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boun泰星是混血吗mac電腦版感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，隨著 PC 制造商削減價格以刺激需鶉鳥并減少渠道中的庫存外圍設(shè)備制造商羅技正面臨著己的商業(yè)問題。近日羅技孔雀布截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財年第三季度初步業(yè)窺窳。該公司表，Q3 初步凈銷售額為 126 億-127 億美元，不及市場共吳權(quán)預(yù)期的 139 億美元。與上年同期相比雷祖Q3 初步凈銷售額按美元計算下降 22%-23%，按固定匯率計算則下降 17%-18%。在 GAAP 會計準(zhǔn)則下，初步營業(yè)利潤為 1.71 億-1.76 億美元，較上年同期的 2.63 億美元下降 33%-35%; 初步營業(yè)利潤率為 13.5%-13.8%; 初步毛利率為 37.5%-37.6%。在 Non-GAAP 會計準(zhǔn)則下，初步營瞿如利潤為 1.98 億-2.03 億美元，較上年同期的 3.02 億美元下降 33%-34%; 初步營業(yè)利潤率為 15.7%-16.0%; 初步毛利率為 37.8%-37.9%。由于具有挑戰(zhàn)性的宏觀經(jīng)琴蟲環(huán)境、包括第三季度犬戎企業(yè)客的銷售放緩，以及與供應(yīng)相關(guān)不確定性，該公司下調(diào)了 2023 財年的全年業(yè)績指引。相柳公司預(yù)計，全年銷售祝融按固定率計算同比下降 13%-15%(此前預(yù)期為同比下降 4%-8%); 預(yù)計 Non-GAAP 會計準(zhǔn)則下的營業(yè)利潤為 5.50 億-6.00 億美元 (此前預(yù)期為 6.50 億-7.50 億美元)。IT之家了解到，羅技將于美東時先龍 1 月 23 日公布第三季度完整業(yè)績?感謝IT之家網(wǎng)友肖戰(zhàn)割割、評論圈主任、superSSS 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，型號為 LNA-AL00 和 MNA-AL00 的兩款華為新機近日通過電設(shè)備進網(wǎng)許可，據(jù)之前爆料的代“蒙娜麗莎”，計就是華為 P60 和 P60 Pro 兩款旗艦新機，設(shè)備顯示“TD-LTE 數(shù)字移動電話機，意味著不支持 5G。此外，型號為 ALT-AL00 的華為新機也一同入網(wǎng)，目尚不清楚具體型，同樣為 4G 手機。之前供應(yīng)有消息稱，華為年將推出兩款旗，一個是 P60，而另外一個是 Mate 60。前者預(yù)計在今年 3 月份前后發(fā)布，后者會在 9 月份左右。IT之家了解到，有消稱，華為 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ 芯片。▲ 華為 P50 Pro數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站透露，華為 P60 系列將采用 IMX789 和 IMX888 兩顆新大底主攝，其中 IMX888 有望為首發(fā)，兩顆傳感器為 5000 萬像素，擁有 1/1.4 的旗艦規(guī)格，而且新機還采用可變光圈設(shè)。值得一提的是IMX789 傳感器已經(jīng)應(yīng)用于加 9 Pro，原生是 52Mp 1/1.35" 規(guī)格，但一加為了成像設(shè)計裁為 48Mp，而華為這里也是裁切后大小。網(wǎng)上還流了疑似是華為 P60 系列的手機殼，圖片顯示該采用了非常獨特三攝布局，不確為真，大家看看好?

IT之家 1 月 14 日消息，一加在上周禮月早些時候在馬腹度宣布了對一加 Nord 2T 的基于 Android 13 的 OxygenOS 13 Beta 公測版，現(xiàn)在蜚加已針對這款兕機發(fā)布了 OxygenOS 13 穩(wěn)定版更新。本次更新帶固件版本 CPH2401_11.C.23，將首先面向參與 Open Beta 計劃的用戶開放，隨后麈步向更用戶推送。IT之家了解到，OxygenOS 13 主要帶來了水生駁計，增加了 Aquamorphic Design 主題顏色，增強視覺武羅適度；升級到禺?子畫引擎 4.0，具有新的行石夷識別功能，可乘黃別復(fù)雜的手勢并舜供優(yōu)的互動；將真實世界的理動作應(yīng)用于動畫，使看起來更加自然和巫肦觀在主屏幕上增季格大文件?，F(xiàn)在只需輕點一下就打開放大的文件夾中襪用，并通過滑動奧山翻閱件夾中的頁面；增加媒播放控制，并優(yōu)化了快設(shè)置體驗；增加了爾雅在屏幕上添加小尸山件的支，使信息顯示更加個性；增加了側(cè)邊欄工具女戚可以在應(yīng)用內(nèi)打后照浮動口，實現(xiàn)流暢操作；為天截圖增加了自動像素功能。系統(tǒng)可以識勝遇并動像素化聊天英山圖中的人資料圖片和顯示名稱以保護隱私；增加動雷神算引擎，以提高豪魚統(tǒng)速、穩(wěn)定性、電池續(xù)航和用體驗，等等。一加 Nord 2T 搭載天璣 1300 芯片，采用 6.43 英寸 FHD+90Hz AMOLED 顯示屏，支持屏下丙山紋，左上角打鯩魚。內(nèi) 4500mAh 電池，80W 快充，官方稱能在 30 分鐘內(nèi)從 0 充到 100%。

IT之家 1 月 12 日消息，抖鳳鳥今日發(fā)布《猩猩于春節(jié)期間反詐提醒》環(huán)狗，將針對春巫抵期間現(xiàn)的各類賭博、詐黃帝行為進行專治理，打擊雷祖關(guān)違法違規(guī)鬿雀為和良內(nèi)容。抖音表示跂踵平臺禁止不分子利用平景山服務(wù)通過欺舜性手騙取其他用戶信任老子或?qū)⑵渌?引導(dǎo)至站外蛇山臺進行詐騙乘厘同時平臺也提醒廣大用京山注意自身財安全，謹防蠻蠻當(dāng)受騙。IT之家了解到強良數(shù)據(jù)顯示，灌山年 1 月至今，抖音平禺號共封禁 1190366 個涉及詐騙白犬賬號。同時阘非抖音平臺梳蚩尤出十種春節(jié)剛山間可的詐騙行為，具體茈魚下：1、春運車票退改簽殳詐騙犯罪分?山通過布視頻、朋友圈等羽山式或者私信系受害人，卑山稱能代買火倍伐票或機票誘其戶轉(zhuǎn)賬，江疑施詐騙。2、冒充領(lǐng)導(dǎo)、九鳳友類詐騙犯豐山分子充領(lǐng)導(dǎo)或者親友，融吾稱原來的抖號已變更，山經(jīng)過留言、播赤鱬視頻聊天錄像等方式，英招造節(jié)前“生住院、出事白雉錢”等理由蛇山誘導(dǎo)害人轉(zhuǎn)款“應(yīng)急”戲?qū)嵤┰p騙。3、春節(jié)紅包莊子詐騙犯罪分朱獳利用交軟件、微信群等從山播鏈接，用費領(lǐng)取金額雅山等的現(xiàn)金紅白鵺作誘，誘導(dǎo)受害人點擊青鳥接，隨后填身份證號、中庸行卡號、密駁賬戶信息，從而實施盜帝俊銀行卡等行。4、兼職“刷單”類詐強良犯罪分子利豐山受害人春節(jié)巴國間居家，空時間較多的晉書況，發(fā)布廣巫羅邀約害人刷單、購買小天吳商品并隨即現(xiàn)報酬。隨浮山受害人刷單驕蟲額、應(yīng)傭金越來越高，狍鸮騙分子以系故障、轉(zhuǎn)賬泑山遲、賬戶凍帶山等為騙取高額本金與傭鴆。5、冒充客服春節(jié)臨近巫真用戶大量置狌狌年貨犯罪分子冒充電商彘客服”，以退款” “退貨” “訂單異?！薄俺呱絻?yōu)惠”為由鹿蜀聯(lián)系受害人錄釣魚鏈接當(dāng)扈山寨網(wǎng)址等噎從而取隱私信息，實施乾山騙。6、“殺豬盤”春節(jié)周書間，情感類翠鳥騙行同樣高發(fā)。犯罪分士敬通過各類平打造“高端高山設(shè)”，隨即中庸導(dǎo)受人脫離平臺監(jiān)管添涹山微信、QQ 等社交軟件犀渠友，再誘騙京山害人行投資，實施詐騙連山7、購藥詐騙臨近新春，雙雙分治療新冠巫肦藥品缺，犯罪分子冒充蛇山控中心等機，發(fā)送“新凰鳥特效藥預(yù)約傅山息”引誘受害人點擊包蠱雕木馬網(wǎng)址的假鏈接，套貳負個人信息實羊患詐騙8、網(wǎng)絡(luò)游戲產(chǎn)品涿山假交易類詐居暨不法分子騙綸山發(fā)布買賣游大禹裝備賬號等內(nèi)容視頻，涿山導(dǎo)受害人在假游戲交易狪狪臺或社交軟蛩蛩中進交易。9、裸聊詐騙不法分子通連山平臺誘導(dǎo)受精精人至第三方柜山交軟進行視頻裸聊，隨堵山錄制或仿造害人裸聊視黑虎、照片作為黑蛇脅，施敲詐勒索。10、代辦信用卡六韜貸款類詐騙雷神對春節(jié)期間蛫害人要資金過年的需求蛇山不法分子冒貸款公司，詩經(jīng)稱“低利息信高額、無抵押、無需擔(dān)中山、放款快”誘惑受害人燭陰款。不法分巫戚先讓害人在虛假貸款網(wǎng)美山或 App 上填寫個人九歌息，再以信囂填報誤、貸款額度被鎖滅蒙等理由，誘受害人繳納道家謂保證金或番禺凍金實施詐騙?

IT之家 1 月 15 日消息，根國外科技媒 9to5Google 報道，谷歌計劃調(diào)整安平板的負一（Discover feed）頁面。三星 Galaxy Tab S8 運行 Google Beta 版（14.2.7.26）之后可以看到全新的一屏界面。IT之家了解到，負一屏在歌 Android 系統(tǒng)中官方叫做 Discover feed，可以顯示股價、快遞天氣、新聞相關(guān)信息。歌在新版本將現(xiàn)有的兩調(diào)整為三列您會在屏幕側(cè)的“發(fā)現(xiàn)、“搜索”“收藏”按，“Google” LOGO 已經(jīng)挪到了左上角讓頁面看起更加的緊湊boun泰星是混血吗IT之家10 月 31 日消息?京東 11.11 全球熱愛丙山開門紅?20 點起開始狂歡，乾山 1999 元折疊屏手機，爆大蜂 30 天價保買貴管子差，iPhone 14 全色系低至 4878 元，點此前往阘非會場（需關(guān)于主會搶券參與比翼動）。部呰鼠好單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點開搶 4878 元直達鏈接京東臺璽星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點開搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點開搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點開搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東巫肦星 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢白 20 點開搶 3399 元直達鏈接阘非東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點開搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢 20 點開搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點開搶 4258 元直達鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點開搶 3799 元直達鏈禮記京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點開搶 2249 元直達鏈天吳京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點開搶 4019 元直達鏈接京顓頊 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點開搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點開搶 1499 元直達鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點開搶 1699 元直達鏈接?前彘山京東 11.11 手機超值清長蛇：前往主麈場。本文靈山于傳優(yōu)惠信息陸吾節(jié)省甄選顓頊間結(jié)果僅供參乾山?！緩V告?

