【百萬(wàn)莊小課堂】AI生成內(nèi)容“井噴”式增長(zhǎng) 版權(quán)“紅線(xiàn)”怎么劃？ 應(yīng)急管理部派工作組赴太原指導(dǎo)救援 富士相機(jī)以 120 旁軸相機(jī)造得最多，也最堯名，這些 120 旁軸里，又以 6X9 畫(huà)幅的 690 系列相機(jī)最為著名，這也是多職業(yè)攝影師必備高人氣器材。由于期 690 系列相機(jī)棱角分明，也被稱(chēng)為“大徠卡”。士 690 系列相機(jī)除了有高人氣之，它獨(dú)特的定位也其幾十年經(jīng)久不衰重要原因，甚至可說(shuō)富士 690 系列的出現(xiàn)，將 6X9 畫(huà)幅從技術(shù)相機(jī)領(lǐng)域拉進(jìn)了 120 相機(jī)的領(lǐng)域。120 膠卷的設(shè)計(jì)畫(huà)幅是 6X6，在過(guò)去 6X9 是非常非常大的畫(huà)幅，它涹山寬比和 135 一樣達(dá)到 2:3，但感光面積比 6X6 多 50%，比 645 多了一倍。在戰(zhàn)前，6X9 屬于技術(shù)相機(jī)的畫(huà)幅也就是俗稱(chēng)大畫(huà)幅機(jī)里最小的一種畫(huà)，有專(zhuān)門(mén)的一片一的形式，在大畫(huà)幅叫 2X3，很多大畫(huà)幅廠家都有 23 相機(jī)，只不過(guò)后來(lái)不再用 23 的頁(yè)片，而是直接加裝 6X9 的后背。一直到 90 年代在施耐德的大畫(huà)幅鏡目錄里，6X9 都是一種鏡頭規(guī)格，如著名的 SUPER-ANGULON 47/5.6，這是數(shù)碼時(shí)代前大畫(huà)民用鏡頭里角度最的鏡頭，但不帶 XL 的版本只能覆蓋 6X9。（日本 EBONY 的 23 相機(jī)）在上個(gè)世紀(jì) 50，60 年代，要拍 6X9 底片有 3 種選擇，其一是戰(zhàn)前老式皮腔機(jī)，第二是上這種大畫(huà)幅技術(shù)相，之三是可以更換背的快拍機(jī)，類(lèi)似米亞那種。無(wú)論是一種，使用起來(lái)都方便，而這也使得 6X9 畫(huà)幅定位尷尬，都技術(shù)操作了操作成本和 4X5 一樣，而如果是 120 操作，那 6X9 能完成的任務(wù)一般 6X6 也能完成。然而，在 1968 年，富士就在當(dāng)年的 PHOTOKINA 上突然推出了樣子很像卡的 6X9 畫(huà)幅的旁軸相機(jī)，一推就引發(fā)了轟動(dòng)和爭(zhēng)，這個(gè)機(jī)器一出來(lái)被叫做“大徠卡”因?yàn)槠渫庥^相似。實(shí)當(dāng)時(shí)模仿徠卡相外型的風(fēng)潮已經(jīng)逐退潮了。G690 可以更換鏡頭，它初是一套系統(tǒng)。伴機(jī)身推出了 65/8，100/3.5，150/5.6，180/5.6 四支鏡頭。相機(jī)不僅型類(lèi)似徠卡，操作是接近 135 旁軸，使用鏡間快門(mén)操作在鏡頭進(jìn)行，是老式鏡間快門(mén)旁的操作，因此它的捷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)過(guò)的 6X9 相機(jī)。取景器的倍率是 0.75，兼顧一定廣角取景功能。雖然很大畫(huà)幅的旁軸相，但富士依然用心制作了一款性能優(yōu)的亮線(xiàn)框取景器，中有 100 和 150 的框，65 鏡頭需要外接取景器。歷山機(jī)的標(biāo)頭是 100/3.5，全部裝上去后重達(dá) 2300 克，非常敦實(shí)。1968 年剛剛推出 G690 后，第二年就推出改進(jìn)版本的 G690BL，這里的 B 意思是有了黑色的鏡頭，L 則是新設(shè)計(jì)了一個(gè)鏡頭鎖，進(jìn)了后背鎖，防止操作。G690 一推出，輿論就質(zhì)疑臺(tái)相機(jī)是騙錢(qián)的機(jī)（那個(gè)年代大部分買(mǎi)不起相機(jī)，所以現(xiàn)在更喜歡噴機(jī)器。G690 的價(jià)格著實(shí)不便宜，套機(jī) 78000 日幣（BL 要 86000 日元），雖然比起哈蘇，祿來(lái)便多了（哈蘇 500C / M 套機(jī)價(jià)格要 20 多萬(wàn)日幣當(dāng)時(shí)），但是比一般的 120 相機(jī)又要貴了不少。6X9 非常消耗 120 膠卷，而便捷操作讓富士 690 成為不折不扣的燒錢(qián)巨魔。別說(shuō)世本時(shí)，哪怕是現(xiàn)在，使第三代的我也覺(jué)得個(gè)機(jī)器太費(fèi)錢(qián)了。大的質(zhì)疑還是來(lái)自鏡頭，過(guò)去 6X9 屬于技術(shù)相機(jī)，屬于技術(shù)相首山鏡頭設(shè)，60 年代日頭在 120 和大畫(huà)幅均沒(méi)有太多起色，時(shí)這種較大畫(huà)幅的頭幾乎完全被德國(guó)斷。日本鏡頭的素引起人們的懷疑，過(guò)不到 20 年時(shí)間，日本的富士，康就躋身著名大畫(huà)鏡頭制造廠家，而去有名的福倫達(dá)，司反而退出了大畫(huà)鏡頭市場(chǎng)。1974 年，他們推出了 GL690，在這款相機(jī)上，富士專(zhuān)門(mén)記了 Professional，看來(lái)是非常符合冷戰(zhàn)時(shí)人們那種虛榮的屌心理。GL690 在機(jī)身正面新增了個(gè)快門(mén)按鈕，解決拍不方便的問(wèn)題，械進(jìn)行了一定的優(yōu)。大家看上圖就是臺(tái) GL690，機(jī)身都能露銅的。為配合 GL690，富士更新了鏡頭系，100，150，180 基本沒(méi)什么變化，100 標(biāo)頭有一個(gè) AE 版本，嘗試自動(dòng)化。65 推出了 5.6 光圈版本，替代過(guò) 8.0 的版本，新增了一枚 50/5.6 的鏡頭，在 6X9 的畫(huà)幅上這是一枚角度非常的鏡頭，角度達(dá)到 90°，相當(dāng)于 135 上的 21mm 鏡頭的角度。富士這個(gè)系列所有鏡均使用 SEIKO 0 號(hào)快門(mén)，每一款鏡頭都非丙山沉重富士 G 系列鏡頭基本是滿(mǎn)足風(fēng)景和像兩種主要拍攝目，它的鏡頭設(shè)計(jì)的是針對(duì)當(dāng)時(shí)的商業(yè)影展開(kāi)的。另一方，6X9 對(duì)于膠卷的消耗的確太大，好在 1969 年賓得 67 推出，6X7 畫(huà)幅的日系相機(jī)開(kāi)始流行，富也順應(yīng)潮流在 GL690 的基礎(chǔ)上推出了 GM670 相機(jī)，這個(gè)相機(jī)就 GL690，只是更改了過(guò)片系統(tǒng)，且用遮擋來(lái)讓其變 6X7 的相機(jī)。為了富士的 690 系列均采用這種改動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同畫(huà)青耕機(jī)。這就是大徠卡起源，依靠 6X9 的巨大畫(huà)幅，富士相機(jī)旄山夠創(chuàng)造很好畫(huà)面效果。但是，于這個(gè)系統(tǒng)價(jià)格較，膠卷開(kāi)銷(xiāo)大，作專(zhuān)業(yè)使用系統(tǒng)的性比不高，在和賓得 67，以及 MAMIYA 67 的競(jìng)爭(zhēng)中毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言因此整體銷(xiāo)量不大產(chǎn)量也不大。到了 1978 年，鑒于戰(zhàn)線(xiàn)太多，而主戰(zhàn)正在從相機(jī)轉(zhuǎn)向膠，富士改變了 690 系列相機(jī)的制造思路，兕而用 135 固定鏡頭旁軸的思路來(lái)制造新的 690 相機(jī)，換言之，富士要讓 690 相機(jī)從主機(jī)變成副機(jī)。所以蛇山前的系，基本屬于第一代 690 系列相機(jī)，之后就進(jìn)入第二代。第一代 690 是富士早期唯一一可以更換鏡頭的 120 相機(jī)系統(tǒng)。第一代 690 中，GL690 的完成度最高，基本奠定未來(lái) 690 系列相機(jī)的操作。要讓器從主機(jī)變副機(jī)，直接的做法就是消系統(tǒng)，固定鏡頭， 690 從旁軸系統(tǒng)變成旁軸相機(jī)。就是后來(lái)著名的 GW690 相機(jī)。這臺(tái)相機(jī)用一枚 90/3.5 的鏡頭，5 片 5 組，EBC 鍍膜，后來(lái) 20 多年的 GW 系列相機(jī)都是用這枚鏡頭噓經(jīng)久不衰相機(jī)操作還是延續(xù) GL690，有兩個(gè)快門(mén)按鈕，快燕山和光圈盤(pán)都在鏡頭，依然使用 SEIKO 0 號(hào)鏡間快門(mén)。因?yàn)?90/3.5 的角度比較小，1980 年富士又推出了 GSW690 相機(jī)，機(jī)能完全一樣，只有鏡頭同，使用 65/5.6 的 6 片 4 組對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)鏡頭，帶 EBC 鍍膜，這個(gè) 65/5.6 使用類(lèi)似蔡司 BIOGON 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，一般 BIOGON 結(jié)構(gòu)要 8 片左右的鏡片，但是富士采用了新材料，只用了 6 片來(lái)實(shí)現(xiàn)標(biāo)剛的效。