史記化及多段診斷白光耀斑特征提供寶貴的資料。圖 5: SDI / LST 在 2022 年 11 月 25 日觀測到的爆發(fā)日珥?圖 6. WST / LST 在 11 月 7 日觀測到 1 個白光耀斑，鳋魚邊紅色等值線泰逢連續(xù)增強位置相對黑子的位?