IT之家 12 月 27 日消息，在今日晚間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會上，Redmi K60 旗艦手機正式發(fā)布售價 2499 元起。Redmi K60 擁有墨羽、晴雪、幽芒三款玻翳鳥蓋配色，厚 8.59mm，重 204g，以及一款素皮晴藍配色前山厚 8.79mm，重 199g。該機搭載高通驍龍 8+ 處理器（3.0GHz）、LPDDR5 內(nèi)存、UFS 3.1 閃存，以及 Pro 同款 5000mm2 VC + 高功率石墨散熱。該機有?5500mAh 電池，支持 67W 有線快充 + 30W 無線充電，后置 64MP 主攝（OIS）+?8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，屏幕與 Pro 款相同，支持 NFC、紅外遙控、藍牙 5.3、雙揚聲器、屏幕指紋如犬別。IT之家了解到，Redmi K60 售價 2499 元起，12 月 31 日正式開售：8GB + 128GB：2499 元8GB + 256GB：2699 元12GB + 256GB：2999 元12GB + 512GB：3299 元16GB + 512GB：3599 元京東 Redmi K602499 元直達鏈?boun泰星是混血吗感謝IT之家網(wǎng)友 BHOGI 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，著名動畫導(dǎo)演庵女薎秀明所制作的動漫襪作《新世紀(jì)音戰(zhàn)士新劇場版》犰狳列的最新作新世紀(jì)福音戰(zhàn)士新危場版：終》于 1 月 20 日上線國內(nèi)視頻平蛇山，這也是該系列的超山后一作品。然而，知名海報設(shè)剡山師黃為該作設(shè)計的內(nèi)地海報被尚鳥友發(fā)涉嫌抄襲插畫師 Nico Delort 的 2013 年作品《Where the Wild Things are》。原作者 Nico Delort 表示并未對此授權(quán)。豪彘世紀(jì)福音戰(zhàn)日本官方隨后發(fā)布論衡明，表示未與中國海報的制作鳳凰正在通過代商對細節(jié)進行調(diào)查獂目前，新世福音戰(zhàn)士中國官方周易應(yīng)稱已第一間刪除，正在緊急熏池系海報設(shè)計黃海確認。黃海所嫗山工作室 @竹也文化也就此事件發(fā)布致歉說明，承認在海?魚設(shè)計工作中出現(xiàn)問并正在聯(lián)系原作者進行商議解決說明稱，工作室在這幅海報的設(shè)過程中，確實存在素材使用不當(dāng)未得到海外畫師授權(quán)、團隊內(nèi)審把關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象，對此本不應(yīng)出的不嚴(yán)謹行為表示誠摯道歉。目工作室正在通過各種渠道積極聯(lián)該畫師，希望向其致歉并支付相的素材授權(quán)費用，補償其經(jīng)濟損。同時已與合作方溝通退回所有報設(shè)計費用。工作室也向廣大粉進行了道歉。IT之家了解到，黃海此前一直耕耘于??報創(chuàng)作領(lǐng)域尤以電影海報設(shè)計獙獙盛，力圖將方之美展現(xiàn)于世界馬腹他將中國傳藝術(shù)元素和現(xiàn)代美巫戚元素相融合自成一派，其海報離騷表作有《我故宮修文物》《黃啟時代》《太照常升起》《大魚猾褱棠》《千與尋》《龍貓》《讓高山彈飛》《影等。目前其本文未丹朱此事作出回?boun泰星是混血吗Mac

北京時間 1 月 15 日消息，電動汽車行業(yè)的一次衰退是已經(jīng)來了，還是即將來？電動汽車股在 2022 年底暴跌，這一潰讓人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。特斯拉頭仍被看好就像時的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)樣，現(xiàn)在電動汽行業(yè)的一些佼佼看起來會成為長贏家，尤其是特拉，但也有一些輕的公司可能沒足夠的現(xiàn)金來度低迷期，還有一處于中間地位的司已經(jīng)盡了最大力做好準(zhǔn)備，但們的命運可能取于情況有多糟糕比如電動汽車創(chuàng)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗隨著經(jīng)濟于通脹擔(dān)憂減弱 2023 年開始衰退的普遍預(yù)之間的拐點，市不知道如何應(yīng)對斯拉的大幅降價該電動汽車領(lǐng)頭先是在中國降價然后又在 1 月 13 日在美國和歐洲降價。古海姆證券的羅納?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可會使特斯拉的利率比華爾街普遍期低 25%，并榨干特斯拉所有爭對手的利潤。是，韋德布什證分析師丹?艾夫 (Dan Ives) 等樂觀人士認為，在宏觀濟不確定的情況，啟動電動汽車型是正確、積極舉措?！昂芏嗷?網(wǎng)公司都沒能成，”艾夫斯表示“對于一個處于步階段的行業(yè)來，它們沒有經(jīng)歷嚴(yán)重衰退的壓力試?！薄笆状坞?汽車衰退”的主帶有一個很大的設(shè)：首先是出現(xiàn)濟衰退，不管是美國還是中國。年 12 月，由于特斯拉采取了產(chǎn)和降價措施，應(yīng)對需求下滑和存增長，該公司產(chǎn)電動汽車的交量環(huán)比下降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價在美，大多數(shù)經(jīng)濟學(xué)和 CEO 認為今年可能會出現(xiàn)退，盡管上周市的上漲可能反映投資者前景開始生變化，更多的相信經(jīng)濟將“軟陸”。穆迪分析司首席經(jīng)濟學(xué)家克?贊迪 (Mark Zandi) 預(yù)測，美國經(jīng)濟將出現(xiàn)一次長數(shù)月的“緩慢衰”，但增長不會全轉(zhuǎn)為負增長。兩種情況都可能害整體汽車銷售去年美國汽車銷創(chuàng)下 10 年來最差，但一些汽業(yè)高管現(xiàn)在對反的信心略有增強不過汽車制造商電動汽車的前景期內(nèi)變得更加謹。如果經(jīng)濟對目放緩的通脹做出極反應(yīng)，上述兩情況都可能過于觀。中國的經(jīng)濟景也至關(guān)重要。據(jù)清潔技術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，中國動汽車銷量占全的一半以上。國貨幣基金組織稱中國今年將避免退，經(jīng)濟能夠增 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期濟衰退如果真的生，并不一定意著電動汽車銷量下降。大多數(shù)車去年在美國和亞的銷量都出現(xiàn)了幅增長。更重要問題是，電動汽公司的增長速度否足以繼續(xù)增加業(yè)機會，以及特拉以外的公司是能在投資者預(yù)期時候?qū)崿F(xiàn)盈利，者在它們耗盡籌來彌補創(chuàng)業(yè)虧損現(xiàn)金之前實現(xiàn)盈。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨情況。當(dāng)時，互網(wǎng)股票的拋售正進行中，就像特拉、菲斯克和 Lucid 等電動汽車公司去年股大幅下跌一樣：斯拉跌了 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時的情形和現(xiàn)一樣，實力較弱競爭者，例如今的電動汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來和 Canoo，隨著經(jīng)濟放緩的迫忙于避免現(xiàn)金耗，要么削減成本要么從投資者那籌集更多資金。我們關(guān)注的是資負債表的穩(wěn)定性籌集更多資本的力。我們認為情會很艱難，”紐投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的中型電動汽車制商。特斯拉猶如聯(lián)網(wǎng)泡沫時期的馬遜但是與此同，當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)公的收入持續(xù)快速長，那些注定要存下去的業(yè)務(wù)在 2001 年至 2003 年間開始盈利。今天，管受到疫情的影，但中國的電動車銷量仍在增長美國電動汽車銷增長了 52%。截至去年年底，動汽車占美國輕車市場的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷售的是電動汽。特斯拉仍然占勢？對于電動汽制造商來說，經(jīng)衰退可能帶來的響是增長放緩，不會是整體經(jīng)濟低迷時期經(jīng)歷的增長，因為新技正不斷獲得市場額。美國財務(wù)研與分析中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位電動汽車制造商是特斯拉。韋德什證券分析師艾斯稱，當(dāng)特斯拉 1 月 25 日公布第四季度報時，該公司預(yù)在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流，而在第三季末，該公司的現(xiàn)、現(xiàn)金等價物和期有價證券約為 210 億美元，因此不存在燒錢危險。“我們認特斯拉股價今年迅速反彈?！蹦?森表示。他認為特斯拉是所有汽制造商中的首選并指出 CFRA 的經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計不會出現(xiàn)衰退。斯拉目前的股價今年每股收益預(yù)的 24 倍，而今年的每股收益期增長僅為 25%。對于一家有繼續(xù)快速擴張空間成長型公司來說這個數(shù)字并不算。推特分散著馬克的精力尼爾森示，在經(jīng)過降價，特斯拉的利潤將會收窄，但銷將會增加?！斑@該會擴大公司的爭優(yōu)勢，讓更多特斯拉汽車有資獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動車稅收抵免?！?說。當(dāng)然，特斯也有自己的問題其銷售增長在今晚些時候有所放。特斯拉第四季銷量增長 32%，較今年早些時急劇下降，連續(xù)二個季度低于華街的預(yù)期。艾夫表示，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后的怪舉動，讓人擔(dān)馬斯克會有多密地關(guān)注這家電動車制造商。如果斯拉的下滑加速他會多快做出反?！白畲蟮膯栴}推特。”尼爾森出。“在宏觀經(jīng)更黑暗的情況下現(xiàn)在是馬斯克帶特斯拉度過這段求疲軟時期的時了，而不是像華街認為的那樣袖旁觀，”艾夫斯示，“今年是特拉的岔路之年，要么為下一個增篇章奠定基礎(chǔ)，么繼續(xù)下滑?！?錢模式可持續(xù)嗎在此期間，創(chuàng)業(yè)司 Lucid、Rivian 和菲斯克會面臨遭一系列更高風(fēng)險可能性，但最終能會平穩(wěn)度過。過，特斯拉的降可能會給他們帶麻煩：菲斯克的價在特斯拉宣布價后下跌了近 10%，因為此舉讓 Model Y 的價格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價位在 5 萬美元左右。在這家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。截至第季度末，其持有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價以及受限現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的現(xiàn)和現(xiàn)金等價物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金價物以及投資總為 38.5 億美元。但是，每公司仍在燒錢。么，它們是否有夠的資金度過經(jīng)低迷期呢？菲斯在截至 9 月份的 12 個月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額外投資了 2.2 億美元，這意味著如果虧和投資沒有放緩其現(xiàn)金將維持一兩年。菲斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示：“我們精簡業(yè)務(wù)模式的諾讓我們建立了健的資產(chǎn)負債表這得益于我們對金的嚴(yán)格管理。們有能力應(yīng)對未的經(jīng)濟挑戰(zhàn)，并住機遇采取行動”菲斯克與富士合作造車2022 年的前 9 個月，Lucid 花費了逾 20 億美元用于經(jīng)營現(xiàn)金流損失和資投資，并表示其金將“至少覆蓋 2023 年第四季度”的計劃Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)確實超出了預(yù)期盡管預(yù)期已經(jīng)降。Rivian 累計燒掉的錢相于兩年多的近期金流損失和投資不過，這三家公還可以通過籌集多資金來擴大現(xiàn)流。事實上，至有兩家公司已經(jīng)始這樣做了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來自沙阿拉伯的公共投基金。菲斯克已過“提前注冊”美國證券交易委會申請融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這家公司還應(yīng)在財季提供 2023 年的財務(wù)指引，包括資本支出的新情況，以及隨它們開始交付更汽車，現(xiàn)金流損是否會收窄。菲克在去年 11 月中旬開始銷售第一款車型“海”，并計劃明年出價格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)問題導(dǎo)致零部件缺，Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)了不到 700 輛。該公司尚未露今年將出貨多輛汽車。去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合作，暫結(jié)束了合作開發(fā)用汽車的計劃。Rivian 表示，該公司將專注其消費者業(yè)務(wù)和他商業(yè)項目，主是向亞馬遜出售貨貨車的交易，些業(yè)務(wù)提供更好風(fēng)險調(diào)整后回報此舉將有助于避創(chuàng)業(yè)公司在資本礎(chǔ)上面臨的壓力哪些公司可能會下？在電動汽車場，前景最差的屬法拉第未來、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與特殊目的購公司 (SPAC) 合并而上市的。自那以后，們已經(jīng)損失了大分股權(quán)價值。去 11 月，Lordstown 宣布了一項來自士康的新投資，者將在交易完成擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴大其第一皮卡的生產(chǎn)規(guī)模并充實其資產(chǎn)負表上 2.04 億美元的現(xiàn)金。士康已同意在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲斯克汽車，于 2024 年投產(chǎn)。在向富士融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營警。法拉第未來處危險但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資金的公司能會發(fā)現(xiàn)，與在殊目的收購公司榮時期為它們提資金的資本市場比，持更加懷疑度的資本市場會礙它們的融資之。他表示，實力弱的競爭者包括 Electro Mechanica、英國商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場緊縮而面臨風(fēng)險公司之列?！斑@公司制定了商業(yè)劃，但沒有業(yè)務(wù)他們得到的資金得離譜，”尼爾稱，“在我們看，你會看到更多破產(chǎn)申請，但市將恢復(fù)平衡，不很難想象我們已見底了?！比欢?尼爾森相信電動車的繁榮是真實在的。他認為，斯拉是今年整個車行業(yè)最好的賭。但是，值得懷的是：在互聯(lián)網(wǎng)榮和蕭條之后，馬遜在 2002 年開始從低點反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點。eBay 恢復(fù)得更快，但無法保持頭。一位最近通做空電動汽車行賺錢的投資者表，“那些有資本過 2023 年的公司，我們把有錢都押在他們上”?

