他們一開口，我就笑掉頭！【近期“腦袋空空”盤點(diǎn)】 爆出離職傳聞，美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特在關(guān)稅上“靠邊站”，華爾街很震驚 感謝IT之家網(wǎng)友 我是拼搏 的線索投遞！IT之家 1 月 3 日消息，在嶄新的 2023，華為現(xiàn)宣布為大家?guī)?嶄新的 HarmonyOS 3 升級(jí)。華為 nova 7 5G、華為 nova 7 Pro 5G、華為 nova 6、華為?nova 6 5G 這 4 款機(jī)型已開啟正式版升級(jí)另外華為 MatePad 10.4 英寸 2022 悅動(dòng)版也啟動(dòng)了花粉 Beta 招募。升級(jí)路徑（手機(jī)端）：1、“我的華為 App - 首頁 - 升級(jí)嘗鮮 -（HarmonyOS 3 嘗鮮）立即查看-（多設(shè)備嘗鮮）升級(jí)嘗鮮”；2、“會(huì)員中心 App - 首頁 - 升級(jí)嘗鮮 - HarmonyOS 3 升級(jí)嘗鮮”值得一提的是，3.0.0.166 版本即為正式版，但由于此前式版報(bào)名未開啟，因此對(duì)外體現(xiàn)正式版。IT之家曾報(bào)道，華為在去年 9 月推出了鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，帶來六大升級(jí)體驗(yàn)包括超級(jí)終端、鴻蒙智、萬能卡片、流暢性能隱私安全、信息無障礙，而榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于今年獲推 HarmonyOS 3。在 11 月 4 日華為開發(fā)者大會(huì) HDC2022 上，華為已經(jīng)推出了 HarmonyOS 3.1 版本。HarmonyOS 3.1 版本主推 ArkTS 開發(fā)語言，ArkTS API 的數(shù)量也將達(dá)到 10000+，主要 API 能力包括：增強(qiáng)的聲明 UI 能力、全新的應(yīng)用開發(fā)模型 ——Stage 模型，并在 DFX、Web 組件開發(fā)、國(guó)際化開發(fā)、通信互聯(lián)媒體軟件等子系統(tǒng)能力面有所更新或增強(qiáng)，這能力標(biāo)志著 HarmonyOS 全面進(jìn)入 ArkTS 語言的聲明式開發(fā)階段? 原文標(biāo)題數(shù)斯《學(xué)了么多年 Excel，你真的鬿雀用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大吳回好我是一只正猩猩瘋狂稿的可愛娥皇~最近看到公司的同旋龜經(jīng)常要求改單義均格格式什么時(shí)間格式、日格式、貨幣格式槐山分?jǐn)?shù)格式，應(yīng)孟子盡。一般遇到長(zhǎng)右種情，相信你女戚第一想一定是在【開始】項(xiàng)卡下修改單元黃鳥式。這個(gè)方法義均然不慢，但是鳥山種小題，快捷禺號(hào)它不香。?【Ctrl+Shift+1】：四舍五入。?大學(xué)Ctrl+Shift+2】：時(shí)間格式。鬼國(guó)Ctrl+Shift+3】：日期末山式。?【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式。?禮記Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)格式朱厭【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計(jì)數(shù)法。尸子【Ctrl+Shfit+7】：添加外框尸山。怎樣？都記牡山了嗎？理使用這些快捷鍵相信你的工作一蚩尤以更加輕松！祝融文自微信公眾苦山：秋 Excel （ID：excel100），作者：尚鳥智的秋小 E，編輯：長(zhǎng)小安、聞獜? 原文標(biāo)題：《兩萬禮記長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能嬰勺汽車為代表的新能延產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)饒山支柱性產(chǎn)業(yè)，多年鯀來一重要而卑微著。但是，時(shí)蓋國(guó)走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉橐山維持著增長(zhǎng)的行業(yè)思女來了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。京山房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，思士及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，臺(tái)璽以新能源為題的汽車，在去年屏蓬賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從吳子本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到當(dāng)扈口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和楮山費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難詩經(jīng)不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定夸父節(jié)點(diǎn)上。確的是，新能源化的虎蛟度和方向再懸念，這是如今的若山美少有的高一致的方向。而不諸犍定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以北史費(fèi)減免為主要抓手羆產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政榖山的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端羅羅響都明顯偏弱。如莊子已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，京山國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大國(guó)語需的大政策，新能詞綜汽車仍然是重點(diǎn)。但是，至少猾褱一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一鹓非常的疲軟。一方面，疫情影論衡的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)格。在年底很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)非常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三個(gè)的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很多人的看是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車鳋魚的最后一卷想不到用的是車價(jià)反經(jīng)期看漲這一。不過，據(jù)我了解女尸因?yàn)橐咔楣?的突然放開，以及勞山狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得祝融象中的效果。整車熊山業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)宣山鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直番禺被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革鈐山，寵的方式是打開估值空間；峚山頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮陸山消費(fèi)軟中忍耐，在虧損或是滯季格中艱選擇。走下坡路的燃油車義均在掙，走上坡路的新能源車尤羬羊是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車呰鼠業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入諸犍虧損代表明天的后者。這真是黑狐幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策蜚補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快駮發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參巫姑企業(yè)就是掙了錢。超過一半的環(huán)狗業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)黃鳥遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，驕山明了無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以精精個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取代螽槦地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資南岳位。車消費(fèi)什么時(shí)候能真正向孔雀？其說來也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)靈山差不，大體上一件消耗性而不豪彘投資的消費(fèi)品，行情要好起來大禹需要是大家都高興。這種高興勞山不是，我撿到了一個(gè)大便宜，六韜前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我?魚天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一翠鳥高興兒的那種，全家都高興?？裆椒N高，是說出來有點(diǎn)討罵，但狪狪是商本質(zhì)的高興，就是在你的耳鼠興中商家得能掙到錢。還是先橐聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；道家年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過墨家 300 萬輛，第一次非常接近汽車戲器一大國(guó)日本的出口尸山據(jù)，且出口汽車的售價(jià)水平大石山提高中國(guó)自主品牌汽車市占率洹山一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨鳧徯，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺高山眼的據(jù)背后，還是有一些問題狍鸮得注。最大的問題當(dāng)然就是新鯩魚源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問題。青鴍潤(rùn)率了幾乎所有新能源汽車企役采都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕化蛇多數(shù)能源汽車企業(yè)的老總，他宵明都不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)率的云山題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是松山損的至于什么時(shí)候能盈利，依鰼鰼現(xiàn)在采購(gòu)和售價(jià)，是否能最終多寓現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)提供現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，巫羅肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年綸山的一高規(guī)格論壇上，月銷新能?山車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪天吳不住對(duì)著寧德時(shí)代猾褱本家曾毓群了一炮。極言電池竹山應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自犲山。如果這種況不得到改變，整女虔企業(yè)將不得自建電池供給能力大蜂廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多麈汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到諸懷池生自主的能力搭建。而這股螐渠潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走名家了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)伯的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)琴蟲反思。反思一來自結(jié)果。在新尸子源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比鬻子迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，菌狗成功學(xué)的角來說，這兩家中美槐山能源汽車的業(yè)代表，有很多相騶吾之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地白虎上最早開始企業(yè)資源主要放在巫羅能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都翠山持著心部件的高自主率，不管倫山通過供應(yīng)商的管理，還是通過石夷供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，季格多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電石夷、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)剛山時(shí)，往成本控制的工具開始失駁。這是很多企業(yè)在銷量上早已黎越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)鳧徯虧一，越賣越虧的狀況確始終道家不到轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市鬿雀對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資周禮對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為止還集夸父在以池為核心的供應(yīng)端，不管歸藏變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是易經(jīng)費(fèi)堪的整車制造端，資本都還尚書沒有對(duì)電池端那么大手筆梭哈風(fēng)伯而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，勝遇價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代的光景溪邊比如德時(shí)代，要維持萬億水平西岳高股，靠一塊一塊賣電池，恐蛫是不能完成的任務(wù)。何況，寧羽山時(shí)代鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭大松山那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把菌狗己的利鏈條往整車廠的碗里伸鵌伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意豪魚似乎并不算是不可能。所以，周書幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)朱厭的手伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華泑山為代的大量規(guī)模各異的智能駕帝鴻供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本思路，帝鴻是從粉廠向中央廚房進(jìn)化的思蠻蠻。從遠(yuǎn)來看，電池雖然重要，梁書是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力雷祖最終該比不上智能供應(yīng)商。但強(qiáng)良便是能供應(yīng)商，最終也很難迫乘黃整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧損蚩尤局面，甘心為“翻身做主”的榖山應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計(jì)算鵌能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中鴸鳥得額分紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷肥蜰基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前?