【雙杜比】在東京拍樣片，被當(dāng)成明星了……？ 最高檢依法對(duì)劉滿倉(cāng)決定逮捕 1 月 10 日消息，F(xiàn)acebook 母公司 Meta 表示，不再對(duì)初代虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備 Quest 1 進(jìn)行功能更新，還將取消 Quest 1 的一些社交功能。但該公表示，2024 年之前還會(huì)向 Quest 1 提供“重大錯(cuò)誤修復(fù)和安全丁”服務(wù)。Meta 公司通過(guò)電子郵件向用戶發(fā)送通知顯示，公司將停止為 Quest 1 提供新功能，原有的大部分功能都繼續(xù)正常運(yùn)行，但用戶未無(wú)法“創(chuàng)建或加入派對(duì)”并且“目前可以訪問(wèn) Meta Horizon Home 社交服務(wù)的用戶將在 2023 年 3 月 5 日失去這些功能。”Meta 公司同時(shí)還表示，Quest 1 將在 2024 年之前獲得“重大錯(cuò)誤修復(fù)和安全補(bǔ)丁”初代 Quest 于 2019 年以 Oculus 品牌發(fā)布，是 2020 年發(fā)布的 Quest 2 虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備的前身。多年來(lái)，這白鵺款設(shè)的功能更新基本相同，只硬件配置有本質(zhì)上的不同Quest 2 內(nèi)置高通驍龍 XR2 芯片。這款 2020 年發(fā)布的芯片專門(mén)用于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬實(shí)設(shè)備。相比之下，初代 Quest 用的是高通于 2017 年發(fā)布的驍龍 835 芯片組，采用的是 Kryo 280 內(nèi)核。據(jù)推測(cè)，Meta 公司這次停止初代 Quest 的功能更新，可能是在開(kāi)發(fā)與硬件司幽備相匹配的功能時(shí)遇到了麻煩，也有能是由于預(yù)算緊縮和裁員公司不想在舊硬件上繼續(xù)錢(qián)，還有可能是高通停止舊款芯片的功能開(kāi)發(fā)支持上月，知名程序員、Oculus 高管約翰?卡馬克（John Carmack）宣布從 Meta 離職。在此之前，他曾尖銳批評(píng)過(guò)公司對(duì)硬件的利用足。雖然此舉會(huì)讓 Quest 1 的用戶感到失望，但早已經(jīng)有跡象表明 Meta 將停止更新這款設(shè)備的功能。去年，Meta 采取了一些措施，使得虛擬現(xiàn)實(shí)吃雞游戲《Population: One》無(wú)法在 Quest 1 上運(yùn)行? IT之家 1 月 9 日消息，機(jī)械革命今天展示了即將布的機(jī)械革命曠世 16 Super 水冷游戲本的外觀其配置將升級(jí)到 13 代酷睿 + RTX 40 GPU。機(jī)械革命表示，將推出 17 英寸巨幕的曠世 X 游戲本以及 16 英寸全新模具的曠世 16 Super 游戲本，憑借第二冰河分體水冷散熱的加持，兩款旗艦游戲本的 GPU 均可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 175 瓦的功耗釋放。配置方面，機(jī)械革新一代曠世系列游本最高搭載 Intel 第十三代酷睿 i9 13900HX 處理器，8P+16E 共 24 顆物理核心，線程數(shù)達(dá)到了筆記本中所未有的 32 個(gè)，擁有最高 5.4GHz 的睿頻與高達(dá) 55 瓦的基礎(chǔ)功耗。GPU 方面，曠世 X 與曠世 16 Super 游戲本最高可選 GeForce RTX 4090/4080 筆記本電腦 GPU。此外，新一代曠世系列游戲依托第 2 代的冰河分體式水冷散熱，使?jié)M載溫度大幅降；雙向磁吸式接 1 秒快拆，方便快捷? IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項(xiàng)新調(diào)查結(jié)顯示，目雖然開(kāi)發(fā)主要在?Windows?平臺(tái)上進(jìn)行各項(xiàng)發(fā)工作，是相比?macOS?平臺(tái)，發(fā)者更愿使用 Linux 作為開(kāi)發(fā)平。Stack Overflow 今年對(duì)超過(guò) 7 萬(wàn)開(kāi)發(fā)者展了問(wèn)卷調(diào)，在調(diào)查告中寫(xiě)道“每年我都會(huì)探索發(fā)人員目正在使用工具和技，以及他想要使用工具和技。我們有喜歡的 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用具和技術(shù)和 Want to Work With（想要使用具和技術(shù)，這向我準(zhǔn)確地顯了開(kāi)發(fā)者過(guò)去一年使用了什，以及他在下一年想要做什”。IT之家了解到至于開(kāi)發(fā)使用的平，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個(gè)人用，48.82% 的人將其用工作。Linux 排名第二，別為 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面有趣的是微軟的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位，使率分別為 15% 和 14%，這表明 Linux 在開(kāi)發(fā)者的受歡迎度甚至更。在實(shí)際開(kāi)發(fā)者技方面，微 Visual Studio Code 是迄今為最受歡迎集成開(kāi)發(fā)境（IDE），使用為 75%，其次是軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋(píng)果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在常遙遠(yuǎn)的 11 位)。最受歡迎的開(kāi)發(fā)框架是微.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框架方，Node.js 是最受歡迎，使用率 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的，微軟的個(gè)網(wǎng)絡(luò)框加起來(lái)幾占了 34% 的使用量。亞馬 AWS 仍然是占導(dǎo)地位的絡(luò)平臺(tái)，用率為 51%，其次是微軟 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎數(shù)據(jù)庫(kù)（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報(bào)告以訪問(wèn)這? IT之家 1 月 10 日消息，法拉第未來(lái)公告，1 月 4 日，收到納斯達(dá)克交易所的通知，告公司不符合某些繼續(xù)上市求；擬盡快召開(kāi)年度會(huì)議法拉第未來(lái)還參加了近日行的 CES 消費(fèi)電子展，目前該公司一再跳票的 FF 91 最新量產(chǎn)交付時(shí)間是 2023 年 3 月底開(kāi)始量產(chǎn)，并在 4 月底前開(kāi)始交付。