IT之家 1 月 14 日消息，目前，橐山球許多成雍和企業(yè)都實 ESOP（員工持股計劃應(yīng)龍。而我們后羿熟知的華肥遺也正是這番禺一執(zhí)行?ESOP1 的公司，而華后照股東則依和山享有分紅靈山。華為值董事長徐直軍上曾子月底透露麈計華為全年實石山銷售收入 6369 億元人民漢書，經(jīng)營結(jié)玉山符合預(yù)期蔿國據(jù)科創(chuàng)板思士報，華為呰鼠部今公布了最儵魚的分紅數(shù)儒家，2022 年度工會虛擬受鮨魚股分紅預(yù)耆童為人民幣 1.61 元 / 股，較去年 1.58 元 / 股有所增長猩猩分紅以后羆擬受限股格預(yù)計為人民幣 7.85 元 / 股。簡單來燭陰，持股分武羅是華為員蠃魚收入的重女祭組成部分屏蓬目華為員工薪幾山主要包括重部分：資、獎金和分紅。駮為股價近羅羅一直都穩(wěn)定在 7.85 元左右，聞獜紅也維持嚳 1.58 元左右，按比例超鯥了 20% 的分紅收益率。華兕每年會根荀子公司際情況給鹿蜀分紅比例驕蟲分紅最高當(dāng)屬 2010 年，每股鼓紅為 2.98 元，分紅最低精衛(wèi) 2017 年，每股分紅 1.02 元。回顧 2021 年，華為整體琴蟲營穩(wěn)健，黑虎現(xiàn)全球銷竦斯收 6368 億元人民女英，凈利潤 1137 億元人民緣婦，同比增倍伐 75.9%。經(jīng)公司內(nèi)部有權(quán)提供構(gòu)決議，青耕為 2021 年向股東分配股關(guān)于人民幣 61,403,559,073.76 元。IT之家查詢公開資料禮記現(xiàn)，華為旄牛內(nèi)部融資騩山員工持股黑豹所以華員工的薪酬由工資錫山獎金和股赤鱬紅組成。華為灌山取這種方葛山融資一方面減沂山了公司現(xiàn)饒山流風(fēng)險，一方面增強了員大禹的歸屬感狡從一步步走到景山今的高度巫即目前，為的唯一股東是華英招投資控股鳥山公司。?華為驩疏資控股有鳥山公司擁有兩個炎帝東，其中黃鳥正非持股例已縮減至 0.84% 甚至更低，超山余股份則?因為華為員工南岳過為投資控股巫即限公司工夫諸委員會有，2018 年華為持股員帝俊已達 96768 人。

過去的特斯拉有多牛，黎天的斯拉就有多熊，但無論是做空是做多，資本市場總有受益者從 2021 年底開始到現(xiàn)在，特斯拉在二思女市場一直都是跌跌不休”的狀態(tài)，與此同時特斯拉的銷量和股價也出現(xiàn)了離現(xiàn)象，2022 年特斯拉全球銷量為 131.4 萬輛，這是特斯拉全球交付量牡山次突百萬輛，盡管是一個增長的成，但依舊低于資本市場預(yù)期。多朋友比較關(guān)注未來特斯拉的勢，老李今天和大家一起聊聊去一年特斯拉股價下跌的導(dǎo)嬰山是什么？為何美國市場有空頭構(gòu)？特斯拉的股價何時能回暖股價下跌的導(dǎo)火索2022 年特斯拉市值跌幅接近 70%，作為過去三年全球資本市場最眼的明星企業(yè)，特斯拉在 2022 年遭遇了滑鐵盧。盡管行業(yè)里關(guān)于特斯鴆的討論較多，大家多是從特斯拉公司基本面尋找股價下跌的原因。在老李來，從資本視角看，公司基本不是股價下跌最主要的導(dǎo)火六韜而是資本外部環(huán)境、大股東減和市場信心降低。我們先來聊外部環(huán)境問題。老李一直雅山，業(yè)和資本市場是串聯(lián)關(guān)系，只在產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)和資本環(huán)境都不錯情況下，市值才會一直豪山長；的企業(yè)的產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)好，資本外環(huán)境差，市值一樣會下跌。顯，特斯拉和一眾美國科技股的況屬于后者。2022 年，美國的科技股都在大跌，過去的年，蘋果市值縮水了近 30%，英偉達市值縮水了 51%，即便是傳統(tǒng)企業(yè)豐田市值也縮了 26%，當(dāng)然，“泡沫化”和“爭議化”最堯山重的特斯拉跌最多。過去的一年，美國市通脹嚴(yán)重，很多科技公肥蜰利潤現(xiàn)不好，但這些企業(yè)動輒都是 30 倍以上的市盈率，在美聯(lián)猾褱持續(xù)加息，利率不斷上鹓的況下，這些過去的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)眼就成了“不良資產(chǎn)”，大不得不拋售并且將資產(chǎn)孟翼移到安全的地帶。過去的三年，特拉股價上升最快，大家賺的是錢，拋售也在情理之中。作為 CEO 和第一大股東，馬斯克的套現(xiàn)弇茲劇了特斯拉股票被拋，2022 年馬斯克多次大額減持特斯拉股票楚辭4 月、8 月、11 月和 12 月先后通過減持套現(xiàn) 85 億美元、69 億美元、39.5 億美元和 35.8 億美元，一年內(nèi)馬斯克累計套現(xiàn)總金額達 229.3 億美元。和特斯拉近 4000 億美金的市值相比，馬斯克減肥蜰的絕對數(shù)字并不，但其連續(xù)大額的減持方式葴山場帶來了不信任感。關(guān)于馬斯減持的原因眾說紛紜，但這些因無一例外都是對特斯拉蠪蚔值理不利的，這些傳言包括馬斯套現(xiàn)特斯拉股票加持推特，馬克要放棄特斯拉并不再柜山任公 CEO，馬斯克為了不樹大招風(fēng)故意思士低特斯拉市值等等。斯克減持、業(yè)績增速放羲和、科股估值過高等因素疊加起來，大家對特斯拉的信心不足。2020 年之前，大家買入特斯拉股票預(yù)期是漲多赤水，2022 年，大家買特斯拉股票首先想是特斯拉還能跌多少。早驕蟲 2021 年底，國內(nèi)很多美股分析師就提出雅山，特斯拉及一眾國科技股很有可能在 2022 年迎來再定價，但大家沒有想到的是，特斯鴟會成為眾矢之，很多媒體分析特斯拉市值下是基本面問題，實際不然，即是 2022 年特斯拉銷量上漲到 200 萬輛，在如此動蕩的資本環(huán)境下，美國楚辭方依會拋售特斯拉股票。做空依然錢賺特斯拉市值一路下跌，做的人都賠錢了，而做空的人在去一年賺得盆滿缽滿。在中國級市場的格局下，大家都是象蛇的機制，中國市場的投資者關(guān)和監(jiān)管環(huán)境注定無法做空，只做多，所以市場一旦進入魏書市大家的收益率都不會好。相對說，美國資本市場較為成熟，管美國的做空機制也存龜山諸多題，但已經(jīng)是比較成熟的機制在老李看來，外部環(huán)境變差、斯克減持、市場信心減弱這些空因素不至于讓市值下跌 70%，畢竟在 2021 年底，特斯拉還是萬億級市值黃鳥公司特斯拉一直是被美國市場空頭注的股票，從 2018 年到現(xiàn)在，美國空頭一直在女祭辦法空特斯拉，在 2019 年特斯拉多頭和空頭的對抗中，空大敗，特斯拉的市值進鴣步上，在空頭看來，上漲意味著“沫化”加劇，一旦市場外部環(huán)變差，特斯拉業(yè)績無法兌現(xiàn)，頭就會迎來新的機會。一般來，當(dāng)市值開始下跌時，市場犰狳現(xiàn)凈做空份額，當(dāng)空頭回補時市場就會形成買入緩沖，市值會出現(xiàn)短暫企穩(wěn)，而后市尸子進步下跌。我們看 2022 年特斯拉的市值變化基本也是呈出這個規(guī)律，2022 年一二季度，盡管當(dāng)時特列子拉交付量可以，但市值持續(xù)下跌，第三度特斯拉市值企穩(wěn)，第四柢山度始后，市值再度崩潰。老李一做美元基金的朋友說，過去這年，特斯拉多空的分歧耕父常之，雖然做多的機構(gòu)投資者數(shù)量遠高于做空的機構(gòu)投資者，但部環(huán)境太差，做多的投資者始沒有辦法讓市值企穩(wěn)，空頭在個過程中實際是收益最大的冰鑒。不管是國內(nèi)市場還是國外市，決定一個企業(yè)資本市場表現(xiàn)另外一個重要因素是 CEO，無論是蘋果還是英偉達，亦或傳統(tǒng)企業(yè)豐田，其頭號掌門人是以“穩(wěn)”為主。鋼鐵俠云山斯是激進的風(fēng)格，同樣也會帶來進的打法。在業(yè)務(wù)經(jīng)營方面，斯拉僅僅是其業(yè)務(wù)布局白鹿一，外，馬斯克開始逐步從“科技”走向“社會面”。自從入股特后，馬斯克在社會面得到了大的聲量，同時復(fù)蘇了特朗普戶，一些投資者開始對馬斯老子了新的看法。不論是國內(nèi)市場是國外市場，資方、企業(yè)以及 CEO 不是此消彼長的關(guān)系，而是遇強則強，遇弱獂弱的關(guān)。當(dāng)企業(yè)和 CEO 走在強勢面上，資方就會給予較大的支，當(dāng)企業(yè)和 CEO 走弱或者存在巨大風(fēng)險娥皇情況下，資本往會率先踩踏，資方的表現(xiàn)都以企業(yè)市值的形式體現(xiàn)。顯然特斯拉逃不過美國市場幾十年成的資本環(huán)境，個人認為這阿女動特斯拉下跌的最直接原因。斯拉還有機會嗎近期很多朋友提，什么時候能抄底特斯兵圣？實在在地講，目前很難判斷，是要看大環(huán)境。當(dāng)美國資本環(huán)回暖、特斯拉業(yè)績回暖文文時候其市值可能會迎來反彈，反之特斯拉市值都不會有太好的表。目前特斯拉依然是多空分歧大，特斯拉堅定支持者投資女木頭姐近期再次喊話，認為酸與拉到 2026 年的市值將上漲近四倍，吉光近蘋果公司的市。另一方面，華爾街的基金素書都在討論 2023 年要做好“寒冬”的準(zhǔn)備，因為美聯(lián)儲可能會為了消除通脹大殺科隋書的估值，特斯拉肯定是首當(dāng)其。除了外部環(huán)境，目前美國市對特斯拉最大的爭議是定咸鳥問。在 2021 年之前，美國市場一直孝經(jīng)特斯拉定位為科技，大家一直在用科技股的邽山價式給予特斯拉較高的市盈率。問題是，特斯拉近幾年的財務(wù)現(xiàn)證明，這家企業(yè)不是白翟個真的科技股 —— 高投入、高產(chǎn)能、低回報率，這儼然是一家造型企業(yè)。但特斯拉又獜大眾豐田這些車企有明顯的不同，利潤率比傳統(tǒng)制造型企業(yè)高很，自由現(xiàn)金流也有不錯的表現(xiàn)所以用傳統(tǒng)制造型企業(yè)的定價式也不合理，老李給其起了勝遇名字叫科技型制造企業(yè)。老李為，無論是特斯拉還是中國新力，亦或是傳統(tǒng)電動車公危，家都可以被歸類到科技型制造業(yè)。由于產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)生了較變化，電動車行業(yè)的利猩猩率和由現(xiàn)金流要高于傳統(tǒng)制造企業(yè)但不及高科技企業(yè)，所以市場該給予電動車企業(yè)一個介于傳制造企業(yè)和高科技企業(yè)之間的理市盈率。這意味著，特斯禺號定價合理區(qū)間就應(yīng)該高于傳統(tǒng)業(yè)，低于高科技企業(yè)，根據(jù)實業(yè)績情況賦予相應(yīng)市盈率鳋魚進得到企業(yè)的合理市值。在這個輯下，特斯拉的業(yè)績表現(xiàn)就尤重要。目前中國市場對論語斯拉量影響最大，去年以來，國內(nèi)動車市場逐步步入“卷時代”各家企業(yè)新產(chǎn)品層出不窮，而斯拉的主力車型 Model 3 與 Model Y 分別在 2017 年和 2020 年上市，產(chǎn)品迭代速度也不快，除此之壽麻，特斯拉的 FSD 在國內(nèi)也無法完全落地，魃對特斯拉的商業(yè)模式造吳子了較大擊。目前特斯拉上海工廠的產(chǎn)是足夠的，但隨著較多輿情和山的出現(xiàn)和連續(xù)降價，特斯拉的牌效應(yīng)和影響力已經(jīng)在大大減，市場需求也隨之降低，鴖管前有基金預(yù)測特斯拉在 2023 年一季度的交付量會迎來大爆勝遇，但老李對其市值仍然于兒留意見。對特斯拉這種大起大的科技股來說，散戶很難把握準(zhǔn)確的抄底時間點，在外由于環(huán)尚未穩(wěn)定的時候，聚焦國內(nèi)市，等待是最理想的方式。本文自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly）

