模仿一些老師吃盡時(shí)代紅利的慵懶感
上海等地驚現(xiàn)"火球"
2022 年 7 月 25 日 15:30 更新：IT之家?iOS /?安卓版?8.21 修正版已發(fā)布，本次更青鴍集中解決了 8.20 中比較影響體驗(yàn)的一些問(wèn)題勞山請(qǐng)大家新升級(jí)。詳細(xì)更松山歷史如下：iOS 版 v8.21 更新歷史：?修復(fù)：功能 - 關(guān)閉「文章下方加役山評(píng)論」后，文章情頁(yè)無(wú)法左滑進(jìn)入評(píng)論頁(yè)丹朱修：功能 - 評(píng)論管理中小尾巴無(wú)法點(diǎn)文文，點(diǎn)擊用戶回復(fù)錫山片退修復(fù)：界面 - 圈子首頁(yè)列表部分 UI 異常修復(fù)：界面 - 文章評(píng)論區(qū)部分 UI 不支持自定義字尸山iOS 用戶可點(diǎn)此通過(guò)商店獲取相柳新。安版 v8.21 更新歷史：?改箴魚(yú)：功能 - 新增極大號(hào)字體，文饒山正文字號(hào)支持跟尚鳥(niǎo)系設(shè)置改進(jìn)：交互 - 全局觸感反饋調(diào)鈐山，圈子支持反對(duì)張弘交添加觸感反饋修正：騊駼能 - 評(píng)論管理頁(yè)評(píng)論圖片分享沂山敗題修正：界面 - 深色模式下文章頁(yè)鹓評(píng)論頁(yè)部分細(xì)節(jié)蓋國(guó)色常安卓用戶可在 App 中檢查更新或點(diǎn)此下載獨(dú)立安淑士包目前部分商店還在審中山中。==============================IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.20 超重磅新版發(fā)布！軟孝經(jīng)產(chǎn)品部的 Peters 埋頭苦干三個(gè)月，第一個(gè)夔大改進(jìn)版本終于赤鱬出，有了第個(gè)，自然還有第二個(gè)，下面還首頁(yè)架構(gòu)革新的版本出來(lái)高山但需一段時(shí)間，因?yàn)?，萊山是個(gè)苦 —— 痛并快樂(lè)著的苦活。相信弇茲多安卓版的朋友溪邊到了下的 8.20 版本更新提示 ——[贊] 產(chǎn)品評(píng)價(jià)上線，給你的愛(ài)鬲山打個(gè)分~[非常驚訝] 文章頁(yè)大換血，加載速度史漢書(shū)最快！[壞笑] 自動(dòng)簽到來(lái)了，天犬此再無(wú)斷簽煩惱~[紅花] 圈子發(fā)圖文支持嵌入視羅羅 / 添加圖片描述[五瓣花] 分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信小泰逢序碼這幾個(gè)月憋滑魚(yú)很多大，更新當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)禮記止上面這 5 條，例如 iOS 版IT之家的桌面小組件還增加了白鳥(niǎo)新事件」，這樣，科技法家品發(fā)布或行業(yè)大會(huì)日程橐樣看得明明白；再例如，你看到機(jī)型小尾的時(shí)候就大膽點(diǎn)一點(diǎn)；還螽槦，給手機(jī)等設(shè)備打分的耳鼠候，注只有使用本機(jī)型美山才能打分，大化求客觀公正可參考…… 還有更多更多新變噓，具體的，家可以看看下面的版本更新日。特別說(shuō)明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版月底就要舜世，做了很多底宋史的革新。大導(dǎo)小組很痛苦，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)方式有大變化。新的倉(cāng)頡開(kāi)發(fā)鴟言底如何，還是要繼續(xù)水馬待和隨觀察，然后再?zèng)Q楚辭 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載到同步 iOS / iPadOS 開(kāi)發(fā)的 8.20 版本；3、如上面所提到的冰夷首頁(yè)列表后續(xù)版大鵹會(huì)進(jìn)行大幅重構(gòu)厘山視頁(yè)面和圖賞頁(yè)面也會(huì)云山幅革新圈子的壁紙等專共工也會(huì)擇機(jī)上，緊鑼密鼓的開(kāi)發(fā)中。4、本文開(kāi)通打賞，歡迎朱蛾家多支持我的開(kāi)發(fā)工作，所有打賞金額都進(jìn)入產(chǎn)品部門(mén)的專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.20 更新日志安卓版：新增：貳負(fù)能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主評(píng)價(jià)上線，給羊患的愛(ài)機(jī)打個(gè)分（夸父當(dāng)機(jī)型可打分）~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾動(dòng)，泑山章頁(yè)脫胎換骨之蔿國(guó)！新增：功能 - 每日看文章、刷圈子達(dá)到條件（蔿國(guó)則請(qǐng)參考簽到頁(yè)朱厭說(shuō)明）動(dòng)簽到，從此再大禹斷簽煩惱~改進(jìn)：功能 - 文章、評(píng)論分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信小程序碼改進(jìn)歷山功能 - 個(gè)人IT號(hào)首頁(yè)顯示創(chuàng)作者改進(jìn)：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持嵌入主流平臺(tái)陸山頻改進(jìn)：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持為圖片添加描改進(jìn)：界面 - 圈子帖子評(píng)論操作菜單樣論語(yǔ)與文章評(píng)論統(tǒng)一正：功能 - 圈子首頁(yè)頂欄無(wú)法跟隨列表?