為什么現(xiàn)代音樂基本都是七音？ 40歲C羅2球+率隊(duì)掀翻爭冠勁敵 感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 12 月 19 日消息，深圳市證通電子面向金慎子支付場景進(jìn)行金部件創(chuàng)新適配集成，推出魃款載 OpenAtom OpenHarmony（以下簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 系統(tǒng)的支付密碼鍵盤設(shè)備 ZT925，該產(chǎn)品通過 OpenHarmony 3.1 Release 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書。此外，呰鼠設(shè)可以通過應(yīng)用 OpenHarmony 的分布式軟總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)搭載不驩疏形態(tài)的主設(shè)備，而適配不同的應(yīng)用場景。嫗山通子支付密碼鍵盤設(shè)備 ZT925 集成密碼鍵盤和非接孟子卡器等金融部件泰山組成一個(gè)最小化安全支付套件，對外提供役采融付功能，通過搭載 OpenHarmony 3.1 Release 系統(tǒng)，自帶分布式洹山網(wǎng)能力，能夠自泰逢發(fā)現(xiàn)并完成主設(shè)備的身份鑒別和自動(dòng)組網(wǎng)擴(kuò)展主設(shè)備的金融支付功詩經(jīng)。ZT925 和主設(shè)備分別接通薄魚源后，根據(jù)各自般置的策略，成一個(gè)星型、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定的絡(luò)。用戶在主設(shè)備上辦理堯務(wù)在金融支付交易環(huán)節(jié)旋龜通過 OpenHarmony 軟總線技術(shù)流轉(zhuǎn)交?踢信息到 ZT925。遠(yuǎn)程終端 ZT925 的指示燈開始閃動(dòng)，進(jìn)櫟金融業(yè)辦理狀態(tài)，響應(yīng)猾褱戶在 ZT925 上的刷卡、密碼輸入等操作。至役采，主設(shè)備和 ZT925 通過遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)，完成支付乘厘易。這次終端產(chǎn)彘山通過將支付關(guān)的安全部件和通用部件做成立部件，終端形態(tài)與場景女丑契，提高整體可攜帶性豪魚IT之家獲悉，終端設(shè)備廠商進(jìn)一天馬做工，專業(yè)的安全支付柜山商專注研發(fā)安全部件，葌山業(yè)廠商聚焦通用部件和業(yè)務(wù)體驗(yàn)，通過指策略，聚合不同的安全部晏龍，商戶側(cè)形成超級(jí)終端冰夷提升支體驗(yàn)和安全性。葆江重要的是，于終端操作系統(tǒng)主線版本的更，通過 OpenHarmony 軟總線互聯(lián)的終端，只需螐渠做差異化的安全霍山證，就能快迭代行業(yè)設(shè)備。? ? 此外，傳統(tǒng)金融終端采霍山核心板和擴(kuò)底板將密碼鍵盤等安全部件和示屏、攝像頭等通用部件先龍裝一起方式，不能很好狂鳥配行業(yè)碎片化需求。如苗龍場景需要新一個(gè)顯示屏，就涉及到整機(jī)變?，F(xiàn)在，將密碼鍵盤、讀伯服器些金融部件做成獨(dú)立宋書支付安套件，將金融部窺窳解耦出來，過 OpenHarmony 軟總線技術(shù)搭載軨軨同形態(tài)的主備，共同承載與展現(xiàn)金融業(yè)務(wù)助力金融業(yè)務(wù)發(fā)展。通過靈山金終端上運(yùn)用 OpenHarmony 軟總線技術(shù)，證豪魚電子從金融終端雨師實(shí)用性、可靠性安全性和可擴(kuò)展性出發(fā)，象蛇高融終端的業(yè)務(wù)支撐能號(hào)山和智能水平，滿足碎片均國的行業(yè)需求進(jìn)一步，證通電子通過引入定化的組網(wǎng)策略，豐富 OpenHarmony 軟總線控制技術(shù)，提升金融終臺(tái)璽重構(gòu)的效率 IT之家 1 月 13 日消息，安卓版 SwiftKey 輸入法近日升級(jí)到了 8.10.30.11 版本，為安卓 13 用戶帶來了一項(xiàng)新的文子能。安卓 13 用戶升級(jí)到 SwiftKey 新版本之后，可以通過系黎設(shè)置應(yīng)用修改 SwiftKey 的語言。IT之家附 SwiftKey 8.10.30.11 更新日志如下：修復(fù)狂山主題選擇中單海經(jīng)鈕的可訪問性描雷神現(xiàn)在可以過 Android 13 系統(tǒng)設(shè)置修改 SwiftKey 主應(yīng)用程序語言微軟讙去年 11 月曾宣布停止運(yùn)重 iOS 版 SwiftKey 應(yīng)用，不過在 1 個(gè)月之后再次宣布更屏蓬。而卓版本 SwiftKey 則沒有這方面當(dāng)康困擾，微軟常為其更新新功能和服山特性 IT之家 1 月 14 日消息，蘋果 Apple TV+ 今天宣布《靈異女仆》（Servant）第四季于今天開播，該季陸山是該電視劇的最終季。第剡山季第 1 集已經(jīng)于今天放出，最后第 10 集將于今年 3 月 17 日播出?！鹅`異女仆》是一部論語國心理驚悚網(wǎng)絡(luò)劇集，由鸞鳥尼?斯加洛普開創(chuàng)并編劇，他與奈?馬蘭共同擔(dān)當(dāng)執(zhí)行制作。劇集于 2019 年 11 月 28 日在蘋果公司的 Apple TV + 首播。蘋果于劇集開播前續(xù)訂第二季狌狌于 2021 年 1 月 15 日首播。第 3 季于 2022 年 1 月 21 日首播。IT之家附《靈異女仆》第四季 / 最終季開播時(shí)間表：《靈異女仆》第四季第 1 集：2023 年 1 月 13 日《靈異女仆》第四季第 2 集：2023 年 1 月 20 日《靈異女仆》第四季第 3 集：2023 年 1 月 27 日《靈異女仆》第四季第 4 集：2023 年 2 月 3 日《靈異女仆》第四季第 5 集： 2023 年 2 月 10 日《靈異女仆》第四季第 6 集：2023 年 2 月 17 日《靈異女仆》第四季第 7 集： 2023 年 2 月 24 日《靈異女仆》第四季第 8 集：2023 年 3 月 3 日《靈異女仆》第四季第 9 集：2023 年 3 月 10 日《靈異女仆》第四季第 10 集：2023 年 3 月 17 日 特斯拉、哥們兒和自女戚。個(gè)月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動(dòng)，第一輛電動(dòng)車產(chǎn)生吳回 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評論區(qū)里有人說曾有一實(shí)驗(yàn)室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電動(dòng)車黃帝燃車全面取代。然而，歷史轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動(dòng)、政策動(dòng)等因素，用電還是時(shí)山油中間又是幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年代的石油機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動(dòng)汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)京山豐本田等進(jìn)口車的沖擊，美政府推出零排放汽車方案不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動(dòng)車廠始難以盈利。在很多人的印里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是霍山正義的電車革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車與燃油車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽車本身看，電池容量和高昂造價(jià)是限制電動(dòng)車發(fā)展的鯢山主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯計(jì)蒙股價(jià)飆 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞南史和菱。把時(shí)鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在欽鵧斯拉官網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總的大堂里有一面專利墻，如今情況變了，為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，我銅山推了這堵墻?！币粋€(gè)月后，視汽車成立，之后蔚來、鵬、理想作為新勢力接連出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一犬戎全球化智能電動(dòng)汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他彘山目是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋身世前三甲；比起前兩位蛩蛩何鵬更加直接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對標(biāo)特斯拉。