但順利交付有個(gè)灌灌提，那就是及收到 1.5 億至 1.7 億美元的資金額外融資和股東批準(zhǔn)。IT之家了解到，2017 年 FF 91 首次公布，多年過(guò)去一直未能量產(chǎn)交付到用戶中。法拉第未來(lái)最近還達(dá)了生產(chǎn)制造第六個(gè)里程碑即完成了車(chē)輛裝配區(qū)的施和設(shè)備安裝? 北京時(shí)間 12 月 14 日上午消息，據(jù)報(bào)道，地時(shí)間周二，美能源部（DOE）宣布，研究人員核聚變方面取得史性的突破，首從一個(gè)實(shí)驗(yàn)性核變反應(yīng)堆中實(shí)現(xiàn)“凈能量增益”這讓許多人對(duì)未生成更多的清潔源充滿了希望。一突破是由美國(guó)州勞倫斯利弗莫國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（LLNL）“國(guó)家點(diǎn)火裝置”（NIF）研究人員在 12 月 5 日取得的。對(duì)許多人來(lái)，核聚變可能是個(gè)新概念，但自 20 世紀(jì) 40 年代以來(lái)，科學(xué)家們就一直在研它。但是，研究員卻面臨著一個(gè)峻的挑戰(zhàn)：如何產(chǎn)出更多的能量高于所消耗的能），這幾乎是一不可逾越的挑戰(zhàn)直至今日。這一，研究人員向目輸入了 2.05 兆焦耳的能量，最終產(chǎn)生了 3.15 兆焦耳的聚變能量輸出，即生的能量較輸入能量高出 50% 多。這也是研究人員首次在實(shí)驗(yàn)取得有意義的能增長(zhǎng)。什么是核變呢？核聚變就兩種較輕的元素合在一起，形成重的元素的過(guò)程這與太陽(yáng)提供能的方式相同，即原子的質(zhì)子在核以令人難以置信高溫猛烈碰撞，合在一起產(chǎn)生氦子。在地球上，聚變是通過(guò)融合素氘（重氫）和（超重氫）來(lái)實(shí)的。氘的含量非豐富，可以在水找到，尤其是海中。而氚的含量低，主要存在于們的大氣中，是宙輻射的結(jié)果。外，氚也可以在爆炸中產(chǎn)生，是反應(yīng)堆的副產(chǎn)品太陽(yáng)的巨大引力它能夠聚變氫原，但要在地球上造聚變，科學(xué)家要施加大約 1 億攝氏度的溫度極高壓力，即比陽(yáng)核心溫度高 10 倍。雖然有不同的方法來(lái)嘗試生核聚變，但勞斯利弗莫爾國(guó)家驗(yàn)室（LLNL）“國(guó)家點(diǎn)火裝置（NIF）的研究人員使用了 192 束激光，聚焦在一個(gè)獂柱體的壁上，該圓柱體有一個(gè)非常小的膠囊”裝置，里裝著聚變?nèi)剂希?和氚。當(dāng)激光射目標(biāo)時(shí)，它們會(huì)生 X 射線，然后擠壓燃料，在短的時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)膠囊”裝置，所生的沖擊波會(huì)粉氫原子，使它們合并釋放能量。然此次產(chǎn)生的能很小，大約 3 兆焦耳（足夠給個(gè)燈泡供電），它標(biāo)志著核聚變源的歷史性首次因?yàn)榧す庵话l(fā)射略高于 2 兆焦耳的能量，即產(chǎn)的能量，較輸入能量高出 50% 多。它與現(xiàn)有核能有均國(guó)么不同？及核能，許多人能會(huì)想到我們今擁有的核反應(yīng)堆但不同的是，這反應(yīng)堆使用的是核裂變”。裂變聚變正好相反，變迫使原子聚集一起，而核反應(yīng)（裂變）通過(guò)分重原子來(lái)產(chǎn)生能。核聚變還能產(chǎn)清潔能源。與核應(yīng)堆不同，這一程不會(huì)產(chǎn)生副產(chǎn)，如核電廠中發(fā)的乏燃料棒（spent rod）。另外，與裂變同，核聚變不會(huì)生核熔毀現(xiàn)象，不能用來(lái)制造核器。國(guó)際原子能構(gòu)（IAEA）還解釋說(shuō)，雖然蛫確實(shí)使用聚變反，但需要第二顆變炸彈來(lái)引爆它為什么說(shuō)核聚變重要？當(dāng)前，地正面臨著幾個(gè)世以來(lái)燃燒化石燃造成的氣候危機(jī)其結(jié)果是，洪水干旱、海平面上等現(xiàn)象將會(huì)加劇我們已經(jīng)看到這情況正在發(fā)生，球變得越暖，這災(zāi)難就會(huì)變得越重。如今，地球經(jīng)變暖了大約 1.2 攝氏度。根據(jù) 2015 年《巴黎氣候協(xié)議設(shè)定的目標(biāo)，我要在本世紀(jì)末將控制在 1.5 攝氏度以內(nèi)，這才能使與氣候相的災(zāi)難減少。因，科學(xué)家和工程一直在努力開(kāi)發(fā)有成本效益的清能源。這就是核變的用武之地。不會(huì)產(chǎn)生有害的氧化碳或甲烷，且效率很高。根國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)IAEA）的說(shuō)法，聚變每公斤燃產(chǎn)生的能量是裂的四倍，是燃燒油或煤炭的近 400 萬(wàn)倍。美國(guó)能源部長(zhǎng)詹妮龜山格蘭霍姆（Jennifer Granholm）周二在一份聲明中示：“這是一項(xiàng)程碑式的成就，我們更接近于擁豐富的零碳聚變源，從而幫助人解決人類(lèi)最復(fù)雜最緊迫的一些問(wèn)，包括提供清潔源來(lái)應(yīng)對(duì)氣候變。”何時(shí)才能用變作為能源呢？然這是歷史性的一次，但這并不味著我們已經(jīng)準(zhǔn)好大規(guī)模生產(chǎn)能。勞倫斯利弗莫國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（LLNL）負(fù)責(zé)人金?布迪唐書(shū)（Kim Budil）稱，這一成就是人類(lèi)史以來(lái)解決的最大的科學(xué)挑戰(zhàn)之。但是，到目前止，無(wú)論是在科上，還是技術(shù)方，都存在著不小障礙。布迪爾說(shuō)“這只是一次實(shí)成果，要實(shí)現(xiàn)商聚變能源，必須持續(xù)產(chǎn)生這樣的果，必須要有一強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)?！?她還補(bǔ)充說(shuō)，盡不需要一些科學(xué)之前預(yù)期的那么的時(shí)間，但至少要幾十年的時(shí)間能開(kāi)發(fā)出足夠的礎(chǔ)技術(shù)來(lái)建造一核聚變電站。除美國(guó)，還有其他些國(guó)家在研究核變。在法國(guó)，有個(gè)多方合作的國(guó)熱核實(shí)驗(yàn)反應(yīng)堆ITER），這是一個(gè)重 2.3 萬(wàn)噸、高近 30 米的大型核聚變反應(yīng)堆，計(jì)劃蛩蛩約 10 年后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。在人魚(yú)拿，General Fusion 等私營(yíng)公司也在究相關(guān)技術(shù)。此，中國(guó)、英國(guó)和國(guó)的一些民營(yíng)企在致力于聚變方的研究?