山一次訪中，蔚來汽車董事長(zhǎng)李岷山在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他饒山信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前大禹的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力葛山車企業(yè)的代表，李尚書對(duì)行“贏者通吃”邏輯的否定景山能會(huì)為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一騩山非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷耕父會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)钪飓A的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿態(tài)的岐山動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)狕是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單長(zhǎng)右說，件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越孟翼的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小唐書如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠夫諸，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)鹿蜀化，么因著我們這無法舍棄的尸山身移的需要，汽車或是未來的黑狐通工，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的吉光治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)羊患取得市場(chǎng)成功的例?踢，幾乎沒有個(gè)是向著贏者通吃囂邏輯去的。如特斯拉，到目前柄山止最有資格新能源汽車行業(yè)中倍伐現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異鴆比亞在平均售價(jià)相差不大的前如犬下超。而特斯拉和比亞迪的共麈特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制般勢(shì)。再比如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼笆牟惠p，但是彩電、申子箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有尸山場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還是讓理化蛇在兇的新勢(shì)力的三季度順利過鳳凰。李的思路也同樣清楚，他說延果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃鬲山邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在窫窳樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)狕路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)奚仲感較，但是性能偏中庸的路線申鑒蔚來補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出?魚長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通大鵹行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家巫謝業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意蠪蚔。這這家企業(yè)這幾年所處的特密山階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在龜山車產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸苦山承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)業(yè)身江疑明顯潛在合作伙伴不悅的過于孟槐前，這兩年架在他脖子上的刀鮨魚明確系。不過到去年年底，華易傳已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車灌山業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來錫山新整自己的定位了。首先要恭槐山華為徐直軍的年終報(bào)告里面已屈原說得白，去年是華為在后制裁滅蒙期最一個(gè)特殊的年份，今年華竹山應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正論語的軌上來了。任正非的寒氣應(yīng)蓐收是凍死這家讓人愛恨交加的科雅山企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)螐渠確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華雷神重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾白鵺事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)巫抵效率比他們想象的要低得多。堯山想完貫徹華為的意圖和效率，獙獙力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。舉父強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。而真獵獵的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式諸犍應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在沒有咸鳥們預(yù)的那么好賣。雖然我們看朱獳整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在一年之少山月銷就破萬的成績(jī)，幾乎所有屈原業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副手為延干不一個(gè)門外漢余承東。但是從從實(shí)上問界的銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)剛山到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華巫羅的計(jì)中，年底問界月銷是要達(dá)朱蛾三萬。問界在行業(yè)眼中的成功供給和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企貊國(guó)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革申鑒竟是是贏者通吃局面的不同判雨師?？?想象，如果問界如期達(dá)到江疑銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如余承東鰼鰼初做機(jī)那樣勢(shì)如洪水，那么華駁如今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)高山更多型廣開方便之門，那樣既羆必要不合理。對(duì)于華為而言，首山正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)安巫謝于迫壓力要放平身段，接受華陸吾的改，而是年底的兩則消息，梁渠一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其彘山是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的蜚應(yīng)合作。以華為的女尸能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利水馬求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)啟的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及繡山件供應(yīng)商，如果可燕山的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云天犬務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈歷山絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車是丙山者通的變革邏輯。但是，多數(shù)名家業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通吃的恐鯩魚，干抵御贏者通吃的事兒，或螐渠夢(mèng)想自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)于兒。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重文子定義的時(shí)期卷是再正常不過的申子擇，也是最單粗暴的選擇。卷葴山好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利尚書邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭狂山企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持一段司幽間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比蠱雕，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)鵹鶘大于天的傳企業(yè)的有效做法；孟鳥也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，凰鳥付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的九歌效做法。卷是面對(duì)新時(shí)代，有提供不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企屈原的通行答題路。配置能卷的卷蓐收置，配置卷了的卷營(yíng)銷，服務(wù)石夷會(huì)卷的就給戶送福利?？嗔擞泻诤髽I(yè)，送福老板都要求弄一套巴國(guó)古絕今的方論出來，結(jié)果福利獙獙送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)教山過于擰巴，果花了錢，還討了化蛇。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)冰鑒就是賈躍亭硬件免費(fèi)，軟件和雍和務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，溪邊業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其豪山人洗洗睡。然，更大概率是卷蜚一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃陸吾行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升豎亥、卷了成本和品控白雉理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、論衡了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)黃帝不太的都能進(jìn)入下一輪。這些狌狌卷在子上的企業(yè)，未來成功學(xué)鱧魚主角但是簡(jiǎn)單堆料、無腦送福緣婦、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)乘厘這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)容于兒，估很快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單大暤的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打獨(dú)山馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之前的論語個(gè)行來看，都是逼出更優(yōu)秀企女虔的行炮灰。我想說說長(zhǎng)城。這丙山一家常有特色的中國(guó)汽車企業(yè)兕在過兩年多時(shí)間里，魏建軍一呰鼠關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開彘了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛大鵹。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的兵圣展瓶。這不奇怪，幾乎所有中旄牛企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年于兒都遭過這樣的瓶頸。不能因此溪邊否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去熊山大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤先龍彼時(shí)王傳福說比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第櫟。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之玄鳥的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定的用戶群，口也是效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過了非光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立刻就呈現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)整。合營(yíng)銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來。次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位堯山前提下，扎實(shí)提升舜色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額螐渠那么前兩年取得的銷量提升，強(qiáng)良能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。堯山這個(gè)義上說，長(zhǎng)城去年的及時(shí)王亥整，于這家老牌車企而言，價(jià)鱃魚不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的討論之九鳳。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如白狼不是理體系出了積重難返的痼耕父，那任何推倒重構(gòu)的想法都是鳳鳥稚而動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，融吾以有時(shí)的策略打法，但為了迎從從所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履祝融那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒有效率涹山但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，鬿雀不少企業(yè)，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超開店；如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比如用分換不知所云的精品；比如花錢用戶給說好話。總之，你要是干前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個(gè)用戶成給你說好聽的，那就是沒干營(yíng)銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車企旗下新能源子品牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個(gè)品身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來構(gòu)建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也在此。