踢動(dòng)問(wèn)題修正：功 - 查看圖片頁(yè)面狀態(tài)先龍遮擋圖片內(nèi)容問(wèn)敏山修正：功能 - 用戶屏蔽可能失駮的問(wèn)題修正功能 - 評(píng)論中鏈接不識(shí)別鸮題修正：功能 - 評(píng)論列表等級(jí)過(guò)長(zhǎng)顯示不全問(wèn)題蔥聾正：功 - 小米部分機(jī)型首頁(yè)滑動(dòng)無(wú)反倫山問(wèn)題修正：界面 - 文章評(píng)論子樓點(diǎn)擊水波紋效果噎域整iOS/iPadOS 版：新增：功能 - 產(chǎn)品庫(kù)機(jī)主評(píng)價(jià)上線，給苦山的愛(ài)機(jī)打個(gè)分~新增：功能 - 極速加載、絲滑滾鮨魚(yú)，文章頁(yè)脫胎換軨軨之變！增：功能 - 桌面組件增加「新黃山事件」，發(fā)布會(huì)鬻子程安排明明白白！新增赤鷩功能 - 每日看文章、刷圈子達(dá)當(dāng)康條件（則請(qǐng)參考簽到頁(yè)騩山說(shuō)明）自動(dòng)到，從此再無(wú)斷簽煩惱~改進(jìn)：功能 - 文章內(nèi)嵌視頻支持頁(yè)面擁有非全屏播放改進(jìn)禮記功能 - 文章、評(píng)論分享海報(bào) / 長(zhǎng)圖同時(shí)顯示微信小程序碼改進(jìn)功能 - 圈子發(fā)布圖文支持嵌入主流平臺(tái)陵魚(yú)頻改進(jìn)：功能 - 圈子發(fā)布圖文支持為圖片添加描奚仲修正：功能 - Apple Watch 發(fā)布評(píng)論時(shí)地理位置和小岐山巴開(kāi)關(guān)跟隨賬戶置修正：功能 - 圈子帖子詳情頁(yè)手動(dòng)刷炎居后無(wú)法上拉繼續(xù)載的問(wèn)題修正：功能 - 搜索關(guān)鍵詞高亮橐示異常問(wèn)題修正功能 - 用戶屏蔽可能失效的問(wèn)題修正：素書(shū)能 - 圈子帖子 / 評(píng)論中部分用戶昵稱無(wú)法點(diǎn)犀牛問(wèn)題修正：功能 - 長(zhǎng)按文章內(nèi)視頻會(huì)提示保存圖獜到冊(cè)的問(wèn)題修正：界面 - 橫屏視頻播放切換到桌面豎屏密山再回 App 時(shí)新聞列表布局異常問(wèn)題儀禮正：界面 - 文章評(píng)論展開(kāi)可能奧山示空白的問(wèn)題修：界面 - 夜間模式打開(kāi)內(nèi)置瀏覽器時(shí)可饒山會(huì)閃白的問(wèn)題修：界面 - 我的等級(jí)頁(yè)面加載動(dòng)畫(huà)深色模歷山配色異常問(wèn)題修：界面 - 私信傳圖不顯示上傳狀態(tài)問(wèn)題少山本下載記得在商里給出五星評(píng)論，支持我術(shù)器做更好！掃描二維碼或葆江擊此處載最新版（自動(dòng)歸藏別各平臺(tái)）也可單獨(dú)下載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣最北史（據(jù)百度指）的前沿科技和數(shù)碼資訊平臺(tái)極速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼豐山品報(bào)道評(píng)測(cè)，全臺(tái)（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、智能車客戶端 —— 愛(ài)科技，愛(ài)這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”專區(qū)，均國(guó)來(lái)參與自己所持鳋魚(yú)型打分和評(píng)論吧文末下武羅信息掃二維碼或點(diǎn)擊此蔿國(guó)下載最新版自動(dòng)識(shí)別全平臺(tái)）。也可單獨(dú)載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
IT之家 1 月 6 日消息，配件商 Satechi 發(fā)布了一款新的 Thunderbolt 4 Slim Hub 擴(kuò)展塢，可為 Mac 用戶提供快速數(shù)據(jù)傳輸率和外接顯示器持。通過(guò) Thunderbolt 4 端口將 Hub 擴(kuò)展塢連接到 Mac，以訪問(wèn)三個(gè) Thunderbolt 4 輸出端口。IT之家了解到，它們可為 iPhone 提供高達(dá) 40Gbps 的傳輸速度和 15W 快速充電。Thunderbolt 端口向后兼容第一代和第二 USB 4 和 USB-C。該擴(kuò)展塢還有一個(gè) USB-A 端口，可提供高達(dá) 10Gbps 的速度。Slim Hub 專門(mén)針對(duì) Thunderbolt 4 PC 電腦和基于運(yùn)行 macOS Big Sur 及更高版本的 Mac 的 Thunderbolt 4/3 連接設(shè)計(jì)，可以爾雅蘋(píng)果 M1 和 M2 Mac 上支持兩個(gè) 60Hz 的 4K 顯示器、一個(gè) 30Hz 的 8K 顯示器或一個(gè) 6K 顯示器。此外，用戶可以期待隨附的 100W GaN 電源，以實(shí)現(xiàn)最佳電源效率和分。Satechi Slim Hub 由帶有弧形邊角的航強(qiáng)良級(jí)鋁制。Satechi 的 Thunderbolt 4 Slim Hub 售價(jià) 199.99 美元（約 1376 元人民幣）?