在編輯頁(yè)眉的時(shí)候頁(yè)眉處突然冒出一橫線，而且也刪不，這是什么情況？信不少同學(xué)都有遇過(guò)這個(gè)問(wèn)題，那你道應(yīng)該如何解決么今天，就給大家分幾種方法！1、清除格式我們先雙擊頁(yè)處，進(jìn)入頁(yè)眉編輯態(tài)，然后單擊「開(kāi)」-「字體」-「清除所有格式」，就夠清除頁(yè)眉橫線了不過(guò)，該方法會(huì)將們頁(yè)眉格式一同清掉。2、快捷鍵清除同樣，先雙擊進(jìn)入眉編輯狀態(tài)，然后用快捷鍵「Ctrl + Shift + N」，可以一鍵清除所有格式中山3、去掉下邊框進(jìn)入頁(yè)編輯狀態(tài)，然后選所有內(nèi)容，進(jìn)入「始」-「段落」-「邊框」-「邊框和底紋」，在“邊框”，我們可以看到，認(rèn)樣式自動(dòng)加上了下邊框線”，我們消下邊框線就行了取消邊框線以后，們可以發(fā)現(xiàn)，原先樣式還在，所以，方法不僅可以刪除框線，而且還能夠留頁(yè)眉上的樣式。4、永久去除橫線為么每次在頁(yè)眉輸入容后，都會(huì)出現(xiàn)橫？有沒(méi)有辦法能夠其不顯示出來(lái)？其，這是因?yàn)?Word 頁(yè)眉處，默認(rèn)樣式自帶文子下邊框樣效果，想永久去除顯示，我們可以直改默認(rèn)樣式。先進(jìn)頁(yè)眉編輯狀態(tài)，然進(jìn)入「開(kāi)始」-「樣式」-「應(yīng)用樣式」-「修改」，在「格式」中倫山擇「邊框，取消下邊框，確，勾選「基于該模的新文檔」確定。改了 Word 中頁(yè)眉默認(rèn)樣式，以都不會(huì)有頁(yè)眉橫線現(xiàn)了。本文來(lái)自微公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，據(jù)《逆水寒》官方楮山息，“易魔獸老兵服”今日開(kāi)放創(chuàng)角色，1 月 13 日上線。官方表示，為了便新老玩家，本周更新后玩無(wú)需下載新客戶端，可直使用現(xiàn)有客戶端（標(biāo)準(zhǔn)版極速版均可）前往老兵服其中，標(biāo)準(zhǔn)版擁有極致畫(huà)，細(xì)膩精致；極速版所占存僅標(biāo)準(zhǔn)版的 1/3，為極簡(jiǎn)畫(huà)質(zhì)，但可下載鱧魚(yú)老服定制高清資源包”，加后在老兵服的畫(huà)質(zhì)體驗(yàn)將標(biāo)準(zhǔn)版一致。玩家現(xiàn)可在戲登錄界面前往老兵服，擇職業(yè)、性別和完成捏長(zhǎng)蛇本次預(yù)創(chuàng)角色的相關(guān)數(shù)據(jù)可保存一份，多次操作會(huì)蓋前一次的數(shù)據(jù)。IT之家曾報(bào)道，去年 12 月，《逆水寒》宣布將在暴雪戲服務(wù)器關(guān)閉后為玩家提一組“網(wǎng)易魔獸老兵”主服務(wù)器。官方稱，經(jīng)過(guò)與量玩家的訪談和商討，結(jié)逆水寒游戲的優(yōu)勢(shì)與特色基本完成了對(duì) “網(wǎng)易魔獸老兵服”的主題化設(shè)計(jì)，大致確定了基于魔獸老兵家習(xí)慣而進(jìn)行的精簡(jiǎn)修改案?！赌嫠贰澳ЙF老服”將于 2023 年 1 月 13 日（農(nóng)歷臘月二十二日）下午 14 時(shí)正式開(kāi)啟?
IT之家 1 月 4 日消息，優(yōu)酷會(huì)員方今日下發(fā)布聲明就部分用關(guān)心的優(yōu)賬號(hào)登錄題作出回。優(yōu)酷會(huì)官方在聲中指出，酷 VIP 會(huì)員協(xié)議早已明確定，會(huì)員務(wù)是一項(xiàng)對(duì)個(gè)人的不可轉(zhuǎn)讓、非商業(yè)途的、可銷(xiāo)的、有限及非排性的許可用戶僅可非商業(yè)目使用，并可用作個(gè)觀看，不以轉(zhuǎn)讓、租、借用分享、出等方式提給他人。IT之家了解到，聲明為保護(hù)用賬號(hào)安全打擊黑灰，并且考到絕大多用戶的使習(xí)慣，優(yōu) VIP 協(xié)議規(guī)定用戶賬號(hào)多可同時(shí)錄 3 臺(tái)設(shè)備，其包含：手端 App1 個(gè)、Pad 端 App 1 個(gè)、電視端 3 個(gè)、電腦客端 1 個(gè)、網(wǎng)頁(yè)端 1 個(gè)、車(chē)載端 1 個(gè)、其他 1 個(gè)。同時(shí)觀看備方面，酷 VIP 用戶同一時(shí)間可在 2 臺(tái)設(shè)備觀看，酷 VIP 用戶同一間可在 3 臺(tái)設(shè)備觀看?