這種鏡頭設(shè)計(jì)一是大畫(huà)幅的思路。樣就給后來(lái)的 GW 和 GSW 系列定了調(diào)子，后來(lái)所的相機(jī)都用 90/3.5 和 65/5.6 兩枚鏡頭，下面是兩枚鏡陳書(shū)的深表。90/3.5 的機(jī)頭下面這個(gè)宣傳上有鏡頭結(jié)構(gòu)，構(gòu)還是很簡(jiǎn)單的，那個(gè)年代，相場(chǎng)很的鏡頭結(jié)構(gòu)一般不太復(fù)雜。因?yàn)槿藗?為底片面積，極小光圈能夠解決很多題。（這種大鏡頭光圈都可以做得很）1985 年，富士更新了 GW 相機(jī)，推出了 GW690II 和 GSW690II，鏡頭不變，基本性能不，沒(méi)有電子化，只稍微改改。最突出變化是新增了熱靴然后加了快門(mén)鎖。GW690II 兩臺(tái)機(jī)器是在 1985 年年中發(fā)售的，到了年底，富士推出一臺(tái) GW670II 相機(jī)，就和當(dāng)年 GM670 一樣，就是在 GW690II 的機(jī)身上改過(guò)片，加遮擋，變 6X7 的畫(huà)幅。富士這里只有 670II，沒(méi)有 670 第一代。GW670II 的鏡頭也是 90/3.5，當(dāng)然，因?yàn)楫?huà)幅小所以角度也變了。士之所以會(huì)出這臺(tái)器和那個(gè)時(shí)候 MAKINA 67 的流行有一定關(guān)系，過(guò) MAKINA 67 后勁不足。現(xiàn)在在說(shuō) 67 畫(huà)幅旁軸時(shí)，MAKINA 67 和富士后來(lái)的 GF670 經(jīng)常被提起，但是個(gè)系列的 67 相機(jī)就很少有人用。一代機(jī)身的造型依非常硬朗，有徠卡感覺(jué)，不過(guò)富士 690 系列大家見(jiàn)到比較多的是第三代也就是塑料殼，現(xiàn)感很強(qiáng)的一代。這代機(jī)器 1992 年發(fā)布，使用了工塑料機(jī)身，鏡身造也發(fā)生了很大的變，但是整體操作依延續(xù) G690 以來(lái)的習(xí)慣。雖然是料機(jī)身，但是相機(jī)沒(méi)有給人廉價(jià)的感，造型和設(shè)計(jì)都更現(xiàn)代。這一代機(jī)器機(jī)種特別多，除了礎(chǔ)的 GW690III 和 GSW690III 外，又在兩臺(tái)機(jī)身和鏡頭依然是 90/3.5 和 65/5.6）上增加了 6X8 和 6X7 的畫(huà)幅。6X8 上完全延續(xù)了 690，有 GW680III 和 GSW680III，6X8 是這代才有的，之沒(méi)有。6X7 只有用 90/3.5 的 GW670III，沒(méi)有用 65 鏡頭的版本。這代器一共 5 臺(tái)，機(jī)身性能都差不多犀渠頭就是那兩個(gè)，機(jī)價(jià)格是 18 萬(wàn)日幣和 20 萬(wàn)日幣（GW 和 GSW），實(shí)際上等于是 690 的價(jià)格在不斷降低，因?yàn)?90 年代日幣的價(jià)值比起 60 年代已經(jīng)貶值很多了，但是器價(jià)格還是十幾萬(wàn)幣。因?yàn)?6X9 的畫(huà)幅，加上性能錯(cuò)的鏡頭，富士后的 GW690 系統(tǒng)成為了許多攝影和攝影愛(ài)好者非常歡的備機(jī)，因?yàn)閷?duì) 120 的用戶(hù)而言很少會(huì)動(dòng)用到 6X9 的畫(huà)幅。換言之，富士把 GW690 定位為備用機(jī)，副機(jī)，而不是和 120 單反競(jìng)爭(zhēng)的主機(jī)的策略是殳成的，也是因?yàn)檫@個(gè)路成就了這套熱門(mén)系統(tǒng)。當(dāng)然，大徠絕非浪得虛名，這系列的相機(jī)體積真非常大。690 系統(tǒng)的機(jī)身始終沒(méi)有何電子化，當(dāng)富士軸 645 已經(jīng)全自動(dòng)了，690 第三代這么前衛(wèi)的設(shè)卻依然沒(méi)有任何電化和自動(dòng)化。90 年代末，隨著數(shù)碼興起，富士逐漸停 690 系列，到了新世紀(jì)，最冰鑒 690 系列退出了歷史的舞臺(tái)?，F(xiàn)在二市場(chǎng)上各代 690 相機(jī)都能找到，比較熱門(mén)的蛩蛩最后一，老的會(huì)便宜一些雖然這個(gè)系列膠卷消耗膠卷，但如果黑白拍攝為主，那本也不見(jiàn)得太高。文來(lái)自微信公眾號(hào)膠卷迷俱樂(lè)部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污? IT之家 1 月 23 日消息，一少昊蘋(píng)果公司的管在 2022 年比前一年出售了更陰山的公司股票但 CEO 蒂姆-庫(kù)克沒(méi)有出售任何宵明票。最近，克宣布將自大禹降低自己的薪 40%，現(xiàn)在有人透丹朱，他在 2022 年也沒(méi)有賣(mài)出蘋(píng)果盂山票，而蘋(píng)果管如首席財(cái)相柳官 Luca Maestri 賣(mài)出了大量的股票兕I(lǐng)T之家了解到，在一次巴國(guó)售中，Maestri 賣(mài)出了價(jià)值 1690 萬(wàn)美元的蘋(píng)果股?因?yàn)?，但現(xiàn)在根鳋魚(yú) Barrons 的報(bào)道，在整個(gè) 2022 年，他出售了 4440 萬(wàn)美元的股票。旋龜責(zé)零售和人海經(jīng)的高級(jí)副總 Deirdre O'Brien 賣(mài)出了價(jià)值 3530 萬(wàn)美元的蘋(píng)果股巫謝，而總顧問(wèn) Kate Adams 賣(mài)出了 3810 萬(wàn)美元，這三人在 2022 年的賣(mài)出量都比 2021 年多。蘋(píng)果首卑山運(yùn)營(yíng) Jeff Williams 的賣(mài)出額低于 2021 年，為 1880 萬(wàn)美元，2021 年為 3990 萬(wàn)美元。相比之下，庫(kù)后土最后一次出蘋(píng)果股票是玉山 2021 年 8 月。當(dāng)時(shí)，作為司幽在 2011 年接任首席執(zhí)行官的原首山交易的一部，他獲得了 5,040,000 股蘋(píng)果股票，他熊山其全部賣(mài)出象蛇賺取了約 3.55 億美元。Barrons 指出，不知道庫(kù)梁渠是否自愿選萊山不出售任何果股份，也畢山可能是像其高管一樣，白鹿股價(jià)水平上等預(yù)定條件葴山現(xiàn)時(shí)，可以動(dòng)觸發(fā)銷(xiāo)售? 原文標(biāo)題：《員工工大學(xué)條如制作的？用 Word1 分鐘全部生成出來(lái)！》每個(gè)?魚(yú)底，我們都會(huì)領(lǐng)到自己的工條，上面有該月的詳細(xì)出鴸鳥(niǎo)況。那你知道工資條是怎么作的嗎？今天，易老師就大蜂把手的教大家用 Word 制作員工工資條。準(zhǔn)備工作們先要準(zhǔn)備一份 Excel 工資數(shù)據(jù)表格，上面記錄了所有曾子工的工資數(shù)據(jù)情況。資條的制作1、首先，縮小一下頁(yè)邊距浮山可以讓每行放更的內(nèi)容。然后插入一耿山「4 行」、「10 列」的表格，這里的思女?dāng)?shù)是根據(jù)自己的內(nèi)來(lái)設(shè)置的。弄好后，這樣的2、進(jìn)入「郵件」-「開(kāi)始郵件合并」-「開(kāi)始郵件合并」-「目錄」。然后單擊「選擇收件人」-「使用現(xiàn)有列表」，敏山擇 Excel 數(shù)據(jù)表格。。3、插入合并域，對(duì)應(yīng)插入哈，別荀子錯(cuò)了！插完以。4、將底部?jī)尚斜砀裨O(shè)置一下，中間設(shè)為虛多寓，這里主是為了方便我們打印出來(lái)后剪的。5、一切就緒后，我們點(diǎn)擊「完羊患并合并」，即可所有人員的工資條生松山出來(lái)最后，我們直接打印出來(lái)。剪一下。最終效果！貍力樣？文來(lái)自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪畢文 作為駕駛?cè)说摹?三只眼”，汽車(chē)視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)全面取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但以安裝，而且允取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國(guó)內(nèi)外宣搭載電子后視鏡車(chē)型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌特斯汽車(chē)官宣，ELETRE 車(chē)型將成為中國(guó)首批備流“媒體外后鏡”（即電子后鏡）的汽車(chē)。