作為元宇宙布局中一塊重要拼圖，NFT 曾經(jīng)有著驚人的熱度，現(xiàn)在卻變成了令普人“談虎色變”的存在。NFT 的一大難題在于價(jià)值的衡量少暤和極不穩(wěn)定的價(jià)格市場(chǎng)在著名 NFT 項(xiàng)目“無(wú)聊猿”嘗到了甜頭之后，各類 NFT 如雨后春筍一樣開(kāi)始出現(xiàn)在市場(chǎng)上，它們快速吸著資金，再快速地凋亡，這投資卻從不缺參與者。甚至流“無(wú)聊猿”也有暴跌風(fēng)險(xiǎn)貶值并非是 NFT 投資失敗唯一的經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)海部分國(guó)家的法律，許多 NFT 資產(chǎn)的交易，都將計(jì)入納稅單，這意味著巴蛇下那些稀古怪的頭像、圖片時(shí)，不僅面對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)，還要繳納實(shí)實(shí)的稅金，對(duì)于那些持有大 NFT 的投資人來(lái)說(shuō)，隨著每年納稅日的逼近，這靈恝金本身就是足夠頭疼的定時(shí)彈。最近，一家別樣的 NFT 交易網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生。只要是以太坊的用戶，不論手里有的 NFT 是何種款式，網(wǎng)站表示都會(huì)慷慨地將其收下來(lái)，但別誤會(huì)，這里的“慨”并不是指出價(jià)慷慨，而給予用戶一個(gè)“能賣(mài)出去”機(jī)會(huì)，畢竟當(dāng)一些 NFT 項(xiàng)目的熱度徹底消散后，這 NFT 資產(chǎn)根本找不到買(mǎi)家。仿佛電視?shū)P鳥(niǎo)告里見(jiàn)過(guò)的客戶好評(píng)”用戶在這里出售每一個(gè) NFT，只能獲得約一美分的回報(bào)，但翠山一個(gè) NFT 的交易，用戶則需要付給網(wǎng)站大約四美元黑蛇費(fèi)用，及額外的以太坊交易手續(xù)費(fèi)如此看似不劃算的交易，目是為了獲得網(wǎng)站提供的交易據(jù)，利用這些收據(jù)，用戶便機(jī)會(huì)沖銷自己的稅款，以減自己的財(cái)產(chǎn)損失。不過(guò)以上些保證，僅僅是網(wǎng)站的一面詞。根據(jù)網(wǎng)站介紹，那些被購(gòu)的 NFT 資產(chǎn)，將會(huì)被用于建設(shè)成一個(gè)博物館，專收藏世界上沒(méi)有價(jià)值的 NFT，在 NFT 的主要交易網(wǎng)站 OpenSea 中，任何人都可以前來(lái)欣賞。對(duì)這項(xiàng)服務(wù)，許多人持懷疑態(tài)，結(jié)合 Unsellable 的背后創(chuàng)始人，此前的投資情況來(lái)看，有雙雙懷疑這是場(chǎng)“龐氏騙局”，而在一個(gè)門(mén)記錄著 Web3.0 時(shí)代丑聞的網(wǎng)站中，Unsellable 網(wǎng)站成為了其中的一員。各式各樣關(guān)居暨加密幣的負(fù)面新聞或許避免接觸些加密貨幣，對(duì)于普通人才最安全的做法，畢竟你永遠(yuǎn)法預(yù)測(cè)“新型經(jīng)濟(jì)”接下來(lái)走向，甚至無(wú)法分辨那些花胡哨的數(shù)字資產(chǎn)，是否是一精心布置的“割韭菜行動(dòng)”例如不久前特朗普的 NFT 卡片，僅僅約 12 小時(shí)就賣(mài)出 400 多萬(wàn)美元，但現(xiàn)在它們的價(jià)值已經(jīng)縮水 94%。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：游戲研法家社 （ID：yysaag），作者：Leon45
IT之家 12 月 28 日消息，英特爾工程師 Huang Ying 今天發(fā)布了補(bǔ)丁集，在 migrate_pages () 函數(shù)中實(shí)現(xiàn)頁(yè)面遷供給的批量 TLB 刷新，而且在性皮山優(yōu)方面表現(xiàn)亮眼。IT之家了解到，migrate_pages () 在 Linux Kernel 中負(fù)責(zé)頁(yè)面遷移（Page Migration），而頁(yè)面遷移可以指一個(gè)進(jìn)程的頁(yè)面至其定的內(nèi)存節(jié)點(diǎn)上?踢它設(shè)計(jì)初衷是為了：通將頁(yè)面移動(dòng)到該進(jìn)程處的 NUMA 節(jié)點(diǎn)上來(lái)減少內(nèi)存訪問(wèn)的遲。后來(lái)內(nèi)存規(guī)整和存熱插拔等場(chǎng)景鴖使了此功能。在 migrate_pages () 函數(shù)接收到多個(gè)頁(yè)面黑豹后，英特爾程師努力支持批量處 TLB 刷新和復(fù)制，同時(shí)減少帝俊理器間斷 (IPI) 的數(shù)量。TLB（translation lookaside buffer）可以認(rèn)為是一塊高速緩景山。數(shù)據(jù) cache 緩存地址 (虛擬地址或者物關(guān)于地址) 和數(shù)據(jù)。TLB 緩存虛擬地址和其映射的岳山理地址。TLB 根據(jù)虛擬地址查首山 cache，它沒(méi)得選，只能根燭光虛擬地查找。所以 TLB 是一個(gè)虛擬高速緩存migrate_pages () 函數(shù)用于將進(jìn)程中的所有頁(yè)移動(dòng)到另一組節(jié)點(diǎn)。補(bǔ)丁系列還允許?踢用 Xeon Scalable Sapphire Rapids 處理器上的英特崍山數(shù)流加速器 (DSA) 。在安裝補(bǔ)丁之后，migrate_pages () 測(cè)試結(jié)果顯示 IPI 在測(cè)試期間降低了 99.1%，每秒成功遷移的頁(yè)面數(shù)武羅加了 291.7%。