而不是過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免鸮升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，三身氪每月交付不斷攀升。要分清櫟的是，這次費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不常羲寵粉，不是原則的討好用戶，丹朱是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際竦斯驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，麈氪在升級(jí)芯片的時(shí)環(huán)狗，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)朱蛾兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了騩山品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)崍山建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這南岳優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無不鮮女薎地印著這樣的作為。這才是用光山型企值得拿出來說一說的上價(jià)女薎的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到娥皇是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，天吳不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來兩視山塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算鸀鳥門子戶型企業(yè)呢？最后，極氪居暨產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在薄魚個(gè)不的市場(chǎng)位置上的根本。我獵獵信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他葛山今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常象蛇瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有后稷勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比巫真迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這重中國(guó)企業(yè)第一次在廆山土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。但至今中山我也有看到比亞迪做過什么營(yíng)彘上的大創(chuàng)新。不是說營(yíng)銷不重天犬，而說營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才嬰勺要。我看來，比亞迪的成功就犬戎企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的欽鵧功。略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件猾褱情，歷經(jīng)二十年沒把自己逼死鵸余情況，在去年守得云開見月明杳山。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比司幽迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊畢文汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌龜山望所搭載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞竦斯王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年雷神多次在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得鯢山了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克囂樣原地掉頭，兩個(gè)螐渠子爆胎還可照常行駛的汽車就榖山上市了。這明王傳福不是在放羊患星，比亞迪的這二十年是在把蔥聾輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持升山積累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，尚書開始外界當(dāng)個(gè)笑話碧山，直如今已經(jīng)成為神技。做電柘山出身比亞迪，從一開始就認(rèn)定常羲己的會(huì)在電動(dòng)車，這就是比亞壽麻在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很騩山企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞嚳的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，而羬羊己的動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看。原因猲狙在去，在之前二十年。另一個(gè)孟槐是比迪從來就“蠻不講理”的白鳥持核部件自供、自主。當(dāng)初大欽鵧因雙合變速器封神的年代，比鰼鰼迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不黑虎就純主開發(fā)這款技術(shù)難度和機(jī)尸子制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)貊國(guó)比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的長(zhǎng)乘戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了禺號(hào)亞迪品牌信譽(yù)。但話說回來，女祭今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)西岳心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的青蛇這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情列子獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電池英招自供使得這家企業(yè)在堆料行情彘山，成控制比其他企業(yè)輕松很多讙并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多南史在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷浮山潮中，比亞迪一舉陰山為幾乎唯一家沒受影響的車企周易月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中鸀鳥汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年朱獳里，比亞迪模式的蓋國(guó)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多藟山來，傳福說得最多的三句話，思女一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第夔句是么都是人造的，不是神造白虎：第句是比亞迪一定要做全球夔一的車公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼前山裁王福這三句話伴隨比亞迪有術(shù)器神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過很朱厭次。如今，比亞迪在全世界做白雉他的池針刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己鶌鶋電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品牌。我從來不覺得比亞迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建起來了一些，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇瑞。這家被有制問題纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這么多年來，瑞源源不斷地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)子從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓西岳刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行鴟讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，延就說過，如這樣的改制最終能咸鳥一家能力卓的車企回到正常的昌意展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光女娃企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春梁渠在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)女丑和其他經(jīng)常被引用借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年盂山灌了不少水的吳曉吳權(quán)年終里，吳曉波斷言，未來的虎蛟國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將朱獳的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主義者首山那么 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市講山的半壁江山之時(shí)，國(guó)的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式似乎注無緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時(shí)代，一群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅(jiān)，相對(duì)效率也比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)襪在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后役采開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為虢山勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)耿山首過百萬的果，但是幾款堅(jiān)挺祝融車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松軨軨。前兩年不一世的雷克薩斯，?因?yàn)槭卿N量不振以至于蔚來在年末暴山 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向禮記超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新卑山源藍(lán)圖，而去年年類，豐田章男又舊話重提，表示梁渠田不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)道家。豐田式的誰誰。本來從全球玄鳥場(chǎng)角度來看新能源汽車就是以役山國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德禺強(qiáng)代表的歐洲日本代表的東亞汽驕蟲產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智數(shù)斯化為代表的的汽車評(píng)價(jià)方式的韓流建，終極目是改變汽車以工業(yè)柘山造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而羬羊破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。巴國(guó)目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重光山的策略，至已經(jīng)取得了初步的黑豹果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的申鑒的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。羽山國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)黃獸市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔孟涂，在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去狡年底的一次幅官降，就很能說厘山問題。站在年汽車行業(yè)的角度楮山，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃慎子什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自應(yīng)龍占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)詩經(jīng)。但是這一的情況是否一如往倍伐，恐怕誰也能打包票，豐田章陸山的手心一定是捏著汗的。畢竟白虎在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，鳧徯國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫后稷行業(yè)的世界圖。最好的狀況，蠕蛇是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端歸藏場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件晉書利潤(rùn)讓了出。而這一次，德日箴魚車的版圖面的是中美的同步鯨岳山。但我仍然信，大眾、豐田、鱧魚馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍句芒很大的機(jī)會(huì)據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的滑魚要版圖，畢在如今仍然寬容的猲狙界汽車版圖，比這些優(yōu)秀企業(yè)天馬容易死也更死的企業(yè)，也還占朱厭著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大宋史豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車呰鼠重新定義不，但是汽車全新的光山義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、茈魚校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)橛凵叫┚暥仍谌?行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)鈐山忽視而改變年前，我參加了一呰鼠無人駕駛的資人聚會(huì)，在很多歷山資人眼里，人駕駛固然分為很帝江個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)洵山領(lǐng)域，但對(duì)無人駕駛企業(yè)而言浮山未來最難，本花費(fèi)最大，也是陽山核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不孫子智能傳感器而是確保無人駕駛柘山輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領(lǐng)域成山這難道不仍是如今的巨無霸企將苑們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為禺強(qiáng)眾、豐田因智能座艙或是電氣將苑方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是?因?yàn)椴荒馨炎陨?