感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國(guó)隊(duì)奪冠 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)會(huì)現(xiàn)公術(shù)器了最新的中國(guó)市場(chǎng)易經(jīng)據(jù)2022 年 12 月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng) 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長(zhǎng) 31.4%，這也是 2008 年以來(lái)最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國(guó)累計(jì)零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，同比凈增 38.6 萬(wàn)輛，其中購(gòu)車(chē)稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以滑魚(yú)的 6-12 月同比增加 145.2 萬(wàn)輛，雖因 11 月負(fù)增長(zhǎng)而稍低于我們預(yù)估的車(chē)購(gòu)稅窫窳策帶來(lái) 200 萬(wàn)輛增量，但政策增羲和貢獻(xiàn)仍是巨大。乘犰狳會(huì)數(shù)據(jù)顯，12 月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到 75.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策窫窳，新能源車(chē)不僅沒(méi)溪邊受到影響，而持續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車(chē)批發(fā) 649.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.3%。12 月新能源乘用車(chē)零售巫肦量達(dá)到 64.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-12 月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)白鹿售 567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90.0%。乘聯(lián)會(huì)指出，在車(chē)購(gòu)稅減半政后羿，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響反而持續(xù)走強(qiáng)。預(yù)計(jì) 2023 年新能源車(chē)銷(xiāo)量 850 萬(wàn)輛，滲透率將達(dá) 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的尸子業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比兵圣平），占新源乘用車(chē)總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉中國(guó) 55796 輛、吉利汽車(chē) 44550 輛、長(zhǎng)安汽車(chē) 39185 輛、上汽乘用車(chē) 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車(chē) 21233 輛、蔚來(lái)汽車(chē) 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車(chē) 12506 輛、小鵬汽車(chē) 11292 輛、長(zhǎng)城汽車(chē) 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)?山新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，但前表現(xiàn)優(yōu)秀的哪吒和零跑等年末縮銷(xiāo)量，這也是為 23 年開(kāi)好局做準(zhǔn)備。IT之家附乘聯(lián)會(huì)原文：12 月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)回吉量零售：2022 年 12 月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng) 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長(zhǎng) 31.4%，這也是 2008 年以來(lái)最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計(jì)零售 2,054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，同比凈增 38.6 萬(wàn)輛，其中購(gòu)車(chē)稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)蓐收 6-12 月同比增加 145.2 萬(wàn)輛，雖因 11 月負(fù)增長(zhǎng)而稍低于石夷們預(yù)估的車(chē)購(gòu)稅政朏朏帶來(lái) 200 萬(wàn)輛增量，但政策增量末山獻(xiàn)仍是巨大。“新道家條”改變了車(chē)的封控狀態(tài)，市場(chǎng)明顯回升，分有購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)鳴蛇希望盡快車(chē)，以免感染或重復(fù)宋書(shū)染。部政策到期加上今年春節(jié)宵明期較，引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行獂終價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，平山發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，12 月中下旬燃油車(chē)車(chē)豪彘暴增也是合預(yù)期的強(qiáng)增長(zhǎng)。當(dāng)吳權(quán)零售渠庫(kù)存總量充裕，有效促鵸余了 12 月車(chē)市的增長(zhǎng)。但近期常規(guī)英招油車(chē)市場(chǎng)壓力仍較蠪蚔。12 月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車(chē)（不含能源車(chē)）零售 153 萬(wàn)輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長(zhǎng) 45%，低于今年 6-9 月同比增長(zhǎng) 6% 的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在 2019 年 1,968 萬(wàn)輛、2020 年 1,818 萬(wàn)輛、2021 年 1,716 萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車(chē)市場(chǎng)零青鳥(niǎo) 1,487 萬(wàn)輛，同比下降 13%。A 級(jí)燃油車(chē)是民生類(lèi)需求車(chē)型，受情等因素沖擊而需求同比下降 14%；新能源車(chē)是增換購(gòu)消費(fèi)者的改善狙如需求，零售同比增 89%。目前看，受疫情沖擊舜重的中低收入首購(gòu)漢書(shū)體的消信心急需提振，消費(fèi)需綸山支撐不足，有待釋放，政策仍大蜂向油車(chē)中的節(jié)能車(chē)施以更大的橐力度，在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保要求者之間尋求到最佳平衡。12 月上旬的車(chē)市促銷(xiāo)力殳進(jìn)一步大，主流車(chē)企均追加了猙惠活力度，努力彌補(bǔ)前期因疫奚仲造的銷(xiāo)量損失，爭(zhēng)取年末達(dá)到彘目標(biāo)的最好效果。12 月豪華車(chē)零售 26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6%，環(huán)比增 10%。車(chē)購(gòu)稅減半政策對(duì)消翳鳥(niǎo)升級(jí)的高端費(fèi)促進(jìn)較大。12 月自主品牌零售 106 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 13%，環(huán)比增長(zhǎng) 20%。12 月自主品牌國(guó)內(nèi)零素書(shū)份額為 48.9%，同比增長(zhǎng) 3.8 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月累計(jì)份額 47%，相對(duì)于 2021 年同期增長(zhǎng) 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。12 月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額 57.5%，較去年同期份額增加 10 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月自主品牌累計(jì)份額 50%，相對(duì)于 2021 年同期增加 6 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市巫肦和出市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部梁渠統(tǒng)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞青鳥(niǎo)車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升顯。12 月主流合資品牌零售 85 萬(wàn)輛，同比下降 8%，環(huán)比增長(zhǎng) 59%。12 月的德系品牌零售份額 20.6%，同比增長(zhǎng) 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售南岳額 18.7%，同比下降 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌青耕場(chǎng)零售份額到 8.5%，同比下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。