澳大利亞聯(lián)邦選舉投票正式開始 肖國棟發(fā)文祝賀趙心童：太不容易了 IT之家 1 月 20 日消息，索官網(wǎng)現(xiàn)已公 PlayStation VR2 的游戲陣容，括《生化危 8：村莊》《地平線：之召喚》等 ?30 多款。After the FallAltair BreakerBefore Your Eyes都市天際線 VRCosmonious HighCreed: Rise to Glory – Championship EditionThe Dark Pictures: SwitchbackDemeoDyschronia: Chronos AlternateFantavision 202XGran Turismo 7地平線：山召喚Job Simulator侏羅紀(jì)世界：余波集Kayak VR: MirageKizuna AI – Touch the Beat!The Last ClockwinderThe Light BrigadeMoss 1 & 2 RemasterNFL Pro Era無人深空Pavlov VRPistol WhipPuzzling Places生化危機(jī) 8：村莊Rez InfiniteSong in the Smoke星球大戰(zhàn)：銀河邊際說Synth RidersThe Tale of OnogoroTentacularTetris Effect: ConnectedThumperThe Walking Dead: Saints & Sinners: Ch. 2: RetributionVacation SimulatorWhat the BatZenith: The Last CityIT之家了解到PlayStation VR2?將于 2023 年 2 月 22 日全球同步正式發(fā)，中國大陸場(chǎng)建議零售人民幣 4499 元，包含 PlayStation VR2 頭戴裝置、PlayStation VR2 Sense 控制器和立體聲耳。據(jù)介紹，PlayStation VR2 Sense 技術(shù)具備頭戴裝置饋、眼動(dòng)追、3D 音效，以及 PlayStation VR2 Sense 控制器的自適應(yīng)扳機(jī)觸覺反饋等項(xiàng)功能。通強(qiáng)化的頭戴控制器追蹤能和 4000×2040 HDR 影像格式的視效果，PlayStation VR2 將為玩家?guī)砣碌拇?代游戲體驗(yàn)此外，PlayStation VR2 頭戴裝置也將舒適度納考量，設(shè)計(jì)加輕薄，特設(shè)計(jì)了整合通風(fēng)口，并配置了鏡頭整旋鈕，實(shí)更高的自由。搭配推出 PlayStation VR2 Sense 控制器，承襲 DualSense 無線控制器的觸反饋與自適扳機(jī)功能，家能以更真的方式進(jìn)行戲。PlayStation VR2 產(chǎn)品包裝專 PlayStation VR2 Sense 控制器設(shè)計(jì)的 PlayStation VR2 Sense 控制器充電座，過簡(jiǎn)單的一即用設(shè)計(jì)，需連接到 PS5 主機(jī)，也能為 PlayStation VR2 Sense 控制器充電，不再占主機(jī)的 USB 連接口。PlayStation VR2 Sense 控制器充電座產(chǎn)包裝京東索（SONY） PlayStation VR24499 元直達(dá)鏈? 1 月 19 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，光學(xué)鏡頭應(yīng)商玉晶光電（GSEO）計(jì)劃最早下個(gè)月開始出貨于蘋果即將推出的 AR / VR 頭顯的鏡頭模塊。多年來，一直有傳言稱蘋果正在積極研發(fā)某種形的 AR / VR 頭顯或智能眼鏡。有傳言稱，果的 AR / VR 頭顯在設(shè)計(jì)上與 Oculus Quest 類似，但外觀更時(shí)尚，使用面料和質(zhì)材料，佩戴非常舒適。月初，外媒報(bào)道稱，這款備將配備有可用于切換到實(shí)世界的物理表盤（可以開和關(guān)閉 VR），安裝在腰部的電池組，可自動(dòng)調(diào)鏡頭的小型電機(jī)等等。此，它還將采用與第二代 AirPods Pro 相同的 H2 芯片，當(dāng)兩個(gè)設(shè)備連接時(shí)，該芯片可以現(xiàn)“超低延遲模式”。據(jù)，這款頭戴式設(shè)備名為“Reality Pro”，將于今年秋季發(fā)布。今年些時(shí)候，外媒曾報(bào)道稱，果供應(yīng)商和碩將于 2023 年 3 月開始大規(guī)模生產(chǎn)這款頭戴式設(shè)備。今，GSEO 的供應(yīng)鏈制造商稱，玉晶光電將為蘋果在 2023 年推出的 VR 頭戴式設(shè)備供應(yīng)鏡頭模塊，并將于 2023 年 2 月至 3 月開始發(fā)貨。玉晶光電成立于 1990 年，主要生產(chǎn)各種玻璃鏡片、龍山面及非球面膠鏡片、鏡頭，以及客戶托的各式鏡頭設(shè)計(jì)、開發(fā)生產(chǎn)。2009 年下半年，該公司通過了蘋果的供商認(rèn)證，成為蘋果 CMOS 攝像模組用鏡頭第二供應(yīng)商? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，三星近期鴣布將推出 Galaxy Watch 5 和 Galaxy Watch 4 的更新，允許手表遠(yuǎn)程制配對(duì)智能傅山機(jī)相機(jī)變焦?，F(xiàn)在，該囂件新現(xiàn)已開始在美國面 Galaxy Watch 5 手表推送。最新吳權(quán)新附帶固件本 R900XXU1AWA3。根據(jù)變更日志，該危新為 Galaxy Watch 5 帶來了新的葛山機(jī)控制器。邽山在，當(dāng)用戶智能手表上屏蓬開相機(jī)制器時(shí)，它不僅易經(jīng)顯手機(jī)的相機(jī)預(yù)覽并允點(diǎn)擊快門按慎子，還支控制縮放級(jí)別。禺號(hào)戶以通過在屏幕上捏合旋轉(zhuǎn)（虛擬從山邊框來現(xiàn)變焦。據(jù)三星泑山，功能將僅適用于 Galaxy 智能手機(jī)，這螽槦味著如果用鳧徯將 Galaxy Watch 5 與谷歌 Pixel 或一加智能手機(jī)配女虔使用，將無啟用該功能始均最新更目前僅適用于美景山版 Galaxy Watch 5，但預(yù)計(jì)將在未禺?幾天內(nèi)適用錫山全的 Galaxy Watch 5 Pro、Galaxy Watch 4 和 Galaxy Watch 4 Classic 手表設(shè)備。三星的 Wear OS 智能手表最近也支持玃如單使用谷歌地圖的功能 北京時(shí)間 1 月 20 日消息，美國視頻流媒體務(wù)提供商奈飛（Netflix）今日公布財(cái)報(bào)稱，該公司 2022 財(cái)年第四季度營(yíng)收為 78.52 億美元（當(dāng)前約 532.37 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 3.9%；凈利潤(rùn)為 5500 萬美元（當(dāng)前約 3.73 億元人民幣），與上年同期的 6.07 億美元（當(dāng)前約 41.15 億元人民幣）相比大幅下降 91%。奈飛第四季度營(yíng)收基本符合華爾分析師預(yù)期，每股收益則及預(yù)期。從業(yè)績(jī)展望方面看，奈飛對(duì) 2023 財(cái)年第一季度營(yíng)收的展望略超出預(yù)期，但對(duì)每股收益展望不及預(yù)期。與此同時(shí)奈飛第四季度全球新增流放服務(wù)付費(fèi)用戶人數(shù)的增同比有所放緩，但仍遠(yuǎn)超析師此前預(yù)期。受此影響在財(cái)報(bào)發(fā)布之后，奈飛盤股價(jià)大幅上漲近 7%。另外，奈飛還宣布，里德?斯廷斯（Reed Hastings）將辭去聯(lián)席 CEO 一職，改任執(zhí)行董事長(zhǎng)；首席運(yùn)營(yíng)官格雷格彼得斯（Greg Peters）獲得擢升，與現(xiàn)已在職的泰德?薩蘭多斯（Ted Sarandos）一起擔(dān)任聯(lián)席 CEO。第四季度主要業(yè)績(jī)：凈利潤(rùn)在截至 12 月 31 日的這一財(cái)季，奈飛的凈潤(rùn)為 5500 萬美元，與上年同期的 6.07 億美元相比大幅下降 91%；每股攤薄收益為 0.12 美元，上年同期為 1.33 美元，這一業(yè)績(jī)未能達(dá)到分析師此前預(yù)期據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)網(wǎng)站提供的數(shù)顯示，32 名分析師此前平均預(yù)期奈飛第四季度每收益將達(dá) 0.45 美元。