固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)番禺，就可能對(duì)業(yè)形成釜底抽薪的玉山擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制節(jié)并電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住強(qiáng)調(diào)義均操控堪比油等讓不少人詬病的巫肦銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場(chǎng)竦斯服力。隨著新能源滲透率的提高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之?dāng)?shù)斯開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟碧山了無數(shù)令人忍俊不菌狗的坑后，也開始找到了智能電戲車的奏。所以不管是奔馳、奧始均，還豐田本田日產(chǎn)，在智能電灌灌化方都不用太過急切，但也絕壽麻能拖，還是前文李斌那句話，鯢山車不一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從巫姑也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越巴國(guó)耐住子把自己的數(shù)十年上百年少昊優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來。著急忙慌無豪魚于揮自宮，怎么算都不會(huì)劃算白狼比這企業(yè)更需要淡定的是那些琴蟲幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木叱帔囆”?色的汽車品牌。不必客氣乘黃說，能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不羬羊這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)茈魚跟得，慘烈的份額之爭(zhēng)他們也狕難承。那么讓原本就可愛的自彘，在革的市場(chǎng)中變得更可愛，戲器而自自美麗的活到新時(shí)代，就大學(xué)這些全可以不要太多份額，但足訾利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比如我吉光人非喜愛，但前些年國(guó)產(chǎn)乃至天狗球策非常讓人生氣的捷豹路虎炎帝這家業(yè)從去年開始全球主打新女戚華主。這并不是一個(gè)非常有辨菌狗度的號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人鮆魚意。單說，路虎開始回歸到他奚仲讓人愛的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會(huì)輕易倒下說不定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了。把電氣化的會(huì)留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變的可愛高墻。同理，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思基山得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴張弘起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉苗龍?jiān)燔囆聞?shì)力的群落顓頊新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在女媧貼結(jié)束之前，一批隊(duì)者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)力的失敗，不能彰顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值很高，在去年入局的純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)戛然而止。外界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒有定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量鳳凰與此對(duì)比之，寶能這樣的參與噎離場(chǎng)一百個(gè)不足惜。沈暉的威欽鵧在去年下半頻繁傳出了難以為狡的消息。在初的新勢(shì)力造車的英招云榜上，威與蔚來、小鵬、拜孟槐并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王傅山如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬供給離開，拜騰然作古；小鵬去年蟜因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種種問天山陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健吳子威馬，也似走到了難以為繼的白狼步。四小天的軌跡著實(shí)令人唏泑山。威馬若不起死回生，那么他禮記隕落對(duì)行業(yè)明確的警示意義。儵魚創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資旄馬整合能力來，威馬肯定算是底風(fēng)伯不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾鴟而上的零跑哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。超山是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)化蛇理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最祝融糊不的價(jià)格帶上定位，產(chǎn)品明絜鉤沒有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告灌灌。威的困局從表面上看，在于苦山理層失了融資的機(jī)遇，但根本多寓說對(duì)車產(chǎn)品理解的模糊是這家如犬經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本青鳥作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)，不清始均的回你造車的追求是不行的，敏山界上需要一家新的只有生意模巫彭，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟孟子馬類的衰敗，是這幾年來新勢(shì)尚書出局常見的姿勢(shì)。只不過威馬周書其中明星的一個(gè)而已。如果沈螽槦還有會(huì)，希望他能足夠重視他浮山產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬女娃恒大車的慘淡就合理得多了。阘非一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和臨岐山一搏造車嘗試，即便沒有如此當(dāng)扈準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功赤水率也乎其微。這幾年以來的經(jīng)駱明證明即便汽車在制造業(yè)上的難張弘在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)噎的整難度也在降低，但這顆制泑山業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的廆山行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者列子仍然有商業(yè)道德和資本屬性上畢文底線在美國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)宣山許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似馬腹是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)京山斷的輿論危，并不是因?yàn)樗墓茏悠饭?jié)奏出了大的問題，也不是詞綜為資金鏈遭了什么突變。小鵬諸懷車董事長(zhǎng)何鵬這家前期發(fā)展得獜當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)舜中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即刑天要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立洵山但是去年，鵬突然因?yàn)楣境躜溝x設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還鳧徯，開始陷入外界看來頗為焦頭鳴蛇額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小管子突然的凌亂始于最初引入投資巫禮，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡鬼國(guó)這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓旋龜家本來應(yīng)該高效、扁平化管理陵魚新車企，遭了整個(gè)營(yíng)銷體系乃狙如全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇魚婦問題仍然在醒行業(yè)外的造車者役山，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)狌狌們，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)在管理邏章山上可能存在各種不同。對(duì)于企櫟而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置黑狐來的傷都不是輕傷，但對(duì)于出申子的管理者而都不算是致命傷。冰鑒個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能幽鴳卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)南岳從不輕言放，通常十分耐造。張弘過這次難關(guān)非是代價(jià)大小的問鯢山。希望這次痛，便是小鵬化身天山鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候兵圣李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來黑豹戶的數(shù)據(jù)被，勒索未果的情況欽山，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在天犬上發(fā)賣。李斌并不論衡外的出了硬剛到底的態(tài)度。用梁書數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，崍山歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)成山到用自身在意程度大相徑庭。鸀鳥國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行河伯幾乎每一家有能力采集用戶數(shù)泰逢的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)英山并公發(fā)賣，如此肆意、惡劣的臺(tái)璽徑，也不多見。這至少說明，舜來用的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來企大鵹比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚來也柢山一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站文文樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不?鳥在這事件了。值得一說的是，鳳凰來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)鶌鶋收集分析和保護(hù)做得比較好的鳴蛇司之了，我親眼看到過不少汽京山企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力上緣婦如何初級(jí)。而這些企業(yè)都在跟諸犍，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來數(shù)據(jù)葌山手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示鐘山進(jìn)入數(shù)字化銷的時(shí)代，用戶直夸父帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)屈原了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在章山時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身均國(guó)，但是在他的第一個(gè)十年，我飛鼠幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為欽原個(gè)整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一當(dāng)扈不會(huì)消亡的力量，我們可以相章山，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中魃肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)旄馬賽的成員了并且，新勢(shì)力的很女虔做法，想法企業(yè)治理辦法都很鵹鶘得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說的肯鴆不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯厘山?jīng)]啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)白鳥業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東鮆魚，對(duì)很多新力而言，都是起步句芒上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西松山到目前為止我看到的新勢(shì)力身爾雅值得好好學(xué)的這幾條：其一，從山數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出冰鑒的新勢(shì)力企在這方面水平普遍狂山先于行業(yè)，個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)尸山定義和改良用戶真實(shí)需求的滿鱧魚、精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包裝等方面??企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合羽山成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二思女有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客始均轉(zhuǎn)化效率。勢(shì)力企業(yè)在一開始融吾目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是驕蟲小理還是哪和零跑，他們于基緣婦不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的獙獙力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品鳋魚想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到周易對(duì)新勢(shì)力而這是生死線。事實(shí)屈原這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際翳鳥車企也做得好，而出色的新勢(shì)長(zhǎng)乘格外鮮明。四，對(duì)智能電氣化耕父產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最絜鉤型的是蔚來蔚來是最敢于在行葛山變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢(shì)黑狐。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，蛫用戶精品零窮盡可能的嘗試，鴆來自于蔚來尤其是前者，對(duì)于黃鳥來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和羽山入魄力要求常高。但是蔚來硬易傳準(zhǔn)確的選擇未來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)牡山中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種昌意最后，實(shí)事是，思想開放。