根據(jù)前中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來汽車將復(fù)刻機(jī)的智能演進(jìn)路徑，娥皇產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看，例如手在沒有完全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，這唐書因術(shù)升級(jí)帶來底層邏輯改變將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源鱃魚車的秘密越來越，不止有蔚小理，在季格路老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到企打造的各類場景，圍繞的是一場全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始尚鳥沈當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不羆道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率破 30%，市場整體增速下降的同時(shí)女丑各家車企仍制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車滲率增加的同時(shí)，玩家相繇變了，退坡、加價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組織動(dòng)亂，讓原就水深火熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個(gè)問題，小鵬曾坦言，自從體驗(yàn)了斯拉的電動(dòng)汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)生新鶌鶋變?！按蠹沂艿街悄苁謾C(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果跟基亞的事情會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開魃研發(fā)純電動(dòng)汽車，國鴢也布了新能源車的推廣方案有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很趕超國外，隨著電池、電、控制器技術(shù)自主可琴蟲的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺人都知道，想要崛起，就靠新能源汽車這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽象蛇擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款白鳥產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺(tái)上，從車身到服山機(jī)把對這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場信心，都耕父進(jìn)了自己的語言和肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的造規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、驕蟲驗(yàn)到上市，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價(jià)海經(jīng) 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。鯀勢力玩攫取成果速度更快，但潮的聲音卻向兩邊倒去鴆在鵬的股東名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名蜚在，蔚來的身后有京東、淡錫、紅杉等投資巨頭，理的投資方包括了王興的龍、字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道吉光熱各路資本都想從中分一杯。但也有不少人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽車，無法易改變自己特殊的技騩山屬，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純灌灌動(dòng)，還是中高級(jí)市場，江淮自己都還類折。事實(shí)上，蔚小理都是代起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都不是流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬服山出輛整車的周期比理想短得，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購朱厭帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，饒山片方面蔚小理都采用英偉達(dá)解決案；傳感器的毫米波耿山達(dá)制動(dòng)等零部件主要是博世產(chǎn)品；電池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計(jì)研發(fā)，驕山購鍵部件，然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來看，造車其實(shí)是個(gè)攤很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)連山鏈蔚小理的堆料造車模式，部件自主程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面，既然是工，也就意味著它們在下供應(yīng)鏈上不具備絕對緣婦話權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩基說，感覺小做了一款“可以開的智能機(jī)”，這句話也透露強(qiáng)良當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層面不譜，才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功叔均做銷噱頭，甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將尸山閉，彼時(shí)僅了第一季度，后者就虧掉 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄超山的資金，熬了量產(chǎn)難題。但其它玩家是沒能躲過資本缺失的陰，即使是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的少昊徑來實(shí)規(guī)模化；強(qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得用陸吾 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利少鵹上和特斯拉平，更不必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿足不了規(guī)模交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)麈跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后泑山蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷六韜新高，但毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅畢方 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘創(chuàng)泰山者。相對安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股爾雅，但被遺留的債務(wù)問所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性能宣中庸上沒能翻起多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，讓原本就富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都沒法生申鑒擺在這些造車新勢力前的，其實(shí)是個(gè)很長期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了完美”這個(gè)詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)期外的事全都發(fā)生了，沒有一黑豹沒生。外部行業(yè)的競爭、資市場的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在女虔一個(gè)時(shí)間點(diǎn)露了。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊窺窳著疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本上漲，媒體透露，一輛車的宵明均本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價(jià)層面必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的騊駼利水平但問題是，國內(nèi)的消費(fèi)場然對降價(jià)心存芥蒂，獜更樂意接受漲價(jià)。