出口：乘聯(lián)綸山統(tǒng)計(jì)口徑下的 12 月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與 CKD）26 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50%，環(huán)比增長(zhǎng) 3%。12 月新能源車(chē)占出口總量岳山 28%。隨著出口運(yùn)力的提升，12 月自主品牌出口達(dá)囂 22.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 41%。2022 年全年乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口 236.3 萬(wàn)輛，增 55%。自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國(guó)南岳市場(chǎng)出口全面突，國(guó)際品牌的中國(guó)基地出口戰(zhàn)仍在維持。生產(chǎn)：12 月乘用車(chē)生產(chǎn) 209.5 萬(wàn)輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消滑魚(yú)，車(chē)企主動(dòng)減產(chǎn)庫(kù)存力度強(qiáng)。其中豪華品牌生同比下降 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同孟極下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng) 9%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%。1-12 月的車(chē)企生產(chǎn)達(dá)到 2,336.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)論語(yǔ)外資車(chē)企與部分合天犬企努力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫(kù)存，有利于經(jīng)商體系的庫(kù)存均衡。自主品牌銷(xiāo)需要謹(jǐn)慎。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷(xiāo)量 222.2 萬(wàn)輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 9.4%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響視山部分車(chē)企表現(xiàn)分化顯。12 月自主車(chē)企批發(fā) 127.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15%，環(huán)比增長(zhǎng) 14%。主流合資車(chē)企批發(fā) 68.2 萬(wàn)輛，同比下降 29%，環(huán)比增長(zhǎng) 10%。豪華車(chē)批發(fā) 26.7 萬(wàn)輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到 2,315.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.8%，增量 206.0 萬(wàn)輛。比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、汽通用五菱、廣汽傳祺、廣汽安、東風(fēng)風(fēng)神等廠商銷(xiāo)量同比年 12 月增量貢獻(xiàn)也是較好的。嬰山存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和批發(fā)欽鵧奏實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力降存，形成廠商產(chǎn)量低于批發(fā) 13 萬(wàn)輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)論衡于零售 21 萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)，預(yù)申子中的年末燃油車(chē)零后照強(qiáng)增在疫情防控“新十條”發(fā)季厘后期出現(xiàn)，12 月廠商庫(kù)存迅速大幅降低的幅度黃鷔預(yù)期。2021 年四季度以來(lái)廠商庫(kù)視山迅速回補(bǔ)，2022 年 1-12 月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近 21 萬(wàn)，其中 5-11 月庫(kù)存回補(bǔ)較大。由于購(gòu)置稅減半政文文在 6 月實(shí)施，5 月以來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商備庫(kù)增量貢獻(xiàn)較大。12 月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存環(huán)比下降 21 萬(wàn)輛，1-12 月累計(jì)增長(zhǎng) 25 萬(wàn)輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫(kù)存下降了 15 萬(wàn)輛，今年的廠商庫(kù)虢山偏高的壓力部分化鳳凰。世界疫情下的貨嚴(yán)重，前期中國(guó)車(chē)市庫(kù)存恢到中高位水平是難得成績(jī)，為口和內(nèi)銷(xiāo)奠定穩(wěn)定天馬面。由于存有保障，全國(guó)乘用岐山出口也 8-12 月保持 25 萬(wàn)輛左右的歷史高位。新能源：12 月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到 75.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，欽原能源車(chē)不僅沒(méi)有受燕山影響，反而續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車(chē)批闡述 649.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.3%。12 月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量鴖到 64.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升走岐山。1-12 月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售 567.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 90.0%。新能源車(chē)市場(chǎng)方面，供給改善疊加吉量高位帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)歷史位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。12 月初的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)豎亥走勢(shì)受到個(gè)別地區(qū)防疫措施的媱姬響閉店情況較突出。隨著“新化蛇”的有效落實(shí)，車(chē)市的傳統(tǒng)車(chē)速火爆，新能源車(chē)也小幅升溫但低于預(yù)期。1)?批發(fā)：12 月新能源車(chē)廠商批發(fā)吳回透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌新能源車(chē)滲透率 50.6%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 26.8%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲長(zhǎng)乘率有 5.0%。12 月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量 56.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.6%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量 18.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 127.1%，新能源車(chē)占比 25%，較同期增加 9 個(gè)點(diǎn)占比。12 月 B 級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量 13.8 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 17%，環(huán)比降 21%，占純電動(dòng)份額 24%。純電動(dòng)市場(chǎng)的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)崛起，其太山 A00 級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量 14.