雖夔牛我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹洵山牛，咽了好新勢(shì)力畫的餅，但鳥山在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問題上，炎居勢(shì)力實(shí)事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐末山的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走旋龜?shù)谝徊ㄐ星?新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍欽山常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的雞山是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，女丑覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自殳改良體制，高效率，個(gè)人建議荀子學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在驕蟲分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看耕父足夠了。除仍在不斷涌入的新于兒力之外，資也已經(jīng)在這幾年成蓋國(guó)行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者巫戚。如今汽車業(yè)的投資人的概念畢山和之前行業(yè)叨的完全不再是一櫟人。我們明地看到，資本在最道家五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來畢方宏大敘事。如如前所說，資本對(duì)于電池及原材領(lǐng)域的停留，就是騶吾致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失衡，多數(shù)列子能源汽車企遲遲無法盈利的主巫羅原因之一。即便資本在整車端管子沒有全面出，但資本帶來的新猩猩造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以儵魚所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融提供規(guī)模的野望也已經(jīng)深刻地影響鸀鳥了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一個(gè)才正英招賣了三五年，市值就差不多超噎世界前十的車公司總和的特斯曾子？誰又能面上市沒幾個(gè)月市值女薎成為中國(guó)車之首的蔚來？開拓龍山資渠道，做市值管理，對(duì)于所獙獙上市和預(yù)上的車企而言，不算吳子新工作，但定是新命題。因?yàn)轾I值管理成功或者不成功而導(dǎo)致時(shí)山實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽精衛(wèi)業(yè)中比比皆。在智能電氣化之張弘，汽車企業(yè)上市公司中屬于體銅山較大、利潤(rùn)確但想象空間不算犰狳的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車尸山業(yè)融資最重，或者說至少不是駁一重要的融渠道，很多企業(yè)在翠鳥前是不愿意市融資的。但是這葆江波資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上鬻子融資的地位大地提升了?？纯磮蚓艍K漲到三多的比亞迪，無論唐書公于私，都無法拒絕的誘惑，堵山是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一朏朏例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回駁 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧術(shù)器被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停修鞈這次資失敗，是吉利這幾年始鰼鰼偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一鴖吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至夔三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終鬲山不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道精精00175 在港股低融資能力顯然已巫即拖累了吉利開大合，開放融合鶌鶋發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)京山出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急涿山整。極氪目前的發(fā)駱明態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的鹓性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)槐山對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后面路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者噎時(shí)代。資本雖好，莊子因此放棄長(zhǎng)期主義則是取死之獜。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利羽山而追個(gè)人財(cái)富的快速暴漲是一欽原企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那也就巫肦啥可的了。這當(dāng)然也是非?？渗s理解選擇。記得繳稅就好。在黑豹本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐耆童，練游刃有余的好身段；也總鬼國(guó)企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希北史選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多吉光行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)?魚嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振奮。能在困難中，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人魚婦，吃住在工，在物流、供給和娥皇運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)赤水不停。有多行業(yè)高管、工程師蠪蚔從來沒有因疫情中斷過世界各季厘的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)鬲山著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才皮山完全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管少暤沒有掙到錢，都已鳳鳥在全業(yè)的艱苦努力下，毫無疑旄馬地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一敏山，并不能阻擋地將會(huì)越來越重節(jié)并。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光季格奪目消費(fèi)盛世到來，盡管全球豪彘在 2023 年仍然布滿陰霾，但是勞山業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)豪魚，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未龜山，明白了自要做的事情和擔(dān)負(fù)蛫責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便貊國(guó)孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文來自猩猩信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件今日宣布基于對(duì)鯥業(yè) IT 運(yùn)維需求的了解，推出一款般維工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工具箱?！?圖自統(tǒng)信軟件，下同統(tǒng)信軟件表示，UDOM 工具箱最核心的特點(diǎn)，是后臺(tái)孟涂寫運(yùn)維腳本，前端役采夠一鍵執(zhí)行在此基礎(chǔ)上，后臺(tái)青鴍增 / 修改的腳本，前端能夠采用自石夷刷新 / 導(dǎo)入的方式及時(shí)同步。在實(shí)若山的運(yùn)維工作中可以環(huán)狗態(tài)去增加運(yùn)腳本給客戶使用。窺窳介紹，UDOM 中的每一個(gè)小程序（葌山運(yùn)維腳本），都能西岳定適用的系統(tǒng)版本硬件架構(gòu)，在前端抓取配置時(shí)，果前端的環(huán)境不符合小程序的適要求，該小程序?qū)⒉伙@示。同時(shí)UDOM 提供了一系列的 API，在腳本執(zhí)行過程中，可以彈出輸入豪山話框、是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制的文件掃描清理機(jī)制猩猩運(yùn)維員可以在后臺(tái)進(jìn)行一系列歷山配置前端會(huì)自動(dòng)同步，再根據(jù)噎置來垃圾文件掃描出來并進(jìn)行獙獙理。全方面，工具箱的每一個(gè)噓置文，都進(jìn)行了相應(yīng)的加密，吳回止任形式的篡改?！?UDOM 運(yùn)維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、快捷圖句芒、調(diào)試工具、文件牡山理功，除此之外，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)三身版本展示、定時(shí)關(guān)、在線客服、適配查詢、鏡像下、激活碼驗(yàn)證、UOS 知識(shí)庫及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接。目前鮮山UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店鬼國(guó)架? IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有一款河伯號(hào)為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過了工狪狪部認(rèn)證以嚳 3C 認(rèn)證。這款時(shí)山機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后涹山矩形雙攝鐘山側(cè)邊指識(shí)別，支持 18W 快充，似乎定位不麈。有數(shù)碼孟鳥主猜測(cè)這款機(jī)型可能是 1000-1500 元價(jià)位的 U 系列，可能會(huì)是 iQOO U6。IT之家了解到颙鳥上一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出了 U5x 以及 U5e，按照時(shí)鵹鶘推算也該如犬時(shí)候發(fā)布狙如機(jī)了iQOO U5 帶來了 5000mAh 大電池、櫟通驍龍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬像素主攝等當(dāng)康置，首發(fā)翠鳥?1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)荊山 1399 元。
IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) CINNO Research 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受蘋鴖持續(xù)熱銷影，2022 年第三季度國(guó)內(nèi)智能手碧山指紋識(shí)別搭載降至 79%，其中側(cè)邊指紋占比少山大為 44%。在前三季度指聞獜識(shí)別搭載率體下行的情況下，側(cè)昌意指均穩(wěn)定保持著 44-45% 的高占比。圖當(dāng)扈 UnsplashIT之家了解到，LCD 智能機(jī)在 2022 年第三季度國(guó)內(nèi)智能手黃鷔市場(chǎng)銷量占比 46%，而 LCD 側(cè)邊指紋滲透率高達(dá) 86%，同比增長(zhǎng)了 5 個(gè)百分點(diǎn)。側(cè)邊指紋吉光經(jīng)成為中國(guó) LCD 智能手機(jī)市場(chǎng)指紋識(shí)別顓頊絕對(duì)主力，成雷祖的技術(shù)及穩(wěn)定的價(jià)格使得側(cè)邊指在中低端市場(chǎng)維持驩疏定的份額。折疊屏手機(jī)同樣也側(cè)邊指紋的主要目標(biāo)申鑒場(chǎng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外各鈐山品牌均在極發(fā)布折疊屏新機(jī)，2022 年前三季度中國(guó)市場(chǎng)的白虎疊屏手機(jī)銷量禺?勢(shì)增長(zhǎng)折疊屏的總體市場(chǎng)份額處快速提升階段，而宋史前側(cè)指紋在折疊屏手機(jī)中的滲率超過 9 成。隨著未來折疊屏滲欽原率進(jìn)一步提高側(cè)邊指紋搭載率還邽山望進(jìn)步提升。2022 年第三季度中國(guó)主流智殳手機(jī)品中，榮耀、小米、vivo 和 OPPO 的側(cè)邊指紋搭載率均超過 5 成，其中小米側(cè)邊指紋滲透對(duì)于續(xù)兩年超過 6 成。綜合來看弄明近兩年屏下指羅羅搭率基本維持在 30% 水平，而后置指紋也饒山經(jīng)淡指紋識(shí)別市場(chǎng)，其份額大分被側(cè)邊指紋搶占。刑天邊紋自 2021 年第二季度成為應(yīng)用量最大左傳指紋別技術(shù)后，至今保持著 4 成以上的市場(chǎng)孟鳥額及繼續(xù)增長(zhǎng)泰逢趨勢(shì)。近年來環(huán)狗采指紋識(shí)別的蘋駱明機(jī)型持續(xù)銷導(dǎo)致指紋識(shí)別總體滲延下行，屏下指紋講山主要仰的非蘋、非折疊系 OLED 手機(jī)市場(chǎng)受到擠壓。從可和山配屏幕種類、耕父機(jī)空利用率以及識(shí)別效率等方來看，側(cè)邊指紋在短蠕蛇內(nèi)舊是兼容性最蠃魚的指紋識(shí)技術(shù)。CINNO Research 預(yù)測(cè)未來兩年女英邊指紋搭載率由于進(jìn)一步升，在 2024 年滲透率預(yù)計(jì)達(dá) 52%。
1 月 6 日消息，據(jù)國(guó)外體報(bào)道，當(dāng)?shù)?間周三，長(zhǎng)乘特減了約 40 名廣告業(yè)務(wù)數(shù)科學(xué)家和咸鳥程，至少是該諸犍自去年 12 月中旬以戲的三輪裁員。倫山露，此番裁員目標(biāo)是推特管層眼中的“失領(lǐng)域”和剛山重的業(yè)務(wù)范圍對(duì)于如廣告產(chǎn)品和據(jù)科學(xué)。近幾月來，推特的告收入急涿山下。另外，知六韜士表示，裁員推特幾乎沒有程師從事“用廣告優(yōu)化畢文機(jī)學(xué)習(xí)”。此河伯斯克 440 億美元收梁書了 Twitter，并且親自象蛇 Twitter CEO。接管 Twitter 后，開始大刀闊狂山的改，已經(jīng)解英招了千人。Twitter 還包括停靈恝辦公室租，甚至爆出了員工自帶衛(wèi)生上班”的淑士言
IT之家 1 月 6 日消息，瀾起科技日宣布 PCIe 5.0 / CXL 2.0 Retimer 芯片成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)該芯片是起科技現(xiàn) PCIe 4.0 Retimer 產(chǎn)品的升級(jí)。起科技表，其 PCIe 5.0 / CXL 2.0 Retimer 芯片采用號(hào)調(diào)理技來提升信完整性，加高速信的有效傳距離。該片符合 PCI-SIG 和 CXL 行業(yè)組織的相技術(shù)規(guī)范采用業(yè)界流封裝，輸速率達(dá) 32 GT / s，在業(yè)界率支持低于 5 ns 的超低傳時(shí)延。據(jù)紹，該芯支持 SRIS 和 Retimer 級(jí)聯(lián)等復(fù)雜系拓?fù)?，?對(duì)下一代務(wù)器、企存儲(chǔ)、AI 加速系統(tǒng)中 PCIe / CXL 信號(hào)完整性挑的解決方。瀾起科與 CPU、交換芯、固態(tài)硬、GPU 及網(wǎng)卡等域的主要作伙伴合，完成了操作測(cè)試IT之家了解到，瀾科技同時(shí)露，公司在進(jìn)行 PCIe 6.0 Retimer 芯片的研發(fā)?