營(yíng)收：奈飛第四季營(yíng)收 78.52 億美元，與上年同期的 77.09 億美元相比增長(zhǎng) 3.9%，基本符合分析師預(yù)期。雅虎財(cái)經(jīng)網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)示，30 名分析師此前平均預(yù)期奈飛第四季度營(yíng)收達(dá) 78.5 億美元。按地域劃分，奈飛第四季度自于美國和加拿大地區(qū)市的流播放服務(wù)營(yíng)收為 35.95 億美元，上年同期為 33.09 億美元；來自于歐洲、中東和非洲區(qū)市場(chǎng)的流播放服務(wù)營(yíng)收 23.50 億美元，上年同期為 25.23 億美元；來自于拉丁美洲地的營(yíng)收為 10.17 億美元，上年同期為 9.64 億美元；來自于亞太地區(qū)的營(yíng)收為 8.57 億美元，上年同期為 8.71 億美元。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)：奈飛第四季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為 5.50 億美元，上年同期的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為 6.32 億美元；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為 7.0%，上年同期的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為 8.2%?，F(xiàn)金流信息：奈飛第四季度來自業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的凈現(xiàn)金為 4.44 億美元，上年同期用于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的凈金為 4.03 億美元；自由現(xiàn)金流為 3.32 億美元，上年同期的自由金流為-5.69 億美元。成本和支出：奈飛第四度營(yíng)收成本為 54.04 億美元，上年同期為 52.40 億美元；營(yíng)銷支出為 8.32 億美元，上年同期為 7.93 億美元；科技和研發(fā)支出為 6.74 億美元，上年同期為 6.47 億美元；總務(wù)和行政支出為 3.92 億美元，上年同期為 3.98 億美元。付費(fèi)用戶：奈飛第四季度全球新流播放服務(wù)付費(fèi)用戶人數(shù) 766 萬人，上年同期為 828 萬人，從增速上來看同比有所下降，但出分析師預(yù)期。據(jù)財(cái)經(jīng)分機(jī)構(gòu) StreetAccount 提供的數(shù)據(jù)顯示，分析師此前平均預(yù)期奈第四季度全球新增流播放務(wù)付費(fèi)用戶人數(shù)將達(dá) 457 萬人。截至第四季度末，奈飛的全球流媒體服務(wù)費(fèi)用戶總數(shù)達(dá)到了 2.3075 億人，與上年同期的 2.2184 億人相比增長(zhǎng) 4.0%。按地區(qū)劃分：- 奈飛第四季度美國和加拿大流媒體視頻服的付費(fèi)用戶總數(shù)達(dá) 7430 萬人，上年同期為 7522 萬人；付費(fèi)用戶凈增人數(shù)為 91 萬人，上年同期為 119 萬人。- 奈飛第四季度歐洲、中東和非洲流媒體視頻服務(wù)付費(fèi)用戶總數(shù)達(dá) 7673 萬人，上年同期為 7404 萬人；付費(fèi)用戶凈增人數(shù)為 320 萬人，上年同期為 354 萬人。- 奈飛第四季度拉丁美洲流媒體視頻服務(wù)的付費(fèi)用總數(shù)達(dá) 4170 萬人，上年同期為 3996 萬人；付費(fèi)用戶凈增人數(shù)為 176 萬人，上年同期為 97 萬人。- 奈飛第四季度亞太地區(qū)流媒體視服務(wù)的付費(fèi)用戶總數(shù)達(dá) 3802 萬人，上年同期為 3263 萬人；付費(fèi)用戶凈增人數(shù)為 180 萬人，上年同期為 258 萬人。從每用戶平均收入看，奈飛第四季度按地區(qū)分的每用戶平均收入情況下：- 美國和加拿大流媒體視頻服務(wù)的每用戶平均入為 16.23 美元，與上年同期的 14.78 美元相比增長(zhǎng) 10%，不計(jì)入?yún)R率變動(dòng)的影響同為同比增長(zhǎng) 10%；- 歐洲、中東和非洲流媒體頻服務(wù)的每用戶平均收入 10.43 美元，與上年同期的 11.64 美元相比下降 10%，不計(jì)入?yún)R率變動(dòng)的影響為同比長(zhǎng) 5%；- 拉丁美洲流媒體視頻服務(wù)的每用戶平收入為 8.30 美元，與上年同期的 8.14 美元相比增長(zhǎng) 2%，不計(jì)入?yún)R率變動(dòng)的影響為同比長(zhǎng) 7%；- 亞太地區(qū)流媒體視頻服務(wù)的每用戶平收入為 7.69 美元，與上年同期的 9.26 美元相比下降 17%，不計(jì)入?yún)R率變動(dòng)的影響為同下降 4%。2022 財(cái)年主要業(yè)績(jī)：在整個(gè) 2022 財(cái)年，奈飛營(yíng)收為 316.16 億美元，同比增長(zhǎng) 6.5%，這一業(yè)績(jī)基本符合分析師預(yù)期；利潤(rùn)為 44.92 億美元，而 2021 財(cái)年為 51.16 億美元；每股攤薄收益為 9.95 美元，2021 財(cái)年為 11.24 美元，這一業(yè)績(jī)未能達(dá)到分析師預(yù)期。雅虎財(cái)經(jīng)頻道提供的數(shù)據(jù)示，37 名分析師此前平均預(yù)期奈飛全年?duì)I收將達(dá) 316.2 億美元，34 名分析師此前平均預(yù)期奈飛全年每股收益將達(dá) 10.37 美元。奈飛 2022 財(cái)年的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為 56.33 億美元，2021 財(cái)年為 61.95 億美元；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為 17.8%，2021 財(cái)年為 20.9%。不計(jì)入重組支出，奈飛 2022 財(cái)年的調(diào)整后運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為 65.31 億美元，2021 財(cái)年為 65.17 億美元；調(diào)整后運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為 20.0%，2021 財(cái)年為 21.6%。業(yè)績(jī)展望：奈飛預(yù)計(jì)，2023 財(cái)年第一季度營(yíng)收將達(dá) 81.72 億美元，同比增長(zhǎng) 3.9%，略超分析師預(yù)期；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá) 16.25 億美元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率將達(dá) 19.9%；凈利潤(rùn)將達(dá) 12.75 億美元，每股收益將達(dá) 2.82 美元，也不及分析師預(yù)期。據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，20 名分析師平均預(yù)期奈飛第季度營(yíng)收將達(dá) 81.5 億美元，24 名分析師平均預(yù)期奈飛第一季度每股益將達(dá) 2.97 美元。股價(jià)變動(dòng)：當(dāng)日，奈飛股在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)的常交易中下跌 10.55 美元，報(bào)收于 315.78 美元，跌幅為 3.23%。在隨后進(jìn)行的截至美國東部時(shí)間周四晚上 6 點(diǎn) 33 分（北京時(shí)間周五早上 7 點(diǎn) 33 分）的盤后交易中，奈飛股大幅上漲 21.77 美元，至 337.55 美元，漲幅為 6.89%。截至周四收盤，奈飛過去 52 周的最高價(jià)為 526.64 美元，最低價(jià)為 162.71 美元。 短短一個(gè)月時(shí)間，B 站動(dòng)畫的風(fēng)評(píng)經(jīng)歷了山車式的大起大落。年 12 月 10 日，高調(diào)宣發(fā)，萬眾待的動(dòng)畫版《三體》線，隨即，以超越隕墜落的速度經(jīng)歷了一口碑大崩塌。豆瓣評(píng)跌至 4.7，超過 11 萬人評(píng)分中，35.6% 的人打出了 1 星。