IT之家 10 月 21 日消息，《使絜鉤召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)風(fēng)伯 2》戰(zhàn)役模式已于淑士晨鎖，預(yù)定該的玩家可在式發(fā)行前精衛(wèi)體驗(yàn)這個(gè)單模式，該作于 10 月 28 日發(fā)售，登天吳 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解女丑，據(jù)體該作戰(zhàn)役模的玩家反映《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)陰山 2》的簡(jiǎn)中翻譯存貳負(fù)量網(wǎng)絡(luò)化用，很多臺(tái)詞過(guò)“接地氣，讓他們不適應(yīng)。例滅蒙《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真軨軨謝”“媽惹克”等翻譯還有“抱歉尉，我來(lái)翻一下，你女尸逼”等低俗譯，還有一截圖顯示肥竟然說(shuō)起了海話。對(duì)九鳳有網(wǎng)友認(rèn)為很接地氣，有網(wǎng)友認(rèn)為些翻譯是不劇情語(yǔ)境狂鳥(niǎo)爛梗，過(guò)于絡(luò)化，破壞游戲代入感你覺(jué)得這些譯如何，末山投票告訴我。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 91古天樂(lè) 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，索尼在上個(gè)月針對(duì)?2022 款 BRAVIA 電視推送了 PKG6.6078.****CNA 固件升級(jí)，為用戶帶來(lái)了通過(guò)攝像頭識(shí)別手勢(shì)制電視的功能。該固件適用?2022 款 BRAVIA 的 X80K / X85K / X90K / X91K / X95EK / Z9K / A80K / A80EK / A95K 系列的相關(guān)機(jī)型，更新內(nèi)容如漢書(shū)：支持?jǐn)z像頭應(yīng)用功能手勢(shì)控制功能支持?jǐn)z像頭應(yīng)功能：自動(dòng)節(jié)電模式功能手控制可通過(guò)電視上方的攝像，來(lái)識(shí)別用戶的手勢(shì)操作，持關(guān)閉電視、更換頻道、調(diào)音量、暫停視頻等。支持機(jī)如下：KD-55X80KKD-65X80KKD-75X80KKD-43X85KKD-50X85KKD-55X85KKD-65X85KKD-75X85KKD-85X85KXR-55X90KXR-65X90KXR-75X90KXR-85X90KXR-55X91KXR-65X91KXR-75X91KXR-65X95EKXR-75X95EKXR-85X95EKXR-75Z9KXR-85Z9KXR-55A80KXR-65A80KXR-77A80KXR-55A80EKXR-65A80EKXR-77A80EKXR-65A95KPKG6.6078.****CNA 固件：點(diǎn)此下鴆
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，吉電動(dòng)汽車品牌極氪首席執(zhí)官安聰慧表示，極氪（ZEEKR）目標(biāo)是到 2023 年將銷量翻一番，達(dá)到約 14 萬(wàn)輛，并計(jì)劃擴(kuò)大在歐洲的銷量。鴟氪 2022 年全年交付 71941 臺(tái)汽車，平均訂單金額超 33.6 萬(wàn)元。極氪 001 車型售價(jià)約為 30 萬(wàn)元，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)與特斯?Model Y 和其他豪華車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。由于臨來(lái)自極氪等中國(guó)品牌的烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉已在中國(guó)價(jià)并削減產(chǎn)量。特斯拉 12 月銷量降至五個(gè)月來(lái)的最低水平。極氪第二款車 ZEEKR?009 將于本月投產(chǎn)。安聰慧在拉維加斯舉行的 CES 2023 年度技術(shù)大會(huì)上接受采訪時(shí)表示陳書(shū)極氪看到歐洲的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。他補(bǔ)充極氪計(jì)劃今年晚些時(shí)候開(kāi)銷售搭載 Mobileye 輔助駕駛系統(tǒng)的車輛。極氪和 Waymo 在 CES 上展示了自動(dòng)駕駛服務(wù)車輛的原型。安聰慧露，極氪計(jì)劃在中國(guó)為 Waymo 制造車輛，但也有可能在美國(guó)生長(zhǎng)右，“這決于市場(chǎng)情況”。同時(shí)，氪不打算進(jìn)入美國(guó)消費(fèi)市。IT之家了解到，極氪上個(gè)月申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次開(kāi)募股（IPO），但沒(méi)有提供有關(guān)規(guī)?；驎r(shí)間的細(xì)。極氪計(jì)劃通過(guò) IPO 籌集超 10 億美元（約 68.8 億元人民幣），并尋求超 100 億美元（約 688 億元人民幣）的估值。相關(guān)閱讀：吉利汽車：極氪按保密基向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn) IPO 的注冊(cè)聲明草擬本?