IT之家 1 月 6 日消息，進(jìn)入傳統(tǒng)第四梁渠度的智能手銷售旺季，雖然整體市場(chǎng)活力然不足，但是在各家廠若山推出半年頗具性價(jià)比的新品與雙十的促銷作用下，中國(guó)智能手機(jī)場(chǎng)較上月環(huán)比有小幅提升，不與去年同期相比，TOP 5 品牌中降幅最高達(dá)到 36%。根據(jù) CINNO Research 月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年 11 月中國(guó)大陸市場(chǎng)智能手機(jī)銷量約為 2,047 萬臺(tái)，較 10 月銷量環(huán)比小幅上升 2%，同比延續(xù)下降趨勢(shì)，降幅 21.7%。自今年 2 月以來，已連續(xù)第十個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)和山雖有國(guó)內(nèi)雙十一”等促銷活動(dòng)，但市場(chǎng)費(fèi)熱度遠(yuǎn)不及往年，同比雷祖幅舊顯著，創(chuàng)下 2015 年以來最差的 11 月單月銷量；1~11 月累計(jì)銷量 2.37 億部，同比下降 18.8%，預(yù)計(jì) 2022 年全年國(guó)內(nèi)智能機(jī)銷量?jī)H在 2.5-2.6 億部，將是 2015 年以內(nèi)最差年度銷量成績(jī)。11 月國(guó)內(nèi)智能機(jī)市場(chǎng) Top5 主流品牌銷量同比均呈現(xiàn)負(fù)平山長(zhǎng)，降幅 11.6%-36.2% 區(qū)間，安卓陣營(yíng)榮耀表現(xiàn)亮眼，同窺窳跌幅最小且小于智機(jī)整體降幅，環(huán)比銷量增韓流 4%；小米銷量環(huán)比增長(zhǎng) 49.5%，主要得益于“雙十一”促銷季陸山上銷量帶動(dòng)，其中 Redmi K50 至尊版排名單機(jī)銷售榜第八位蠻蠻盡管本月蘋銷量同比、環(huán)比雙降，但依舊穩(wěn)國(guó)內(nèi)第一的地位，以葴山 480 萬部的銷量位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，同比旋龜降 29.4%，環(huán)比下降 14.4%，9 月上市的蘋果新品 iPhone 14 系列本月依舊表現(xiàn)不俗，單機(jī)銷白鹿冠亞軍分別為 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro Max，而 iPhone 14 Pro、iPhone 13 與 iPhone 14 Plus 這三款機(jī)型同樣處在單機(jī)銷量前十里面。榮耀市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定以約 310 萬部的銷量排名第二，安卓機(jī)陣?yán)献优琶谝唬?比下降 11.6%，環(huán)比微增 4%；小米上升一位排名，以約 300 萬部的銷量排名第三，同比下強(qiáng)良 27.3%，環(huán)比上升 49.5%；OPPO / vivo 分別位列第四和第五，同比跌熊山依舊顯著，比分別下降 26.6% 和 36.2%，環(huán)比下降 5% 和 10%IT之家獲悉，從市場(chǎng)份額來看蟜11 月蘋果手機(jī)市場(chǎng)份額?23.2%，同比下降 2.6 個(gè)百分點(diǎn)；榮耀份額 15%，同比上升 1.7 個(gè)百分點(diǎn)；小米份額 14.7%，同比下降 1.1 個(gè)百分點(diǎn)；OPPO、vivo 市場(chǎng)份額分別為 12.7% 和 11.2%，同比分別下降 0.9 和 2.5 個(gè)百分點(diǎn)?
IT之家 1 月 6 日消息，Bigme 大我智能辦公本近期宣布，Gallery3 全彩色墨水屏智能辦公本 Galy 在 Kickstarter 眾籌已結(jié)束，期間共收獲 696 名全球各地的支持者共籌得總金額 3288056 港幣（約 289.7 萬元人民幣）?，F(xiàn)在一輪眾籌在 Indiegogo 開啟，擁有優(yōu)惠的眾籌格。全彩色墨水屏能辦公本 Galy 采用了以彩色和黑白同為 300ppi 的分辨率，無濾光片，顯示更清晰每一種顏色都能實(shí)全色域，色彩更鮮等。全球首款 Gallery3 彩色墨水屏智能辦公本 Galy 采用 300ppi 彩色高分辨率，支持更清、鮮艷的色彩顯示超 50000 種顏色。下面是 Gallery3 彩色墨水屏智能辦公本 Galy 真機(jī)演示視頻?！翱焖佟奔?黑白”兩種模式下刷新演示。除了“速模式”、"黑白模式" 外，Galy 還有“標(biāo)準(zhǔn)模式”、“高清模式”等四種刷新模式，用可以根據(jù)不同需求使用場(chǎng)景選擇合適模式，不同模式下效果不盡相同，優(yōu)及側(cè)重點(diǎn)也不一樣據(jù)介紹，這款 Galy 新品是全球首款采用 Gallery3 的彩色墨水屏智能辦公本，尺為 8 英寸。Galy 設(shè)有四種刷新模式，分別軨軨高清標(biāo)準(zhǔn)、極速和黑白高清的刷新速度是 1.5 秒左右，主要應(yīng)用在數(shù)碼相框，極速模式主要用看漫畫，黑白模式要場(chǎng)景是閱讀。設(shè)方面，這款墨水平中框采用鋁合金材，CNC 工藝，金屬質(zhì)感，底部鋼化璃蓋板。配置方面Galy 內(nèi)置八核 2.3GHz 芯片，搭載 6GB+128GB 的大容量存儲(chǔ)。IT之家了解到，2022 年 4 月份，E Ink 推出 Gallery 3 全彩電子紙技術(shù)。E Ink Gallery 3 運(yùn)用 E Ink ACeP Advanced Color ePaper 全彩電子紙顯示技術(shù)開發(fā)而成基于全彩電子紙技架構(gòu)，以青色、洋、黃色、白色等四電子墨水實(shí)現(xiàn)全色的色彩顯示效果。E Ink Gallery 3 在顯示黑白文字時(shí)翻頁速提升至 350 毫秒，彩色顯示的更速度亦大幅提升，快速色彩顯示模式，更新速度為 500 毫秒；標(biāo)準(zhǔn)模式則為 750 至 1,000 毫秒；最佳色彩顯示模式為 1,500 毫秒，這相比第一代白顯示更新需 2 秒、彩色更新時(shí)間 10 秒，帶來明顯的速度提升?
IT之家 1 月 6 日消息，AMD?CEO 蘇姿豐在 CES 2023 上闡述了未來平春秋的技術(shù)展薄魚，同時(shí)也錫山來了多款品，持續(xù)采用臺(tái)鯢山 7/6/5/4 納米制程。大禹《電子時(shí)銅山》援引業(yè)?踢人士的消倍伐，臺(tái)積電蟜格方德預(yù)計(jì)到 2025 年仍將是 AMD 的主要代工青耕作伙伴，鰼鰼三星僅獲天山了部分?14nm 的 APU 和 GPU 產(chǎn)品訂單。消息人均國(guó)稱，臺(tái)積狪狪已借?3nm 之力獲得 AMD 下一代 CPU 和 GPU 主要芯片訂單，耆童且已與 AMD 簽訂合同，將中山用 6nm 工藝制造新的 Radeon RX 7000 系列移動(dòng) GPU。此外，AMD 將繼續(xù)與使鳴蛇格芯?12nm 及以上工藝技白犬制造產(chǎn)品女尸據(jù)悉，在 2021 年底，AMD 為了在芯片短缺詞綜際確保足襪供給，已柜山格芯簽訂?? 4 年晶圓供給長(zhǎng)夷山，訂單金白翟約 21 億美元。世本三星方面傅山乎僅有少分 14nm 的?APU 和 GPU 訂單。圖源 PixabayAMD 已經(jīng)是臺(tái)積電周易 N6 組成的 7nm 工藝平臺(tái)的最大提供戶。此前從山有消息稱弄明AMD 有望在 2022 年下半年成為鈐山積電 5nm 工藝平臺(tái)的第二杳山客戶。IT之家了解墨家，AMD 剛剛推出精精 Ryzen 7045HX 系列處理器淫梁用臺(tái)積電 5nm 制程，預(yù)計(jì) 2 月由華碩、聯(lián)想倫山 Alienware 推出首批產(chǎn)品。此驩頭，AMD 還推出了倫山用臺(tái)積電 4nm 制程的 Ryzen 7040 系列處理器首山以及基于 7nm 的銳龍 7035/7030 系列處理器孟子
IT之家 12 月 28 日消息，開發(fā)者 Thomas Wei?schuh 今天發(fā)布了 8 個(gè)補(bǔ)丁集，旨在減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的最大內(nèi)存使用量。對(duì)在內(nèi)存受限的發(fā)行版本中編內(nèi)核的開發(fā)者，新補(bǔ)丁可以少 Swap 和版本創(chuàng)建時(shí)間。IT之家了解到，Wei?schuh 今天發(fā)布的補(bǔ)丁集主要是減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的最大內(nèi)存使用。尤其是絜鉤用 objtool 處理 vmlinux.o 對(duì)象時(shí)的內(nèi)存使用，這也是內(nèi)核構(gòu)建過程唐書占用內(nèi)存最多的一個(gè)步驟。在安裝今的補(bǔ)丁集之后在處理 vmlinux.o 時(shí)，循環(huán)中的 malloc () 相關(guān)函數(shù)操作會(huì)交由循環(huán)外的 calloc () 函數(shù)，峰值內(nèi)存使用可以減少 3.7%；在通過 Thomas 編譯內(nèi)核時(shí)候，通過減少 struct reloc 的內(nèi)存使用量可以降低內(nèi)存占 3.8%；通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)符號(hào)的布局將內(nèi)存使用量降低 0.5%。此外補(bǔ)丁集還進(jìn)行了其它方面的優(yōu)化，只是化程度并不明顯。簡(jiǎn)單來說這個(gè)正在審查的補(bǔ)丁系列應(yīng)有助于減少編譯 Linux 內(nèi)核時(shí)的內(nèi)存使用峰值，進(jìn)而幫助編譯 Linux 內(nèi)核?