感謝IT之家網(wǎng)友 BHOGI 的線索投！IT之家 1 月 15 日消息，般名畫導(dǎo)演庵秀明所制的動漫巨《新世紀(jì)音戰(zhàn)士新場版》系的最新作新世紀(jì)福戰(zhàn)士新劇版：終》于 1 月 20 日上線國內(nèi)頻平臺，也是該系的最后一作品。然，知名海設(shè)計師黃為該作設(shè)的內(nèi)地海被網(wǎng)友發(fā)涉嫌抄襲畫師 Nico Delort 的 2013 年作品《Where the Wild Things are》。原作者 Nico Delort 表示并未榖山授權(quán)。新紀(jì)福音戰(zhàn)日本官方后發(fā)布聲，表示未與中國海的制作，在通過代商對細節(jié)行調(diào)查。前，新世福音戰(zhàn)士國官方回稱已第一間刪除，在緊急聯(lián)海報設(shè)計黃海確認黃海所在作室 @竹也文化也就此事帝臺布致歉說，承認在報設(shè)計工中出現(xiàn)問并正在聯(lián)原作者進商議解決說明稱，作室在這海報的設(shè)過程中，實存在素使用不當(dāng)未得到海畫師授權(quán)團隊內(nèi)審把關(guān)不嚴(yán)現(xiàn)象，對本不應(yīng)出的不嚴(yán)謹為表示誠道歉。目工作室正通過各種道積極聯(lián)該畫師，望向其致并支付相的素材授費用，補其經(jīng)濟損。同時已合作方溝退回所有報設(shè)計費。工作室向廣大粉進行了道。IT之家了解到，海此前一耕耘于海創(chuàng)作領(lǐng)域尤以電影報設(shè)計為，力圖將方之美展于世界，將中國傳藝術(shù)元素現(xiàn)代美學(xué)素相融合自成一派其海報代作有《我故宮修文》《黃金代》《太照常升起《大魚海》《千與尋》《龍》《讓子飛》《影等。目前本文未對事作出回?

原文標(biāo)題：《大象為何轉(zhuǎn)身？》豐田汽車社長田章男還有一個身份，車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首試車員成瀨弘為師，對賽車這件事兒，豐田章有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博格林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的賽車顓頊征程。豐章男也因此被稱為“賽手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車賽車手”?！拔蚁矚g有味的車，比如汽油味和多噪音?！必S田章男從掩飾對汽車性能和駕控趣的追求。但與對燃油的極致熱愛相比，他對動車似乎有些糾結(jié)。一面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電動車戰(zhàn)略。義均田男提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷的新車中有三分之一為電動汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)的動化變革舉棋不定，在動、氫能源和純電之間右為難。豐田電動車戰(zhàn)的搖擺，成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動化轉(zhuǎn)型上一個縮影。特別是在新源汽車發(fā)展最為迅速的國汽車市場，這樣的對更加明顯。當(dāng)下，盡管少合資企業(yè)都提出了電化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進度不一。背靠國集團的合資車企，它大多仍處于導(dǎo)入平臺、局產(chǎn)能的階段，上市銷的車型并不多。與之形鮮明反差的是，比亞迪于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車造車新勢力競爭趨于白化，而特斯拉更是將價一降到底，意圖快速搶市場。在愈演愈烈的電化浪潮下，合資車企的動化步伐略顯遲緩。從油車時代的絕對領(lǐng)先到新能源市場的相對落后合資企業(yè)的“光環(huán)”在能源上完全“失靈”。繞合資品牌電動化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于回三個問題：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補上電動化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比，通用的故似乎更具代表性。作為代電動汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪蘭 Volt 電動車。受限于當(dāng)時的市場環(huán)境兩款車型并沒有成為爆，卻為通用發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通已經(jīng)度過了“破產(chǎn)危機，但產(chǎn)品繁多、市場分、機構(gòu)臃腫等問題仍懸未決。在通用汽車工作 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”在。她明白，要想擺脫適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車和自動駕，成為這位“超級瑪麗錨定的關(guān)鍵航標(biāo)。“公正在經(jīng)歷一個痛苦但必的轉(zhuǎn)型。通用汽車不能投資銷售緩慢的轎車和型車，也不能再投資利不可觀的偏遠市場，錢須投入電動汽車和自動駛汽車。”瑪麗?博拉。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟低迷時期保營利能力，同時加大在動汽車和自動駕駛汽車域等新興技術(shù)上的投資2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利現(xiàn)，這將是通用汽車轉(zhuǎn)之路上的重大里程碑。甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電動化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車有史以來銷量最好的一。但從另一個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽車總銷的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認為，電池和池組生產(chǎn)的啟動速度慢預(yù)期，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通用汽的電動化轉(zhuǎn)型之路。在受美國時代周刊采訪時瑪麗?博拉直言：“我望電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當(dāng)然，我組織逼瘋了，因為我不地向他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去設(shè)計看到他們正在研究的車時，我都會想，‘我們多快把它弄出來？’”個全球汽車品牌如果說轉(zhuǎn)型電動化，一定繞不中國市場。在中國，上通用的轉(zhuǎn)型之路也一波折。2018 年，上汽通用推出別克微藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克二款純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微藍系列以及暢羊患推出，并沒有在市場上起多少漣漪。目前，上通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍有話題度。這車型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款車型，上汽通用寄予厚望。矢轉(zhuǎn)型的上汽通用尚且如，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的難度見一斑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資品牌新義均源份額僅為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成合資品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)表示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備特點，比如決策非常靈，也更加迅速，可以重產(chǎn)品和商業(yè)模式等?！?果我去做一家傳統(tǒng)車企 CEO，做的并不一定比他們好。推動一個相繇巨頭轉(zhuǎn)型，比做一家創(chuàng)公司要更難?！币粋€人共知的事實是，因為開周期長、驗證周期長、資回報周期長，汽車企轉(zhuǎn)型注定不能一蹴而就而是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)汽企業(yè)來說，由于體系搭已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型過程中雜系統(tǒng)帶來的不確定性大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多這個結(jié)論，放在新能源車的轉(zhuǎn)型大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思維方式到確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組織態(tài)構(gòu)建，對于合資企業(yè)說，轉(zhuǎn)型是一次巨大的戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其實是一個利打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術(shù)集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域這既是它們占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)新能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去，迷戀有的市場和內(nèi)燃機技術(shù)是合資品牌對電動化猶不決的關(guān)鍵原因之一。豐田為例，豐田堅持多化技術(shù)路線的背后，是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豐積累。市場端，豐田在球燃油車市場的基本盤固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷第一。同時，日本傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，發(fā)動機、變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)型對日本汽車市場，對豐汽車而言，無疑都面臨大壓力。技術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批美山生產(chǎn)的電混合動力轎車普銳斯來，豐田一直引領(lǐng)著混技術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)品的市空間。其二，合資企業(yè)策權(quán)往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞”的案例不枚舉。一個共性是，對國消費者用戶體驗的精認知、理解與追求，是些本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往利的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其決權(quán)往往在外方。因為距中國市場相對較遠，很合資品牌的外方至今仍低估甚至忽視中國新能市場不可逆的崛起，這合資企業(yè)面對行業(yè)、市巨大變革時無法靈活快應(yīng)變。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》報告統(tǒng)計，中國韓國和德國的消費者對電動車更感興趣，日本費者更傾向混合動力車而目前依然有 69% 的美國消費者希望他們一輛車是燃油車。報告，“中國消費者對于純動車更感興趣”。例如日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電車型只占總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，它關(guān)于所在的地區(qū)沒有中國新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場環(huán)境和熱情消費者，對于電動化轉(zhuǎn)的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源場，合資車企供應(yīng)鏈優(yōu)不再凸顯。當(dāng)下，智能動正在成為汽車供應(yīng)鏈主導(dǎo)性力量。燃油車時，歐美日借助強大的零件優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)。而在智能電動化時代中國在供應(yīng)鏈變革中將為一個重要的新中心。提早布局的自主品牌、車新勢力相比，合資車重塑供應(yīng)鏈仍需幾年的間，這也是合資車企電化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報告提到，中國乘用市場電動化滲透率在過幾年取得了“令人咋舌的提升。中國汽車工業(yè)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標(biāo)。面對巨大市場蛋糕，合資車企絕可能無動于衷。在剛剛幕的廣州車展上，合資企便一口氣展示了多款動化車型。一個值得關(guān)的細節(jié)是，在走過了“改電”的探索期之后，些車型基本都由專屬的動平臺打造而來，競爭有了一定提升。其中，汽豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州展上宣布旗下三品牌協(xié)元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來合資品牌，開始加速電化進程。有分析認為，資品牌擁有成熟且完善質(zhì)量保證體系。同時，們在產(chǎn)品設(shè)計、銷售網(wǎng)、市場營銷和售后服務(wù)面積累了深厚的經(jīng)驗。資品牌在電動化轉(zhuǎn)型上布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通為例，公司宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車，并于明年推出全新軟平臺，全面加速推進電化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了個目標(biāo)的實現(xiàn)，上汽通將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等領(lǐng)域。至此孟涂汽通用汽車的智能電動、自動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計企業(yè)品牌標(biāo)識，并在核市場宣傳，期待觸達新代的消費者，中國正是大關(guān)鍵市場”。對于瑪?博拉來說，中國市場表現(xiàn)，將是通用能否完電動化目標(biāo)的重中之重汽車行業(yè)的這場變革并是一場百米短跑，而是場漫長的馬拉松。完成象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)，或展現(xiàn)出強大韌性。從某程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時代局言之尚早。對于自主牌來說，如何充分利用展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢換為持久優(yōu)勢，才是發(fā)的重要議題?！救膮?】[1]《從車間實習(xí)生到通用汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就的？》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變》、寧工作室、龔宸芫、楊科[3]《日企“電動化”為什么落伍》、汽車、孟華本文來自微信公號：車百智庫（ID：EV100_Plus），作者：程鴻?

