老師：我真的沒(méi)空跟你鬧了，重寫(xiě) 累的時(shí)候想逃?全紅嬋:現(xiàn)在就想 感謝IT之家網(wǎng)友 91古天樂(lè)、根哥之見(jiàn)、皮足訾嗖神粉、A14永不為奴、xinzhi、活捉一枚諾基亞、俊華、w阿卡林、lxylizi、買(mǎi)了928的安卓黨、榆吢 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，按照慣例，蘋(píng)果年都會(huì)聯(lián)合一個(gè)知導(dǎo)演，在春節(jié)前夕布一段由 iPhone 手機(jī)拍攝的短片。2023 兔年新春短片《過(guò)五關(guān)今日官宣，將于明（1 月 12 日）公布，大家可以待一下。根據(jù)蘋(píng)果方公布的信息，短《過(guò)五關(guān)》由威尼電影節(jié)獲獎(jiǎng)影片導(dǎo)鵬飛執(zhí)導(dǎo)，采用 iPhone 14 Pro 拍攝，鵬飛導(dǎo)演的作品包括《見(jiàn)奈良》《米花之》《郊游》《臉》。從官方放出的 15 秒預(yù)告來(lái)看，《過(guò)五關(guān)》將是一部劇題材的短片。此?，蘋(píng)果官方推出了年微信特別紅包封，大家可以前往微領(lǐng)取。蘋(píng)果近年來(lái)年都會(huì)在春節(jié)前夕線(xiàn)一部由?iPhone?拍攝的新春短片，IT之家為大家匯總：2018 年 ——《三分鐘》：由陳可炎帝執(zhí)導(dǎo)，使 iPhone?X 拍攝。2019 年 ——《一個(gè)桶》：由賈樟柯執(zhí)導(dǎo)，用?iPhone XS 拍攝，講述了一個(gè)過(guò)完貳負(fù)離開(kāi)家的故事。2020 年 ——《女兒》：創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)包括 2017 奧斯卡金像獎(jiǎng)提名影片導(dǎo)演西奧?梅爾菲、華語(yǔ)影影后周迅以及 2020 金像獎(jiǎng)提名影片攝影指導(dǎo)勞倫斯謝爾，使用?iPhone 11?Pro 拍攝。2021 年 ——《阿年》：由 2020 金球獎(jiǎng)提名最佳外語(yǔ)導(dǎo)演王子逸執(zhí)導(dǎo)，用?iPhone 12?Pro Max 拍攝。2022 年 —— 《卷土重來(lái)》：由《鋼屏蓬》導(dǎo)演張猛執(zhí)導(dǎo)，用 iPhone 13 Pro 拍攝? IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點(diǎn)在國(guó)內(nèi)開(kāi)，該機(jī) 4GB + 128GB 版本售價(jià) 899 元，8GB + 128GB 售價(jià) 1099 元。摩托羅拉即在國(guó)際市上推出 Moto G53，配置上基本上同。IT之家了解到國(guó)際版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面一個(gè) 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，一個(gè) 800 萬(wàn)像素的打孔自相機(jī)，光為 f / 1.8。它的重量為 183 克。機(jī)身正面配備分辨率為 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，身背面配 5000 萬(wàn)像素（f / 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術(shù)和 PDAF。此外還配有 200 萬(wàn)像素微距像頭，光為 f / 2.4。 IT之家 1 月 15 日消息，美國(guó)西南航空（Southwest Airlines Co.）由于所使用的 SkySolver 系統(tǒng)在圣誕假期間春秋潰，導(dǎo)致航班出現(xiàn)畢方面積誤或取消（大約 13000 個(gè)航班受到影響），讓公司損失超南山 8 億美元（當(dāng)前約 53.76 億元人民幣）。但令琴蟲(chóng)意想到的是，該事件卻讓蘋(píng)果 AirTag 成為了搶手貨。