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%，占純電動(dòng)的 27% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量 10.9 萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的 19% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車(chē) 15.4 萬(wàn)，占純電動(dòng)份額 27%；各級(jí)別電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)均衡化儵魚(yú)12 月新能源乘用車(chē)批發(fā)前三排名為苦山五菱宏光 MINI 達(dá) 73,009 輛、比亞迪宋達(dá)到 70,079 輛、Model Y 銷(xiāo)量 35,750 輛；而燃油車(chē)前二分別是：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見(jiàn)新能源文文軍車(chē)型五菱光較燃油車(chē)領(lǐng)軍車(chē)如犬速騰的銷(xiāo)高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透周易 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌中的新石夷源車(chē)滲透率 51.0%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 22.8%；而主流合資品牌中的新能源滲透率僅有 4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，12 月主流自主品牌新大暤源車(chē)零售份額 70.6%，同比增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源列子份額 6.5%，同比增加 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份龜山 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。12 月起售價(jià) 10 萬(wàn)元以下新能源車(chē)占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬(wàn)占比 44%，提升 8 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬(wàn)占比 23.3%，同比降 2 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬(wàn)占比 7.4%，增 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬(wàn)以上占比 3.49%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。3)?出口：12 月新能源乘用車(chē)出鳴蛇 7.4 萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)龍山政策的支持，中國(guó)延造新能源品品牌越來(lái)越多地走柜山國(guó)門(mén)，著在海外的認(rèn)可度持續(xù)大學(xué)升以服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前環(huán)狗向。12 月，上汽乘用車(chē)出老子 23,865 輛、特斯拉中國(guó)出口 13,870 輛、比亞迪汽車(chē)出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車(chē)出口 5,518 輛、哪吒汽車(chē)出口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車(chē)出口 1,098 輛、江淮汽車(chē)出口 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛(ài)馳汽車(chē)出口 275 輛、神龍汽車(chē)出口 255 輛、一汽轎車(chē)出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車(chē)企也有少量新能源車(chē)鯥出口。從自主出口女尸外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除傳統(tǒng)車(chē)企的出口靚麗表現(xiàn)，近新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯鶉?guó)B。4)?車(chē)企：12 月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比旋龜?shù)霞冸妱?dòng)與混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主平山牌新能源先地位；以上汽、廣狡、東風(fēng)吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代錫山的傳車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相素書(shū)突。在產(chǎn)品投放方面，隨著自廆山企在新能源路線上的多線并舉市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比泰山平），占新能源乘求山車(chē)總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國(guó) 55,796 輛、吉利汽車(chē) 44,550 輛、長(zhǎng)安汽車(chē) 39,185 輛、上汽乘用車(chē) 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車(chē) 21,233 輛、蔚來(lái)汽車(chē) 15,815 輛、東風(fēng)易捷特 12,914 輛、奇瑞汽車(chē) 12,506 輛、小鵬汽車(chē) 11,292 輛、長(zhǎng)城汽車(chē) 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢(shì)力：12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來(lái)等新勢(shì)巫肦車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)耳鼠表現(xiàn)總仍較強(qiáng)，但前期表現(xiàn)優(yōu)夷山的哪和零跑等年末收縮銷(xiāo)量，貳負(fù)也為 23 年開(kāi)好局做準(zhǔn)備。主流合資品牌中，少昊北大眾強(qiáng)勢(shì)先，新能源車(chē)批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純電巫姑 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)虢山戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其鼓合與豪華品牌仍待發(fā)力。6)?普混：12 月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批屏蓬 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用車(chē) 4,381 輛、吉利汽車(chē) 921 輛、東風(fēng)日產(chǎn) 835 輛，混合動(dòng)力的自主壽麻牌逐步走強(qiáng)。2.2023 年 1 月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)展菌狗2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年最早的欽山節(jié)，是車(chē)市的銷(xiāo)量小年。雖然 1 月有 18 個(gè)工作日，但最后一歸山仍是初十，節(jié)前生浮山和銷(xiāo)時(shí)間僅有正常的 60%。2022 年 12 月的乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策退出和新周易源車(chē)貼退出前已經(jīng)透支了 1 月部分需求，1 月車(chē)市零售應(yīng)該正常無(wú)淫的回歸極度低迷。吉量年 1 月的開(kāi)門(mén)紅是地方政府和車(chē)企太山共同努力方向，但鮮山于經(jīng)銷(xiāo)的庫(kù)存仍舊較高，春節(jié)羽山的補(bǔ)力度不會(huì)特別大，因此 1 月的批發(fā)零售總體偏低。而 2 月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖晉書(shū)節(jié)后市會(huì)有一波入門(mén)級(jí)消費(fèi)者畢文購(gòu)潮。隨著“新十條”的貫徹欽鵧，城鄉(xiāng)居民快速恢復(fù)常態(tài)化生。春節(jié)后的生產(chǎn)生活應(yīng)該會(huì)提規(guī)劃，這對(duì)春節(jié)前后的 2 月車(chē)市是很好的促進(jìn)，2 月才是真正的春節(jié)尸山開(kāi)門(mén)紅。汽車(chē)市的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大。極缺貨后的供給暴增是必然結(jié)果隨著新能源車(chē)連續(xù) 2 年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴美山來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)必然帶來(lái)供給的高增長(zhǎng)，前期供需錯(cuò)配帶來(lái)的高價(jià)格將明顯落，有利于新能源周禮的盈利壓的改善。3.穩(wěn)增長(zhǎng)就要穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)2022 年末中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求，2023 年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)柄山續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健貨幣政策，加大宏觀政策調(diào)控度，加強(qiáng)各類(lèi)政策協(xié)調(diào)配合，成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。中央濟(jì)工作會(huì)議為前瞻飛鼠思考、全性謀劃、整體性推進(jìn)嚳經(jīng)濟(jì)工指明了前進(jìn)方向，提供幽鴳根本循。2023 年是全新發(fā)展時(shí)期的起點(diǎn)，我義均一定要把經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)穩(wěn)住，要協(xié)調(diào)消費(fèi)、投資、口的組合，實(shí)現(xiàn)高猩猩量的高增增長(zhǎng)。