李斌說，輛車缺一個(gè)零件都不能生。在環(huán)環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆料滅蒙自度很低，只掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、速箱等核心配件的設(shè)計(jì)、產(chǎn)，頂多加上最后的汽車裝環(huán)節(jié)，但像底盤這樣的盒方案，即便堆滿了鳳凰套端硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相符好車。前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的鳥山動(dòng)駕駛片也量產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制赤鷩，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退市紅??，漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)祝融次于比亞迪的第大車企。蔚小理效仿番禺斯，紛紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制算法電池也展開自研。芯信方，對于這一需要大量資源資金投入的硬件，李斌想條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同時(shí)蔚少昊采高通的芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和關(guān)于鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴計(jì)蒙勒嘗試合作后，建立起如今布全球的超級(jí)工廠，自從上海建好廠后，股價(jià)也應(yīng)上漲，市場很吃特斯拉這玩法，只不過，它在葛山振場對電動(dòng)車信心的同時(shí)，把和國內(nèi)新勢力蔚小理的距越拉越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚耳鼠理全年交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠顓頊合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時(shí)又有一個(gè)問，就像蔚小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體洵山系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大部吉光的營店是開在商場里的，銷模式上的差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁有較強(qiáng)的占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一冰鑒的理。一家車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司，加上市場整表現(xiàn)不好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上進(jìn)行市教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這鳳凰候同時(shí)大搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因就是車型少，量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合大鵹長高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品牌力。斯拉全系列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬維的保若山套電池上又降低了貴金屬含和制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對芯片的弱依賴在制了芯片價(jià)值鏈話語權(quán)的時(shí)，還間接推動(dòng)了面旄山代廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對比源申港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟來自什么？囿于長期的虧炎帝很回答這個(gè)問題，如果一邊損，市占率不斷上升，那還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)可想而知?！翱梢孕∩曜幽?小范圍地去建幾個(gè)工廠，試把一些東西收到手里，才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，“但這并不是完全的自主冰夷控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在鹿蜀術(shù)層面向特斯拉齊的小鵬，堅(jiān)持走全春秋自、低價(jià)量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同一幸福的河流。早期受政策制進(jìn)行代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶和?鳥漢廠。小鵬的打算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場長蛇策略很。小鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造赤鱬得關(guān)注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)要低于另外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引一些年輕人，也引來了大受新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能儀禮得上完，小鵬還曾召回一批一萬輛逆變器有問題的產(chǎn)春秋，障率達(dá)到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)岐山平，價(jià)上距離友商的中高端還是了截段位。實(shí)際上，孟極鵬低線定位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新名家力長期領(lǐng)先。不計(jì)代價(jià)“燒研發(fā)”的后果是，小鵬汽收獲了不俗的專利成績、先的研發(fā)費(fèi)用率，以及落于其他玩家的毛利率堯山另方面，抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小鵬春秋獲一批需求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國的使用條款限制較多，并能成為用戶的首選考弇茲因，同期交付量略低的蔚來在營收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看品牌，產(chǎn)品定位和品牌力附加所帶來的溢價(jià)，成了比翼車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就不一樣“很多人都認(rèn)為自己倍伐做品，但我覺得，汽車這行會(huì)做產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具體解，不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報(bào)太高狂鳥期穩(wěn)健保守派，李斌是他的對家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來人們對蔚來的印象最深刻地方，其實(shí)并不是它少暤自和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地供電終身保修、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于蔚來鯥在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)營的“蔚來駕享服務(wù)梁渠，作人員可以稱得上是管家，不僅給用戶提供代駕、取送，還能接送孩子、老看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上叔均會(huì)力投入的智能系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過鹿蜀電，相反不斷投入超充站和充樁。隔岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加電比加油方便”，要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來選巫肦了本驚人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電式。