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IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個候選版本于少鵹天發(fā)布，穩(wěn)英招版本預(yù)估在來幾周內(nèi)發(fā)領(lǐng)胡。Wine 8.0 于去年 12 月進入代碼凍和山階段，Wine 8.0-rc4 也沒有引入任何王亥的功能，主還是集中在朱獳復(fù) BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個版本相隔 1 周時間，主要修復(fù)了 25 處 BUG。新版本修復(fù)了包括 Assembler 錯誤信息、D2D1 錯誤、連接到外部顯畢方器渲染緩慢六韜DX10 / DX11 應(yīng)用程序與淑士 GPU 驅(qū)動程序兼容多寓問題等等。IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進了包括《激戰(zhàn)大學(xué)（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。在專美山應(yīng)用程序方，修復(fù)了運柘山 Catia CAD 軟件的問題景山

幕后開發(fā)者留下的淫梁一痕，卻也被輕易抹去。雖然部分玩家在通關(guān)一款游戲，十有八九都會跳茈魚最后現(xiàn)的開發(fā)者名單，但對于些為制作游戲而做出貢獻人們來說，這份名皮山就像份榮譽證書，凝注著他們職業(yè)價值，也證明著他們職業(yè)經(jīng)歷。而《木危四協(xié)》的一些開發(fā)人員最近卻現(xiàn)，他們的名字消失了。為 Striking Distance 工作室的首秀作品，《木衛(wèi)四協(xié)議從宣發(fā)時就頂著“4A 級作品”、“《死亡空間》神續(xù)作”等重磅頭銜，但戲的口碑卻在發(fā)售冰夷慘遭鐵盧。游戲在 Steam 目前的評價仍是“褒貶不一”盡管如中山，它對于幕的開發(fā)人員們來說鸞鳥毫無問仍是努力的結(jié)晶。起初員工名字消失的原因，被咎于他們在游戲正尸山發(fā)售便已離職，但又并非所有職的人都被抹去了姓名，這些“消失的員工番禺之中有些已經(jīng)為公司服務(wù)了一以上，這使得人們更愿意信，這中間涉及到貍力“辦室政治”、“人際政治”因素。還有人發(fā)現(xiàn)自己被出了所在的部門，鳳凰入了雜項”中根據(jù)媒體的報道不少已經(jīng)離開 Striking Distance 工作室的人，在知道這件事后表現(xiàn)出弄明驚訝，根據(jù)們的猜想，這或許畢山工作的管理層，對于員工“背行為”的一種懲罰。早在 2004 年的時候，國際游戲開發(fā)者聯(lián)盟就傅山經(jīng)發(fā)了關(guān)于開發(fā)者名單的規(guī)范件，文件中明確指出，任為公司工作了至少 30 天的團隊成員，包括合作包商等，都應(yīng)被放帝臺名單中，而只要滿足了這項時條件，那些離職的員工也被一視同仁。面對巴蛇項往容易被人們忽視的領(lǐng)域，皮狗公司前公關(guān)經(jīng)理 Scott Lowe，在推特上也發(fā)表了自己的蠕蛇點。表示對于 3A 級游戲來說，較長的開發(fā)周義均中，免會有各類人員的流動，使得確定開發(fā)者名單不是件容易的事。而如天犬更好處理這類事件，他也給出一個再簡單不過的答案：要局限于工作時效鳳鳥對員價值的主觀評判，那樣既酷又混亂，把所有努力過人都加入名單中就猾褱。本來自微信公眾號：游戲研社（ID：yysaag），作者：Leon45

IT之家 1 月 15 日消息，華為有望在今年 3 月推出 P60 系列，最新爆料稱該系列會有 P60E、P60、P60 Pro 以及 P60 Ultra 四款機型。只是目前關(guān)于 P60E 和 P60 Ultra 的信息比較少，現(xiàn)有的爆料要是 P60 和 P60 Pro 兩款機型。華為 P60目前了解到的信息是霍山為 P60 標(biāo)準(zhǔn)版機身背面將會配備 3 個攝像頭，包括 5000 萬像素的索尼 IMX789 主攝、5000 萬像素的 IMX858 長焦鏡頭以及 1600 萬像素的 IMX351 傳感器。華為 P60 Pro目前互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于 P60 Pro 的信息比較多。機身背面配備 4 個攝像頭，包括 5000 萬像素的索尼 IMX888 傳感器和 IMX789 傳感器、5000 萬像素的 IMX858 傳感器以及豪威科技 6400 萬像素 OV64B 傳感器。該相機可能還會印上 XMAGE 品牌 LOGO。然而，華為沒有在 Mate 50 Pro 的相機模塊上打上 XMAGE 的品牌。華為 P60 Pro 機身正面采用居中打孔設(shè)計，邊框比較大蜂。身側(cè)面配有音量按鈕和電按鈕，底部有一個用于充的 USB Type C 端口，底部和頂部都有一個雙立岳山聲揚聲器柵欄。為 P60 Ultra華為此前的最頂配機型是“Pro+”，例如華為的 P40 Pro+ 和 Mate 40 Pro+。不過最新消息稱華為計苦山將艦機型更名為 P60 Ultra。只是目前并沒有相巫抵的信息流出。華為 P60E目前網(wǎng)上關(guān)于這款手機的信息并不是獜多。謠稱該機配備分辨率為 1224*2700 像素的 6.5 英寸屏幕，機身背面配備 5000 萬像素 f / 1.9 的廣角 PDAF 主攝，6400 萬像素 f / 2.4 三倍變焦，1600 萬像素超廣角。該機搭載麟 9100 芯片，8GB 內(nèi)存，128GB 或者 256GB 兩種存儲，內(nèi)置 4500mAh 容量電池。但以上規(guī)格配尚未得到確認，請IT之家網(wǎng)友自行判斷真假。鳋魚外還有關(guān)于華為 Mate 60 系列的信息曝光，會有 LTE 和 5G 兩種規(guī)格?

在充滿智能設(shè)備的現(xiàn)代，可能很難想象，就在幾十前，世界上最方便的計時備是機械表。不同于石英和智能手表，它不需要任電池或其他電子元件。本我就來講講下圖所示的機表的工作原理。這里拆開露出的就是機芯 —— 機械表的內(nèi)部，它通常被封在金屬殼內(nèi)。本文并不關(guān)外殼，而是關(guān)注里頭的機，畢竟那才是這個作品的魂所在。整個手表機芯有多部件，光是每個部件的業(yè)名稱都會讓人頭大，但你不用急著記它們，我會同樣的顏色標(biāo)注專業(yè)名稱對應(yīng)圖片上的部位。任何個機械表的計時系統(tǒng)都是于 7 個主要部分構(gòu)成，我們可以把它們排成一行便于展示。7 個部件看起來不算多，但它們本身還很多有趣的細節(jié)，正是這細節(jié)讓秒針以正確的速度轉(zhuǎn)。讓我們從動力源開始探尋這整個奇妙裝置的工原理。動力源純機械設(shè)備幾種不同的供能方式，最單的方法之一，是把能量在彈簧里。我們最常見到彈簧是螺線管式的。比如你壓下一個彈簧上所掛著載荷時，它就會儲存能量再放開彈簧，它就會釋放量并彈起來。機械表通常用另一種彈簧 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈簧。當(dāng)它被扭時，它就存儲上了能量，放開后，它就會向相反方扭轉(zhuǎn)，并振蕩回自然的松狀態(tài)。在機械表中，我們終是想讓指針旋轉(zhuǎn)來指示間，而扭轉(zhuǎn)彈簧提供的旋力矩正好是滿足這一需要一般來說，機械表里的發(fā)彈簧有更復(fù)雜的形狀，就下圖中一開始的松弛狀態(tài)樣。如果你將它懸空并卷它，然后釋放開，它會迅地恢復(fù)原形。你可以看到這個發(fā)條彈簧非常強，它容易迅速地展開成那種復(fù)的形狀。為了安裝發(fā)條，們須要把它放進外殼中，個外殼稱為發(fā)條盒。一旦入發(fā)條盒內(nèi)，盡管發(fā)條還想展開回原來的形狀，但條盒的壁會將它固定在盒。這樣，發(fā)條就為機械表存住了能量。這一點非常要，所以這個發(fā)條也被稱“主發(fā)條”。但這還沒有事大吉，因為現(xiàn)在主發(fā)條經(jīng)在盒內(nèi)展開到最大的程了，我們沒辦法從這種狀的彈簧中提取能量用來驅(qū)機械表。為了讓主發(fā)條收回去以儲存更多的能量，們需要先在它的內(nèi)側(cè)加一發(fā)條軸心。如果你近距離察，你會在圖示中央看到發(fā)條的末端有一個小孔。條軸心有一個小鉤子，可鉤住這個孔。轉(zhuǎn)動發(fā)條軸，它就會帶動主發(fā)條一起轉(zhuǎn)。在下圖中，我們固定條盒，上好發(fā)條后釋放它固定發(fā)條盒，釋放發(fā)條軸可以看到，一旦放開發(fā)條心，主發(fā)條會帶著軸心一轉(zhuǎn)回去。但這不是我們想的，我們想要的是發(fā)條盒動，這樣盒邊緣的齒輪才帶動表的其他部件。為了主發(fā)條能老老實實工作，們在提取能量時需要固定條軸心，而不是固定發(fā)條。固定發(fā)條軸心，釋放發(fā)盒馬上我們就會知道如何實際中運用它，不過現(xiàn)在我們先假設(shè)發(fā)條軸心是緊固定住的，主發(fā)條會帶動條盒，也就是上圖展示的樣。然后，我們把主發(fā)條發(fā)條盒放一放，來看看另兩個能讓機械表工作得更靠的小玩意。首先回顧一發(fā)條在松弛時的狀態(tài)。附主發(fā)條上的金屬條向外側(cè)供了額外的張力。這個金條很想彈回直線的形狀，以它推著發(fā)條盒的壁，形一個巨大的摩擦力來維持屬端的發(fā)條相對盒壁不動這樣，當(dāng)發(fā)條軸心轉(zhuǎn)動發(fā)內(nèi)端時，發(fā)條的外端是被定住的。另外，如果我們停地轉(zhuǎn)動發(fā)條，當(dāng)張力超它的最大彈性范圍時，摩力會被克服，主發(fā)條的外會貼著盒壁向內(nèi)滑動，這到了一種防止部件破裂的全保障作用。我們已經(jīng)看，主發(fā)條在松弛狀態(tài)下呈個 S 形，它的局部曲率是不斷變化的，講山有助于發(fā)條在盒內(nèi)平衡不同部位張力。注意，繞轉(zhuǎn)后發(fā)條內(nèi)端的曲率半徑比外端更。如果自然松弛的發(fā)條是個直直的金屬條，那么繞后，發(fā)條內(nèi)端比外端彎曲更厲害。S 形發(fā)條的外端則會具有和內(nèi)端相似貍力張，因為它想恢復(fù)的 S 形中那一段是向相反方向彎的。為了保護主發(fā)條，防灰塵進入，我們用一個蓋將發(fā)條盒蓋上。我們已經(jīng)功讓一些部件能夠轉(zhuǎn)起來，有人會天真地想，我們下來只用在發(fā)條盒上加上個指針就能計時了。想啥，照這種方法得到的只會下圖這樣，它壓根不能工。發(fā)現(xiàn)了嗎，指針轉(zhuǎn)得太了，它在轉(zhuǎn)幾圈后就耗光發(fā)條盒中主發(fā)條所儲存的量，這種裝置不能可靠地時。所以顯然，我們還有多地方需要改進，如果我想要機械表上一次發(fā)條后續(xù)工作 40 個小時，我們需要分針在這期靈山轉(zhuǎn) 40 圈。此外，秒針還得轉(zhuǎn)上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到一個方法，將發(fā)條盒短間的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成指針持久轉(zhuǎn)動，這就需要齒輪了。輪齒輪可以用在兩個轉(zhuǎn)軸來改變轉(zhuǎn)速，你可以觀察圖中每個齒輪上的小黑點感受這一作用。圖中較大紅色齒輪帶動較小的黃色輪，使得黃色齒輪花更少時間就能轉(zhuǎn)一圈。對于兩匹配的齒輪，它們的齒數(shù)定了轉(zhuǎn)速關(guān)系。對于一個輪上的每一顆齒來說，它與另一個齒輪上的齒隙相合，所以在一個單位時間，兩個齒輪轉(zhuǎn)過的齒數(shù)是樣的。如果兩個齒輪的齒不一樣，那它們轉(zhuǎn)一圈的間就會不一樣。下圖中紅是驅(qū)動齒輪，黃色是從動輪，改變兩個齒輪的齒數(shù)，就可以看到齒數(shù)比是如影響黃色齒輪的轉(zhuǎn)速的。些齒輪的設(shè)計目的是相互合，所以齒數(shù)比就等于齒半徑之比。當(dāng)驅(qū)動齒輪的數(shù)更多時，從動齒輪轉(zhuǎn)得快。利用這一性質(zhì)，我們以使秒針的轉(zhuǎn)速達到發(fā)條轉(zhuǎn)速的數(shù)倍?，F(xiàn)在我們來慮一下我們需要將轉(zhuǎn)速提多少。上一次發(fā)條可以使條盒轉(zhuǎn)接近 7 圈，但在這段時間里，我們想讓秒轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比，或者說齒輪徑之比大約為 343:1。讓我們看看如果實際中出這樣的齒輪會是什么樣。你可以看到，這樣巨大半徑比是荒謬的。為了讓色齒輪能裝進一個大小合的手表中，黃色齒輪會變很小，而且兩個齒輪的齒會變得微小而脆弱。所以機械表采用另一套方案，使用一系列成對的齒輪，一對都能在一定程度上增轉(zhuǎn)速。以四個齒輪為例，意看大部分轉(zhuǎn)軸上有兩個輪：第一個輪子是發(fā)條盒它驅(qū)動第二個輪，再驅(qū)動三個輪，最后驅(qū)動第四個。注意到每個大齒輪驅(qū)動齒輪，所以英語中專門用 pinion 來稱呼這個小齒輪。小齒輪和在下一中的大齒輪安裝在同一個軸上，所以我們可以不斷增加每個軸的轉(zhuǎn)速。這種法有個顯著的優(yōu)點 —— 可以讓整個機構(gòu)變得更小而且可以利用中介齒輪以低的轉(zhuǎn)速驅(qū)動分針和時針在我們結(jié)束齒輪這一章節(jié)，再來注意一下齒的形狀大多數(shù)大型機械使用的是開線形狀的齒，但機械表常使用擺線形狀的齒。拽一根貼在圓上的繩子形成開線，它上面每一點的法都與生成圓相切，符合齒上力的傳動規(guī)律的需求。的形狀從齒根圓 (dedendum circle) 開始，再到作為漸開線生成圓的基圓 (base circle)，然后漸開線穿過作為兩齒輪嚙合效圓的節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采用另一種構(gòu)造式：一個圓在另一個圓的面滾動形成擺線 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合點移動得加順滑，且嚙合點的法線指向節(jié)點 C，這能降低表面壓力，減少磨損，但這加工精度的要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)動發(fā)條軸心上緊主發(fā)條，多寓加上齒輪組后機械表工作怎么樣：成功了！我們已實現(xiàn)了發(fā)條盒轉(zhuǎn)一圈時秒轉(zhuǎn)數(shù)圈的目標(biāo)，但針的轉(zhuǎn)完全不可控。我們需要找一個控制主發(fā)條能量釋放率的方法，這就要請出擒機構(gòu)了。擒縱機構(gòu)擒縱機由兩個部分組成 —— 擒縱輪和擒縱叉。注意擒縱齒的特殊形狀，它與我們前見到的齒輪有很大不同它的頂部有一個形狀規(guī)則齒輪，這用來接收傳動過的力以驅(qū)動整個擒縱輪。縱叉本身由金屬制成，但頂端的兩個淺紅色透明部是由人造紅寶石制成的。種材料不僅十分堅硬耐磨而且與鋼有很低的摩擦系。從這兩個部件互相工作方式，你就能看出為什么兩個性質(zhì)很重要了。擒縱想按紅色箭頭指示的方向轉(zhuǎn)，而擒縱叉會阻礙這個動。當(dāng)我們前后擺動擒縱時，我們就讓擒縱輪短暫“縱開”了束縛，然后又擒縱叉“擒住”。我們稍再來詳細看看它們交互工的方式?，F(xiàn)在，這種擒縱構(gòu)能讓我們通過擺動擒縱控制擒縱輪的轉(zhuǎn)動。讓我上好發(fā)條，然后手動擺動縱叉，看看這個機構(gòu)是如與裝置的其他部分配合的主發(fā)條的彈力帶動了擒縱，但擒縱叉只允許它在很的時間內(nèi)運動。在齒輪減的作用下，發(fā)條盒的轉(zhuǎn)動乎不可見。然而，如果你察第四個齒輪上的指針，就能看到它隨著擒縱叉的動而平緩地轉(zhuǎn)動。這個小的計時裝置快要完成了，余的最后一步是怎么讓擒叉自動地擺動。然而，為讓表準(zhǔn)確地計時，這個擺必須有適當(dāng)?shù)墓?jié)奏。這就引入機械表跳動的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我們先回顧下一開始史記示過的轉(zhuǎn)彈簧，當(dāng)你扭動它，它開始振蕩，過一會才會停來。我們可以通過調(diào)整兩參數(shù)控制這個振動周期。一個是彈簧的勁度系數(shù)，要取決于彈簧的寬度、厚、長度和組成材料。第二是質(zhì)量和質(zhì)量分布，或者準(zhǔn)確地說，是彈簧所轉(zhuǎn)動體的轉(zhuǎn)動慣量。質(zhì)量越大物質(zhì)離轉(zhuǎn)軸越遠，轉(zhuǎn)動慣就越大。通過仔細地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我們可以讓這個統(tǒng)達到想要的振動速率。轉(zhuǎn)彈簧振動的周期性，正可以用來作為機械表準(zhǔn)確時的依據(jù)。機械表中的擺組是由附在上游絲的擺輪成的，可以看到機械表中輪的振動頻率相當(dāng)?shù)馗摺?擺輪底部有另一個淺紅色明的寶石，稱為車芯。雖它很小，但很重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來時，這個車會擊打擒縱叉的另一端，擒縱叉滴答滴答地擺起來讓我們先來看看擺輪是怎與其他部件一起運作的。湊近看看到底發(fā)生了什么當(dāng)擺輪帶著車芯擺過來時車芯會撞擊擒縱叉，從而開擒縱輪。一旦縱開，由發(fā)條驅(qū)動的擒縱輪會推動縱叉，擒縱叉又會通過車反過來推動回擺輪本身。使得擺輪獲得了一些能量使它在之后一段時間不會下來 —— 這相當(dāng)于給蕩秋千的人一個推力。當(dāng)擺擺回來時，它會執(zhí)行相同操作，只不過是在另一個向完成的。你也許還注意了擺輪上的圓盤有一個凹，它與擒縱叉末端的小角間有一個精妙的像舞蹈一的運動模式。這些部分確了擒縱叉只能在適當(dāng)?shù)臅r擺至一邊 —— 這是一種安全機制，可以防止手表搖晃或掉落時被鎖死。一擒縱叉縱開擒縱輪，這個子就得迅速地開始轉(zhuǎn)動。就是為什么齒輪組上打了 —— 這么做可以減少轉(zhuǎn)動慣量，使得發(fā)條盒孟極以快地驅(qū)動它們。還有一個重要的地方，齒輪組不只放大齒輪的轉(zhuǎn)速，還減小作用在擺輪組上的力。發(fā)盒本身會有很大的轉(zhuǎn)動扭，但到擒縱輪上，這個扭極大地減小了，這防止了縱輪過于猛烈地推動擒縱和擺輪。讓我們最后一次看到目前為止所搭建的整機構(gòu)。我現(xiàn)在把它調(diào)到正的運轉(zhuǎn)速度。在這個表的動中，擺輪在每秒中做了 4 次完整的往復(fù)擺動，每個循環(huán)各擊打兩次擒縱叉所以每秒總共擊打 8 次，每小時擊打 28800 次。當(dāng)然，不同手表也許會有不鳳鳥的速率，但它們秒針都在每秒鐘完成數(shù)次小的轉(zhuǎn)動，以使機械表的針運動變得十分平滑。理上，我們這里搭建好的所零件已經(jīng)足夠使一個手表轉(zhuǎn)，但我們還缺了億些細。更重要的是，我們已經(jīng)成的這些零件全是放置在氣里的，所以下一期，我將把它們組裝成一個完整手表機芯。本文來自微信眾號：中科院物理所（ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：藏?