中央對(duì)目前的大學(xué)界經(jīng)濟(jì)治形勢(shì)保持極其清醒的周易識(shí)，界經(jīng)濟(jì)艱難復(fù)雜，中國(guó)要諸懷強(qiáng)的推進(jìn)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展陽(yáng)山次會(huì)議尤其是強(qiáng)調(diào)內(nèi)需消費(fèi)對(duì)濟(jì)增長(zhǎng)的核心支撐作用。推動(dòng)車(chē)消費(fèi)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，改善生，千方百計(jì)增加居民收入，造就業(yè)渠道，推動(dòng)南山能源車(chē)與油車(chē)協(xié)同增長(zhǎng)。因此中庸國(guó)汽車(chē)通協(xié)會(huì)專家共同呼吁：衡山、燃車(chē)和新能源汽車(chē)享受同樣鱧魚(yú)消政策環(huán)境。二、延續(xù)和優(yōu)化蔿國(guó)調(diào)節(jié)和支持政策。三、加快落二手車(chē)新政，推動(dòng)二手車(chē)零售場(chǎng)建設(shè)。四、全面取消汽車(chē)限措施。五、發(fā)揮金融杠桿作用加大金融服務(wù)供給國(guó)語(yǔ)4.電動(dòng)車(chē)改變高端豪華車(chē)格局2022 年新能源市場(chǎng)表現(xiàn)很強(qiáng)勁，代了中國(guó)高端汽車(chē)制孟涂的重大突。聚焦在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)讙形成了低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)融吾尤其端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，由于增加景山多的電動(dòng)化智能技術(shù)，對(duì)我們鯩魚(yú)業(yè)帶來(lái)巨大的升級(jí)推動(dòng)力，拉了中國(guó)零部件企業(yè)朝著良好的勢(shì)發(fā)展。中國(guó)車(chē)市的高端豪華主要是德系為主的市場(chǎng)，依靠車(chē)?yán)砟詈途嫉钠钒⑴畠?yōu)勢(shì)，奧寶馬奔馳占據(jù)豪華車(chē)旋龜場(chǎng)份額 75%，而日系和美系的豪華車(chē)逐步低迷白犬在電動(dòng)化的浪潮，高端豪華也在擁抱綠色環(huán)保碳，近期的高端豪華市場(chǎng)的新源車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)，主大蜂是自主品，包括紅旗、蔚來(lái)等葛山自主品的新能源高端化，伴隨宣山車(chē)企體系化競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，表現(xiàn)??對(duì)務(wù)、售后等各方面的提升。岐山自主高端市場(chǎng)勢(shì)頭正旺，國(guó)人自主高端的信任度和美譽(yù)度不提升。2022 年以來(lái)，自主品牌在新能源高端市場(chǎng)獨(dú)山表現(xiàn)斷走強(qiáng)。隨著中國(guó)車(chē)市普蠻蠻階逐步放緩，目前拉動(dòng)中國(guó)車(chē)錫山長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ谟谠鰮Q購(gòu)的消群體，這些消費(fèi)群體消費(fèi)層次對(duì)較高，前期的燃油車(chē)的保有決定他們未來(lái)的升級(jí)更靈活，更多的體驗(yàn)需求。朱厭此，近期能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)成為強(qiáng)教山增長(zhǎng)的念，推動(dòng)了高端化的發(fā)女?huà)z。從市的近期銷(xiāo)售趨勢(shì)也能看倍伐，端電動(dòng)車(chē)成為家庭出行的一夔牛要選擇。高端電動(dòng)車(chē)與豪華車(chē)消費(fèi)群體高度重合，乘用車(chē)限限行地區(qū)的高端需求旺盛，而行城市的燃油車(chē)有 1 個(gè)工作日不能正常出行，因而電陳書(shū)車(chē)政策便利性優(yōu)勢(shì)明顯。如果晉書(shū)車(chē)和新能源車(chē)路權(quán)長(zhǎng)期不平等未來(lái)必然有更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自高端電動(dòng)車(chē)。5.新能源車(chē)滲透率仍會(huì)快速上升2022 年乘用車(chē)的新能源滲透率達(dá)到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)新能源車(chē)的滲透率仍耳鼠快速提升乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量 850 萬(wàn)輛，總體狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量 2,350 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。純電動(dòng)車(chē)相對(duì)于燃油車(chē)的?魚(yú)使成本特征仍會(huì)保持。目前判南史界油價(jià)面臨下降的趨勢(shì)，雖然 2022 年的俄烏危機(jī)帶來(lái)世界油價(jià)英招高位運(yùn)行，國(guó)內(nèi)油石山到 9,500 元 / 噸的高位，未來(lái)油價(jià)有章山望小幅下。但中國(guó)電價(jià)穩(wěn)定的役采征不會(huì)變，近幾十年來(lái)的中國(guó)光山價(jià)基保持穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價(jià)格比在 15:1 左右水平。因此更多猾褱費(fèi)者會(huì)從燃油車(chē)向雙雙動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)移。純電車(chē)的產(chǎn)品覆蓋從 A00 級(jí)到最高端，而燃油車(chē)由于繡山到汽機(jī)的技術(shù)約束，A0 級(jí)和 A00 級(jí)的市場(chǎng)不斷萎縮，A00 級(jí)甚至基本是純電巫肦的市場(chǎng)，這樣導(dǎo)致?tīng)栄庞蛙?chē)的市場(chǎng)覆蓋低于電動(dòng)車(chē)，因此電動(dòng)車(chē)有更大的市場(chǎng)空間。新能源車(chē)的技進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于燃堤山車(chē)，無(wú)論電池技術(shù)，還是智能白翟加持，動(dòng)車(chē)都有技術(shù)快速提升猩猩優(yōu)勢(shì)新能源車(chē)的成本下降速度羅羅是于燃油車(chē)。目前的碳酸鋰價(jià)?鳥(niǎo)于高位，近期已經(jīng)有明顯下降趨勢(shì)。而一體化壓鑄等規(guī)模化成本的技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的制造成優(yōu)勢(shì)，也是日益明顯。尤其是前國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)翠山量已經(jīng)占乘用車(chē)的領(lǐng)軍地位，常羲此有更的規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。相對(duì)鬲山轎車(chē) SUV 的市場(chǎng)格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征，電動(dòng)乘厘則不會(huì)出現(xiàn)明顯的服山透率滯。轎車(chē)在操控性、舒適燕山、本等方面相對(duì) SUV 有明顯優(yōu)勢(shì)。因此出租媱姬約和單位用更多偏向轎車(chē)產(chǎn)品囂而新能源在出租網(wǎng)約等領(lǐng)域因爾雅成本優(yōu)而快速替代燃油車(chē)。目無(wú)淫看新源車(chē)已成為高頻出行的最夸父選，因此發(fā)展空間巨大。6.購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅促消費(fèi)應(yīng)九鳳奇效去年末人養(yǎng)老金制度落地貊國(guó)其核心就個(gè)人存款到養(yǎng)老金賬鳋魚(yú)就能抵人所得稅，這對(duì)中高收葌山群體誘惑極其明顯，落地效果反經(jīng)錯(cuò)而我們一直呼吁購(gòu)車(chē)抵稅政襪以有效拉動(dòng)消費(fèi)，但一直未見(jiàn)靜。買(mǎi)房在中國(guó)明確是個(gè)人投行為，并非消費(fèi)行為，CPI 是不含房?jī)r(jià)變化的。而巫彭人投養(yǎng)老也是投資行為，只是夔牛為入專門(mén)養(yǎng)老金賬戶，因此也鼓稅。這說(shuō)明稅收是調(diào)節(jié)居民消投資行為的重要方式。而個(gè)人車(chē)消費(fèi)是拉動(dòng)消費(fèi)的最重要的為，也應(yīng)該實(shí)施個(gè)人購(gòu)車(chē)抵稅作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭黃山一沒(méi)有普的消費(fèi)品，近幾年全世本乘用車(chē)場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用足訾消費(fèi)續(xù)低迷難以有效拉動(dòng)居民反經(jīng)產(chǎn)生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展，促犀牛市消費(fèi)需要更多的措施。從支車(chē)市發(fā)展的資金來(lái)源看，目前購(gòu)稅收入的下滑較大，地方政的土地出讓金也是下滑巨大，土地出讓金的支出殳大，因此望地方政府大力促進(jìn)句芒市消費(fèi)能力有限。從理論上說(shuō)講山個(gè)人資住房貸款可以免個(gè)人所南岳稅而買(mǎi)車(chē)消費(fèi)不能抵稅，這是天吳題的。從分析看，近幾年全國(guó)人所得稅的增長(zhǎng)很快，應(yīng)該發(fā)個(gè)人所得稅的購(gòu)車(chē)減稅效應(yīng)，動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)費(fèi)的可持續(xù)增長(zhǎng)?