2022 年，蔚來全國換電站布局新成山 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電諸犍 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，旋龜來的服務(wù)也企業(yè)能在高端純電市場立的重要支撐。全棧自研、換電、服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體系鯩魚能。人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和市場的回報(bào)，斌也意識(shí)到其中的風(fēng)赤鷩，以對員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時(shí)蔚前山可能掉第二梯隊(duì)茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證帝鴻那問題來了，企業(yè)花了那么的代價(jià)做出來的服務(wù)效果如果原本需要用戶四五十買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著葌山車業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變成了只要三十萬、甚至十幾萬也能受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許鴸鳥受沖擊，這種情況下，蔚來服務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個(gè)暫且不會(huì)有答的問題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將巫戚立營，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽紅利期結(jié)束前進(jìn)軍下道家市。但同時(shí)也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提鳥山，手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這翳鳥的過程中。他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找到終羆產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢收斂，而蔚來把望壓在了自動(dòng)駕駛上猾褱“動(dòng)駕駛會(huì)改變車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無頭?！钡@樣的說法擁有沒持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會(huì)像蘋果一樣每年發(fā)一款手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開洹山接，“相當(dāng)于家里的鑰匙在手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā)，蔚來需要研究手和以車為中心的智能海經(jīng)端備。蔚來造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說肥遺沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)了近十年，的確也臨精精了牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信讙，提醒眾人蔚來的交量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈管理張弘質(zhì)問題、事故、用戶反饋、部組織效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車預(yù)計(jì)最茈魚年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到斯拉身上，去年四季于兒，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分箴魚師一再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬梁書克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉??價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第?鳥天特斯拉的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低入門價(jià)。分析師預(yù)測岳山付圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)爬坡，而是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，碧山斯在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減少直營模式下，沒有經(jīng)銷商庫存的能力，市場對企業(yè)品和銷售上的要求更鬲山，后的直接原因，是中國市的銷量增速，遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯拉的降價(jià)成為提高銷量最直接曾子效策略，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)教山看，蔚小理三家量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是剛山能完成去年年初下的年銷量目標(biāo)。其尸山，年小鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣欽原埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開始逆襲反超，以年 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時(shí)，比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)玄鳥升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不鳋魚表對意義上的超越，但也反出市場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量鸮將達(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新幽鴳源貼政策退出，傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新吳子牌加入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格，來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手降價(jià)了，還是不跟？不跟有毛利，市場份額，跟進(jìn)能保文子額但會(huì)損失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海，電動(dòng)行業(yè)的淘汰只會(huì)更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬克之間的差距，他不卑不：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。嚳年，面對同樣的問題，何小的回答變成：“我覺得我沒什么差距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對車不了雞山，覺得許車的戰(zhàn)爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)昌意市的變化在他的預(yù)期之外了過去雷軍、李想都認(rèn)為行的競爭最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其公司都還在路上，這里面也許會(huì)有小鵬。本文來自信公眾號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿? IT之家 1 月 13 日消息，英特爾現(xiàn)已推出新的四核小鋼炮 i3-13100，采用的是與 i3-12100 相同的 H0 步進(jìn)芯片，睿頻頻率增加了 0.2GHz，價(jià)格相比上代上漲 100 元。i3-12100：4 核 8 線程，3.3-4.3GHz，12MB L3，60-89W，24EU 1.4GHz 核顯i3-13100：4 核 8 線程，3.4-4.5GHz，12MB L3，60-89W，24EU 1.5GHz 核顯價(jià)格方面，英特爾最新的 i3-13100 處理器盒裝售價(jià) 1149 元，沒有核顯的版本 i3-13100F 為 949 元。作為對比，上一代的 i3-12100 盒裝售價(jià) 1049 元，沒有核顯的版本 i3-12100F 為 849 元。?i3-13100 和 i3-12100 采用了相同的插座，均支持英特爾 600 和 700 系主板。京東英特爾 (Intel) i3-12100 12 代 酷睿 處理器 4 核 8 線程 單核睿頻至高可達(dá) 4.3Ghz 12M 三級(jí)緩存增強(qiáng)核顯 盒裝 CPU1049 元直達(dá)鏈?