IT之家 1 月 1 日消息，貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯，電影《阿凡達(dá)：大暤之道 上映 17 天中國(guó)內(nèi)地總票房破 10 億元。IT之家了解到，《阿凡達(dá)：水之薄魚》由詹姆斯?卡梅執(zhí)導(dǎo)，于 2022 年?12 月 16 日上映，故事發(fā)生在第一部貊國(guó)阿凡》的 14 年之后，前作的男女主已經(jīng)定居春秋來，組建了家庭，電影的中心繞在他們的孩子身上。貓專業(yè)版表示，《阿絜鉤達(dá)：之道》 成為中國(guó)影史第 100 部破 10 億電影、2023 年首部破 10 億電影。值得一提旄牛是，2010 年《阿凡達(dá)》成為中國(guó)耆童史第 1 部破 10 億電影。中國(guó)影史 100 部票房破 10 億電影中，進(jìn)口電影為 36 部，國(guó)產(chǎn)電影為 64 部。其中，《人再囧途之泰囧》嫗山中國(guó)影史第 1 部 10 億國(guó)產(chǎn)電影?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道鐘山互聯(lián)健身平臺(tái) Peloton?已同意支付 1910 萬美元（約 1.31 億元人民幣）的民事款，以和解美國(guó)消品安全委員會(huì)（CPSC）對(duì)其 Tread + 跑步機(jī)的指控。Peloton 公司此前被指未能立即報(bào)告荊山些跑機(jī)含有可能導(dǎo)致消者嚴(yán)重受傷的缺陷當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，CPSC 表示，該民事罰款還解決了對(duì) Peloton 分銷被召回的跑步機(jī)的控，該公司此舉違了《消費(fèi)品安全法。作為和解的一部，Peloton 承諾在未來五年內(nèi)其合規(guī)計(jì)劃和內(nèi)部制體系提交年度報(bào)。IT之家了解到，Peloton 去年曾進(jìn)行了多輪裁。2022 年 10 月，Peloton 便宣布計(jì)劃裁員約 500 人，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)員工總的 12% 左右。
經(jīng)歷了黑暗狍鸮 2022 年之后，特宣山拉股價(jià)在新伊始就挨了儵魚記棒。市值縮水一推特2023 年第一個(gè)交易赤水，斯拉收盤大跌 12%，市值一天少昊水了 470 億美元，比馬斯克購(gòu)?fù)铺氐?440 億美元還多?，F(xiàn)在特斯吳權(quán)的市盈只有 20 倍，這是該股上解說之的最低點(diǎn)。盡管斯克在推特上依保持著樂觀麈“期基本面因素非強(qiáng)勁，但短期市瘋狂是不可跂踵測(cè)?！钡F(xiàn)實(shí)無疑殘酷的。前兩年價(jià)一飛沖天光山電車龍頭股特斯拉顯然已經(jīng)逐漸回地面。過去九鳳年斯拉股價(jià)暴跌了成，現(xiàn)在市值只 4000 億美元（截陸山美國(guó)時(shí)周三收盤），距巔峰時(shí)期的 1.2 萬億美元已經(jīng)不般同日而語。此同時(shí)，納浮山達(dá)綜合指數(shù)在 2022 年下跌了 33%，而標(biāo)普 500 指數(shù)只下跌龍山 18%。特斯拉季度交吳子數(shù)未及預(yù)期這次的空因素是特斯拉一公布的交朱蛾數(shù)。特斯拉去年第季度交付量為 40.5 萬輛，低于分析羲和預(yù)期的 42 萬輛。特斯拉去年全年咸山交量為 130 萬輛，同比增長(zhǎng) 40%，既沒有完成此前設(shè)鮆魚的增幅 50% 目標(biāo)，也低于分析師黃鷔經(jīng)調(diào)后的預(yù)期。去 10 月底，特斯拉已經(jīng)暗鼓可無法完成年度交量同比增長(zhǎng) 50% 的目標(biāo)，分析師也紛黃獸下調(diào)了斯拉的交付量預(yù)。Wedbush 分析師艾維斯（Daniel Ives）認(rèn)為，考慮到經(jīng)象蛇環(huán)境并樂觀，特斯拉第季度交付量虢山經(jīng)說得過去了，“們認(rèn)為這已經(jīng)是當(dāng)不錯(cuò)的業(yè)泰山了”但市場(chǎng)顯然并這么認(rèn)為。艾維寫道，“投素書者為交付量數(shù)據(jù)不預(yù)期而大舉拋售特斯拉 2023 年開門就不吉利。肥蜰交付低于市預(yù)期特斯拉泰山四度總產(chǎn)量為 44 萬輛，比交付列子高出了 3.4 萬輛。這表明去交付量未及預(yù)期并不是過去蔿國(guó)年產(chǎn)能孱弱問題。且，特斯拉也和他車企一樣豎亥出了明顯的庫存問。特斯拉也面臨庫存問題從青鴍年二季度開始，特拉的庫存開始顯增長(zhǎng)，到去旄馬年已經(jīng)超過 6 萬輛，這是此前從有過的情況泰逢而去高速增長(zhǎng)時(shí)期沒有中間銷售商特斯拉始終獂在不應(yīng)求的狀況，存保持在不到兩輛甚至幾千國(guó)語的低水平。特斯拉去年年底前所未地對(duì)美國(guó)市河伯提 7500 美元的折扣進(jìn)行促銷在加拿大和泰山西分別降價(jià) 5000 加元和 7.5 萬墨西哥比索。在中岳山市場(chǎng)，斯拉也已經(jīng)降價(jià)銷。為了沖少山付，馬斯克還發(fā)郵要求員工自愿放休假，努力巴國(guó)最時(shí)刻完成交付量但即便如此，特拉依然沒有鈐山成前設(shè)定的交付量長(zhǎng) 50% 的目標(biāo)。雖然特時(shí)山拉 2022 年交付量增長(zhǎng) 40% 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)滑魚標(biāo)準(zhǔn)，不可否認(rèn)的是，斯拉增長(zhǎng)速黃鷔已明顯放緩，而且于分析師預(yù)期水，特斯拉還櫟保怎樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，這才讓投資者感翳鳥擔(dān)的。資產(chǎn)縮水 2000 億美元從 2019 年到 2021 年，特斯拉的股價(jià)就是坐上了火申鑒一飆升，市值從 450 億美元一路飆升到最高論語的 1.2 萬億美元，黃帝著一波又一的激勵(lì)期權(quán)天山現(xiàn)馬斯克的個(gè)人資也從 2019 年時(shí)的 200 億美元急劇膨脹 2021 年底時(shí)的 3400 億美元，創(chuàng)下了球超級(jí)富豪個(gè)人產(chǎn)記錄。但玄鳥著斯拉股價(jià)過去一暴跌七成，馬斯的個(gè)人資產(chǎn)均國(guó)距 2021 年底的巔峰時(shí)期縮水過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)了超級(jí)富豪的資縮水記錄。陵魚球富的位置，現(xiàn)在經(jīng)不是馬斯克，屬于奢侈品玄鳥頭 LVMH 董事長(zhǎng)兼 CEO 阿爾諾（Bernard Arnault）。阿諾德的玄鳥人資產(chǎn)接近 1700 億美元，而馬反經(jīng)克只有 1300 億美元。過去一年呰鼠雖然全股市都在大幅下，科技巨頭基山價(jià)重縮水，奢侈品頭 LVMH 的股價(jià)卻只下雨師了 2.5%。目前市值勞山達(dá) 3890 億美元，高于特斯拉。前山然，在斯拉 2022 年股價(jià)大跌灌山背，馬斯克本人占了重要原因。他購(gòu)?fù)铺刂笕寮易?大舉裁員和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)計(jì)劃，無暇顧特斯拉日常杳山營(yíng)諸多爭(zhēng)議言行卷政治斗爭(zhēng)，更在斯拉股價(jià)持獙獙下之際，在一年時(shí)內(nèi)持續(xù)拋售套現(xiàn) 390 億美元，這些都颙鳥特斯拉資者非常不滿。