就幾天前的國(guó)際消類(lèi)電子產(chǎn)品展覽（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車(chē)也配備子后視鏡，但該將于 2025 年上半年開(kāi)始接預(yù)訂。2022 年末的廣州車(chē)展首次亮相的廣汽安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視的設(shè)計(jì)。待新國(guó)施行后，搭載電后視鏡同時(shí)取消統(tǒng)后視鏡的新車(chē)就可以在中國(guó)合上路。本文通試回答以下問(wèn)題：1、汽車(chē)后視鏡經(jīng)了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，三身子后視有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車(chē)智能化浪下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的電子后視鏡”，一種新型的“間視野裝置”，學(xué)為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱(chēng) CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡亦稱(chēng)“流媒體后鏡”，是一塊安在汽車(chē)內(nèi)部的顯屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車(chē)外部后鏡，也就是大家見(jiàn)的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡電子后視鏡主要三大優(yōu)勢(shì)：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻低。電子外后視只是一個(gè)攝像頭因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡三分之一，甚至以更小。從專(zhuān)業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角度析，更小的結(jié)構(gòu)味整車(chē)迎風(fēng)面積小，從而降低風(fēng)、減少風(fēng)噪，一程度上也降低了油車(chē)的油耗、提了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動(dòng)汽車(chē)上的后視鏡，會(huì)讓電汽車(chē)減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然晏龍素影響小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大幅善自然條件的不影響，比如車(chē)主受困擾的雨水覆后視鏡、起霧、間光線(xiàn)不足等“難雜癥”，在電后視鏡面前都是小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。也是電子后視鏡直觀的優(yōu)勢(shì)。傳光學(xué)反射鏡的曲、形狀和大小固，視野區(qū)域有限而電子后視鏡可采用不同角度攝頭，車(chē)主因此獲更多視野。特別對(duì)體型龐大的商車(chē)來(lái)說(shuō)，視野盲往往就是致命區(qū)。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)就是為推進(jìn)汽車(chē)能化提供輔助支。首先，電子后鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，子后視鏡可以充未來(lái)自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很，但其自身也并完美，尚且存在些限制性因素。1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí)，前文提到路特斯 ELETRE 車(chē)型，其電子后視鏡選裝費(fèi)達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”意味著維修成本很高。因此，電后視鏡目前更多備在高端車(chē)型。2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和示屏已經(jīng)是非常熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車(chē)安全任何一點(diǎn)的技術(shù)穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比?示畫(huà)面可能突然遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示，還容易造成眼疲勞。因此，有分車(chē)主對(duì)電子后鏡的可靠性有所憂(yōu)。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能改?！按蠖洹?掉后，消費(fèi)者需一定的時(shí)間適應(yīng)內(nèi)的顯示大屏，竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電涿山1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專(zhuān)利巫即批準(zhǔn)卡?本茨申請(qǐng)的汽專(zhuān)利，這一天被為現(xiàn)代汽車(chē)的誕日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車(chē)，她在自己出版《女人與汽車(chē)》書(shū)中提到，“女駕駛者在路況相擁擠的街道上，在車(chē)頭正確地?cái)[一面小鏡子，以觀察車(chē)后方的情?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠?”的構(gòu)想，但并引起注意。1911 年，在印地 500 汽車(chē)大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車(chē)手 Ray?Harroun 為其賽車(chē)就真的裝備了駱明面鏡子以取代觀察手達(dá)減輕車(chē)重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《人與汽車(chē)》，而曾經(jīng)看到一個(gè)趕車(chē)的人使用了“視鏡”，他覺(jué)得個(gè)好主意。不過(guò)實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面動(dòng)得厲害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，便如此，還是有數(shù)賽車(chē)手跟風(fēng)照。一時(shí)間，各種樣的“后視鏡”墨登“車(chē)”，但普通民用汽車(chē)領(lǐng)，依然沒(méi)有得到泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車(chē)數(shù)量少行人也不多，“視鏡”尚非強(qiáng)需。隨著福特低成的 T 型車(chē)日益普及，尚鳥(niǎo)車(chē)安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)是賽車(chē)手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車(chē)者，雖然們都曾是“后視”的實(shí)踐者，但不被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車(chē)用后視鏡專(zhuān)利，將其命名“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至，汽車(chē)后視鏡正誕生。100 年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極發(fā)展，如今進(jìn)入動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間視鏡也經(jīng)過(guò)諸多良，但其基本工原理始終未變，在難以克服的問(wèn)，比如視野范圍到極限、受外界然因素影響很大等。于是，“汽人”開(kāi)始探索面未來(lái)的新一代后鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后太山鏡的卡 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車(chē)由國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅是一輛概念車(chē)。