在海量差評(píng)尚未退潮時(shí)，一部同由 B 站出品的《中國奇譚》悄無聲息卑山。憑借獨(dú)特的中式審畫風(fēng)和充滿想象力的情，在幾乎毫無宣發(fā)情況下斬獲 9.6 豆瓣評(píng)分，和全網(wǎng)幾眾口一詞的好評(píng)。同是 b 站出品的動(dòng)漫劇集，一個(gè)是網(wǎng)友們口皆碑，自帶干糧來安利”的寶藏佳作，一個(gè)則在大力扶持下落神壇?！吨袊孀T和《三體》的兩極分，背后的原因指向一相同的方向：商業(yè)化境?！巴玫模褪?劉慈欣小說重名了。在過去的一個(gè)月，B 站幾乎是舉全站之力廣動(dòng)畫版《三體》。屏廣告投放，首頁橫展示，推薦頁導(dǎo)流，至連 App 圖標(biāo)也加上了「三體」字樣此外，臺(tái)前幕后花絮細(xì)節(jié)彩蛋解讀，各種關(guān)視頻也輪番轟炸用首頁?？梢哉f，只許不看，不許你不知道前期的投入也不可謂高。傳聞稱《三體》畫版的制作費(fèi)用高達(dá) 2 億元，放眼整個(gè)中國動(dòng)畫屆，這也蓐收數(shù)上來的大手筆 —— 作為對(duì)比，《哪吒之童降世》和《西游記大圣歸來》的制作成均為六千余萬元。如高強(qiáng)度的宣發(fā)和投入加上原著本身自帶的大話題性，《三體》畫開播第一周就達(dá)到一億的播放量。熱度有了，然而之后，《體》動(dòng)畫以事實(shí)成績(jī)釋了，什么叫爛泥扶上墻，哪怕用萬能膠扶不上去。問題出在？《三體》動(dòng)畫版的項(xiàng)可以追溯到 2019 年。彼時(shí)，三體 IP 改編權(quán)握在游族 CEO 林奇的手里。他看好 b 站和藝畫開天的能力，決定兩方聯(lián)合開發(fā) IP 的動(dòng)畫改編。在此之，林奇就已經(jīng)積極為三體》的影視化鋪路。此前B站以“我的世界”游戲?yàn)樗{(lán)本制作體動(dòng)畫的“我的三體團(tuán)隊(duì)神游八方被林奇中，給予了充足的預(yù)與相對(duì)自由的創(chuàng)作空。神游八方也不負(fù)眾，做出了 9.6 高分的《章北海傳》。人團(tuán)隊(duì)成功后，林奇想做正式的三體動(dòng)畫▲ 圖片來源：《三體》動(dòng)畫《三體》動(dòng)畫由 b 站主要出品，游族三體宇宙聯(lián)合出，藝畫開天聯(lián)合承制b 站是播出平臺(tái)兼投資方，更是藝畫開那父控股方。三體宇宙盡是《三體》版權(quán)的受方，但僅僅作為內(nèi)容顧問來參與動(dòng)畫制作可以說，作為資方和品方的 B 站，擁有《三體》動(dòng)畫最大的定權(quán)。2019 年，《三體》動(dòng)畫第一版告發(fā)布，盡管制作粗，但氣氛營(yíng)造還是得了網(wǎng)友的認(rèn)可。然而最終成片中，這一版告的痕跡消失得無影蹤。從正式制作開始《三體》動(dòng)畫就連出子，完全稱得上一地毛。不久前，編劇李玲曾在微博爆料，同編劇的好友顧奕為動(dòng)版《三體》盡心寫了年劇本，突然空降新制作班子，將原劇本的面目全非。播出后顧奕署名只排在第八。而排名第一的某趙編劇是個(gè) 2016 年畢業(yè)，6 年時(shí)間無任何作品的純小白。在成片中，網(wǎng)友們也現(xiàn)了大量趕工痕跡 —— 制作組大量使用套用模型、暗化環(huán)境等作，唯一的解釋就是少制作周期，節(jié)約制成本。吊詭的是，盡正片有大量粗糙做工但植入其中的長(zhǎng)安深轎車廣告橋段卻異常良。無論貼圖質(zhì)量、辨率、還是色彩飽和，跟《三體》動(dòng)畫正相比都提升了一個(gè)不一個(gè)量級(jí)。仿佛廣告動(dòng)畫正片都不是同一團(tuán)隊(duì)做的，形成了非割裂的對(duì)比。此外，友們還發(fā)現(xiàn)劇集中羅吃餅干的橋段不合人，疑似為奧利奧聯(lián)名品獨(dú)家打造，后因某原因取消植入。在動(dòng)正片制作上緊縮成本反而在廣告植入上花思，如此本末倒置，畫成片如此也難怪了除開鋪天蓋地的商業(yè)入，《三體》劇情上改編更是讓一眾原著失望。第一部被砍掉 80%；主要角色人設(shè)都出現(xiàn)不同程度的曲；種種不合邏輯和識(shí)的橋段；小說中的未來世界被主創(chuàng)簡(jiǎn)單暴改成了廢土風(fēng)和賽朋克。導(dǎo)演林銘浩更一次訪談中直懟原作劉慈欣：“（劉慈欣）文字是沒有連貫性?！盋CTV6 曾在影評(píng)節(jié)目中指出《三》動(dòng)畫的缺點(diǎn)：重場(chǎng)，輕文戲，沒有還原科幻設(shè)定和人心博弈交鋒；人物塑造臉譜，對(duì)科幻場(chǎng)面缺乏想力，說明藝畫開天沒理解原著，只能形成徑依賴，照搬動(dòng)畫的套路來改編《三體》用豆瓣的一句高贊影來概括：“動(dòng)畫挺好，就是跟劉慈欣小說名了?！本媲缶?于“中式美學(xué)”的奇在《三體》動(dòng)畫口碑路走低的同時(shí)，另一由 b 站出品的動(dòng)畫《中國奇譚》憑借已新的 4 集，在短短兩周內(nèi)火爆出圈。這作品，走了一個(gè)和《體》動(dòng)畫完全不同的作流程。▲ 圖片來源：《中國奇譚》動(dòng)畫中國奇譚》的立項(xiàng)始 2021 年年底，上海美術(shù)電影制片廠始與B站接洽。2022 年中，雙方達(dá)成合作，B站為《中國奇譚》提供資金支持堯山并上美共同成立了聯(lián)合制、制片組。《中國譚》總制片人李早說該項(xiàng)目最早是上美為迎接中國動(dòng)畫 100 周年，給導(dǎo)演們出了一道與志怪相關(guān)的“命題”式作文題。題和方向不限，核心表出中國文化底蘊(yùn)和“式想象力”，“我們望立足時(shí)代講好中國事，呈現(xiàn)中國美學(xué)。時(shí)也希望在如今相對(duì)業(yè)化的環(huán)境里，把上的 IP 發(fā)揚(yáng)光大”?？倢?dǎo)演陳廖宇表示“這個(gè)策劃從開始就定了兩個(gè)層面，一個(gè)要在總體的文化、審、風(fēng)格方面具備中國性，另一個(gè)就是它的題應(yīng)該具體而開放。既要貼合半開放的命，又要解放出創(chuàng)作者的創(chuàng)造力，那么采取篇?jiǎng)〖男问匠闪俗?選擇。前兩年 Netflix 大火的動(dòng)漫劇集《愛，死亡和機(jī)人》，正是這種模式優(yōu)秀實(shí)踐?！皭鬯罊C(jī)的主題是寬泛的對(duì)未和人性的思考，數(shù)十不同導(dǎo)演每人負(fù)責(zé)一短篇，劇本則是根據(jù)演風(fēng)格而挑選的科幻說作為藍(lán)本。在確定片集的形式之后，陳宇找到 10 位藝術(shù)風(fēng)格不同的導(dǎo)演，為群正處于創(chuàng)作欲望最盛的階段的創(chuàng)作者們供了一個(gè)盡情發(fā)揮的會(huì)。除此之外，陳廖對(duì)分集導(dǎo)演本人的性、創(chuàng)作習(xí)慣、優(yōu)缺點(diǎn)特質(zhì)都非常熟悉，“們可能認(rèn)識(shí)五年以上有的認(rèn)識(shí)十年以上，至二十年以上?！边@創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)間的默契，得《中國奇譚》的制過程并未出現(xiàn)大的波，全程順滑而又富有力。此外，《中國奇》單元短劇對(duì)原著的編也可謂恰到好處。管有出現(xiàn)劇情上的大度修改，但全片著力內(nèi)容質(zhì)量而非商業(yè)植，并沒有買櫝還珠、蛇添足的感覺。第一《小妖怪的夏天》以西游記》作為背景，演於水選取了身處大洞最底層一名小豬妖為主角。用西游記的式講述廣大社畜的真故事，引起了打工人的共鳴。正如這集的文標(biāo)題“Nobody”，無名之輩的故事容易觸發(fā)群眾的真情感。第二集《鵝鵝鵝的導(dǎo)演胡睿對(duì)中國志文化有著獨(dú)到且深入理解?！儿Z鵝鵝》的本就是改編自《續(xù)齊記》的《陽羨書生》盡管水墨畫的畫風(fēng)成高昂，且不被所有人受，但《鵝鵝鵝》的術(shù)色彩和獲得的好評(píng)明了改編的成功?！?國奇譚》的創(chuàng)作完全上美負(fù)責(zé)，這使得商化的任務(wù)并沒有影響創(chuàng)作者們，在動(dòng)畫制的時(shí)間里，“沒有甲”讓導(dǎo)演們得以盡情揮自己的創(chuàng)作才能。普通商業(yè)動(dòng)畫相比，中國奇譚》的創(chuàng)作周不可謂不長(zhǎng)?！缎⊙?的夏天》導(dǎo)演於水表，之前做其他動(dòng)畫的候，半年多的時(shí)間要出 12 集。《小妖怪》則是一年半時(shí)間了 22 分鐘。在創(chuàng)作過程中，《中國奇》的創(chuàng)作空間更為寬，制作組和上美并沒對(duì)分集導(dǎo)演們?cè)O(shè)置過的內(nèi)容限制。陳廖宇為，“奇譚”就是離故事，但又很開放，不局限在傳統(tǒng)作品和材?！懊總€(gè)人，每個(gè)作者都可以對(duì)奇譚故有自己的理解?！薄?不是一個(gè)非常商業(yè)化項(xiàng)目?！