根據(jù)谷巴蛇趨勢(shì)過(guò)去幾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，關(guān)于 AirTag 的搜索量激增，而且 AirTag 在亞馬遜最暢銷(xiāo)電子產(chǎn)品墨子單上據(jù)了兩個(gè)席位。這些消費(fèi)選購(gòu) AirTag 最顯而易見(jiàn)的用途就是為了追行李箱，以便于在丟失之可以通過(guò) Find My 進(jìn)行定位。IT之家小課堂：AirTag 可幫你輕松追蹤并查找各少暤物品只要給鑰匙串上掛一個(gè)，往背包里塞一個(gè)，就能在找 App 里看到它們的位置了。有 AirTag 盡管放心吧。目前單件帝江在國(guó)內(nèi)官網(wǎng)售價(jià)為 249 元，四件裝售價(jià)為 849 元。 1 月 18 日消息，盡管 SpaceX 與特斯拉都是埃隆?馬斯克（Elon Musk）旗下公司，但它們最近的表現(xiàn)卻截不同。自馬斯克收購(gòu)?fù)铺?來(lái)，特斯拉就陷入萎靡不的狀態(tài)，而 SpaceX 卻繼續(xù)蓬勃發(fā)展。對(duì)此，有些人認(rèn)為，這可能是因馬斯克分心所致。不論是原因，SpaceX 正在為 2023 年迎接新的突破做準(zhǔn)備，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) 100 次發(fā)射。這意味著，SpaceX 大約每隔三天就要發(fā)射一次，而 2022 年的發(fā)射節(jié)奏是六天左右發(fā)射一次。最赤水在年 3 月份，借助停留在距地球約 700 公里太空中的載人龍飛船，SpaceX 將嘗試有史以來(lái)第一次商業(yè)太空行走。不久該公司也將首次嘗試使用史以來(lái)最強(qiáng)大的火箭星際船進(jìn)入軌道，以便為將來(lái)往月球和火星做準(zhǔn)備。SpaceX 的最新估值約為 1400 億美元，該公司始終在為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)努力。馬斯克不太經(jīng)常露，他將更多權(quán)力下放給 SpaceX 總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官格溫?肖居暨維爾（Gwynne Shotwell）。據(jù)知情人士透露，自去年 10 月底完成對(duì)推特收購(gòu)以來(lái)，馬斯克始女薎注于改造它，減少了對(duì) SpaceX 日常事務(wù)的參與。知情人士還稱(chēng)，馬斯更多時(shí)候是幫助 SpaceX 制定長(zhǎng)期愿景，包括其登上火星先龍目標(biāo)，而不注日常瑣事。舉例來(lái)說(shuō)，年來(lái)，獵鷹 9 號(hào)火箭的發(fā)射工作流程已經(jīng)變得朱蛾標(biāo)準(zhǔn)化。因此，當(dāng)馬斯克注意力放在其他地方時(shí)，乎并未對(duì) SpaceX 的運(yùn)營(yíng)造成太大影響。額工作據(jù) SpaceX 離職員工表示，當(dāng)馬斯克過(guò)專(zhuān)注于日常運(yùn)營(yíng)時(shí)，往往味著出現(xiàn)大量的額外工作他會(huì)全身心投入到項(xiàng)目中有時(shí)還會(huì)強(qiáng)硬地要求做出變。例如，當(dāng)馬斯克認(rèn)為些硬件的管線(xiàn)、連接器或線(xiàn)太多，或者不符合他的計(jì)美學(xué)風(fēng)格時(shí)，他會(huì)要求工重新設(shè)計(jì)并簡(jiǎn)化系統(tǒng)，使員工花費(fèi)更多時(shí)間證明些部件有存在的理由，或進(jìn)行重大設(shè)計(jì)改進(jìn)，這些作往往可能需要數(shù)周時(shí)間能完成。有時(shí)，先前的設(shè)甚至要完全推倒重來(lái)。一離職員工表示，當(dāng)馬斯克注意力轉(zhuǎn)向 SpaceX 時(shí)，該公司有時(shí)會(huì)凍結(jié)招聘，因?yàn)楦赶Ｍ麑?duì)所有新工是否能入職擁有最終決權(quán)。例如，在 2021 年底，多名離職員工表示馬斯克認(rèn)為公司的員工太，需要裁員。在此之前，要求招聘經(jīng)理證明應(yīng)聘者夠優(yōu)秀，促使經(jīng)理們嘗試種方法，包括詢(xún)問(wèn)應(yīng)聘者 SAT 分?jǐn)?shù)。