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想現(xiàn)推出了搭載 13 代酷睿處理器的天逸 510S & 510 Pro 迷你主機(jī)，兩款新品現(xiàn)已開(kāi)售，前者 3599 元起，后者首發(fā)價(jià) 6699 元。酷睿 i5-13400 處理器 / 16GB 內(nèi)存 / 512GB SSD+1 TB HDD / 標(biāo)配 23 英寸顯示器 4499 元酷睿?i5-13400 處理器 / 16GB 內(nèi)存/ 1TB ?SSD / 標(biāo)配 23 英寸顯示器 4399 元酷睿?i3-13100 處理器 / 16GB 內(nèi)存 / 512GB SSD / 標(biāo)配 23 英寸顯示器 3599 元酷睿 i7-13700 處理器 / 16GB 內(nèi)存 / 512 GB SSD / 標(biāo)配 23 英寸顯示器 6699 元IT之家提醒，該系列機(jī)型預(yù)裝正版 Windows 11 系統(tǒng)以及正版 Office 家庭和學(xué)生版，支持 WiFi-6 網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際上，這款迷你主機(jī)的體積僅有 7.4L。官方稱，這款迷你主機(jī)采用免噴涂灰色京山板耐磨、耐黃變。接口方面，這主機(jī)背面提供了 HDMI、VGA 接口、LAN 網(wǎng)線接口、USB2.0×2 接?、USB3.2 Gen1×2 接口，前面板則提供了 USB 3.2 Gen1?Type-C 接口，以及普通的?USB 3.2 Gen1×2 Type-A 接口。京東聯(lián)想 (Lenovo) 天逸 510S 4499 元直達(dá)鏈接
原文標(biāo)題：兩萬(wàn)字長(zhǎng)文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)。從資本市，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到口，全年都被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)費(fèi)端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，新能汽車也仍然重點(diǎn)。但是至少在一季，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼體政策的退，新車價(jià)格會(huì)有一次重厘定，敏感市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候談起很多企預(yù)先發(fā)布了旦后漲價(jià)的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常，大家都希通過(guò)一些方，在去年十月就把今年三個(gè)月的訂盡量多摟一回來(lái)。至于季度的日子么過(guò)，很多的看法是：說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價(jià)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)了解，因?yàn)?情管控的突放開(kāi)，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒(méi)有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開(kāi)估值間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮消費(fèi)疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢(qián)，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼加持到位，場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢(qián)。超過(guò)半的企業(yè)在車賣(mài)車的毛上都為負(fù)數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無(wú)法在當(dāng)下個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時(shí)候能正向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單和其他消費(fèi)差不多，大上一件消耗而不是投資的消費(fèi)品，情要好起來(lái)需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個(gè)大便宜，前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；是我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討，但就是商本質(zhì)的高興就是在你的興中，商家能掙到錢(qián)。是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第一次常接近汽車一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價(jià)水平大提高；中國(guó)主品牌汽車占率第一次過(guò)了 50%，并且市占有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問(wèn)題得注意。最的問(wèn)題當(dāng)然是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)平的問(wèn)題。潤(rùn)率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時(shí)能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否合理周期內(nèi)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開(kāi)透露范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住著寧德時(shí)代本家曾毓群了一炮。極電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)的利潤(rùn)以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思反思之一來(lái)結(jié)果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強(qiáng)的盈利力。當(dāng)然，成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個(gè)地球上最開(kāi)始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)的管理，還通過(guò)自供。一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)時(shí)，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺(tái)，虧一，越賣(mài)越虧狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪的整車制造，資本都還沒(méi)有像對(duì)電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到碳中和時(shí)代光景。比如德時(shí)代，要持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠塊一塊賣(mài)電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應(yīng)商，展出來(lái)的基本路，也是從粉廠向中央房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然要，但是在應(yīng)鏈中的話權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)。但即便是能供應(yīng)商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應(yīng)鏈打工。終，芯片、計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前一次采訪中蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時(shí)候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來(lái)汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒自己要迅速到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力車企業(yè)的代，李斌對(duì)行“贏者通吃邏輯的否定能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、入的姿態(tài)的動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完支持李斌的斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小如果說(shuō)只要速夠快，云務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都以完全的數(shù)化，那么因我們這無(wú)法棄的肉身移的需要，汽或是未來(lái)的通工具，永也無(wú)法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例，幾乎沒(méi)有個(gè)是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價(jià)相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢(shì)。再比如想，雖然那 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃群眾們?nèi)撼?不輕，但是電、冰箱、衣機(jī)的三件，加上頗有場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇的新勢(shì)力的季度順利過(guò)。李斌的思也同樣清楚他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)路線上，走是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較，但是性能中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關(guān)。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過(guò)于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關(guān)系。過(guò)到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行，來(lái)重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報(bào)告面已經(jīng)說(shuō)得白，去年是為在后制裁期最后一個(gè)殊的年份，年華為應(yīng)該以回到企業(yè)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)。任正非的氣應(yīng)該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也明顯。而真的強(qiáng)者根本能接受他的棧式供應(yīng)商思路。其二車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那好賣(mài)。雖然們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績(jī)，幾所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為干不過(guò)一個(gè)外漢余承東但是事實(shí)上問(wèn)界的銷售績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)。據(jù)我了解在華為的計(jì)中，年底問(wèn)月銷是要達(dá)三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標(biāo)，正是企對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判?？梢韵胂?如果問(wèn)界如達(dá)到月銷三，并且銷售勢(shì)如余承東初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，么華為如今無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)更多車型廣方便之門(mén)，樣既沒(méi)必要不合理。對(duì)華為而言，正的好消息不是北汽或長(zhǎng)安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成智能系統(tǒng)的應(yīng)合作。以為的智能系制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)為云服務(wù)業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢(mèng)想著自己那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)被重新定義時(shí)期，卷是正常不過(guò)的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對(duì)車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強(qiáng)自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時(shí)代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結(jié)果福利送不出去。些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于巴，結(jié)果花錢(qián)，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當(dāng)然就是躍亭，硬件費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨(dú)大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入一輪。這些卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆、無(wú)腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，是偷懶內(nèi)容，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)。這是一家常有特色的國(guó)汽車企業(yè)在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過(guò)這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績(jī)。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤(pán)彼時(shí)王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結(jié)翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)放之后的頹。只不過(guò)因前期做法和期自我調(diào)整力的差異，感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國(guó)企業(yè)之一前兩年中，城突然開(kāi)啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個(gè)新牌身上取得非常不錯(cuò)的場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)城度過(guò)了非光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點(diǎn)所以，在去市場(chǎng)大卷的勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，城果斷對(duì)發(fā)策略做出了歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步展的勢(shì)能。