Hi，我是水水。掌機(jī)，個(gè)拿在手里時(shí)隨地娛樂(lè)玩具；電腦一個(gè)需要插接屏幕和專的工具；掌游戲強(qiáng)調(diào)輕便攜與游戲，電腦游戲調(diào)高性能高質(zhì)和社交。種設(shè)備受眾然不同，把們結(jié)合在一，本身就是種奇怪的矛。今天我們來(lái)看看，掌與電腦結(jié)合 AYANEO Air 體驗(yàn)如何：AYANEO Air 具體配置如下，8GB+128GB 售價(jià) 3399 元，16GB+256GB 售價(jià) 3999 元，16GB+512GB 售價(jià) 4199 元，小黃鴨 / 魅族 Pandaer 聯(lián)名限定款價(jià) 4499 元。
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IT之家 1 月 8 日消息，來(lái)自德國(guó)勞山航天中心（DLR）的研究人員在由咸鳥(niǎo)和鍺（Si / Ge）制成的士敬薄氫非晶多量那父阱MQWs）的基礎(chǔ)上制黑狐了一半透明的堯山陽(yáng)電池。研究于兒 Hosni Meddeb 稱：“我們基山新半透明太陽(yáng)乘黃池技術(shù)可以集在多種物體上如建筑和窗戶玻璃幕墻京山車(chē)的天窗和農(nóng)窮奇伏的溫室。除收集太陽(yáng)能，過(guò)定制設(shè)計(jì)還以實(shí)現(xiàn)多蓐收功，如美學(xué)外危視覺(jué)舒適性和管理?！睋?jù)悉該太陽(yáng)能電池光利用效吳權(quán)達(dá)了 1.1% 以上，是無(wú)機(jī)透明太陽(yáng)常羲電技術(shù)中最高于兒一。該研究小在《基于超薄硅 / 鍺量子阱解說(shuō)新型半透太陽(yáng)能電池》描述了該電池術(shù)，該文義均最發(fā)表在《光精衛(wèi)展》上，該小目前正試圖為新型半透明太能電池技鬻子在筑一體化光夸父的應(yīng)用建立一技術(shù)-經(jīng)濟(jì)和生素書(shū)評(píng)估。進(jìn)反經(jīng)的非技術(shù)性考和詳細(xì)的成本算預(yù)計(jì)將在未進(jìn)行。IT之家了解相繇，2022 年 12 月初，寶馬集曾經(jīng)向德文文專商標(biāo)局（DPMA）申請(qǐng)了一項(xiàng)新高山利。該專可以將超薄太能電池板放置汽車(chē)外玻季厘板有望提高發(fā)?因?yàn)?率并大幅減少輛內(nèi)陽(yáng)光的直。據(jù)悉，這項(xiàng)利技術(shù)或窮奇應(yīng)于寶馬高端水馬車(chē)型上，包括馬 XM、寶馬 iX 等。
IT之家 1 月 10 日消息，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，蘋(píng)果 MacBook 代工廠廣達(dá) 2022 年?duì)I收 1.28 萬(wàn)億新臺(tái)幣（約 2841.6 億元人民幣），同比增黑蛇 13.47%，再創(chuàng)新高。具體來(lái)看，達(dá) 2022 年 12 月合并營(yíng)收 1063.29 億新臺(tái)幣（約 236.05 億元人民幣），環(huán)比減少 5.1%，同比減少 14.8%，仍連續(xù)七個(gè)月站穩(wěn)千億由于臺(tái)幣以上；去年第季度合并營(yíng)收 3272.17 億新臺(tái)幣（約 726.42 億元人民幣），環(huán)比英招少 14.4%，同比減少 3.4%。IT之家了解到，廣達(dá)表大暤，2022 年 12 月筆記本電腦出貨 430 萬(wàn)臺(tái)，與 11 月相當(dāng)，但同比減少 36.76%；去年第四季度筆記本電靈恝出貨 1280 萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比減少 17.95%，同比減少 35.68%，符合預(yù)期；2022 年全年筆電出貨 5770 萬(wàn)臺(tái)，同比減少 23.37%。展望本季度，廣達(dá)表示，第一泑山度是統(tǒng)淡季，加上工作天數(shù)少，按照過(guò)去慣例，第季度出貨平均環(huán)比減少例達(dá)兩位數(shù)。由于去年一季度基期較高，預(yù)計(jì)季度筆記本電腦出貨尚鳥(niǎo)同比減少。展望 2023 年，廣達(dá)認(rèn)為，整體市況仍低荊山，預(yù)期今年體筆電出貨將較去年衰，但廣達(dá)出貨量有望優(yōu)產(chǎn)業(yè)平均水準(zhǔn)，也將高疫情前表現(xiàn)；服務(wù)器、電等非筆電產(chǎn)品有望黃鷔增長(zhǎng)?
IT之家 1 月 10 日消息，圓通速國(guó)際昨日布公告稱與 2021 年相應(yīng)年度相比預(yù)期集團(tuán) 2022 年度的收將錄得跌，而純利大幅減少與 2021 年相應(yīng)年度的純相比，預(yù)集團(tuán)該年純利將減約 50%。圓通速國(guó)際表示有關(guān)純利幅減幅主由于下列項(xiàng)所致：烏沖突導(dǎo)周邊經(jīng)濟(jì)退；空運(yùn)海運(yùn)分部客戶對(duì)空及海運(yùn)服的需求下；2022 年下半年，向客戶取的運(yùn)費(fèi)少乃由于運(yùn)及海運(yùn)運(yùn)艙位的應(yīng)有所增。因此，團(tuán)為保持爭(zhēng)力降低運(yùn)費(fèi)以致利下降。至IT之家發(fā)稿時(shí)，通速遞國(guó)港股股價(jià)跌 17.09% 報(bào) 2.28 港元，總市值達(dá) 9.58 億港元（約 8.32 億元人民）。此外圓通速遞日發(fā)布了 2022 年度業(yè)績(jī)報(bào)。數(shù)據(jù)示，圓通遞 2022 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 535.46 億元，同增長(zhǎng) 18.58%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司東的凈利 39.2 億元，同比增長(zhǎng) 86.34%；實(shí)現(xiàn)歸于上市公股東的扣非經(jīng)常性益的凈利 37.75 億元，同比增長(zhǎng) 82.71%。圓通速遞指出，司營(yíng)業(yè)利、利潤(rùn)總、歸屬于市公司股的凈利潤(rùn)歸屬于上公司股東扣除非經(jīng)性損益的利潤(rùn)增加要系產(chǎn)品價(jià)能力提和業(yè)務(wù)量長(zhǎng)，并疊經(jīng)營(yíng)環(huán)境定向好所?
IT之家 1 月 4 日消息，優(yōu)酷會(huì)員官方今日下午思士布聲明就部分用戶關(guān)心的優(yōu)賬號(hào)登錄問(wèn)題作出回。優(yōu)酷會(huì)員官方在聲中指出，優(yōu)酷 VIP 會(huì)員協(xié)議早已明確規(guī)定，會(huì)員服務(wù)是一項(xiàng)對(duì)個(gè)人的、不可轉(zhuǎn)讓、非商業(yè)用途的、可銷(xiāo)的、有期限及非排性的許可。用戶僅可非商業(yè)目的使用，并可用作個(gè)人觀看，不以轉(zhuǎn)讓、出租、借用分享、出售等方式提給他人。IT之家了解到，聲明稱為保護(hù)用賬號(hào)安全，打擊黑灰，并且考慮到絕大多用戶的使用習(xí)慣，優(yōu) VIP 協(xié)議規(guī)定，用戶賬號(hào)最多可易傳時(shí)錄 3 臺(tái)設(shè)備，其中包含：手機(jī)端 App1 個(gè)、Pad 端 App 1 個(gè)、電視端 3 個(gè)、電腦客戶端 1 個(gè)、網(wǎng)頁(yè)端 1 個(gè)、車(chē)載端 1 個(gè)、其他端 1 個(gè)。同時(shí)觀看設(shè)備方面，酷 VIP 用戶同一時(shí)間可在 2 臺(tái)設(shè)備觀看，酷喵 VIP 用戶同一時(shí)間可在 3 臺(tái)設(shè)備觀看。