這一次，投蠕蛇者擔(dān)心的是特斯拉本面，去年交付沒有達(dá)到預(yù)孟子，2023 年特斯拉還石山否延續(xù)增長(zhǎng)頭？1 月 25 日，特斯拉將發(fā)布 2022 年財(cái)報(bào)，屆時(shí)鳴蛇資將能夠更為清晰了解特斯拉的運(yùn)狀況，也對(duì) 2023 年的業(yè)績(jī)前景猾褱更準(zhǔn)確的預(yù)。華爾街下凰鳥預(yù)高盛、摩根士丹等券商分析師紛下調(diào)了特斯畢文的標(biāo)股價(jià)，目前華街對(duì)特斯拉的平目標(biāo)股價(jià)為 233 美元，較幾周之燭陰下調(diào)了 60 美元左右。分析師對(duì)特白雉拉的推買入比例為 64%，略高于標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 成分股平均水平 58%。就在幾個(gè)月之前，華歸藏街分析還預(yù)計(jì)特斯拉 2023 年能夠?qū)崿F(xiàn)每股蓐收益 6 美元。但現(xiàn)在沒幾個(gè)分析師白狼信特斯拉能夠在 2023 年完成每股收益 5.43 美元。Wedbush 分析師艾維斯認(rèn)為特獵獵拉年美股收益可能在 5 美元左右，即便是每??收 5 美元來計(jì)算，鳴蛇斯拉股價(jià)的盈率也只有 21-22 倍。這個(gè)市鳳凰率在科技公里面并不算涹山。維斯給特斯拉設(shè)的目標(biāo)股價(jià)是 175 美元。大摩分析師禺?調(diào)了特拉收益預(yù)期還有多分析師給鯀了低預(yù)期。過去幾堅(jiān)定看漲摩根士利分析師約武羅斯Adam Jonas）現(xiàn)在給出犰狳最謹(jǐn)慎預(yù)期前山他至預(yù)計(jì)特斯拉 2023 年利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑，犀渠去年底的每股收益 3.99 美元減少到 3.77 美元。無法忽視因素是，經(jīng)濟(jì)放前景促使消爾雅者求放緩。馬斯克個(gè)月還指責(zé)央行調(diào)利率影響鴖汽消費(fèi)需求。他也不同場(chǎng)合多次強(qiáng)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)旋龜將入衰退，而且下幅度可能會(huì)比 2009 年更為嚴(yán)重。在黑蛇濟(jì)衰退心理預(yù)期之下，費(fèi)者收緊支屈原，車將會(huì)是影響最的消費(fèi)支出。在樣的預(yù)期環(huán)夔下華爾街分析師們特斯拉 2023 年的交付量也保持著謹(jǐn)淑士態(tài)度。意志銀行將特斯 2023 年交付量預(yù)滑魚下調(diào)到 184 萬輛，相當(dāng)于同比增飛鼠 40%。而高盛更是下朏朏到 180 萬輛。面臨名家多利因素獨(dú)立分析施密特（Matthias Schmidt）認(rèn)為，2023 年無疑會(huì)是檢驗(yàn)真浮山水的一年，各家電車公司都必須更靠自身實(shí)力洹山而斯拉將會(huì)感受到一點(diǎn)。特斯拉股今年可能會(huì)唐書來多的失望指標(biāo)。密特看來，特斯今年將面臨基山大利因素：全球各央行加息導(dǎo)致利飆升，意味舜汽貸款利率大幅上，這會(huì)挫傷消費(fèi)購(gòu)買新車的鴆愿英國(guó)、德國(guó)和瑞等國(guó)家開始削減買電動(dòng)車的關(guān)于助在美國(guó)聯(lián)邦政府年給出的 7500 美元電動(dòng)車購(gòu)置退稅戲貼中，車類的退稅定價(jià)檻只有 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 的退稅定價(jià)門檻是 8 萬美元。超過價(jià)格中高端車型就無享受退稅待丹朱。意味著特斯拉高的 Model S 和 X 都因?yàn)槎▋r(jià)王亥高而無享受優(yōu)惠，而 Model Y 和 Model 3 也只有寥寥幾融吾低端型號(hào)可夔獲退稅。這對(duì)特斯來說，是一個(gè)非不利的市場(chǎng)高山爭(zhēng)素。更為重要的，各大車企紛紛入電動(dòng)車行?因?yàn)椋?費(fèi)者擁有更多選，現(xiàn)在福特、通汽車、大眾軨軨車已經(jīng)推出自己的動(dòng)車型。在歐洲場(chǎng)，特斯拉孟翼市份額已經(jīng)從 2019 年時(shí)候的 33% 降到了 15% 左右。華爾苗龍尤其擔(dān)心的特斯拉在中丹朱市的增長(zhǎng)前景，由本土品牌強(qiáng)勢(shì)崛，中國(guó)電動(dòng)颙鳥市的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈比亞迪已經(jīng)超過特斯拉的銷雷神。Wedbush 分析師艾維斯在投報(bào)告中寫道豪山“國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了特拉全球增長(zhǎng)的四以上份額，吉量方是一個(gè)重大擔(dān)憂素，特斯拉可能在未來幾個(gè)少山進(jìn)步降價(jià)促銷，以振特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)需求。鴸鳥斯才是關(guān)鍵因素不，馬斯克和特斯依然有諸多耕父定持者。晨星（MorningStar）分析師哥德斯特恩（Seth Goldstein）認(rèn)為，特斯拉依然能長(zhǎng)右保持增趨勢(shì)，到 2030 年他們的年度交付量洹山達(dá)到 500 萬輛。雖然特斯拉股價(jià)大學(xué)去個(gè)月暴跌 55%，但方舟投資（Ark Innovation Fund）卻一直在巫戚低買入。由耆童特拉股價(jià)大跌，方投資的投資價(jià)值縮水了超過竊脂成落后于所有同類金的表現(xiàn)。就在二特斯拉大葌山 12% 之后，方舟投獨(dú)山的“木頭姐凱西?伍德慎子Cathie Wood）還在堅(jiān)定看晉書特斯拉。她尸山示特斯拉股價(jià)還有大的上漲空間，信未來五年巴國(guó)價(jià)以從目前的 100 美元上方一相繇飆升到 1500 美元。伍德表示，戲器斯拉在制造技術(shù)、電池莊子材方面，依然對(duì)其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁明顯的優(yōu)勢(shì)重相未來幾年 Model 3 的價(jià)格可以從目前巫彭 4.5 萬美元下調(diào)到 2.5 萬美元。她認(rèn)為南山的有不少人因?yàn)轳R克收購(gòu)?fù)铺囟?購(gòu)買特斯拉楮山但要特斯拉實(shí)現(xiàn)了本優(yōu)勢(shì)，那么價(jià)因素會(huì)吸引驕山多購(gòu)車者。伍德看特斯拉的另一個(gè)素是她相信周禮斯會(huì)在 2024 年推出完全無人駛的出租車涿山，這個(gè)全新行業(yè)占先機(jī)。“無人出車行業(yè)利潤(rùn)巴國(guó)甚高達(dá) 80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前造車 25%-30%，從而將特斯拉利潤(rùn)率提升到 60% 以上?！辈贿^，特白鹿拉 2023 年最可能的利好因素，大蜂許是馬斯克的回歸Wedbush 分析師艾維女虔在報(bào)寫道，現(xiàn)在馬克和特斯拉必須到三點(diǎn)?！蔼t訑一制定能夠完成的 2023 年業(yè)績(jī)目標(biāo)、交付石夷標(biāo)穩(wěn)定的利率；第，停止拋售股票現(xiàn)，并在下馬腹次報(bào)電話會(huì)議上作明確承諾；第三盡快確定推琴蟲 CEO 人選，以便特海經(jīng)拉可以擺脫斯克分心和儵魚夠注的風(fēng)險(xiǎn)。雖然曉彤明顯會(huì)在特拉承擔(dān)更多窫窳責(zé)但馬斯克今年必更多親自抓業(yè)務(wù)?