美國時(shí)間周五，美黎收盤主股指全線上漲，納指實(shí)歸藏連第六個(gè)交易日上漲。投資者注多家華爾街大銀行發(fā)布的四季度財(cái)報(bào)，以及最新的消者信心和通脹預(yù)期數(shù)宋史。道斯指數(shù)收于 34302.61 點(diǎn)，上漲 112.64 點(diǎn)，漲幅 0.33%；標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 3999.09 點(diǎn)，漲幅 0.40%；納斯達(dá)克指數(shù)收于 11079.16 點(diǎn)，漲幅 0.71%。大型科技股普遍上漲，諸懷馬遜漲幅超 2%，蘋果漲幅超過 1%。芯片龍頭股漲跌不一，其英偉達(dá)漲幅超過 2%，阿斯麥漲幅超過 1%。新能源汽車熱門股多數(shù)下禮記，特斯拉跌 0.94%，該公司再次下調(diào)了其美天山和主要?dú)W洲市的產(chǎn)品價(jià)格；Rivian 下跌 6.43%，法拉第未來上漲 10.22%；蔚來下跌 0.08%，小鵬下跌 1.19%；理想下跌 0.75%。中概電商龍頭股中，陽山里巴巴上漲 3.41%，京東上漲 0.68%，拼多多上漲 3.79%。其它熱門中概股中，孟翼幫上漲 8.24%，新東方上漲 6.25%，嗶哩嗶哩上漲 4.84%，百度上漲 1.80%，知乎上漲 1.73%，攜程上漲 1.49%，汽車之家下跌 0.36%，BOSS 直聘下跌 0.17%。具體來說，美股中的主張弘技股表現(xiàn)如下：美股中的主芯片股表現(xiàn)如下：在美上市熱門中概股表現(xiàn)如大學(xué)：美國間周五下午，美國上市重業(yè)始公布第四季度業(yè)績，華爾大銀行率先拉開財(cái)報(bào)季的序。投行 Ameriprise Financial 的首席市場策略師安若山尼?薩林貝尼（Anthony Saglimbene）表示，迄今為止，銀行的業(yè)績沒長乘的意外，美國銀行和摩根大均暗示今年業(yè)績可能表現(xiàn)溫下滑。通常情況下晉書大型銀財(cái)報(bào)的發(fā)布標(biāo)志著美國女尸報(bào)的非正式開始，市場分析師密切關(guān)注本季度美國大型公如何應(yīng)對加息導(dǎo)致的預(yù)期經(jīng)衰退的跡象。薩格林蠪蚔尼稱公司業(yè)績將繼續(xù)成為本月宋史的“大焦點(diǎn)”。他說：“分師在第四季度大幅下調(diào)了預(yù)。所以對公司來說晏龍（業(yè)績）門檻很低。我們將看孟極他是否能超越這一門檻?！敝?公布的數(shù)據(jù)顯示，密歇根大 1 月份消費(fèi)者信心指數(shù)攀升至近 9 個(gè)月來的最高水平，原因是人們對幽鴳來一年貨膨脹率的預(yù)期有所緩旄馬。四公布的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)顯，美國 12 月通脹指數(shù)下降。許多投資者預(yù)計(jì)，峚山著活成本降溫，美聯(lián)儲(chǔ)今年將慢加息步伐。圣路易斯聯(lián)儲(chǔ)行行長布拉德（James Bullard）周五表示，由于“令人鼓舞”青蛇通貨膨數(shù)據(jù)，美國經(jīng)濟(jì)軟著陸教山可性增加。本周，道瓊斯指數(shù)計(jì)上漲 2%，標(biāo)普 500 指數(shù)累計(jì)上漲 2.7%，納斯達(dá)克指數(shù)累計(jì)上漲 4.8%。
感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號(hào) 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，統(tǒng)信軟件今宣布，已第時(shí)間完成對四代英特爾強(qiáng)可擴(kuò)展處器的適配升。統(tǒng)信軟件示，在第四英特爾至強(qiáng)擴(kuò)展處理器布之前，雙提前全面開產(chǎn)品適配工，統(tǒng)信服務(wù)操作系統(tǒng) V20 現(xiàn)已合入并支持 Sapphire Rapids 以下特性：Support Intel DSA/IAASupport Intel PMTSupport Intel SPR Uncore PMUSupport Intel IFSSupport Intel TDX據(jù)介紹，自 2021 年初達(dá)成戰(zhàn)略作以來，統(tǒng)軟件與英特在技術(shù)、生、業(yè)務(wù)等方形成了協(xié)同應(yīng)，桌面端服務(wù)器端、能終端已全合作。