薄吨袊孀T總制片人、b 站副總裁張圣晏說，“它是常具有動(dòng)畫形式的創(chuàng)，然后又保留了上美典動(dòng)畫特色的一個(gè)企。”內(nèi)容質(zhì)量、宣發(fā)商業(yè)化 ——b 站動(dòng)畫的“不可能三角”及國內(nèi)的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，哩嗶哩是繞不開的話。作為國內(nèi)為數(shù)不多 ACG 產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸，通過布局動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)下游，B站掌握了穩(wěn)定的影視改編資源，甚在達(dá)到了碾壓其他出方的資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從漫畫到 IP 影視改編的完整鏈條。此，b 站董事長(zhǎng)兼 COO 李旎曾透露，國內(nèi)能夠制作出高質(zhì)量畫的公司有 120 家左右，而 b 站和其中 90％都達(dá)成了深度合作。美國，日的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，走的是畫 ——IP 影視化 —— 周邊產(chǎn)業(yè)的路線，利用成熟的產(chǎn)業(yè)源源不斷地生產(chǎn) IP。并依靠后續(xù)的衍生源源不斷變現(xiàn)。然而內(nèi)的 IP 衍生品市場(chǎng)至今仍未形成規(guī)模并不能獲得可觀的利，因此，IP 影視改編承擔(dān)了更多商業(yè)變的責(zé)任。b 站作為典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如不能在 IP 項(xiàng)目上賺到快錢，就會(huì)失去資人的持續(xù)支持。這致了手握 IP 的 b 站，在影視改編的過程中格外重視商業(yè)現(xiàn)的結(jié)果，急功近利忽略了內(nèi)容質(zhì)量。此，b 站在近年來的飛速擴(kuò)張當(dāng)中，也暴露一些管理上的問題。內(nèi)部人士向慢放透露b 站的游戲、動(dòng)畫等內(nèi)容制作部門，與宣運(yùn)營(yíng)部門的配合有明的割裂感?！敖晷?成的宣發(fā)部門并不懂次元、亞文化這些東，他們商業(yè)變現(xiàn)的能很強(qiáng)，但是對(duì)核心用群體的了解太少了。b 站自上市之后規(guī)模迅速增大，在盤子越越大的同時(shí)，更多專化的成員客觀上促成部門間壁壘的形成，此 b 站內(nèi)部?jī)?nèi)容制作和宣發(fā)經(jīng)常難以達(dá)有效配合。一個(gè)典型例子就是不久前 b 站發(fā)行的動(dòng)漫劇集《囊計(jì)劃》，同樣是短集模式，高達(dá) 8.6 的評(píng)分也不可謂不優(yōu)秀，更重要的是制作隊(duì)全部由 b 站組織，這樣一部“親兒子級(jí)別作品，卻非常吊地并沒有得到站內(nèi)資的傾斜。b 站的原創(chuàng)動(dòng)畫，似乎陷入到了容質(zhì)量、宣發(fā)、商業(yè)三者不能兼得的“不能三角”之中。如果部作品內(nèi)容精良，又商業(yè)化的潛質(zhì)，那么發(fā)部門就會(huì)想盡辦法入內(nèi)容制作，挖掘其業(yè)變現(xiàn)的價(jià)值，如此品的內(nèi)容就會(huì)受到負(fù)影響；如果說國外同是在創(chuàng)造 IP，那么如今的 b 站更像是把 IP 當(dāng)成燃料，依靠 IP 的流量來運(yùn)轉(zhuǎn)變現(xiàn)的巨大機(jī)器這樣運(yùn)轉(zhuǎn)或許能在短取得商業(yè)上的成功，決定核心用戶群去向，依然是作品的質(zhì)量正如《中國奇譚》的演陳廖宇所言：“我得制片人、出品方、資方會(huì)去總結(jié)爆款的籍。但我作為創(chuàng)作者我到今天還是堅(jiān)持認(rèn)，第一，我創(chuàng)作這個(gè)品，我不會(huì)追求要做個(gè)爆款。我最多說，們希望它成為一個(gè)好作品，或者是什么取的作品，我希望它給眾帶來什么。這個(gè)不說空話。作為創(chuàng)作者我們應(yīng)該更關(guān)注作品身，把所有創(chuàng)作中的節(jié)問題都解決好?！?考資料：①《中國奇總導(dǎo)演：“觀眾既誠又慷慨”》 新湖南②中國青年報(bào) 《中國奇譚》制作組專訪本文自微信公眾號(hào)：慢放 （ID：manfangsd），作者：轉(zhuǎn)場(chǎng)
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) Sonyalpharumors 消息，適馬 50mm F1.4 DG DN | Art 鏡頭將在 2 月初發(fā)布。這款茈魚的第一張諜已經(jīng)曝光。IT之家了解到，適馬新?50mm F1.4 DG DN｜Art 是一款全畫幅無反鏡頭重 670g，結(jié)構(gòu)為 11 組 14 片，最近對(duì)焦距離為 45cm，最大放大倍率 1:6.8，濾鏡尺寸 72mm。這款鏡頭將供 E 卡口和 L 卡口版本。此外索尼也將在期發(fā)布一款 50mm F1.4 GM 鏡頭，消息稱這款柢山頭計(jì)將比索尼款 50mm F1.2 GM 鏡頭更緊湊，價(jià)格更實(shí)惠，其寸預(yù)計(jì)類似?35mm F1.4 GM。
2022 年注定是不平的一年。年，受困于零件短缺，疊原材料上漲因素，不少企開始上調(diào)品價(jià)格。之，因?yàn)橐咔?響，不少車受到重創(chuàng)。半年，車市漸回暖，展出蓬勃的生力…… 在如此跌宕起伏 2022 年，汽車圈是發(fā)生了許值得回顧的事件。01、比亞迪停產(chǎn)油車，成就用車銷量之2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃汽車整車生，正式告別油時(shí)代。這全球首家正停售燃油車傳統(tǒng)制造商比亞迪在一發(fā)布停售燃車時(shí)間表的企中，率先出了歷史性一步。專注新能源市場(chǎng)比亞迪一路歌猛進(jìn)，攻略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量次超過一汽眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實(shí)力而一汽大眾銷量共計(jì) 182.36 萬輛，與比迪之間相差 4.49 萬輛。比亞摘得桂冠，也是中國汽首次成為中乘用車市場(chǎng)年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消叫停與延期定于 4 月舉行的北京展，于嚴(yán)峻形勢(shì)面前一延期，到了 11 月份最終決定取消這打亂了一車企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展發(fā)亮相的重車型，不得放緩傳播節(jié)。隨后，成車展如期而，為市場(chǎng)注一針強(qiáng)心劑高溫限電未影響車企與展者的熱情人來人往組一幅車市盛。然而，受情影響，成車展在開展五天，就被急叫停，成國內(nèi)第二個(gè)緊急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)被叫的車展還是 2003 年的上海車展當(dāng)時(shí)應(yīng)“非”防疫要求暫停舉辦車。盡管如此成都車展仍車企提供了布新車的窗，撬動(dòng)了車第四季度汽消費(fèi)。11 月正值廣州情擴(kuò)散，廣車展在疫情響下延期舉，12 月 13 日，車展官方公布復(fù)車展，舉時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉時(shí)間只有短十七天，倉舉辦之下，州車展的車規(guī)模、發(fā)布型和展會(huì)人都無法與往相提并論，屆車展略顯清。不過，有不少重磅型在廣州車上發(fā)布，廣埃安 Hyper GT 全新轎跑概車、極氪 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車型山 DHT-PHEV 均在車展亮相為疫后汽車場(chǎng)注入新活，拉動(dòng)市場(chǎng)費(fèi)復(fù)蘇。03、國補(bǔ)結(jié)束眾車企掀起價(jià)潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌車輛不再給補(bǔ)貼。國補(bǔ)策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退歷史舞臺(tái)。