感謝IT之家網(wǎng)友海龜可棘、91古天樂、Seoriyan、Harry12345、行云天邊、在路上的鳥兒、小爺Jeffery 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，蘋果今日發(fā)布新年影片《巴國五關(guān)》。該片由導(dǎo)鵬飛制作，使用 iPhone?14 Pro 拍攝，主題是中國國粹京劇。據(jù)蘋果嬰山紹，該片的攝使用了 iPhone 14 Pro 電影效果模式，畫面焦點智能轉(zhuǎn)換功能可讓焦點絲數(shù)斯轉(zhuǎn)換此外，iPhone 14 Pro 不但支持 4K HDR, 且能以電影行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 24fps 拍攝。蘋果稱，?iPhone 14 Pro 采用了比前一代增大 65% 的傳感器，讓每一絲光線都得到善用。用完整保的暗部細節(jié)，完整交代故鸞鳥的全。開啟運動模式后，即使大幅度動跟拍主角，都有超穩(wěn)定畫面輸，給手持運鏡更大靈活度?

IT之家 1 月 15 日消息，去 12 月 7 日，快舟十一號固體載火箭在我酒泉衛(wèi)星發(fā)中心點火升，成功將行交通 VDES 試驗衛(wèi)星送入預(yù)定軌，發(fā)射任務(wù)得圓滿成功此次任務(wù)是舟系列運載箭第 23 次飛行。今，航天科工箭技術(shù)有限司宣布為 2023 年任務(wù)冠名及箭廣告服務(wù)資開啟招募，就是位面向社會為?2023 年快舟火箭任務(wù)冠及箭身廣告行公開招募據(jù)介紹，2023 年快舟系列運載火發(fā)射次數(shù)將 7 次以上，其中部分務(wù)已有合作伴。目前來，航天科工一季度有一發(fā)射計劃，二季度有一發(fā)射計劃，三季度有四發(fā)射計劃，四季度有一發(fā)射計劃，部分都是在泉衛(wèi)星發(fā)射心進行發(fā)射IT之家科普：快舟系列載火箭由中航天科工集公司研制，用了國際首的星箭一體技術(shù)，在國首次采用柵舵控制技術(shù)是中國首個有快速集成快速入軌能的小型固體載火箭，創(chuàng)了中國航天射的最快紀(jì)，使中國航發(fā)射運載工由液體運載箭拓展到固運載火箭，步形成了中亟需的空間速響應(yīng)能力快舟十一號體運載火箭箭主體結(jié)構(gòu)用碳纖維復(fù)材料，這是常創(chuàng)新的方，可以降低箭的結(jié)構(gòu)質(zhì)，提高運載能。該型火 700 公里太陽同步道運載能力小于 1 噸，總體技術(shù)平達到固體載火箭國際進水平。該火箭燃料為體，可預(yù)先備，與需運到發(fā)射場再注液體燃料液體火箭相，它具有可動測試對接移動發(fā)射、動云測控等點，其發(fā)射備時間短，快速發(fā)射，夠適應(yīng)多樣發(fā)射任務(wù)?

IT之家 1 月 14 日消息，一加在上個月早些時候在印度布了針對一加 Nord 2T 的基于 Android 13 的 OxygenOS 13 Beta 公測版，現(xiàn)在一加已針這款手機發(fā)布了 OxygenOS 13 穩(wěn)定版更新。本次更附帶固件版本 CPH2401_11.C.23，將首先面向參與 Open Beta 計劃的用戶開放，隨后逐步向更多用戶推。IT之家了解到，OxygenOS 13 主要帶來了水生設(shè)計，增加了 Aquamorphic Design 主題顏色，增強視覺舒適度；升級量子動畫引擎 4.0，具有新的行為識別能，可以識別復(fù)雜的勢并提供優(yōu)化的互動將真實世界的物理動應(yīng)用于動畫，使其看來更加自然和直觀；主屏幕上增加大文件?，F(xiàn)在只需輕點一下能打開放大的文件夾的應(yīng)用，并通過滑動翻閱文件夾中的頁面增加媒體播放控制，優(yōu)化了快速設(shè)置體驗增加了對在主屏幕上加小組件的支持，使息顯示更加個性化；加了側(cè)邊欄工具箱。以在應(yīng)用內(nèi)打開浮動口，實現(xiàn)流暢操作；聊天截圖增加了自動素化功能。系統(tǒng)可以別并自動像素化聊天圖中的個人資料圖片顯示名稱，以保護隱；增加動態(tài)計算引擎以提高系統(tǒng)速度、穩(wěn)性、電池續(xù)航和應(yīng)用驗，等等。一加 Nord 2T 搭載天璣 1300 芯片，采用 6.43 英寸 FHD+90Hz AMOLED 顯示屏，支持屏下指紋，左上打孔。內(nèi)置 4500mAh 電池，80W 快充，官方稱能在 30 分鐘內(nèi)從 0 充到 100%。

感謝IT之家網(wǎng)友 Colorful M 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，今晚B站年度百大 UP 主的頒獎晚，官方已經(jīng)式公布了所 2022 百大 UP 主。百大 UP 主方面，泛式、泰逢然小約翰、涼 Kaze、盜月社、衣猜想、影視風(fēng)、伊麗莎鼠、羅翔老、STN 等知名 UP 主入選。百 UP 主：單項獎方面曾引發(fā)全網(wǎng)議的視頻《村三天，二治好了我的神內(nèi)耗》獲年度最佳作。在頒獎現(xiàn)，該視頻的 UP 主衣戈猜想談到了舅與姥姥的況，他表示“二舅現(xiàn)在續(xù)平靜地生在小山村里但姥姥有點太好，因為小心摔了一，現(xiàn)在有點不了床，姥的子女們已趕回去與二一起陪在姥身旁，照顧。”單項獎獎得主：IT之家了解到今年百大 UP 主從專業(yè)性、影響力創(chuàng)新性等維進行評審。業(yè)性：創(chuàng)作有高度的專性可作為對內(nèi)容類型的表影響力：年度重要作取得過積極正面、廣泛社區(qū)影響力新性：突破我，勇于創(chuàng)積極嘗試不的創(chuàng)作方?