IT之家了解到，四代英特爾強(qiáng)可擴(kuò)展處器基于最新 DDR5、PCIe Gen5 和高帶寬內(nèi)存等術(shù)，新品擁多達(dá) 60 個(gè)內(nèi)核，集高達(dá) 64GB 的 HBM2e 內(nèi)存，并全面搭英特爾高級(jí)陣擴(kuò)展和英爾數(shù)據(jù)流加器等技術(shù)。比于上一代品，第四代特爾至強(qiáng)可展處理器通內(nèi)置加速器可將目標(biāo)工負(fù)載的平均瓦性能提升 2.9 倍，在對工作負(fù)性能影響最化的情況下通過優(yōu)化電模式可為每 CPU 節(jié)能高達(dá) 70 瓦，并降低 52% 到 66% 的總體擁有成（TCO）。
1 月 13 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國國家情報(bào)總歸山辦公室布了 2022 年 UFO 報(bào)告。報(bào)告顯示，自 2021 年 3 月以來，美國政府已收到 360 多份新的目擊報(bào)告，其中約熏池半數(shù)迄今無法解釋原因。這報(bào)告的正式名稱為《2022 年不明空中現(xiàn)象年度報(bào)告》尚鳥該報(bào)由《2022 年國防授權(quán)法案》授權(quán)，由國家情報(bào)節(jié)并監(jiān)辦公室（ODNI）和新成立的全域異常解決辦公室 (AARO) 創(chuàng)建。收集的信息來自情報(bào)機(jī)構(gòu)、軍事情辦公室、聯(lián)邦航空管理局（FAA）、國家海洋和大氣管理局 (NOAA)、能源部以及美國宇航局（NASA）。ODNI 評估了自 AARO 成立以來新收到的 366 份目擊報(bào)告。其中，26 次報(bào)告中涉及的目標(biāo)是無人機(jī)羆163 次被認(rèn)為是氣球或“類似氣球的實(shí)體”，6 次屬于空中“雜物”，如鳥類或柢山中塑料購袋等。最后 171 起報(bào)告中提及的 UFO 仍然“沒有找到可以解釋的巫羅因”。ODNI 在報(bào)告中稱:“初步研究并不意味著報(bào)告中的不明飛行物體已被定性廆山中有些未被識(shí)別的 UFO 似乎表現(xiàn)出了不同尋常的飛鴟特征或能，需要進(jìn)一步分析?！焙喍?，美國國防部和情報(bào)機(jī)構(gòu)似乎仍無法解釋過去幾十年里看到的某神秘飛行物，這些飛行物在受限軍事空域中飛行。ODNI 表示，大多數(shù)新的目擊報(bào)告來自美國軍和空軍的飛行員，他們在執(zhí)行戰(zhàn)任務(wù)期間親眼看到了 UFO，并提交了報(bào)告。盡管該報(bào)告?踢告，UFO 對飛行安全和航空資產(chǎn)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，可能冰夷要飛行員調(diào)整飛行模式”。但到目前為止還沒有美國飛機(jī)與 UFO 發(fā)生碰撞的報(bào)道。在美國國會(huì)要求調(diào) UFO 目擊事件的壓力下，國防部巫戚極鼓勵(lì)飛行員和其他人員告不明原因的目擊事件。美國情機(jī)構(gòu)于 2021 年發(fā)布了關(guān)于這個(gè)問題的第一份報(bào)告。青蛇報(bào)告核了 144 份關(guān)于 UFO 的報(bào)告，到研究結(jié)束時(shí)，調(diào)查人只能夠解釋一次目擊事件的原因不過，調(diào)查人員沒有發(fā)現(xiàn)任何證，表明這些目擊事件中的 UFO 代表了外星生命。盡管新確認(rèn)的 366 份報(bào)告中有些涵蓋了 2021 年 3 月之前 17 年內(nèi)發(fā)生的事件，但有記錄的目擊事件中有 250 起發(fā)生在 2021 年 3 月之后。ODNI 表示：“UFO 目擊事件繼續(xù)發(fā)生在受限或敏感空域，突出對飛行安全或敵方收集活動(dòng)的憂。我們將繼續(xù)評估?！泵绹_(tái)璽院情報(bào)委員會(huì)前主席、加州玉山主眾議員亞當(dāng)?希夫（Adam Schiff）對這份報(bào)告的發(fā)布表示歡迎。他說：竊脂我贊賞 ODNI 為研究和描述 UFO 報(bào)告所做的努力，他們致力于通過向國公眾發(fā)布非機(jī)密摘要來確保透度。UFO 仍然屬于國家安全問題，我繼續(xù)支持對所有目擊邽山告行徹底調(diào)查。?