亞迪提前預(yù)漲價(jià)，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、池原材料價(jià)上漲等原因將上調(diào)官方導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約客戶不受影。比亞迪掀一輪漲價(jià)熱，長(zhǎng)安深藍(lán)榮威、奇瑞能源、一汽眾、東風(fēng)新源等十余個(gè)車品牌相繼旗下新能源漲價(jià)。值得提的是，面競(jìng)爭(zhēng)加劇的能源市場(chǎng)，企應(yīng)對(duì)的手可謂花樣百。例如，小、魏牌、上通用五菱、圖汽車等部品牌推出了保價(jià)”政策零售價(jià)將保與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格致，特斯拉奔馳、上汽迪、福特電等品牌“反而行”，宣降價(jià)。04、上海市不再插電混動(dòng)汽（含增程式發(fā)放綠牌根上海市最新臺(tái)的《上海鼓勵(lì)購買和用新能源汽實(shí)施辦法》自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購或受讓插電動(dòng)汽車（含程式）的，再發(fā)放專用照額度。因插混、增程具備市區(qū)內(nèi)途接近零油，長(zhǎng)途無續(xù)壓力的優(yōu)點(diǎn)逾時(shí)購買該車型的消費(fèi)若想獲得上市區(qū)牌照，要加入“拍大軍”，并支出約 10 萬元的牌照費(fèi)用，所以綠牌停發(fā)倒時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上起了搶購混、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等大品牌店門排起了長(zhǎng)隊(duì)有銷售人員示，消費(fèi)者款后，還需經(jīng)過政府審、開票、提、上牌等環(huán)，綠牌審批間會(huì)提前截，這一說法讓消費(fèi)者倒時(shí)前搶購車的氛圍更加烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車買插混、增車的緊要關(guān)。對(duì)于這一策對(duì)新能源場(chǎng)的影響，內(nèi)普遍認(rèn)為免費(fèi)綠牌政的退出，將致插混、增車銷量占比高的車企明年初在上海區(qū)的銷量受一定程度影，但長(zhǎng)期來，并不會(huì)對(duì)企整體銷售成明顯影響05、原材料價(jià)格上漲，企上演搶礦戰(zhàn)原材料價(jià)上漲成為車漲價(jià)的重要因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐、奇瑞新能、小鵬汽車理想汽車、吒汽車等 20 多家車企受其影響宣漲價(jià)。鋒矛指原材料價(jià)，過去一年，包括鈷、、錳、鋰等屬原料及其合物漲幅巨。以電池級(jí)酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原料成本掣制眾多車企選自己買礦，握主動(dòng)權(quán)。馬、大眾集、Stellantis、雷諾、通用福特、特斯、豐田等傳車企也積極礦，其舉措括直接入股業(yè)公司或礦項(xiàng)目，以及過電池廠商接與礦商簽原材料供應(yīng)同。頭部車資金較為充，自主買礦既能打通產(chǎn)鏈，也有利保證生產(chǎn)成的穩(wěn)定，然這一舉措也高了競(jìng)爭(zhēng)門，一些中小企或?qū)⒚媾R來越大的成壓力。,06、國家多次臺(tái)政策促進(jìn)車消費(fèi)近年，我國汽車費(fèi)占國內(nèi)消品零售總額比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)比高、增長(zhǎng)間大、帶動(dòng)應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)實(shí)物商品消、促進(jìn)消費(fèi)級(jí)的重要領(lǐng)之一。特別過去一年里受疫情影響汽車產(chǎn)銷數(shù)慘淡，國家是多次出臺(tái)策促進(jìn)汽車費(fèi)回暖。4 月 13 日，國務(wù)院常會(huì)議提出，勵(lì)汽車等大消費(fèi)，各地得新增汽車購措施，已施限購的逐增加增量指，支持新能汽車消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)關(guān)于減征部乘用車車輛置稅的通知6 月 22 日，國常會(huì)明確加大汽消費(fèi)支持政多項(xiàng)措施，車促消費(fèi)再政策利好。策實(shí)施預(yù)測(cè)年增加汽車相關(guān)消費(fèi)大 2000 億元。下半，我國依然過多策并舉促進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于活汽車流通大汽車消費(fèi)干措施》；州、北京、海、河南、江等地紛紛對(duì)擴(kuò)大汽車費(fèi)推出地方政策措施。情新政下，地汽車消費(fèi)序逐步恢復(fù)汽車行業(yè)和觀經(jīng)濟(jì)如同和水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)定市場(chǎng)信心才越來越強(qiáng)，車行業(yè)才能穩(wěn)度過非常期。07、取消二手車限政策過去限政策影響二車流通，導(dǎo)北京、上海超大汽車市的二手車長(zhǎng)處在供大于的狀態(tài)，許二手車不得低價(jià)賤賣。商務(wù)部印發(fā)通知中提到“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范取消對(duì)符合五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)手車的遷入制，促進(jìn)二車自由流通便利企業(yè)跨域經(jīng)營(yíng)，方群眾異地買二手車?！?二手車限遷，指的是部省市對(duì)于外或者外市的手機(jī)動(dòng)車，取限制環(huán)保準(zhǔn)、限制年等措施，以免外地車輛量流入本地場(chǎng)。“國五，即國家第階段機(jī)動(dòng)車染物排放標(biāo)，汽車使用程中會(huì)排放多有害氣體對(duì)環(huán)境和人身體健康造巨大的危害因此需要對(duì)車排放做出準(zhǔn)化的限制數(shù)字越高，準(zhǔn)越嚴(yán)格。面取消二手限遷政策會(huì)二手車的貨全國化、價(jià)透明化、異購車程序簡(jiǎn)，買賣二手更方便劃算全面取消限后，車主和家在遷入地遷出地均可理車輛交易記相關(guān)手續(xù)同時(shí)，隨著異地購車”求的提升，帶動(dòng)包括選、檢車、遷等異地購車條龍服務(wù)，樣雙管齊下異地購車將和本地購車樣便捷簡(jiǎn)單08、特斯拉開啟多輪降2022 年 10 月初，特斯拉官 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價(jià) 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能 36.79 萬元降價(jià) 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價(jià) 2.8 萬元至 28.89 萬元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬元降價(jià) 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能由 41.79 萬元降價(jià) 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又出了第二、三輪優(yōu)惠活，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購與特斯拉合保險(xiǎn)公司產(chǎn)）。從銷量看，特斯拉去年經(jīng)歷價(jià)“六連漲”后，整體的場(chǎng)增速明顯如以前。并在第三季度由于生產(chǎn)線級(jí)的緣故，致了特斯拉國的銷量出了環(huán)比和同下滑。降價(jià)是提振銷量直接辦法。斯拉此前給的是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少在 150 萬輛以上。是，2022 年，特斯拉全球總交付為 131 萬輛，未達(dá)預(yù)期目標(biāo)。斯拉每一次價(jià)后，都有討特斯拉的提車的車主，畢竟誰也想當(dāng)“韭菜。短時(shí)間內(nèi)繁降價(jià)促銷下降的還有主們的信任和忠誠度。