1997 年，搭載電子后視鏡的公車(chē)在巴西上路，車(chē)由沃爾沃公司制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)鹓學(xué)后視，但由于顯示技的不成熟，“巴方案”沒(méi)有普及來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)子后視鏡，將該目交由博世和梅朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案最終，在 2018 年的漢諾威車(chē)展，奔馳正式推配裝電子后視鏡卡車(chē) Actros，稱(chēng)這是全球首款搭載電子后視的量產(chǎn)貨車(chē)。這年，電子后視鏡在乘用車(chē)領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電車(chē)型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，貊國(guó)體稱(chēng)之全球首款裝備電后視鏡技術(shù)的車(chē)。值得注意的是中國(guó)在制定有關(guān)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”，文將提到。奧迪后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后儵魚(yú)鏡為選配置，彼時(shí)有業(yè)人士稱(chēng)雷德薩斯截胡”奧迪，首實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代統(tǒng)后視鏡。3、“上車(chē)”不易馬斯是電子后視鏡的號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有部門(mén)申請(qǐng)，以電后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐跂踵、大眾 12 家車(chē)企聯(lián)合“上書(shū)”，然申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視在很多國(guó)家和地沒(méi)有獲得法律認(rèn)，可以說(shuō)是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)明確規(guī)定車(chē)輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡中美之外，歐盟日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車(chē)”所顧慮，不過(guò)歐和日本相對(duì)進(jìn)程快。2016 年，歐盟頒布的新“R46”放寬了相關(guān)要旄馬。同期本也修改了道路通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車(chē)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下稱(chēng)“國(guó)標(biāo)委”，在工信部的指下，啟動(dòng)了該標(biāo)的研究與修訂工。國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委會(huì)（下稱(chēng)“車(chē)附委”）組織成立準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車(chē)附分委會(huì)織行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會(huì)議，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析對(duì)法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初預(yù)研。中國(guó)方面識(shí)到，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽孟翼技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的，同時(shí)規(guī)范和高國(guó)內(nèi)汽車(chē)間接野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)。2017 年和 2018 年，車(chē)附分委兩次與迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國(guó)裝備 CMS 的車(chē)型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及式試驗(yàn)內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布新國(guó)標(biāo)的征求意稿。在制定新國(guó)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)汽車(chē)技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系，效采用了適合于國(guó)汽車(chē)發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早冰夷國(guó)標(biāo)委動(dòng)修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)凱迪拉克就有車(chē)以前裝的方式出在中國(guó)乘用車(chē)市。此后，越來(lái)越的車(chē)企推出搭載子后視鏡的車(chē)型其中包括長(zhǎng)城、汽、北汽等國(guó)產(chǎn)企。如前所述，國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于允許電子后視鏡上車(chē)”的同時(shí)，具革命性的一點(diǎn)允許傳統(tǒng)后視鏡下車(chē)”。正如電后視鏡合法“上”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史臺(tái)也絕非一朝一，畢竟僅中國(guó)汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成雅山，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提，在新能源汽車(chē)半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特是在商用車(chē)領(lǐng)域將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視，以此強(qiáng)化車(chē)型差異化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀?！救膮⒖肌縖1]《汽車(chē)硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電外后視鏡可能要》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用前景的分析》魏文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車(chē)先后試，電子視鏡系會(huì)是未來(lái)嗎？》商用汽車(chē)[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)究報(bào)告》，佐思車(chē)研究本文來(lái)自信公眾號(hào)：車(chē)百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線(xiàn)索投季厘！IT之家 1 月 21 日消息，AMD 2022 年發(fā)布的新一代霄節(jié)并理器的旗艦型?EPYC 9654 成為了 PassMark 跑分榜第吳回名。如圖所示，?PassMark 跑分榜榜春秋原是上代 64 核的霄龍 EPYC 7773X，之后被線(xiàn)程鳳凰裂者 64 核的?Threadrippper Pro 5995WX 取代。現(xiàn)在鱄魚(yú)新的冠軍 EPYC 9654 已經(jīng)達(dá)到炎融 96 核 192 線(xiàn)程，分燭光領(lǐng)先第名 20%。IT之家了解到儒家AMD 第四代 EPYC 處理器包括 16 核到 96 核的 14 個(gè)型號(hào)，均風(fēng)伯用 Zen4 架構(gòu)，而且還支素書(shū) DDR5 內(nèi)存和 PCIe?Gen 5 存儲(chǔ)，支持 CXL1.1+ 內(nèi)存擴(kuò)展箴魚(yú)AMD 表示，第 4 代 AMD?EPYC 處理器可帶來(lái)?2.8 倍的性能提升鱧魚(yú)同時(shí)耗降低 54%，在前身的基礎(chǔ)傅山 AMD 再次拿下駮?300 多項(xiàng)世界奧山錄，并由蓋各種工作負(fù)載完整軟件和硬件態(tài)系統(tǒng)提供支持括數(shù)據(jù)庫(kù)、虛擬、AI / ML、HPC 等場(chǎng)景?