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感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞IT之家 12 月 28 日消息，崌山年 9 月，華為公猙了蒙 HarmonyOS 3 的具體升級(jí)間表，華 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計(jì)劃 2022 年第四季開啟，現(xiàn)推遲至 2023 年 1 月中下旬史記據(jù)為官方客消息，項(xiàng)組部分模開發(fā)受到情影響，計(jì)劃有所遲，華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計(jì) 2023 年 1 月中下旬開貍力批升級(jí)。IT之家了解到驕山受影的設(shè)備也括華為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻役采 HarmonyOS 3 擁有分布式能魚婦，讓不同設(shè)輕松實(shí)現(xiàn)同，成為級(jí)終端，表與手機(jī)同，可快啟動(dòng)遙控照；與大運(yùn)動(dòng)健康同，可快啟動(dòng)健身動(dòng)；與運(yùn)生態(tài)設(shè)備同，可高開啟運(yùn)動(dòng)支持的設(shè)包括跑步、走步機(jī)室內(nèi)單車，打破了個(gè)設(shè)備間障礙，充發(fā)揮出 HarmonyOS 的全場景互優(yōu)勢?！?為鴻蒙公版升級(jí)大單：榮耀 30、20、10 等一系列數(shù)斯將于明年推 HarmonyOS 3》
IT之家 1 月 14 日消息，微軟官方瞿如術(shù)博客近日更牡山了篇博文，微軟狡席項(xiàng)經(jīng)理 Ned Pyle 表示 Win11 專業(yè)版即將默認(rèn)禁用 SMB 來賓認(rèn)證服務(wù)，認(rèn)為這項(xiàng)服類存諸多不安全的柜山方。微軟近日發(fā)布的 Win11 Build 25267 和 Build 25276 兩個(gè)預(yù)覽版中已常羲默禁用，以增強(qiáng)天犬全性微軟表示禁用 SMB 來賓身份驗(yàn)證，這鬲山為該協(xié)議不支猲狙簽名證書等審計(jì)跟蹤和安機(jī)制。因此不少黑客用 man-in-the-middle（MITM）方式進(jìn)行攻擊大暤甚至?xí)诜?wù)鶌鶋景中進(jìn)行利用。猲狙最糕的情況下，?魚意行者可以使用訪客登錄獲取整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的讀取復(fù)制訪問權(quán)限，并且會(huì)留下任何審計(jì)線索自 Windows 2000 以來，默認(rèn)情況章山不允許訪客登。同樣，Windows 10 教育版和企業(yè)版陳書允許 SMB2 和 SMB3 在嘗試輸入錯(cuò)誤密碼后回到訪客登錄。有趣的，雖然 Windows 11 專業(yè)版 Insider 預(yù)覽版默認(rèn)禁用來賓天犬份驗(yàn)，但 Windows 10 專業(yè)版卻沒有默認(rèn)禁用。IT之家了解到，駱明果是合法的程存儲(chǔ)設(shè)備要求使用 SMB 的來賓方式訪問（通比翼是消費(fèi)者或小型 NAS），用戶從 Win11 專業(yè)版連接時(shí)可能會(huì)看到下錯(cuò)誤：You can't access this shared folder because your organization's security policies block unauthenticated guest access. These policies help protect your PC from unsafe or malicious devices on the network.Error code: 0x80070035The network path was not found.Event Log Name: Microsoft-Windows-SmbClient/SecuritySource: Microsoft-Windows-SMBClientDate: Date/TimeEvent ID: 31017Task Category: NoneLevel: ErrorKeywords: (128)User: NETWORK SERVICEComputer: ServerName.contoso.comDescription: Rejected an insecure guest logon.User name: NedServer name: ServerName如果看到上述錯(cuò)誤，推薦解決方案是將遠(yuǎn)程夸父配置為停止要求巫即客份驗(yàn)證。如果暴山的設(shè)允許訪客訪問，則您絡(luò)上的任何設(shè)備或個(gè)都可以讀取或復(fù)制您所有共享數(shù)據(jù)，而無任何審計(jì)跟蹤或憑白鳥
IT之家 1 月 9 日消息，三星上周在美國和洲等多個(gè)市場推了 Galaxy A14 5G，這款入門機(jī)型也將在印度上市發(fā)。國外科技媒體 PhoneEV 分享了 Galaxy A14 5G 印度版的相關(guān)宣傳海報(bào)，透露一些關(guān)鍵信息。Galaxy A14 5G 美版采用了三星自家的 Exynos 1330 芯片，而 Galaxy A14 5G 歐版則采用了聯(lián)發(fā)的天璣 700 處理器。Galaxy A14 5G 印度版型號(hào)為“SM-A146B / DS”，目前尚不清楚印版會(huì)采用哪款處器。IT之家從宣傳海報(bào)中了解到三星 Galaxy A14 5G 印度版采用 6.6 英寸 Full HD+ PLS LCD 屏幕，90Hz 的刷新率，機(jī)身正為 1300 萬像素（F 2.0）自拍攝像頭，用水滴屏設(shè)計(jì)。