在這些時(shí)候，很少有人被聘用女?huà)z因很難獲得馬斯克的批準(zhǔn)。一名離職員工描述了 SpaceX 進(jìn)行首次載人飛行之前舉行的一次緊張會(huì)場(chǎng)景，當(dāng)時(shí)該公司正在與音公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，以成為家將美國(guó)宇航局（NASA）宇航員送往國(guó)際空間站公司。一個(gè)周五的晚上，斯克給 SpaceX 載人龍飛船工作團(tuán)隊(duì)發(fā)了電郵件，讓他們?cè)诘诙煸?（也就是周六一大早）來(lái)加緊急會(huì)議。當(dāng)馬斯克最姍姍來(lái)遲時(shí)，他告訴該團(tuán)，發(fā)射時(shí)間不能延誤，他都必須盡可能努力地遵守間表。他還告訴團(tuán)隊(duì)，參該項(xiàng)目的人太多了。簡(jiǎn)短對(duì)話(huà)讓很多人感到不安，為他們?cè)噲D盡可能安全地行任務(wù)。堅(jiān)持使命鑒于有樣的先例，許多 SpaceX 在職員工對(duì)馬斯克最近專(zhuān)注于推特感到放松。著馬斯克減少露面機(jī)會(huì)，SpaceX 的大多數(shù)高管都向肖特維爾匯報(bào)工作。NASA 局長(zhǎng)比爾?納爾遜（Bill Nelson ）去年 12 月表示，他已經(jīng)與肖特維爾進(jìn)綸山過(guò)論，后者向他保證，馬斯收購(gòu)?fù)铺亟^不會(huì)影響 SpaceX 的工作。馬斯克為 SpaceX 設(shè)定的使命是幫助人類(lèi)成為多行物種，這項(xiàng)任務(wù)在得克薩州博卡奇卡不斷取得進(jìn)展SpaceX 在那里研發(fā)和制造星際飛船原型。騶吾個(gè)月來(lái)，肖特維爾與 SpaceX 負(fù)責(zé)飛船工程業(yè)務(wù)的副總裁馬克?容科薩Mark Juncosa）幾乎接管了整個(gè)項(xiàng)目。多員工表示，在星際飛船目的早期，馬斯克經(jīng)常來(lái)博卡奇卡的生產(chǎn)設(shè)施工作有時(shí)親自監(jiān)督日程安排，堅(jiān)持修改設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在，曾責(zé) SpaceX 太空互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目“星鏈”容科薩經(jīng)承擔(dān)了這一角色，負(fù)責(zé)督硬件開(kāi)發(fā)和制定項(xiàng)目時(shí)表。據(jù)在職員工稱(chēng)，容科接管星際飛船項(xiàng)目的同時(shí)越來(lái)越重視發(fā)射可靠性和多可幫助降低風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)試星際飛船研發(fā)的最初幾年險(xiǎn)較高，SpaceX 每隔幾個(gè)月就會(huì)進(jìn)行一次亞道飛行測(cè)試，有些嘗試最以著陸爆炸而告終，碎片落在附近的濕地上。就在斯克完成對(duì)推特收購(gòu)的同天，有媒體披露 SpaceX 發(fā)生了測(cè)試事故，可能導(dǎo)致 20 多名員工受傷。自 2021 年 5 月星際飛船測(cè)試飛行成功著陸以來(lái)，SpaceX 再也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)類(lèi)似的試。該公司的下一次重大飛是對(duì)星際飛船進(jìn)行首次軌發(fā)射，這將是又一個(gè)重大程碑。馬斯克最近表示，際飛船最早將在 2 月或 3 月份進(jìn)行軌道試射，盡管他對(duì)發(fā)射日期的預(yù)鮮山往不太準(zhǔn)確?？煽啃詫⑹?際飛船項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)的關(guān)，因?yàn)樗鼘⒃?NASA 重返月球的行動(dòng)中發(fā)揮重作用。該機(jī)構(gòu)已經(jīng)選擇了裝版星際飛船用于將宇航送上月球表面，并計(jì)劃最于 2025 年初執(zhí)行任務(wù)。SpaceX 也對(duì)星際飛船有自己的宏偉計(jì)劃包括用它來(lái)發(fā)射未來(lái)的星互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。