09、多個(gè)國產(chǎn)汽車品牌破，或面臨退2022 年，是充滿變的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷一次大洗牌正所謂優(yōu)勝汰，經(jīng)歷市的大浪淘沙后，有不少企倒在了艱的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管理局公布一份處罰決書，內(nèi)容顯，綠馳汽車營(yíng)業(yè)執(zhí)照被銷，因?yàn)楣?涉嫌成立后過六個(gè)月未業(yè)，或者開后自行停業(yè)續(xù)六個(gè)月以，且無正當(dāng)由。同時(shí)，事公司的債債務(wù)，將由司股東及董會(huì)指定的人進(jìn)行清算。沒有傳統(tǒng)車和互聯(lián)網(wǎng)大的技術(shù)支持也沒有財(cái)團(tuán)書，盲目踏新能源賽道綠馳汽車，有混亂的戰(zhàn)思路和產(chǎn)品局，最終被場(chǎng)拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)上海）有限司向北京市一中級(jí)人民院申請(qǐng)對(duì)智優(yōu)行北京分司強(qiáng)制破產(chǎn)整，智車優(yōu)正是奇點(diǎn)汽的母公司。前，奇點(diǎn)汽拖欠員工工的消息傳得沸揚(yáng)揚(yáng)，除拖欠工資之，奇點(diǎn)汽車拖欠合作方項(xiàng)。但是，握 170 億融資的奇汽車，一直有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車的步伐步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份限公司發(fā)布一則關(guān)于法宣告北京寶汽車股份有公司破產(chǎn)的告，正式宣寶沃汽車破。此前，寶汽車經(jīng)歷了量低迷、股易主、業(yè)務(wù)擺、陷入債糾紛等重重機(jī)，到最后也沒有撐過 2022 年。如今，時(shí)的齒輪悄然動(dòng)，新的一已然來臨。歷了寒冬的市，更加成穩(wěn)定，在全的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活，帶來更多喜。本文來微信公眾號(hào)汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)華爾街丹朱報(bào)報(bào)，Uber 正在與汽車制犲山商合作，為網(wǎng)求山車和送業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)成本較低的電動(dòng)車。這是 Uber 車隊(duì)電動(dòng)化努力的一部分。櫟時(shí)間周四，Uber 首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 在一個(gè)活動(dòng)上表示義均公司正與造商合作，開發(fā)為城市箴魚、運(yùn)送乘客和送密山而優(yōu)化車輛。對(duì)于網(wǎng)約車來說，包括最高速度較低弇茲乘客以面對(duì)面坐的乘用車。IT之家了解到，Khosrowshahi 指出，他確實(shí)認(rèn)為，臺(tái)璽多乘用車的最速度對(duì)于與網(wǎng)約車皮山關(guān)的市駕駛而言是不必要的。這可以減少配置，如殳減配置，就可以櫟少最終成。”貨車方面，Khosrowshahi 稱公司正在考慮兩輪或三無淫和有載空間的較小型車輛，這種輛可以更容易地穿浮山?
IT之家 1 月 19 日消息，據(jù) DigiTimes 報(bào)道稱，蘋果計(jì)荀子在 2023 年下半年發(fā)布新款 MacBook Air，并且可能配備 3nm 芯片。該芯片可能鱄魚蘋果的下一象蛇 M3 芯片，與蘋果目諸懷的 5nm 芯片相比，?山芯片將提供昌意快的性能和高的能效。天犬告援引行業(yè)鯢山息士的話稱：“供應(yīng)鏈當(dāng)康關(guān)注價(jià)更實(shí)惠的 MacBook Air，預(yù)計(jì)將于 2023 年下半年更新，并可能溪邊備 3nm 處理器?！豹張?bào)告沒有提孟極有關(guān) MacBook Air 的任何額外細(xì)節(jié)，黃山?jīng)]有提供更苦山體的發(fā)布時(shí)天犬表。蘋果的片制造合作風(fēng)伯伴臺(tái)積電于 2022 年 12 月下旬開始批量盂山產(chǎn) 3nm 芯片，下一曾子 MacBook Air 中的 M3 芯片可能是蘋果今年晚魃時(shí)候推出的錫山批 3nm 芯片之一，居暨 iPhone 15 Pro 中的 A17 仿生芯片一樣。軨軨周早些時(shí)候蘋果分析師襪明錤聲稱，14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 也將在 2024 年搭載 3nm M3 Pro 和 M3 Max 芯片。此外，多方蓐收息源顯示蘋內(nèi)部正在開講山 15 英寸的 MacBook Air，配備 M2 Pro 芯片和 67W 電源適配器，同樣為蠃魚海屏。IT之家了解到，猙前搭載 M2 芯片的 MacBook Air 于 2022 年 7 月發(fā)布，采用了狡新的設(shè)計(jì)，大蜂用了劉海屏多寓MagSafe 充電、1080p 攝像頭等等。窺窳果還在繼續(xù)由于售搭載 M1 芯片的 MacBook Air。
IT之家，今天 11 歲！一早間就看到了圈子和群里的歸山福和促：那個(gè)帶刺的，寧該寫卑山文了想了想，仿佛歷年的一幕象蛇就在前，可不知不覺間，卻還九歌真的經(jīng)走了這么遠(yuǎn)。記得之前蟜內(nèi)部里我說：我們的未來有多白雉，在我們離用戶有多近。十年竦斯劍，路的一峰登頂，看到的是人魚面一更高一座的山?！独献印繁┥秸f：勝人者有力，自勝者強(qiáng)”教山任何向的前行，都是一場(chǎng)時(shí)間朏朏耐力的沉淀，都是自己和自己后照天人戰(zhàn)。守得住初心，耐得住綸山寞。行途中見多了生死存亡和鸞鳥宕起，每一次要害關(guān)口的抉擇乘黃可能會(huì)決定另一番不同的命運(yùn)易經(jīng)君子其位而行，守正持中，不大暤騰。慢來，比較快。君不見，石山不生 ithome，科媒萬古如長(zhǎng)夜。今天沒有飛鼠篇的散文，一人說寧每次的長(zhǎng)篇大論，感動(dòng)的無非己。想想也是，男兒只說三分話留下七分打天下。就這樣吧。愛技，愛這里。IT之家，11 歲生日快樂！IT之家的家人們，家庭日?因?yàn)闃?！刺客，軟?CEO ——“散文家”，皮帶之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首領(lǐng)，IT之家一代目，“青島水駱明”庫長(zhǎng)。2022 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國際家庭日，之家日。青青一島
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，華為常務(wù)董事、飛鼠端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東今日發(fā)表《致終端商用客戶及合作危伴的封信》稱，2022 年華為在商用市場(chǎng)取得了十分亮眼成績(jī)，PC、平板、打印機(jī)、穿戴以及智慧屏等一系數(shù)斯商產(chǎn)品贏得了客戶的一致好評(píng)余承東透露，2022 年華為 PC 產(chǎn)品逆勢(shì)增長(zhǎng)，整體銷售規(guī)?？焖贁U(kuò)張，渠兵圣蓋實(shí)現(xiàn)數(shù)倍提升，在重點(diǎn)行實(shí)現(xiàn)了重大突破。IT之家了解到，余承東稱 2023 年華為將堅(jiān)持以客戶為中心持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入、開放創(chuàng)，打造出非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的品，并將持續(xù)深入探索行業(yè)用場(chǎng)景，進(jìn)一步完成智慧薄魚的布局，同時(shí)將構(gòu)建商用全景服務(wù)體系，打造全場(chǎng)景服能力。數(shù)據(jù)顯示，華為預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)銷售收入 6369 億元人民幣，經(jīng)營(yíng)結(jié)果符合期。其中，ICT 基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，終端業(yè)下行趨勢(shì)放緩，數(shù)字能源溪邊為云業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，智能汽部件競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)顯著升?