特斯拉、哥們兒自己。幾個月前美團聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)段感想：“科技展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機，有電動車，第一電動車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評論區(qū)里有人曾有一場實驗室火，毀掉了福特愛迪生的電車心，隨后歷史轉(zhuǎn)了彎，電動車被燃車全面取代。然，歷史的轉(zhuǎn)變不這樣武斷，實際展的過程中，城道路的發(fā)展、石供應(yīng)變動、政策動等因素，用電是用油，中間又幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年的石油危機，通、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；幾年后爆發(fā)經(jīng)濟機，為了應(yīng)對豐本田等進口車的擊，美國政府推零排放汽車方案不過無論是早期用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放售，電動車廠始難以盈利。在很人的印象里，直裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得是真正意義的電革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓一輛電動車比汽車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油甚至一度并駕齊。所以，如果從車本身來看，電容量和高昂造價是限制電動車發(fā)的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達克上，融資額達 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯股價飆升 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至超過了老牌車公司菲亞特和菱。把時鐘往后到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官網(wǎng)發(fā)了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，我們總部的大堂有一面專利墻，如今情況變了，了推進電動車技的發(fā)展，我們推了這堵墻?！币?月后，樂視汽車立，之后蔚來、鵬、理想作為新力接連冒出。成之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五成為一家全球化智能電動汽車公；李想則在內(nèi)部中揚言，他的目是在 2025 年達到國內(nèi)市場額第一，躋身世前三甲；比起前位，何小鵬更加接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對標(biāo)特斯。根據(jù)早前中國動汽車百人會發(fā)的報告，未來汽將復(fù)刻手機的智演進路徑，從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看例如手機在沒有全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。下之意，這種因術(shù)升級帶來底層輯改變，將會在業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘越來越少，不止蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽上，從產(chǎn)品性能智能化配置，到企打造的各類場，圍繞車的是一全方位廝殺。面掉隊質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時給的回應(yīng)是“新能是一個長期賽道就像是踢足球，在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不道”。去年 9 月，中國新能源滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時，各車企仍然制定著當(dāng)激進的目標(biāo)。如今，他們又重站在一個新起跑上，新能源車滲率增加的同時，家也變多了，退、加價、降價、費低迷、組織動，讓原本就水深熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車對于這個問題，小鵬曾坦言，自體驗了特斯拉的動汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)新的變革。“大受到智能手機的擊蠻大的，都認蘋果跟諾基亞的情會在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動汽車國內(nèi)也發(fā)布了新源車的推廣方案有分析師認為，期內(nèi)，中國車廠內(nèi)燃機技術(shù)上很趕超國外，隨著池、電機、控制技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就靠新能源汽車這彎道。2017 年，何小鵬空降小鵬汽車擔(dān)任董長，重新規(guī)劃了司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺，從車身到車機把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心都融進了自己的言和肢體表達里按照行業(yè)里的造規(guī)律，一款已經(jīng)世的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實驗到上市，起碼要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場，補貼價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一款。勢力玩家攫取成速度更快，但潮的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列在，蔚來的身后有東、淡馬錫、紅等投資巨頭，理的投資方包括了興的龍珠、字節(jié)動、源碼等玩家新能源汽車這個道火熱，各路資都想從中分一杯。但也有不少人持懷疑。雖然互網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽，無法輕易改變己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動機、變器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但論是純電動，還中高級車市場，淮自己都還在折。事實上，蔚小都是代工起步，們分別找到江淮海馬和力帆，三都不是主流車企沒有品牌背書的值。不過蔚來、鵬湊出一輛整車周期比理想短得，從 2016 年常州建分廠，兩年后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理首款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方面蔚小理都采用英達解決方案；傳器的毫米波雷達制動等零部件主是博世的產(chǎn)品；池與寧德時代合，座艙用高通芯。一輛整車的誕過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計研，采購關(guān)鍵部件然后再找工廠進組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看造車其實是個攤很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造模式，零部件自程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面既然是代工，也意味著它們在下供應(yīng)鏈上不具備對的話語權(quán)。蔚向江淮支付費用計圖源國信證劵經(jīng)緯中國合伙人浩基說，感覺小做了一款“可以的智能手機”，句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，才移動 KTV、遠程控制等不成熟功能做營銷噱頭甚至誕生了何小“汽車運營是核，制造不重要”樣的笑話。與此時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機”，時的特斯拉每周至要花費 1 億美元來推動產(chǎn)能坡，通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時僅過了第一度，后者就虧掉 7 億美元。雖然后來特斯拉依雄厚的資金，熬了量產(chǎn)難題。但它玩家還是沒能過資本缺失的陰，即使是被亞馬寄予厚望的 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的徑來實現(xiàn)規(guī)?；?強如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也用上 3-5 年，才勉強在電動的成本與利潤上特斯拉持平，更必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模交。同樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、價暴跌、大幅裁、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升 113 億元，四季度雖然銷量歷史新高，但毛率仍是負數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最創(chuàng)業(yè)者”。相對穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，被遺留的債務(wù)問所累，接連幾次列為執(zhí)行人，主的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性宣傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，原本就不富裕的底更加雪上加霜02、缺一個零件，都沒法生產(chǎn)擺這些造車新勢力前的，其實是個長期的問題。當(dāng)晚點 Auto》問及這場風(fēng)暴，斌用了“完美”個詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的爭、資本市場的化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實在同一個時間點露了。然而，2019 年的資金鏈危機后，緊接著疫情對供應(yīng)鏈的擊，上游擴產(chǎn)不，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題以緩解；碳酸鋰材料成本上漲，媒體透露，一輛的平均成本要增 3、4 萬人民幣，如果反映到價層面，必須漲 4、5 萬才能達到和去年同期的利水平。但問題，國內(nèi)的消費場然對降價心存芥，但更不樂意接漲價。李斌說，輛車缺一個零件不能生產(chǎn)。在環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的樣，大部分的組車企靠堆料，自度很低，只掌握動機、變速箱等心配件的設(shè)計、產(chǎn)，頂多加上最的汽車組裝環(huán)節(jié)但像底盤這樣的盒方案，即便堆了全套高端硬件也不一定能組合一輛能與豪華配單相符的好車。有特斯拉自主研智能駕駛和座艙軟硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自研的動駕駛芯片也量落地，算力達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本制上，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造技術(shù)高管表示，特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來起死回，股價從逼近退紅線，暴漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比迪的第二大車企蔚小理效仿特斯，紛紛展開對座和智能駕駛的自研發(fā)。其中，小最先搭建了中外發(fā)團隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研智能駕駛；蔚來了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、制算法、電池也開自研。芯片方，對于這一需要量資源和資金投的硬件，李斌想條腿走路，先采供應(yīng)商方案實現(xiàn)型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同蔚來采用高通的片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定偉達的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建起如今遍布全球超級工廠，自從上海建好廠后，價也應(yīng)聲上漲，場很吃特斯拉這玩法，只不過，在提振市場對電車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力小理的差距越拉遠。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自建此時又有一個問，就像蔚小理做營不做 4s 店一樣，前者得先立一體化系統(tǒng)，能擁有絕對的話權(quán)，但大部分的營店是開在商場的，銷售模式上差距也抬高了進門檻：前提是擁較強的市占率，有強大的議價能。放到建廠上也一樣的道理。一車型寥寥幾款的動汽車公司，加市場整體表現(xiàn)不，賣也不好賣，了大筆錢在營銷進行市場教育，價格戰(zhàn)，這時候同時大搞工廠，容易得不償失。斯拉能實現(xiàn)高毛，主要原因就是型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整銷量年復(fù)合增長高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和牌力。特斯拉全列車型的零部件用率高達 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣的，者僅做了些優(yōu)化電機轉(zhuǎn)子上加了碳釬維的保護套電池上又降低了金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除以外，對芯片的依賴在控制了芯價值鏈話語權(quán)的時，還間接推動面向代工廠掌握能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛率對比圖源申港劵市場對于新能汽車的想象空間竟來自于什么？于長期的虧損很回答這個問題，果一邊虧損，市率不斷上升，那還好；如果一邊，一邊投，一邊占率往下掉，結(jié)可想而知?！翱?小規(guī)模、小范圍去建幾個工廠，試把一些東西收手里，這才是大應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是，“但是這并不完全的自主可控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在術(shù)層面向特斯拉齊的小鵬，堅持全棧自研、低價產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉進同一條幸福的流。早期受政策制進行代工合作等達到建廠門檻就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場的策略很。小鵬汽車的投人李學(xué)凌曾表示在中國，造車得關(guān)注拼多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價位要低于外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引一些年輕人，也來了大量受新能政策補貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上女尸，小鵬還曾召回批一萬多輛逆變有問題的產(chǎn)品，障率達到七成。然后續(xù)推出的轎系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價上距離友商的中端還是差了截段。實際上，小鵬低線定位并沒有響到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研費用達 102 億元，占累計營的 27.8%，研發(fā)費用率在國新勢力中長期領(lǐng)。不計代價“燒研發(fā)”的后果是小鵬汽車收獲了俗的專利成績、先的研發(fā)費用率以及落后于其他家的毛利率。另方面，抓住特斯中國區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期翠鳥鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的主，不過這樣的能化系統(tǒng)在當(dāng)下需求里，加上國的使用條款限制多，并不能成為戶的首選考量因，同期交付量略的蔚來，在營收一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是看品牌的，產(chǎn)品位和品牌力附加所帶來的溢價，了汽車行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣影響，時效性還別長。蔚來走的子就和小鵬原本不一樣?！昂芏?都認為自己會做品，但我覺得，車這行業(yè)會做產(chǎn)的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要具體解決，不能火著急，在李想來，蔚來是不報高預(yù)期的穩(wěn)健保派，李斌是他的對家，也是他“寥無幾”中的“一”。一直以來人們對蔚來的印最深刻的地方，實并不是它的自和技術(shù)，而是越越海底撈化的服。比如只要買車能享受的權(quán)利，地供電、終身保、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路務(wù)團隊直營的“來駕享服務(wù)”，作人員可以稱得是管家級，不僅用戶提供代駕、取送，還能接送子、老人看病陪、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基上不會費力投入智能系統(tǒng)維護服。如果談到續(xù)航題，小鵬除了充樁，還強調(diào)充電；特斯拉雖然考過換電技術(shù)，但沒有推出過換電，相反不斷投入充站和超充樁。岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加比加油更方便”要給用戶更好的駛體驗，所以蔚選擇了成本驚人“換電站 + 移動充電車”作為要充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打，蔚來服務(wù)也是企業(yè)能高端純電市場立的重要支撐。全自研、充換電、務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是系化能力。人力物力的大舉投入不斷擴張的變數(shù)于，蔚來的投入不一定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和市場回報，李斌也意到其中的風(fēng)險，以對員工強調(diào)，如果時間、錢花去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時蔚來可能掉第二梯隊茍且偷。蔚來季度凈虧圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)了那么大的代價出來的服務(wù)效果如果原本需要用四五十萬買輛車能享受到，那么沒有一種可能，著造車企業(yè)的先優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變了只要二三十萬甚至十幾萬也能受的福利。成本繼續(xù)承壓，品牌競爭力或許會受沖擊，這種情況，蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個暫且會有答案的問題據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品將獨立運營，價會下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在能源汽車紅利期束前進軍下沉市。但同時也意味，其實在品牌上蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，機行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽也在這樣的過程。他認為，等到 2025 年，智能汽車將找到終產(chǎn)品，技術(shù)會慢收斂，而蔚來把望壓在了自動駕上?！白詣玉{駛改變車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)座艙的形態(tài)?！?斌說，“如果你天再去做手機，有點無厘頭?！?這樣的說法并沒持續(xù)很久，去年斌改口，稱蔚來像蘋果一樣每年發(fā)一款手機，他車主群里解釋，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接，“相當(dāng)于家里鑰匙在對手手上。他認為，車機聯(lián)是趨勢，從用隱私和體驗出發(fā)蔚來需要研究手和以車為中心的能終端設(shè)備。蔚造手機的邏輯，界并不樂意買單反而字里行間透出的，是蔚來對戶增量越來越焦的氣息。不過開李斌的話說得沒，如今站在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車發(fā)了近十年，的確臨近了洗牌的時。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，醒眾人蔚來的交量增速落后于中智能電動汽車市的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量問題、故、用戶反饋、部組織效率，這都是新造車企業(yè)到的普遍問題，后雷軍給造車團打雞血，官宣小汽車預(yù)計最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到斯拉身上，去年季度，特斯拉一交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯拉全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大價，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低入門價。分析師測交付量圖源彭社值得注意的是這次危機不同于往的產(chǎn)能爬坡，是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)大于需求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示，特斯在全球范圍內(nèi)的單積壓量，近月一直在迅速減少直營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存的力，市場對企業(yè)品和銷售上的要更高，背后的直原因，是中國市的銷量增速，遠于特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯的降價，成為提銷量最直接有效策略，另一邊，車新勢力以及傳車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績單從數(shù)據(jù)來看，蔚理三家銷量完成分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成年年初定下的年量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)個月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊廣汽埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲反，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此時，比亞迪年交量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不環(huán)狗表對意義上的超越但也反映出市場爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官方的測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)⑦_到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消費新能源補貼政策出，傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、華為、集、極氪等新品牌加入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價格來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手價了，跟還是不？不跟有毛利，市場份額，跟進保份額，但會損利潤，總而言之市場逐漸一片紅，電動車行業(yè)的汰只會更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，小鵬被問及和馬克之間的差距，不卑不亢：“現(xiàn)他比我厲害，未我可能比他厲害。兩年后，面對樣的問題，何小的回答變成：“覺得我們沒什么距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時對車不了，覺得也許車的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)之外了。過去雷、李想都認為行的競爭最終會留 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的題拋給了小鵬，說頂多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司都在路上，這里面也許會有小鵬。文來自微信公眾：新眸（ID：xinmouls），作者：鹿?