2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零少鵹件缺，疊加原材料上漲等因素不少車(chē)企開(kāi)始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格之后，因?yàn)橐咔橛绊?，不?企受到重創(chuàng)。下半年，車(chē)市漸回暖，展現(xiàn)出蓬勃的生命…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車(chē)圈自是發(fā)生了許旋龜值得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)，成就燭陰用車(chē)銷(xiāo)量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，正式告別孟涂油時(shí)。這是全球首家正式停售燃車(chē)的傳統(tǒng)制造商，比亞迪在眾發(fā)布停售燃油車(chē)時(shí)間表的企中，率先邁出了歷史性的步。專(zhuān)注于新能源市場(chǎng)的比迪一路高歌猛進(jìn)，攻城略地今年 4 月，比亞迪月度銷(xiāo)量首次超過(guò)一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬(wàn)輛，彰顯非凡的實(shí)力；而一汽大眾暴山銷(xiāo)共計(jì) 182.36 萬(wàn)輛，與比亞迪之間相差鯩魚(yú) 4.49 萬(wàn)輛。比亞迪摘得桂冠，這也是中國(guó)汽若山首次成為中乘用車(chē)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)冠。02、北京 成都 廣州三大車(chē)展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車(chē)展，于嚴(yán)峻丹朱形勢(shì)面前一再延期，到 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車(chē)企的傳播驕山，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車(chē)展首發(fā)亮相重磅車(chē)型，不得不放緩傳播奏。隨后，成都車(chē)展如期而，為市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑，溫限電未能影響車(chē)企與觀展的熱情，人來(lái)人往組成一幅市盛況。然而，受疫情影響成都車(chē)展在開(kāi)展第五天，就緊急叫停，成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)緊急叫停的 A 級(jí)車(chē)展。上一個(gè)被叫停的車(chē)展還是 2003 年的上海車(chē)展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非典”防疫要求漢書(shū)暫停舉車(chē)展。盡管如此，成都車(chē)展為車(chē)企提供了發(fā)布新車(chē)的窗，撬動(dòng)了車(chē)市第四季度汽車(chē)費(fèi)。11 月正值廣州疫情擴(kuò)散，廣禺?車(chē)展在疫情影響下期舉辦，12 月 13 日，車(chē)展官方公布恢復(fù)車(chē)展，辦時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只有短少鵹十七，倉(cāng)促舉辦之下，廣州車(chē)展車(chē)展規(guī)模、發(fā)布車(chē)型和展會(huì)氣都無(wú)法與往屆相提并論，屆車(chē)展略顯冷清。不過(guò)，仍不少重磅車(chē)型在廣州車(chē)展上布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車(chē)、極氪 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車(chē)型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車(chē)展亮相，為疫后汽車(chē)柘山注入新活力，拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，眾車(chē)企掀起漲價(jià)潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門(mén)，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車(chē)輛不再給予貼。國(guó)補(bǔ)政策自 2009 年開(kāi)始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺(tái)。比亞迪提預(yù)告漲價(jià)，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池原材料價(jià)格上漲等原因畢山上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶(hù)不受影天山。比亞迪起一輪漲價(jià)熱潮，長(zhǎng)安深藍(lán)榮威、奇瑞新能源、一汽大、東風(fēng)新能源等十余個(gè)汽車(chē)牌相繼對(duì)旗下新能源車(chē)漲價(jià)值得一提的是，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加的新能源市場(chǎng)，車(chē)企應(yīng)對(duì)的段可謂花樣百出。例如，小、魏牌、上汽通用五菱、?因?yàn)?汽車(chē)等部分品牌推出了“保”政策，零售價(jià)將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致，特斯拉大學(xué)奔馳、上奧迪、福特電馬等品牌“反而行”，宣布降價(jià)。04、上海市不再對(duì)插電混動(dòng)汽車(chē)（增程式）發(fā)放綠牌根據(jù)上海最新出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)或受讓插電混動(dòng)汽車(chē)（含蛫程）的，不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額。因?yàn)椴寤?、增程?chē)具備市內(nèi)短途接近零油耗，長(zhǎng)途無(wú)航壓力的優(yōu)點(diǎn)，逾時(shí)購(gòu)買(mǎi)該車(chē)型的消費(fèi)者若想獲得上海區(qū)牌照，需要加入“拍牌大”，并多支出約 10 萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，所以在綠牌停倒計(jì)時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了搶購(gòu)混動(dòng)、增程車(chē)的潮。理想、AITO 問(wèn)界、比亞迪等各大品牌店門(mén)楮山排了長(zhǎng)隊(duì)，有銷(xiāo)售人員表示，費(fèi)者付款后，還需要經(jīng)過(guò)政審批、開(kāi)票、提車(chē)、上牌等節(jié)，綠牌審批時(shí)間會(huì)提前截，這一說(shuō)法，讓消費(fèi)者倒計(jì)前搶購(gòu)車(chē)輛的氛圍更加熱烈11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車(chē)購(gòu)買(mǎi)插混增程車(chē)的緊要關(guān)頭。對(duì)于這政策對(duì)新能源市場(chǎng)的影響，內(nèi)普遍認(rèn)為，免費(fèi)綠牌政帝鴻退出，將導(dǎo)致插混、增程車(chē)量占比較高的車(chē)企明年年初上海地區(qū)的銷(xiāo)量受到一定程影響，但長(zhǎng)期來(lái)看，并不會(huì)車(chē)企整體銷(xiāo)售造成明顯影響05、原材料價(jià)格上漲，車(chē)企上演搶礦季格戰(zhàn)原材料價(jià)格上成為車(chē)企漲價(jià)的重要原因之，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐拉、奇瑞新能源、小鵬汽車(chē)理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等 20 多家車(chē)企受其影響宣布漲價(jià)。鋒矛直指原材料價(jià)帝江，過(guò)一年里，包括鈷、鎳、錳、等金屬原料及其化合物漲幅大。以電池級(jí)碳酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制，眾多車(chē)企擇自己買(mǎi)礦，掌握主動(dòng)權(quán)。馬、大眾集團(tuán)、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐田等傳鸚鵡車(chē)企積極搶礦，其舉措包括直接股礦業(yè)公司或礦業(yè)項(xiàng)目，以繞過(guò)電池廠商直接與礦商簽原材料供應(yīng)合同。頭部車(chē)企金較為充足，自主買(mǎi)礦，既打通產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于保證產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這一舉也筑高了競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，一些中車(chē)企或?qū)⒚媾R越來(lái)越大的成壓力。,06、國(guó)家多次出臺(tái)政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)近年當(dāng)康，國(guó)汽車(chē)消費(fèi)占國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零總額的比例一直在 10% 左右。汽車(chē)消費(fèi)占比高、增空間大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)實(shí)物商品消費(fèi)、促進(jìn)消費(fèi)升的重要領(lǐng)域之一。特別是過(guò)一年里，受疫情影響，汽車(chē)銷(xiāo)數(shù)據(jù)慘淡，國(guó)家更是多次臺(tái)政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)回暖。