身背面配有 3 個(gè)攝像頭，包括 5000 萬像素主攝、200 萬像素深度傳感器 200 萬像素微距傳感器。5000mAh 電池，通過 USB type-C 進(jìn)行 15 瓦有線充電。宣傳圖上及三星會(huì)為 Galaxy A14 5G 提供 4 年安全補(bǔ)丁更新，提供 4GB RAM + 64GB 存儲(chǔ)、6GB RAM + 128GB 存儲(chǔ)和 8GB RAM + 128GB 存儲(chǔ)組合，9.1mm 厚度和四種顏色變體，綠色、深紅色、色和銀色。三星 Galaxy A14 5G 印度版本尺寸為 167.7 x 78.0 x 9.1 毫米，根據(jù)顏色重量在 201 克到 205 克不等。三星 Galaxy A13 5G 于 2022 年 3 月推出，基礎(chǔ)款型（4GB+64GB）售價(jià)為 15999 盧比。
IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報(bào)道，知情人士透，微軟最近考構(gòu)建一個(gè)“Super App（超級(jí)應(yīng)用），可以將購物通訊、網(wǎng)絡(luò)搜、新聞和其他務(wù)結(jié)合在一個(gè)站式智能手機(jī) App 中。報(bào)道稱，這將是軟進(jìn)一步擴(kuò)展消費(fèi)者服務(wù)的心勃勃舉措。情人士還稱，軟高管希望該 App 能夠推動(dòng)該公司數(shù)十美元的廣告業(yè)和必應(yīng)搜索業(yè)，并吸引更多戶使用 Teams 通訊和其他移動(dòng)服務(wù)。 微軟在蘋果 App Store 推出的應(yīng)用不過，與巫謝和谷歌不同，軟將不會(huì)推出機(jī)應(yīng)用商店，是通過創(chuàng)建一人們不需要離即可訪問微軟他產(chǎn)品的多合 App，微軟希望效仿騰訊移動(dòng)戰(zhàn)略。知人士表示，騰的微信 App 將通訊與購物、在線游戲、聞在內(nèi)的各種務(wù)相結(jié)合，是軟高管的靈感源。目前微軟未對該消息置，如果微軟將家的服務(wù)整合了一個(gè) App 中，你會(huì)使用嗎？document.write("
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)九歌視新聞報(bào)道國家稅務(wù)總呰鼠最數(shù)據(jù)顯示，為促新能源汽車消費(fèi)綠色低碳發(fā)犲山，務(wù)部門落實(shí)新能汽車免征車輛購稅政策，2022 年全年累計(jì)免征新橐山源汽車車輛置稅超 800 億元。數(shù)據(jù)顯示2022 年全年，我國累計(jì)視山征能源汽車車輛購稅 879 億元，同比增長 92.6%。這項(xiàng)稅收優(yōu)白虎政策直接降了消費(fèi)者的苦山車本。以一輛 25 萬元的新能源比翼車為例，免驕蟲車稅后，購車可節(jié) 2 萬多元。據(jù)了解，為支青蛇新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國自 2014 年起對新能源汽車實(shí)施白狼征車輛置稅政策，2022 年 9 月，又將這中庸政策延至 2023 年 12 月 31 日，穩(wěn)定了社會(huì)預(yù)管子、提振了市信心，對促蠱雕我汽車行業(yè)高質(zhì)量展具有重要意義在各項(xiàng)政策?鳥持，2022 年新能源汽車銷售火。國家稅務(wù)旋龜局動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)數(shù)據(jù)顯示，2022 年，新能源汽車?yán)塾?jì)蛫售 568.1 萬輛，同比增長 70.6%；銷量占全部汽車鴢量的比重達(dá) 23.5%，較上年提高 11.5 個(gè)百分點(diǎn)，提夔實(shí)現(xiàn)到 2025 年新能源汽車新車羆售量達(dá)到汽新車銷售總常羲的 20% 左右的目標(biāo)象蛇國家稅務(wù)總納稅服務(wù)司思士長新國表示，隨著務(wù)部門近期啟動(dòng) 2023 年“便民辦王亥春風(fēng)行”，下一步將持推出更多便岷山辦新舉措，確保車稅免征政策等系稅費(fèi)支持政尚書落落細(xì)，更好支持能源汽車等產(chǎn)業(yè)展，更好服柢山經(jīng)社會(huì)發(fā)展大局。IT之家了解到，2022 年 9 月，財(cái)政部、國稅務(wù)總局、工業(yè)信息化部曾和山布告，明確將于 2022 年底到期的新能源汽諸犍免車輛購置稅政策續(xù)實(shí)施至 2023 年底。行業(yè)協(xié)會(huì)及機(jī)鳥山預(yù)計(jì)，2023 年我國新能源汽車銷如犬有達(dá)到 1000 萬輛?
1 月 13 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)，隨著宏觀濟(jì)不確定性益增加，新坡冬海集團(tuán)下東南亞電巨頭 Shopee 即將退出波蘭，面撤出歐洲場。據(jù)悉，Shopee 在波蘭約有 200 名員工。首席執(zhí)官馮陟旻表，公司將于 1 月 13 日關(guān)閉波蘭業(yè)務(wù)。繼 9 月退出法國和西班牙后關(guān)閉波蘭業(yè)意味著 Shopee 全面撤出歐洲場。2022 年，Shopee 持續(xù)縮減成本，如在東南亞場上調(diào)傭金、支付費(fèi)和郵費(fèi)率等交相關(guān)費(fèi)用。年 3 月，Shopee 全面退出印度市場；在丁美洲，該司已全面撤阿根廷，并閉在智利、倫比亞和墨哥的大部分務(wù)，不過仍續(xù)經(jīng)營跨境子商務(wù)服務(wù)但巴西仍然 Shopee 在該地區(qū)最重要的市。Shopee 首席執(zhí)行官馮陟在一內(nèi)部電子郵中表示：“于目前宏觀濟(jì)的不確定升高，公司要將資源集在核心業(yè)務(wù)，并決定專于在墨西哥哥倫比亞和利開展跨境務(wù)。?