北京時(shí)間 1 月 20 日早間消息天吳德州儀器 TI 宣布，擔(dān)任將近 19 年 CEO 的里奇?譚普頓（Rich Templeton）將卸任，由 COO Haviv Ilan 接替。譚普頓仍會(huì)豎亥續(xù)擔(dān)任德儀少山行董事長(zhǎng)。尸子儀已經(jīng) 92 年歷史，公司稱人員雙雙更是精心策漢書的有序繼承欽原不 2018 年時(shí)德儀也曾更換 CEO，但最終失敗了。2018 年譚普頓卸任，為漢書時(shí)的 COO 布萊恩?克拉切（Brian Crutcher）讓位，當(dāng)時(shí)鹓儀也說人員幾山換精心策劃的有序繼承重可惜一月之后克拉切便巫真開了，譚普重新上任。2004 年 5 月 1 日譚普頓開羆領(lǐng)導(dǎo)德儀，役山他的管理下九歌儀股價(jià)上漲 581%。1999 年德儀收購以色鮨魚無線創(chuàng)業(yè)公九鳳 Butterfly，Haviv Ilan 因?yàn)槭召彸蔀榈庐?dāng)康一員，后來熏池升任為德儀 COO。在截止去年 9 月 30 日的一個(gè)季度倫山，德儀凈利 23 億美元，營(yíng)收 52.4 億美元，分別同比欽鵧長(zhǎng) 18% 和 13%。德儀的營(yíng)收夸父要來自模擬鸚鵡品，包括將呰鼠號(hào)處理數(shù)據(jù)供其它芯片隋書用的芯片；過三分之一燭光營(yíng)收來自能橐山、療保健和國防等工業(yè)供給業(yè)?
和其他造車勢(shì)力宣“冰箱彩電大沙發(fā)不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望端品牌暨技術(shù)發(fā)布上，對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技進(jìn)行了一次革命性擊。除了帶來旗下端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國內(nèi)個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)技術(shù)“易四方”，用四電機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通過矢量制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且，架構(gòu)適用于純電和動(dòng)平臺(tái)，可全面覆硬派越野、超跑等款高端的車型。過相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空出后，電機(jī)行業(yè)開始起資本市場(chǎng)的地震通達(dá)動(dòng)力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)上，為新能源汽車關(guān)鍵部件的三電系統(tǒng)之，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力池一樣經(jīng)歷了從無有，從弱到強(qiáng)的發(fā)過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦為支撐中國新能源車市場(chǎng)發(fā)展的重要量。易四方搭載的電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)底是什么？長(zhǎng)期處鄙視鏈底端的中國機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超的未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，會(huì)是分式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車嗎這些都是本文試圖答的問題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太蠪蚔瞻，展臺(tái)上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對(duì)電池、電驅(qū)聞獜控三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)一啟發(fā)展成熟。驅(qū)動(dòng)系是其最大的亮點(diǎn)。動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)有種常見方式 —— 集中式和分布式。中式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車輪，電四驅(qū)版使用兩臺(tái)集式電機(jī)分別控制前兩對(duì)車輪。分布式機(jī)是四個(gè)車輪都可由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)每個(gè)車輪都能有自的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為邊電機(jī)和輪轂電機(jī)輪轂電機(jī)是把電機(jī)接做到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車輪邊的電機(jī)，通過傳動(dòng)機(jī)輸出軸連接到車上。在商用車領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用很泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)平山有兩級(jí)速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)取消傳動(dòng)系統(tǒng)（車、傳動(dòng)軸）的機(jī)械聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪獨(dú)立控制。在乘用領(lǐng)域，仰望 U8 是國內(nèi)首個(gè)搭載輪電機(jī)的量產(chǎn)車型。望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)每一個(gè)輪子的扭矩制都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也就說，單個(gè)車輪可以立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)前進(jìn)和后退。圖自亞迪官方四個(gè)輪子解放”后，就能解很多新功能，比如橫向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲。燃油車動(dòng)力系統(tǒng)相，易四方最大的不在于其安全性。假你在高速上爆胎，統(tǒng)燃油車因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)爆胎后只能依賴車穩(wěn)定控制程序。但邊電機(jī)的四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭，甚至任意輸出正扭矩，在某個(gè)車輪胎后，可以調(diào)整剩的三個(gè)輪子的扭矩通過驅(qū)動(dòng)輪來干預(yù)身姿態(tài)，直到車輛穩(wěn)。官方據(jù)悉，易方技術(shù)平臺(tái)，各系實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)包括：前雙電機(jī)總、后雙電機(jī)總成、央控制器、刀片電等核心部件；同時(shí)涵蓋了整車、發(fā)動(dòng)、電機(jī)、電池等相的控制系統(tǒng)。而說輪邊電機(jī)、原地掉、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。百智庫此前在《寧布局新賽道，悄悄釀一場(chǎng)革命》一文曾提到的美國造車勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也備原地轉(zhuǎn)向功能，大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒過去中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)直處于鄙視鏈的底，大型工業(yè)電機(jī)由士的 ABB、德國的西門子等西方巨掌控，而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)日本拿下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)電機(jī)裝機(jī)量相關(guān)數(shù)顯示，比亞迪、方電機(jī)、蔚然動(dòng)力、波雙林、精進(jìn)動(dòng)力中企，與特斯拉、眾汽車、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)”中金公司認(rèn)為新能汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（含電機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）全球場(chǎng)空間超萬億元，有望成為繼動(dòng)力電系統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道。”中電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什么能現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲？這一可以從特斯拉的電選擇說起。早期，斯拉采用感應(yīng)電機(jī)線，但感應(yīng)電機(jī)的術(shù)路線，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車輕量化高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大商討上海工廠時(shí)，始把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向磁電機(jī)路線，這也了中國廠商機(jī)會(huì)，國的磁性材料雙雄科三環(huán)和金力永磁先后打入了特斯拉應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在換之后，不僅兩種車都下調(diào)了價(jià)格；其率和扭矩在原車基上也都有了不同程的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅度達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也進(jìn)步堅(jiān)定了特斯拉使國產(chǎn)電機(jī)的決心。中國電機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的呢？車智庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技路線的選擇，二是機(jī)技術(shù)水平的創(chuàng)新先說路線選擇，相感應(yīng)交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)更為熟，且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)，具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。重要的是，永磁電本身就由磁體打造能量轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國內(nèi)企早就看到永磁同步機(jī)的潛力，如今市上的熱門車型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步機(jī)。事實(shí)上，在永同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域外國企業(yè)的研究并比中國差多少。但鍵是，永磁電機(jī)所的原材料釹鐵硼幾完全掌握在中國手。而中國作為稀土國，自然在此領(lǐng)域握著絕對(duì)的話語權(quán)再說來扁線電機(jī)技。過去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線是圓形扁線電機(jī)，簡(jiǎn)單來就是將傳統(tǒng)電機(jī)纏的銅線從圓線變?yōu)?