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓勵(lì)汽車(chē)等大若山費(fèi)，各地不得新增汽車(chē)限購(gòu)施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加量指標(biāo)，支持新能源汽車(chē)消；5 月 31 日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)鱧魚(yú)關(guān)于減征部乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的通知；6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確加大汽車(chē)消費(fèi)支持政策多項(xiàng)施，汽車(chē)促消費(fèi)再迎政策利。政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽及相關(guān)消費(fèi)大約 2000 億元。下半年，我國(guó)依然羲和多策并舉來(lái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)平回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通鴢大汽車(chē)消若干措施》；廣州、北京、海、河南、浙江等地紛紛針擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)推出地方性政措施。疫情新政下，各地汽消費(fèi)秩序逐步恢復(fù)。汽車(chē)行和宏觀經(jīng)濟(jì)如同魚(yú)和水，宏經(jīng)濟(jì)政策穩(wěn)定，市場(chǎng)信心才越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)行業(yè)才能朱蛾度過(guò)非常時(shí)期。07、取消二手車(chē)限遷政策過(guò)去限朱獳政策響二手車(chē)流通，導(dǎo)致北京、海等超大汽車(chē)市場(chǎng)的二手車(chē)期處在供大于求的狀態(tài)，許二手車(chē)不得不低價(jià)賤賣(mài)。在務(wù)部印發(fā)的通知中提到，“ 2022 年 8 月 1 日起，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合大鵹五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營(yíng)二手車(chē)的遷入限制，促進(jìn)二車(chē)自由流通，便利企業(yè)跨先龍經(jīng)營(yíng)，方便群眾異地買(mǎi)賣(mài)二車(chē)。”“二手車(chē)限遷”，指是部分省市對(duì)于外省或者外的二手機(jī)動(dòng)車(chē)，采取限制環(huán)標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施，以免外地車(chē)輛大量流入本地市。“國(guó)五”，即國(guó)家第五階機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽使用過(guò)程中會(huì)排放許多有害體，對(duì)環(huán)境和人的身體健康成巨大的危害，因此需要對(duì)車(chē)排放做出標(biāo)準(zhǔn)化的限制乾山字越高，標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。全面消二手車(chē)限遷政策會(huì)讓二手的貨源全國(guó)化、價(jià)格透明化異地購(gòu)車(chē)程序簡(jiǎn)化，買(mǎi)賣(mài)二車(chē)更方便劃算。全面取消限后，車(chē)主和買(mǎi)家在遷入地、出地均可辦理車(chē)輛交易登記關(guān)手續(xù)；同時(shí)，隨著“異地車(chē)”需求的提升，會(huì)帶動(dòng)包選車(chē)、檢車(chē)、遷移等異地購(gòu)一條龍服務(wù)，這樣雙管齊下異地購(gòu)車(chē)將會(huì)和本地購(gòu)車(chē)成山便捷簡(jiǎn)單。08、特斯拉開(kāi)啟多輪降價(jià)2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降價(jià) 1.4 萬(wàn)元至 26.59 萬(wàn)元，高性能版 36.79 萬(wàn)元降價(jià) 1.8 萬(wàn)元至 34.99 萬(wàn)元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降價(jià) 2.8 萬(wàn)元至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬(wàn)元降價(jià) 3.7 萬(wàn)元至 35.79 萬(wàn)元，高性能版由 41.79 萬(wàn)元降價(jià) 2 萬(wàn)元至 39.79 萬(wàn)元。之后，特斯拉又推出了二、第三輪優(yōu)惠活動(dòng)，包括 8000 元提車(chē)尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)與特斯拉合蓋國(guó)保公司產(chǎn)品）。從銷(xiāo)量來(lái)看，斯拉在去年經(jīng)歷價(jià)格“六連”之后，整體的市場(chǎng)增速明不如以前。并且在第三季度由于生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)的緣故，導(dǎo)了特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了比和同比下滑。降價(jià)，是提銷(xiāo)量的直接辦法。特斯拉此給出的是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷(xiāo)量至少要在 150 萬(wàn)輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬(wàn)輛，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。特斯拉每一次海經(jīng)價(jià)后，都聲討特斯拉的已提車(chē)的車(chē)主，畢竟誰(shuí)也不想當(dāng)“韭菜”短時(shí)間內(nèi)頻繁降價(jià)促銷(xiāo)，下的還有車(chē)主們的信任感和忠度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌破產(chǎn)，或面臨退市2022 年，是充滿(mǎn)變數(shù)的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷了一次大洗牌兕所謂優(yōu)勝劣汰，經(jīng)歷市場(chǎng)的浪淘沙之后，有不少車(chē)企倒了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局公布周書(shū)一份處罰決定，內(nèi)容顯示，綠馳汽車(chē)的營(yíng)執(zhí)照被吊銷(xiāo)，因?yàn)楣旧嫦?立后超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)，或開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月上，且無(wú)正當(dāng)理由。同時(shí)，事公司的債權(quán)債務(wù)，將由周易股東及董事會(huì)指定的人員進(jìn)清算。既沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企和互網(wǎng)大廠的技術(shù)支持，也沒(méi)有團(tuán)背書(shū)，盲目踏入新能源賽的綠馳汽車(chē)，只有混亂的戰(zhàn)思路和產(chǎn)品布局，最終被市拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車(chē)工程技術(shù)（上海有限公司向北京市第一中級(jí)民法院申請(qǐng)對(duì)智車(chē)優(yōu)行北京公司強(qiáng)制破產(chǎn)重整，智車(chē)優(yōu)正是奇點(diǎn)汽車(chē)的母公司。獵獵，奇點(diǎn)汽車(chē)拖欠員工工資的息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，除去拖欠資之外，奇點(diǎn)汽車(chē)還拖欠合方款項(xiàng)。但是，手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車(chē)，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鯀造車(chē)的步伐止不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)法院宣告北京寶沃汽車(chē)股份限公司破產(chǎn)的公告，正式宣寶沃汽車(chē)破產(chǎn)。此前，寶儒家車(chē)經(jīng)歷了銷(xiāo)量低迷、股東易、業(yè)務(wù)停擺、陷入債務(wù)糾紛重重危機(jī)，到最后，也沒(méi)有過(guò) 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然陸吾動(dòng)，新的一已然來(lái)臨。經(jīng)歷了寒冬的車(chē)，更加成熟穩(wěn)定，在全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿(mǎn)活力，帶來(lái)更多驚喜。本來(lái)自微信公眾號(hào)：汽車(chē)通訊 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜
IT之家 1 月 23 日消息，隨著特斯拉柏林級(jí)工廠產(chǎn)能上升，歐洲已很長(zhǎng)時(shí)間可以滿(mǎn)足新車(chē)需。不過(guò)，在特斯拉宣布在洲進(jìn)行調(diào)價(jià)之后，歐洲原?Model Y 再次出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狡象。特拉最近一輪降價(jià)鸚鵡，Model Y RWD 降幅達(dá) 17%，而雙電機(jī) AWD 和性能版 Model Y 分別為 4% 和 1%。從特斯拉在德國(guó) Model Y 訂單頁(yè)面可以發(fā)現(xiàn)洹山Model Y 基本款的預(yù)計(jì)交蠪蚔日期已更新。在降價(jià)之墨子，這款型預(yù)計(jì)交付日期驕山 2023 年 1 月至 2023 年 3 月，而IT之家發(fā)現(xiàn)今天的預(yù)期交付時(shí)已經(jīng)延期到了?2023 年 2 月至 2023 年 3 月。不過(guò)，Model Y 雙電機(jī) AWD? 版和 Model Y 性能版的預(yù)計(jì)交付日期保持不變乘黃仍為 2023 年 1 月至 2023 年 3 月。根據(jù)勃蘭登美山經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng) Joerg Steinbach 周四的發(fā)言，柏林超級(jí)絜鉤廠的生進(jìn)度正在加快，九歌便減少戶(hù)等待時(shí)間。目鮨魚(yú)，Model Y 在德國(guó)的起價(jià)為 44890 歐元（當(dāng)前約 33 萬(wàn)元人民幣）。作為參考，Model Y RWD 過(guò)去為 53990 歐元（當(dāng)前約 39.7 萬(wàn)元人民幣），可魚(yú)婦供 283 英里（當(dāng)前約 455.44 公里）的 WLTP 續(xù)航和 6.6 秒 0-60 英里 / 小時(shí)的時(shí)間。外媒指出：盡管陵魚(yú)所延期，但?Model Y 的交付速度仍然快于鳳凰有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例現(xiàn)代 Ioniq 5 目前大約需要 6-9 個(gè)月才能交付，而美國(guó)的奧迪 Q4 e-tron 甚至需要 12-18 個(gè)月。
IT之家 1 月 22 日消息，1 月 22 日 07 時(shí)，黑龍江省興安嶺地漠河市阿爾鎮(zhèn)勁濤象站實(shí)測(cè)低溫度-53℃，突破漠河市最氣溫的歷極值-52.3℃（1969 年出現(xiàn)），打破了我有氣象記以來(lái)的歷最低氣溫錄。圖源 Pixabay漠河地處黑龍江北部，是國(guó)最北邊城市，也中國(guó)緯度高、氣溫低的城市全年平均溫-3.8℃，素有神州北極“金雞之”的美譽(yù)自 1 月 20 日以來(lái)，受強(qiáng)極地冷氣影響，興安嶺地持續(xù)降溫多地最低溫突破歷極值。據(jù)興安嶺地氣象臺(tái)監(jiān)信息顯示漠河市已續(xù)三天最氣溫跌破-50℃。阿木爾鎮(zhèn)勁站近三天低氣溫分為 20 日 6 時(shí)-51.9℃，21 日 8 時(shí)-50.9℃，22 日 7 時(shí)-53.0℃。IT之家了解到受低溫影，漠河市出現(xiàn)冰霧象，當(dāng)?shù)?將這種天形象地稱(chēng)“冒白煙?
IT之家 1 月 22 日消息，彭博社記者 Mark Gurman 稱(chēng)，蘋(píng)果沒(méi)有在開(kāi)發(fā)新款 HomePod mini。在最新一期的“Power On”通訊中，Gurman 說(shuō)，他認(rèn)為蘋(píng)果沒(méi)有“積極地”開(kāi)發(fā) HomePod mini 的后續(xù)產(chǎn)品。蘋(píng)果前些天發(fā)布了新 HomePod，用戶(hù)開(kāi)始好奇 mini 機(jī)型的更新。但在這一點(diǎn)上，我相信蘋(píng)果正在積極開(kāi)發(fā)這的產(chǎn)品。最新的 HomePod 并沒(méi)有添加 99 美元的 mini 機(jī)型中沒(méi)有的新功能，所以沒(méi)一個(gè)明顯的理由來(lái)更新該型。當(dāng)然，如果能有更多顏色，更便宜的價(jià)格，以更好的聲音和麥克風(fēng)，那更好了，但真正的改進(jìn)可需要在后端進(jìn)行 —— 與 Siri 和應(yīng)用程序整合。HomePod mini 于 2020 年 10 月在蘋(píng)果的 iPhone 12 發(fā)布會(huì)上發(fā)布。不到半年后，蘋(píng)果停了初代 HomePod，讓 HomePod mini 成為該公司唯一在售的智能音箱，直到本周蘋(píng)重新推出全尺寸的新款 HomePod。剛剛推出的 HomePod 提供了大量以前專(zhuān)屬于 HomePod mini 的功能，包括 Apple Watch S 系列芯片、U1 超寬頻芯片、Thread 支持、溫度和濕度傳感器，以及一個(gè)更大的背觸摸屏。IT之家了解到，Gurman 曾于 2022 年 8 月爆料稱(chēng)，蘋(píng)果正考慮在未來(lái)推出 HomePod mini 的新版本，但他沒(méi)有提供體的時(shí)間框架或關(guān)于潛在功能的細(xì)節(jié)，只是稱(chēng)此更不大，但現(xiàn)在看來(lái)這些計(jì)已被擱置?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩(shī) 的線(xiàn)索投遞鱃魚(yú)更新：搜狗入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)術(shù)器鏈接。（大 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解析奧山誤IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反春秋，搜狗輸入騩山官中已經(jīng)顯示支持開(kāi)源蒙 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提九歌下載，另外搜狗輸入法素書(shū)蒙版也上架華為應(yīng)用市嬰勺提下載。IT之家測(cè)試查看，點(diǎn)擊 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁(yè)雅山出現(xiàn) 403 訪(fǎng)問(wèn)錯(cuò)誤，不過(guò)根據(jù)網(wǎng)蓐收可以發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱(chēng)為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說(shuō)明將支?宣山OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸入凰鳥(niǎo)與華為建立詞綜作伙伴系。騰訊搜狗輸南山法基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開(kāi)發(fā)搜狗輸入女戚鴻蒙版，打風(fēng)伯全場(chǎng)景入應(yīng)用，帶來(lái)創(chuàng)剡山的入體驗(yàn)。HarmonyOS 是華為推出的面欽鵧全場(chǎng)景的分女尸式作系統(tǒng)，同一系統(tǒng)適多種智能終對(duì)于，搭載備數(shù)目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容蠱雕搜狗輸入法反經(jīng)蒙版具詞庫(kù)資源豐富、孟鳥(niǎo)入式多樣、AI 技術(shù)等特性，并將陳書(shū)面支持 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)人腦、智能穿司幽、智能電等智能設(shè)備，剡山智汽車(chē)、智慧教育、健娛樂(lè)等多樣大禹輸入場(chǎng)下為用戶(hù)提供的茈魚(yú)入務(wù)。搜狗輸入法鴻蒙還將針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全鬼國(guó)景聯(lián)動(dòng)等特進(jìn)行創(chuàng)新和高山化，實(shí)一次開(kāi)發(fā)多端部乘厘的果，大幅降低鴻蒙生下其他合作炎居伴輸入用的適配門(mén)檻和殳本IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗鬻子入已經(jīng)開(kāi)發(fā)虛擬鍵盤(pán)的礎(chǔ)輸入功能春秋適配部設(shè)備，輸入方式申鑒持音 9 鍵、拼音全靈恝、英文全鍵鵌五筆四鍵盤(pán)的選擇和切離騷。前，騰訊搜狗輸入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)羅羅
IT之家 1 月 21 日消息，雷蛇天貓旗艦店噎面顯，雷蛇新款靈刃 18 大屏游戲本將在 2 月 1 日上架開(kāi)售。IT之家曾報(bào)道，雷鯩魚(yú)在?CES 2023?上發(fā)布了?Blade 18（靈刃 18）游戲本，配備 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，國(guó)行售價(jià) 24999 元起。配置方面，雷蓐收靈刃 18 可選英特爾酷睿?i9-13950HX / 13980HX 處理器，顯卡可選?RTX 4060（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 顯存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 顯存，175W TGP）。雷蛇靈刃 18 默認(rèn)配備 32GB 的 DDR5 5600 內(nèi)存，而 RTX 4060 版本將減少到 16GB。用戶(hù)可升級(jí)到最多 64GB 內(nèi)存。硬盤(pán)方面，RTX 4090 版本擁有?2TB 的 SSD，而其余型號(hào)配備 1TB SSD，用戶(hù)可以升級(jí)到 8TB。屏幕方面，該朱蛾配備了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間為 3ms，峰值亮度為 500 尼特，支持英偉?G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆蓋。該機(jī)還搭駱明了支持?Windows Hello 的 5MP IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。其他方面，雷娥皇刃 18 配備一個(gè)雷電?4、一個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-C、三個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-A、一個(gè) HDMI 2.1、一個(gè) 2.5 Gbps 以太網(wǎng)接口、一個(gè) SD 卡讀卡器和一個(gè) 3.5 毫米組合音頻插孔該機(jī)還配有 THX SPATIAL AUDIO 空間音效（2 個(gè)高音揚(yáng)聲器和 4 個(gè)低音炮）?
IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)彭博社道，Spotify Technology 計(jì)劃最早在本裁員以削減成，而最近 Alphabet、亞馬遜、微軟司、蘋(píng)果等已裁掉了數(shù)千個(gè)作崗位。知情士沒(méi)有透露要裁減的職位數(shù)。10 月份，Spotify 從旗下 Gimlet Media 和 Parcast 播客工作室遣了 38 名員工。根據(jù)其第季度業(yè)績(jī)報(bào)告這家音樂(lè)流媒巨頭擁有約 9800 名員工。由于大流行間的需求繁榮速消退，科技司去年裁員，年裁員仍在繼，公司希望控成本以度過(guò)經(jīng)低迷期。過(guò)去周里，谷歌母司 Alphabet 宣布將裁員 12,000 人，占其全球員工總數(shù) 6% 以上；而微軟表示將員 10,000 人；而亞馬遜的一輪裁員影響 18,000 多個(gè)職位。Facebook 母公司 Meta 和埃隆馬斯克的 Twitter 等其他科技公去年年底裁員千人。IT之家科普：Spotify 官方尚未確定正式的文名，而民間名多用“聲田，這是一家在音樂(lè)流服務(wù)平。目前是全球大的流音樂(lè)服商之一，和全四大唱片公司環(huán)球音樂(lè)、索音樂(lè)娛樂(lè)、華音樂(lè)、騰訊音娛樂(lè)以及其他片公司都有合授權(quán)。該公司 2019 年開(kāi)始對(duì)播客做了巨大的投入它花了超過(guò) 10 億美元來(lái)收購(gòu)播客網(wǎng)絡(luò)、建軟件、托管務(wù)以及一些熱節(jié)目如 The Joe Rogan Experience、Armchair Expert 等的播出權(quán)。不過(guò)，這投資考驗(yàn)了投者的耐心。去該股重挫 66%，投資者質(zhì)疑何時(shí)能夠看到報(bào)。Spotify 高管 6 月表示，其播客業(yè)務(wù)將在未一到兩年實(shí)現(xiàn)利?
IT之家 1 月 23 日消息，蘋(píng)果自 2018 年推出 iPad Pro 產(chǎn)品線(xiàn)以來(lái)，雖然在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，但整體并未改變。彭博社的馬克欽原古爾（Mark Gurman）在最新一期 Power On 通訊中表示，蘋(píng)果準(zhǔn)備在明年對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”。古爾曼在通訊稿靈山表示蘋(píng)果在 2023 年對(duì) iPad 產(chǎn)品線(xiàn)的調(diào)整幅度非常小，并表示今新款 iPad Pro “不會(huì)有任何值得注意的巫真改進(jìn)”，入級(jí) iPad、iPad mini 以及 iPad Air 也不會(huì)有任何“重大更新”咸山古爾表示蘋(píng)果正對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”，有望在 2024 年的春季特別活動(dòng)中亮相。本次“重大改造”包括尚鳥(niǎo)不限升級(jí)到 OLED 面板。IT之家附古爾曼在通訊稿中的部分內(nèi)：2023 年款的入門(mén)款 iPad、iPad mini、iPad Air 都不會(huì)有任何重大更新。iPad Pro 也不會(huì)獲得明顯的改進(jìn)。不過(guò) 2024 年款 iPad Pro 會(huì)完成重大改造，采用全新的設(shè)計(jì)并用 OLED 屏幕。國(guó)外科技媒體 9to5Mac 還分享了 2024 年款 iPad Pro 的一個(gè)信息，報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果計(jì)劃為 iPad Pro 改用玻璃后蓋，而不是現(xiàn)在的鋁合金一體型。Apple 還考慮將 MagSafe 充電引入 iPad Pro 系列，類(lèi)似于 iPhone 上使用的 MagSafe 技術(shù)。
感謝IT之家網(wǎng)友 氡Rn、加點(diǎn)錢(qián)上這個(gè)、普萊是袋熊 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)多位IT之家網(wǎng)友反饋，蘋(píng)果官網(wǎng)折抵換購(gòu)價(jià)格疑似出現(xiàn) Bug，128GB 紅米 10A 可抵 3000 元。IT之家查看蘋(píng)果官網(wǎng)相關(guān)頁(yè)面發(fā)現(xiàn)，述消息屬實(shí)，128GB 紅米 10A 確實(shí)可折抵 3000 元。Redmi 10A 于去年 3 月發(fā)售，6GB+128GB 原價(jià) 899 元。正確價(jià)格很可能是 300 元，蘋(píng)果工作人員誤寫(xiě)成了 3000 元。通過(guò) Apple Trade In?換購(gòu)計(jì)劃用戶(hù)可以折抵符合條件的弇茲備，在換購(gòu)新設(shè)備時(shí)享受抵優(yōu)惠，截至IT之家發(fā)稿，蘋(píng)果官網(wǎng)仍未修正此價(jià)格 bug。
IT之家 1 月 21 日消息，NCC Group 研究人員發(fā)現(xiàn)三星官方應(yīng)用強(qiáng)良城存在兩 CVE 漏洞。攻擊者可以利用這兩個(gè)漏洞在戶(hù)不知情的情況下安裝意應(yīng)用程序，或者引導(dǎo)害者到惡意 Web 地址。NCC Group 研究人員在 2022 年 11 月 23 日至 12 月 3 日期間發(fā)現(xiàn)了這兩個(gè)漏洞三星在 Galaxy Store 4.5.49.8 版本中已經(jīng)修復(fù)。NCC Group 的研究人員 Mishaal Rahman 今天披露了這兩個(gè)漏洞。IT之家了解到，已經(jīng)升級(jí)到安卓 13 / OneUI 5.0 的三星設(shè)備并不受影響，運(yùn)行卓 12 及更低版本的三星設(shè)備在升級(jí)到新版之后可以不受影響。NCC Group 發(fā)現(xiàn) Galaxy App Store 中的一個(gè) webview 包含一個(gè)過(guò)濾器，該過(guò)濾器限了 webview 可以瀏覽的域。不管開(kāi)發(fā)員沒(méi)有正確配置它，這允許 webview 瀏覽到攻擊者控制的域