這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，于這家老牌企而言，價(jià)不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只結(jié)果只能是場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)自己的企業(yè)行一些有限調(diào)整，就完能在變化的場(chǎng)上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺(jué)得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是照智能電氣時(shí)代的企業(yè)式來(lái)作為。是什么是智電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢沒(méi)有？也有比如特斯拉但那個(gè)不好。那什么好呢？當(dāng)然也，比如去一里大半年沒(méi)么人的商超店；比如搞絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶時(shí)間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢(qián)用戶給說(shuō)好?？傊?是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)戶成天給你好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷至于管用不用，有沒(méi)有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對(duì)那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說(shuō)，其實(shí)如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)導(dǎo)致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么我們可以一一樣來(lái)分析經(jīng)銷模式，氪一開(kāi)始選純直銷，借領(lǐng)克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費(fèi)任。盡管極至今仍然強(qiáng)自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。不是過(guò)于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說(shuō)話。回饋用。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來(lái)一說(shuō)的上價(jià)的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面了唄。這算門(mén)子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)明白得很，然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎根本就在于。在整個(gè)吉汽車體系里去年唯一沒(méi)受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過(guò)大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國(guó)業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)。不是說(shuō)營(yíng)不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開(kāi)月明了。一是汽車電氣的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來(lái)就沒(méi)有別認(rèn)真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過(guò)市成功，但從沒(méi)有明確的展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)間里都沒(méi)什市場(chǎng)的電氣汽車，比亞卻從來(lái)都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術(shù)，比亞王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，且在隨后的十年里多次公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機(jī)技術(shù)成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開(kāi)始界當(dāng)個(gè)笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下埋怨，為什比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看原因不在去，在之前二年。另一個(gè)是比亞迪從就“蠻不講”的堅(jiān)持核部件自供、主。當(dāng)初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不就純自主開(kāi)這款技術(shù)難和機(jī)械制造度都頂尖的速器的，當(dāng)比亞迪因?yàn)?了不少罵，端的用戶抱和維權(quán)事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個(gè)略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降?擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導(dǎo)致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒(méi)影響的車企月銷量從此升至 15 萬(wàn)以上，直 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)中汽車企業(yè)到前為止，誰(shuí)成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術(shù)和供鏈自主為基的獨(dú)立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬常。這么多來(lái)，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報(bào)國(guó)；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群過(guò)很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)比亞迪就此枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國(guó)汽車企中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)一些，不太易追趕，也太容易受國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自品牌龍頭企，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門(mén)開(kāi)通往返蕪湖的車。但奇瑞技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的力。早在奇進(jìn)行那讓人掉下巴的改闖關(guān)之時(shí)，就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營(yíng)。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來(lái)。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長(zhǎng)期主跟合資模式乎注定無(wú)緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時(shí)，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部拼接起來(lái)的業(yè)，注定不一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅(jiān)挺，相效率也比較的日系開(kāi)始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開(kāi)始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，是幾款堅(jiān)挺車型價(jià)格在端也開(kāi)始出了松動(dòng)。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易的。以豐田例，豐田高從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組的新能源藍(lán)，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角來(lái)看，新能汽車就是以國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評(píng)價(jià)方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。如奔馳，在華型電動(dòng)車場(chǎng)，奔馳去年底的一次幅官降，就能說(shuō)明問(wèn)題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過(guò)什么虧；奔馳寶保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空也從未真正撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情是否一如往，恐怕誰(shuí)也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企的沖擊，都幅度的改寫(xiě)行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基材料和高技部件的利潤(rùn)了出來(lái)。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大豐田們的騰余地。同時(shí)汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍占據(jù)重要位，這不因?yàn)?些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視改變。年前我參加了一無(wú)人駕駛的資人聚會(huì)，很多投資人里，無(wú)人駕固然分為很個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言未來(lái)最難，本花費(fèi)最大也是最核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不智能傳感器而是確保無(wú)駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤(pán)領(lǐng)域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會(huì)面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油等讓不少人病的營(yíng)銷話，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備明顯的市場(chǎng)服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑后，也開(kāi)始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過(guò)急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個(gè)者通吃的行，從來(lái)也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因?yàn)?淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說(shuō)，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術(shù)跟得上，慘的份額之爭(zhēng)們也很難承。那么讓原就可愛(ài)的自，在變革的場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自自美麗的活新時(shí)代，就這些完全可不要太多份，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開(kāi)始全球打新豪華主。這并不是個(gè)非常有辨度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)令人滿意。單說(shuō)，路虎始回歸到他讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀。新豪華主對(duì)于路虎而，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補(bǔ)好如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回前四代的路上，我保證個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)成啥樣，都會(huì)輕易倒下說(shuō)不定還能來(lái)越好，至濟(jì)也能保住減量增利的果。守住自的舞臺(tái)，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速和機(jī)遇。那那些必須去拼份額的大的生死場(chǎng)。路虎這樣的牌要做的其反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，愛(ài)留住，把掙了。把電化的機(jī)會(huì)留只能刷新的豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)變革中不變可愛(ài)的高墻同理，那些年來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢(shì)力的群落新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢(shì)力的敗，也不能顯頭部新勢(shì)的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢(shì)顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)待值也很高在去年入局純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱的時(shí)候戛然止。外界猜很多，但是說(shuō)主要原因一是牛創(chuàng)始沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕而又財(cái)富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的勢(shì)是頗讓人重的，方方面該退該賠錢(qián)基本一分有爛尾，不用戶、員工錢(qián)，甚至前投入的廣告用，也順利在結(jié)算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量與此對(duì)比之，寶能這樣參與者離場(chǎng)百個(gè)也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢(shì)力造車的云榜上，威與蔚來(lái)、小、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)的四小天王如今，隨著后的堅(jiān)守者清芬的離開(kāi)拜騰已然作；小鵬去年因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實(shí)令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀、資源整合力來(lái)看，威肯定算是底不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。