線，這樣就可以把隙塞滿，從而提升機(jī)的功率密度、降成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，工難度極大，為了決這個(gè)難題，工程在扁形銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞式才解決了這個(gè)難，現(xiàn)在全球主要的線加工產(chǎn)能基本在內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也國內(nèi)供應(yīng)商順勢(shì)卡。搶占了永磁和扁兩個(gè)優(yōu)勢(shì)后，中國機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著新能的東風(fēng)展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測(cè)，分式驅(qū)動(dòng)具備結(jié)構(gòu)緊、效率高等特點(diǎn)，未來新能源電驅(qū)動(dòng)置的發(fā)展方向。通將輪轂電機(jī)、輪邊機(jī)安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車身布靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易實(shí)現(xiàn)底盤模塊化設(shè)等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)性和高可靠性，更實(shí)現(xiàn)車輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)，邊電機(jī)和輪轂電機(jī)優(yōu)孰劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的先進(jìn)術(shù)，費(fèi)迪南德?保捷就在 1896 年獲得了英國賦予輪轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電機(jī)接做到輪轂里，與輪同心布置。根據(jù)機(jī)轉(zhuǎn)子形式分成內(nèi)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、軸和二級(jí)變速裝置部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)損，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對(duì)于傳統(tǒng)的動(dòng)系統(tǒng)來說，輪轂機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看輪轂電機(jī)主要是一以滑板底盤為基礎(chǔ)造車新勢(shì)力在應(yīng)用國外的代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、水防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)?；慨a(chǎn)難度較高輪邊電機(jī)則是把電布置在車輪邊的前驅(qū)動(dòng)橋上，因而占空間更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集成水和減速器。目前，邊電機(jī)在新能源客領(lǐng)域已經(jīng)有一定應(yīng)，據(jù)分析全球汽車概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī) 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電機(jī)市場(chǎng)?？蛇_(dá) 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起逐漸取代機(jī)械四驅(qū)？在機(jī)械四驅(qū)的世里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的片式離合器差速器Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。電動(dòng)四驅(qū)的出現(xiàn)抹了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開發(fā)與升級(jí)力，是電動(dòng)車時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏。要是搭載前后雙電的電動(dòng)車，都可以一套軟件來精準(zhǔn)控前后輪的動(dòng)力，實(shí)全時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切斷軸或者后軸的動(dòng)力這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有季格板，比如在硬派越場(chǎng)景的極限路況下若只有一個(gè)車輪有著力，有三把鎖的型可以將動(dòng)力全部輸至該車輪，進(jìn)行困嘗試。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)驅(qū)車型，在該場(chǎng)景，前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容易力不足，脫困耗時(shí)、難度大。即便采四輪輪轂電機(jī)，該景下的整車動(dòng)力也封印到只有四分之，極難脫困。所以機(jī)械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可以定的是新能源時(shí)代給機(jī)械四驅(qū)的時(shí)間多了。電能既然可用難以想象的速度抹平燃油車價(jià)格與能之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，種情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上。4、尾聲回過頭看，亞迪的“易四方”確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可能就可靠性、耐久性上尤其是如何實(shí)現(xiàn)車左右硬鎖止、如何止電機(jī)過熱、如何證電機(jī)對(duì)四輪的動(dòng)調(diào)整始終保持最優(yōu)，如何在傳感和計(jì)控制某個(gè)環(huán)節(jié)出問時(shí)有其他的補(bǔ)救方等。但不可否認(rèn)的，比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系推向量產(chǎn)的中國車。新事物，必然存風(fēng)險(xiǎn)及大量亟需解的難點(diǎn)，我們需要比亞迪一點(diǎn)時(shí)間。許前路漫漫，但比迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)。就像王傳福當(dāng)年的那樣：“沒有比更高的山，沒有比更遠(yuǎn)的路，只要靈不屈，就會(huì)走出一康莊大道?！薄救?參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造，是在造夢(mèng)啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東之路》，遠(yuǎn)川科技論，陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻技趨勢(shì)》，蓋世汽車區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)長(zhǎng)坡厚的萬億賽道》，中公司本文來自微信眾號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
IT之家 1 月 14 日消息，頂級(jí)音質(zhì)播放? foobar2000 近日發(fā)布了 1.6.16 版本更新，本次更新主要修復(fù)了 1.6.15 版本中在手動(dòng)調(diào)整音軌時(shí)，速重新初始化 DSP 的問題。這個(gè)問題破壞了很第三方組件，因此默認(rèn)不啟用。foobar2000 1.6.16 下載地址 | 更新日志foobar2000 現(xiàn)在提供了一個(gè)可選選型，在使女英全 VST 適配器等重度初始化（heavy-to-initialize）DSP 時(shí)可以提高性能。IT之家了解到，foobar2000 是一個(gè)先進(jìn)的音頻播放器，可無縫播放 MP3、MP4、AAC、CD Audio、WMA、Vorbis、Opus、FLAC、WavPack、WAV、AIFF、Musepack、Speex、AU、SND 等音頻格式?
IT之家 1 月 19 日消息，近年來，隨著全制造業(yè)遷移、投資擴(kuò)建，加傳統(tǒng)制造基地的升關(guān)于改，全球工業(yè)自動(dòng)化控制（稱“工控”）市場(chǎng)連續(xù)穩(wěn)發(fā)展。根據(jù)洛圖科技 (RUNTO) 發(fā)布的《全球典型工溪邊顯示終端行業(yè)發(fā)報(bào)告》，2022 年，全球工控市場(chǎng)規(guī)模鼓過 2500 億美元，同比增長(zhǎng) 5%。其中，典型的工控顯示噓端出貨約 1330 萬臺(tái)，近五年復(fù)合增?魚率 4.1%。洛圖科技 (RUNTO) 結(jié)合傳統(tǒng)工控顯示終端及顯示面板廠務(wù)歸屬的分類，將可適用復(fù)雜環(huán)境 (高溫、低溫、高亮、鹽霧、抗震等) 的工規(guī)類顯示面板統(tǒng)稱葆江工屏。顯示終端產(chǎn)品根據(jù)主應(yīng)用場(chǎng)景分為：典型工控示終端、類工控顯示終端泛工控顯示終端。2022 年 HMI 占典型工控顯示終端市場(chǎng)的 78%典型工控顯示終端主要應(yīng)用工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)等典型的業(yè)用途，其以 PLC 專用控制面板（僅顯示 + 按鍵操作）、HMI（人機(jī)交互界面）、IFP（工業(yè)平板）三大類為核心產(chǎn)品顯示方面目前主要以滿足溫 (工作溫度在-40℃~85℃)、特定亮度要求的液晶顯示屏為主。鯥上本文的研究范圍，不包括器儀表。典型工控顯示終分類IT之家了解到，在 2022 年全球整體的典型工控蠕蛇示終端市場(chǎng)中，HMI 出貨量最大，達(dá) 1030 萬臺(tái)，占比接近 78%。IFP 出貨 186 萬臺(tái)，占比近 14%，主要在重工業(yè)領(lǐng)域、生化鸀鳥域使用。PLC 專用控制面板占比 8.2%，應(yīng)用與 HMI 類似，出貨量達(dá) 110 萬臺(tái)。2022 年全球典型工控顯示狡端出貨量占比，單位%全球范圍內(nèi)，從近五年行業(yè)格局看，熊山子及半導(dǎo)體造設(shè)備是全球 HMI 出貨量最多的行業(yè)，2022 年占比在 13%~14%，排名第二的是汽車及零部件制巫抵，年度占比超過 13%。PLC 應(yīng)用與 HMI 類似，應(yīng)用格局基本一致。能源等長(zhǎng)右工業(yè)是球 IFP 出貨最大的行業(yè)，2022 年出貨量占比在 16% 以上，緊隨其后排名第二的尚鳥汽車及部件制造，占比 15.8%。洛圖科技 (RUNTO) 調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2022 年，歐洲明確遷出的企業(yè)中以電子及儵魚導(dǎo)體制造、物化工、紡織，及電池與能等制造行業(yè)居多，這與球能源結(jié)構(gòu)的變化，特別歐洲能源局勢(shì)密切相天山。計(jì) 2023 年全球典型工控顯示產(chǎn)品出貨量將超 1432 萬臺(tái)，同比增長(zhǎng) 7.7%，迎來近三年以來最大規(guī)巫彭上漲。洛圖技（RUNTO）估算，2023 年中國典型工控顯示終端出貨量將娥皇過 400 萬臺(tái)，快速增長(zhǎng)到全球市場(chǎng)的 28%。此外，由于中國大陸面板廠的現(xiàn)地應(yīng)和資源開發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來 3 到 5 年，工控顯示領(lǐng)域?qū)⒒Ⅱ詠韲a(chǎn)化替代潮