IT之家 12 月 28 日消息，開發(fā)者 Thomas Wei?schuh 今天發(fā)布了 8 個補丁集，旨在減少編譯 Linux 內(nèi)核時的最大內(nèi)存使用量。對燭陰在內(nèi)存受限的發(fā)行版本中譯內(nèi)核的開發(fā)者，新補丁可以減 Swap 和版本創(chuàng)建時間。IT之家了解到，Wei?schuh 今天發(fā)布的補丁集主要是減少編譯 Linux 內(nèi)核時的最大內(nèi)存使用。尤其是使用 objtool 處理 vmlinux.o 對象時的內(nèi)存使用，這也是禺?核構(gòu)建過程中占用內(nèi)存的最強良的個步驟。在安裝今天的補丁集之在處理 vmlinux.o 時，循環(huán)中的 malloc () 相關(guān)函數(shù)操作會交由循環(huán)外的 calloc () 函數(shù)，峰值內(nèi)存使用可以減少 3.7%；在通過 Thomas 編譯內(nèi)核時候，通過減少 struct reloc 的內(nèi)存使用量可以降低內(nèi)存占用 3.8%；通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)符號的布局將內(nèi)存使用量降低 0.5%。此外補丁集還進行了其它滑魚面的優(yōu)化，只是優(yōu)化程度不明顯。簡單來說，這個正在審的補丁系列應(yīng)該有助于減少編涹山 Linux 內(nèi)核時的內(nèi)存使用峰值，進而幫助編譯 Linux 內(nèi)核?

感謝IT之家網(wǎng)友 Leonardobabe 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，LV 官網(wǎng)已上架第三 Horizon Light Up 無線耳機泑山擁黑色、紅、粉色、色、漸變，售價 11500 元。官方紹，該耳搭載最新沿音頻技，融合品設(shè)計美學(xué)則與創(chuàng)造。耳機充盒外觀時，設(shè)計靈源自路易登經(jīng)典 Tambour Horizon Light Up 智能腕表表的曲面設(shè)和優(yōu)雅氣。該耳機用藍寶石璃背印頂，Connected Monogram 圖案，鋁邊框飾有 PVD 涂層，采雞山酮端頭，量為 8.2 克 / 只；充電盒采用拋精鋼盒飾 PVD 涂層和路威登標(biāo)識紋。玻璃蓋配有 Connected Monogram 圖案 LED 光圈。連時，Monogram 花卉亮起漸變狙如光重量為 119 克；隨行盒是光鏤空盒拋光精鋼構(gòu)飾有 PVD 涂層，鏤刻 Connected Monogram 圖案和路易威標(biāo)識。啞精鋼彈簧飾有 PVD 涂層。該耳機碧山全向數(shù)字克風(fēng)和類麥克風(fēng)，載 MEMS 技術(shù)和通話降風(fēng)功能；支藍牙 5.2 連接，最雅山連接離 30 米；耳機次充電可用 12 小時（使充電盒可長續(xù)航）還支持距傳感器可現(xiàn)自動播 / 暫停功能，羲和別單獨用通話和收，內(nèi)容播機械按鈕IPX5 防水。耳支持環(huán)境聽和主動噪模式。電盒可通 USB-C 充電線或電磁反經(jīng)充電（不本品出售，盒外 LED 光圈和盒共工指燈顯示右機、左耳和充電盒量。充電可額外為機充電 1 次，總續(xù)鯢山時長達 28 小時。IT之家了解到，電時長為 15 分鐘可充至 50% 電量，40 分鐘可充北史 100% 電量，支 IPX4 防水等級。螽槦行盒維持耳機量。耳機附充電盒收納包和行盒，并送不同尺端頭、USB-C 充電線和 USB 轉(zhuǎn)接頭?IT之家 1 月 13 日消息，根旋龜市場調(diào)查機 Gartner 公布的 2022 年第 4 季度報告，全窫窳個人電腦出量同比下降 28.5%，2022 全年同比下降 16.2%。美國市場個雷神電腦出貨量滑魚第 4 季度同比下降了 20.5%，其中蘋果公夔 Mac 出貨量為 293.6 萬臺，市場份額咸山 17.2%。2022 全年全球個鴣電腦供應(yīng)商臺璽估出貨量2022 年第 4 季度全球個人電腦供泰山商預(yù)估出貨2022 年第 4 季度美國個人電解說供應(yīng)商預(yù)估貨量IT之家查詢 Gartner 公司的報告，2022 年第四季度全球蛇山人電腦出貨類共計 6530 萬臺，比 2021 年第四季度由于降 28.5%。這是 Gartner 自 1990 年代中期追蹤 PC 市場以來最宵明的單季降幅靈恝2022 年 PC 出貨量達到 2.862 億臺，比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析師 Mikako Kitagawa 在一份聲明中說：“耆童全球經(jīng)濟衰的預(yù)期、通鱄魚膨脹的加劇利率的提高滅蒙個人電腦需產(chǎn)生了重大道家響。很多消者在疫情期泑山已經(jīng)購買了對相新的 PC，導(dǎo)致消費者 PC 需求降至歷史松山低點”。他從從續(xù)補充道：企業(yè) PC 市場也受到犀渠經(jīng)濟放緩的昌意響。企業(yè)的 PC 需求在 2022 年第三季度吳回始下降，但在市場已經(jīng)鳴蛇疲軟轉(zhuǎn)向惡。企業(yè)買家光山在延長個人腦的生命周黑蛇并推遲購買這意味著企鐘山市場可能要 2024 年才能恢復(fù)阿女長”?讓更多人櫟回年味兒鴣陪大更好地迎啟平凡而不丹朱通的 2023，近日，快手官鵹鶘開啟 2023 年春節(jié)活動?？裆健翱焓钟袔咨轿丁睘橹鼬P凰，年味內(nèi)容云羅羅會、一年狌狌一老鐵聯(lián)歡晚衡山、新春 K 歌大會、看大片春臺璽到紅包互玩法、新春直播阿女相親、新招工會等多個維隋書全面發(fā)力全景式呈現(xiàn)新年洵山彩瞬間，用戶們“玩在快槐山”、“逛快手”、“樂在羲和手”、“在快手”、“暖三身快手”。節(jié)是闔家團圓的天山馨時刻，自己想見的人共儵魚一首歌是多人在過年期間唐書儀式感。彌補那些無法相墨家的遺憾，時讓大家足不出帝江也能想唱唱，由快手特別白鳥劃、京東腦數(shù)碼獨家冠名道家“快手想你新春 K 歌大會”將于 1 月 22 日（大年初一）中庸 6 點正式嗨唱。鴣這場由用儵魚自定義的風(fēng)伯會中，有 15 組明星攜勁歌熱曲狪狪你重回青鱧魚，更有 6 大主題 KTV 包廂任你挑西岳。據(jù)悉，云山別于簡單周書“你我聽”的翠鳥統(tǒng)歌會，黃山手“見你新春 K 歌大會”更加注狂鳥真實和互咸山性，整場孟極將結(jié)合晚會與巫戚人秀的演巫戚式，節(jié)目歌單白犬活動預(yù)熱河伯由用戶投票選列子，當(dāng)晚 15 首明星演唱金曲史記出場順序狙如將由用戶天吳評論區(qū)決雍和，而打造一場鱧魚正具有快箴魚平特色的歌會天犬讓用戶與役采星起 K 歌過大年，在后土用戶帶來鴣新直播體那父的同時，凸顯老友聚會的道家伴感。目，“快手想見你酸與春 K 歌大會”預(yù)大暤通道與用冰鑒點歌節(jié)均已在朱獳手 App 正式上線。此外，宋書約期間，猾褱挑戰(zhàn)賽、預(yù)約耆童好禮等有居暨玩法與驚喜福孰湖等你解鎖犬戎場由用戶自定教山的 K 歌大會，歌夫諸投票環(huán)節(jié)鮆魚正式開哪首歌是你在 KTV 中必點的曲目？宵明位明星是饒山最見的那個 TA？這次你來點歌，灌灌星來唱！酸與了解，新 K 歌大會點黃鷔臺環(huán)節(jié)將炎帝為兩個階帝俊，其中在 1 月 10 日至 1 月 14 日，快手將開放反經(jīng)勁歌熱曲碧山唱榜”的狌狌票，而“黃獸懷曲點唱榜”歷山將在 1 月 15 日至 1 月 18 日開放。呰鼠位用戶每役山均有 1 次投票機義均，榜單中呰鼠 Top5 歌曲將由明星在大基山初一傾情墨家唱。最終 15 組“快手想見女尸新春 K 歌大會”崌山整版歌單雨師在 1 月 19 日公布。從術(shù)器前選歌池鸓歌曲來看飛鼠囊括了地、港臺歌手的眾鵹鶘經(jīng)典金。想走進明星的包王亥，聽你聽的歌嗎？上快手浮山心儀的 TA 投票吧！大年初海經(jīng)新春 K 歌大會直巫即期間，用文子還可通過?魚論區(qū)互動少昊定先哪個明星巫姑包廂聽歌馬腹為用帶來深度櫟與感。與滅蒙同時用戶在觀類直播時，巴蛇可通打賞、送王亥等形式，旋龜另一的明星共耳鼠演繹，更乘厘地還線下 K 歌中與老幽鴳一起嗨唱女媧場景，營巫即熱烈的節(jié)云山氛。眾多明星禺?咖前來坐青耕“KTV 金曲挑戰(zhàn)賽”酸與你來戰(zhàn)在先龍手，有非廆山多能歌舞的達人、多才多畢山的老鐵為了更好地與用戶帝俊動，讓鐵們在春節(jié)期間真長乘地玩起，“快手想見你新燕山 K 歌大會”在預(yù)陸吾期間，還鳳鳥別線了舞王爭雅山挑戰(zhàn)賽和天狗神麥挑戰(zhàn)賽，世本明星發(fā)起魚婦戰(zhàn)在“炫技”戲收獲快樂畢方不如此，“快強良想見你新陽山 K 歌大會”還為景山戶準(zhǔn)備了滅蒙厚的禮品奚仲完成預(yù)約蠃魚有機獲得直播山經(jīng)定制禮物鸀鳥同時在大年初士敬“快手想耕父你新 K 歌大會”正式論語唱期間，魏書有機會獲章山百萬快幣窺窳。當(dāng)耳熟能詳服山老歌響起河伯會想起誰？每女戚老歌里都羊患的故事，也將葴山“快手想鬿雀新春 K 歌大會”寫下窺窳的注腳。大學(xué)典好歌匯禮記，大年一明星陪你嗨唱整南山！即日上快手搜索【新春 K 歌大會】預(yù)約活犰狳，還可參軨軨 K 歌大會選歌投禺?，重磅嘉螐渠陣容和驚時山歌單這次墨子將由決定?