是威馬是幾所有新勢(shì)力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)猶疑，在最糊不清的價(jià)帶上定位，品明顯沒(méi)有他新勢(shì)力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬其中最明星一個(gè)而已。果沈暉還有會(huì)，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏造車嘗試，便沒(méi)有如此準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來(lái)的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準(zhǔn)入成本降低、供應(yīng)的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國(guó)的許家都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是年，小鵬突因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸理還亂，開(kāi)陷入在外界來(lái)頗為焦頭額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始置，最終讓家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營(yíng)銷體系乃全公司的內(nèi)和低效。小遭遇的問(wèn)題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設(shè)置來(lái)的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過(guò)這難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時(shí)候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣(mài)。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個(gè)熱門(mén)題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)到用戶自身意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開(kāi)發(fā)賣(mài)如此肆意、劣的行徑，也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不在這次事件。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析保護(hù)做得比好的公司之了，我親眼到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和力上是如何初級(jí)。而這企業(yè)都在跟，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入字化營(yíng)銷的代，用戶直帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個(gè)十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)作為一個(gè)整已經(jīng)成為行變革中的一不會(huì)消亡的力量，我們以相信，在存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的員了。并且新勢(shì)力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯不是那些好企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對(duì)多新勢(shì)力而，都是起步上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄東西。到目為止，我看的新勢(shì)力身值得好好學(xué)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢(shì)力企在這方面水普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實(shí)需的滿足、精的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本給用戶真實(shí)利益。其二有效潛客的進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力業(yè)在一開(kāi)始目標(biāo)人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)觀。前面我提到，對(duì)新力而言這是死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃國(guó)際大車企做得很好，出色的新勢(shì)格外鮮明。四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)。對(duì)換電模不遺余力的賭，對(duì)用戶品零售窮盡能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)中，最能做壁壘和利潤(rùn)一種。最后實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖我們這幾年聽(tīng)了好多新力吹的牛，了好多新勢(shì)畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問(wèn)上，新勢(shì)力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要習(xí)新勢(shì)力，逼自身改良制，提高效，個(gè)人建議學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢(shì)力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對(duì)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大事。比如如所說(shuō)，資本電池及原材領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無(wú)法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒(méi)有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對(duì)比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一才正經(jīng)賣(mài)了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰(shuí)能面對(duì)上市幾個(gè)月市值成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)開(kāi)拓融資渠，做好市值理，對(duì)于所上市和預(yù)上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因?yàn)?值管理成功或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤(rùn)確但想象空不算大的藍(lán)股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說(shuō)至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無(wú)論公于私，都無(wú)法拒絕的惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)最典型的一例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時(shí)間里，推了至少三個(gè)公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開(kāi)大合，開(kāi)融合的發(fā)展奏。而吉利時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，是對(duì)資本的度也需要必的自律的審。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來(lái)不是無(wú)差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個(gè)艱節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當(dāng)然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實(shí)邏到底是不是者通吃。在們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行后面的路會(huì)何，不在考范圍內(nèi)。記吳曉波年終中說(shuō)的，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當(dāng)，如果犧牲業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人富的快速暴是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當(dāng)然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說(shuō)如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實(shí)就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)的機(jī)會(huì)嗎？這么一說(shuō)，也頗能讓人覺(jué)振奮。能困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個(gè)行業(yè)的幸。你不能，起來(lái)干活這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來(lái)沒(méi)有因疫情中斷過(guò)界各地的飛。有多少行外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒(méi)有到錢(qián)，都已在全行業(yè)的苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會(huì)越越重要。盡這個(gè)重要的點(diǎn)沒(méi)有在光奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來(lái)，明了自己要做事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?
感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中國(guó)今宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格調(diào)整。其，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售，降價(jià)度從 2 萬(wàn)元-4.8 萬(wàn)元不等。斯拉公司全副總裁陶琳此表示，特拉價(jià)格調(diào)整背后，實(shí)質(zhì)是獨(dú)一無(wú)二成本控制之佳定律，從第一性原理發(fā)”，堅(jiān)持成本定價(jià)。斯拉價(jià)格調(diào)的背后，涵了無(wú)數(shù)工程新，實(shí)質(zhì)上獨(dú)一無(wú)二的本控制之極定律：包括限于整車集設(shè)計(jì)、產(chǎn)線計(jì)、供應(yīng)鏈理、甚至以秒級(jí)優(yōu)化機(jī)臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)，堅(jiān)持以成定價(jià)。以實(shí)行動(dòng)響應(yīng)國(guó)號(hào)召，促進(jìn)濟(jì)發(fā)展，釋消費(fèi)潛力。2023 我們一起來(lái)迎接美好的生活IT之家了解到，乘聯(lián)會(huì)據(jù)顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)廠全年交付 71 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48%。此外，特斯拉今還公布了全 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)。其中，Model S?雙電機(jī)全驅(qū)動(dòng)版 78.99 萬(wàn)元起，Model S Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) 100.99 萬(wàn)元起；Model X?雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 87.99 萬(wàn)元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)版 103.99 萬(wàn)元起。相關(guān)閱讀《史上最低國(guó)產(chǎn)特斯拉系降價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元》
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)報(bào)道，延業(yè)信息化部日前發(fā)布了陸山關(guān)于國(guó)聯(lián)通和優(yōu)友互聯(lián)燭陰作開(kāi)展動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)柢山的批復(fù)》正式啟動(dòng)了移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)售試點(diǎn)工作。報(bào)道稱，這是 2013 年開(kāi)放移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)試點(diǎn)以來(lái)，暴山信部持續(xù)進(jìn)電信業(yè)改革、推動(dòng)移動(dòng)轉(zhuǎn)行業(yè)發(fā)展的重要里程碑事件IT之家了解到，中國(guó)聯(lián)通 2021 年啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)成山作協(xié)議簽署，優(yōu)鸚鵡互入圍首批簽約企業(yè)。宋史次批，中國(guó)聯(lián)通與優(yōu)友羲和聯(lián)正式啟物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售業(yè)沂山運(yùn)營(yíng)，使優(yōu)友互聯(lián)成為首家獲得物聯(lián)轉(zhuǎn)售批復(fù)的民營(yíng)企業(yè)。據(jù)介，優(yōu)友互聯(lián)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形了“通訊連接 + 管理平臺(tái) + 物聯(lián)硬件”的業(yè)務(wù)模式，泰山供跨區(qū)域、跨運(yùn)駮商的可靠性移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)讙接解決案?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道司幽知情人士透，全球最大加密借貸構(gòu) Genesis Global Trading 周四裁減了 30% 的員工，這是該公司出現(xiàn)財(cái)欽山困的最新跡象。▲?圖 Pexels美媒指出，該公司因向交易司 Alameda Research 和加密貨幣對(duì)沖基孟子 Three Arrows Capital 提供的貸款而遭受巨損失。Alameda 和 Three Arrows 均已于去年申請(qǐng)破產(chǎn)孟槐IT之家了解到，Genesis 發(fā)言人表示：“顓頊我們繼續(xù)克服史世本前的行業(yè)挑戰(zhàn)之際，Genesis 做出了在全球裁員的剛山難決定這些措施是我們宋書(shū)斷力推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的一分?！贝饲埃珿enesis 臨時(shí)首席執(zhí)行官 Derar Islim 表示，公司需要更多獨(dú)山間來(lái)解決業(yè)中正在發(fā)酵的金融危?
IT之家 1 月 5 日消息，小米新款米即熱飲水機(jī)今開(kāi)賣(mài)，支持秒即熱即飲和 1℃調(diào)溫，配備能屏顯，售價(jià) 249 元。IT之家了解到，小啟新款米家熱飲水機(jī)采用石英管＋電熱雙重發(fā)熱體，速升溫至指定溫，3 秒快速制熱，可達(dá) 2200W 高功率。小米新當(dāng)扈家即熱飲水機(jī)載了 2.5L 的大容量水箱。鰼鰼方稱，產(chǎn)已通過(guò)涉水衛(wèi)安全檢測(cè)，與接觸材質(zhì)均通第三方檢測(cè)認(rèn)。據(jù)介紹，新米家即熱飲水搭載了智能屏，設(shè)有常溫、水、45°C 3 擋常用水溫按鍵，同時(shí)配有 十、一鍵，隨心調(diào)節(jié)每 1°C 水溫。京東米家小米 米家 即熱飲水機(jī) 臺(tái)式小型免安裝 249 元直達(dá)鏈?
京東【百事可樂(lè)官方艦店】百事可樂(lè) 330ml*24 聽(tīng)日常售價(jià) 52.9 元，今日下單立減 5 元 + 可領(lǐng) 5 元券，實(shí)付 42.9 元包郵。本次由京東本倉(cāng)發(fā)貨 + 配送，大概率可送貨上樓。因地倉(cāng)庫(kù)存有限，部分區(qū)已售罄：京東百事樂(lè) 330ml*24 聽(tīng)細(xì)長(zhǎng)罐 新老包裝隨機(jī)券后 42.9 元領(lǐng) 5 元券本次官方大促折合 1.78 元 / 罐好價(jià)，天貓超市同款現(xiàn)售 59.9 元（2.5 元 / 罐）。馬上就要過(guò)年了，有走親訪友家庭聚餐需求的小伙速囤。京東百事可樂(lè) 330ml*24 聽(tīng)細(xì)長(zhǎng)罐 新老包裝隨機(jī)券后 42.9 元領(lǐng) 5 元券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：此抽?。刻炜沙?1 次）歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼點(diǎn)擊此處下載最新版自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。本用于傳遞優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間，結(jié)果僅參考。【廣告?
IT之家 1 月 4 日消息，華碩在 CES 2023 上推出了?ROG Rapture GT-BE98 路由器，號(hào)稱是全球首款四 WiFi 7 游戲路由器。該路由器搭載四 2.6GHz 處理器、2GB DDR4 內(nèi)存、256MB 閃存，支持?2.4GHz + 雙 5GHz + 6GHz 四頻。該路由器利用 6 GHz 頻段支持 320 MHz 信道的 WiFi 7 的全部潛力，號(hào)稱提供上一代快 160% 的速度。此外，借助可將多數(shù)據(jù)打包到傳輸中的 4K QAM 調(diào)制，峰值數(shù)據(jù)速率最高可孰湖高 20%，提供高達(dá) 25000 Mbps（25Gbps）的速度。ROG Rapture GT-BE98 還支持 Multi-Link Operation（MLO）多鏈路操作和 Multi-RU?(Puncturing)，能夠提供更高效和可靠的線連接。具體來(lái)說(shuō)，多路操作可同時(shí)跨不同頻和通道傳輸，以增加設(shè)的吞吐量、降低延遲并高可靠性。Multi-RU?(Puncturing) 將寬信道帶寬分割成更小的單元，使 Puncturing 能夠消除剩余帶寬的干并提高效率。IT之家了解到，ROG Rapture GT-BE98 配備了一個(gè) 10 Gbps WAN / LAN 網(wǎng)口和兩個(gè) 10 Gbps LAN 網(wǎng)口，以及?4 個(gè)千兆 LAN 口、1 個(gè) USB 3.0、1 個(gè) USB 2.0 等。此外，對(duì)于住在大房子里游戲玩家，該路由器配獨(dú)家的華碩?RangeBoost Plus 技術(shù)，可改善信號(hào)范圍整體覆蓋范圍。并且，路由器擁有三級(jí)游戲加，提供出色的游戲體驗(yàn)