多虧了馬斯背后的高管們，SpaceX 可以在沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)者的情況下快速前進(jìn)。但歸獨(dú)山結(jié)，他們需要實(shí)現(xiàn)馬斯克制的愿景，他的回歸只是個(gè)間問(wèn)題? IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)巫姑信國(guó)消息，營(yíng)造喜慶和的春節(jié)上輿論氛，中央網(wǎng)辦決定即起開(kāi)展為 1 個(gè)月的“清朗2023 年春節(jié)網(wǎng)環(huán)境整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)此次專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)開(kāi)展時(shí)為即日起 2 月底，具體整以下 6 方面：（）持續(xù)鞏“飯圈”理成果，實(shí)維護(hù)良網(wǎng)絡(luò)文娛態(tài)。一是切關(guān)注春晚會(huì)、春檔影視作有關(guān)情況整治借機(jī)唆粉絲群互撕謾罵攻擊對(duì)立問(wèn)題，嚴(yán)“飯圈”題向體育電競(jìng)等其領(lǐng)域外溢二是加強(qiáng)節(jié)期間娛明星網(wǎng)上息呈現(xiàn)規(guī)管理，防緋聞八卦隱私爆料信息占用共平臺(tái)資。三是嚴(yán)網(wǎng)站平臺(tái)春節(jié)活動(dòng)設(shè)針對(duì)明個(gè)人的榜評(píng)選，不變相誘導(dǎo)援打榜。是集中整各類(lèi)不良網(wǎng)紅”問(wèn)，嚴(yán)肅處存在炒作跡行為史刻意扮丑問(wèn)題的“紅”博主查處?kù)乓?刑經(jīng)歷、化服刑生的所謂“志網(wǎng)紅”（二）嚴(yán)查處網(wǎng)絡(luò)富、宣揚(yáng)飲暴食等題，避免良風(fēng)氣反回潮。一集中清理“天價(jià)年飯”“天年終獎(jiǎng)”瀑布式壓錢(qián)”“巨紅包”“級(jí)豪宅”天價(jià)彩禮等刻意炫奢侈生活圖文視頻息，不得意炒作隱炫富、故攀比等問(wèn)。二是排處置刻意示春節(jié)期暴飲暴食大吃大喝面，宣揚(yáng)張浪費(fèi)的息。（三集中查處織實(shí)施網(wǎng)賭博、網(wǎng)詐騙等違違規(guī)行為一是持續(xù)理賭博引信息，堅(jiān)關(guān)閉春節(jié)間組織賭交易的違網(wǎng)站平臺(tái)嚴(yán)肅查處棋牌類(lèi)小戲、奪寶戲等名義者利用建發(fā)紅包等能變相從網(wǎng)絡(luò)賭博行為。二從嚴(yán)整治“春運(yùn)紅補(bǔ)貼”“節(jié)集?！?有償轉(zhuǎn)讓卡”等名實(shí)施網(wǎng)絡(luò)騙問(wèn)題，防借“紅雨”“薅毛”等活誘騙用戶(hù)單。（四加大封建信和不良象整治力。一是持清理鼓吹作封建迷陋習(xí)的帖、視頻信，處置提算命、占違規(guī)服務(wù)問(wèn)題。二嚴(yán)管借低著裝、露動(dòng)作等方，打造“店媛”“點(diǎn)媛”“媛”“農(nóng)”“外賣(mài)”等各類(lèi)俗人設(shè)，行炒作引的問(wèn)題。五）嚴(yán)管絡(luò)欺凌、絡(luò)沉迷等題，加大成年人保力度。一集中清理凌惡搞未年人，或誘導(dǎo)其從危險(xiǎn)動(dòng)作視頻內(nèi)容持續(xù)整治用“網(wǎng)紅童”牟利問(wèn)題。二嚴(yán)管利用童智能設(shè)、網(wǎng)絡(luò)游、游戲直等渠道，未成年人播色情低、血腥暴信息等問(wèn)。三是集整治違規(guī)號(hào)買(mǎi)號(hào)，勵(lì)家長(zhǎng)主為未成年設(shè)置青少模式，預(yù)未成年人其是農(nóng)村守兒童沉網(wǎng)絡(luò)。（）深入整虛假信息問(wèn)題，防渲染灰暗緒。一是點(diǎn)整治春期間涉經(jīng)民生、食衛(wèi)生、安事故等領(lǐng)造謠傳謠為，加大突發(fā)謠言息的辟謠度，及時(shí)清事實(shí)。是持續(xù)加對(duì)涉疫網(wǎng)謠言的整力度，查編造春節(jié)情走勢(shì)、撰最新防政策、偽抗病毒秘、虛構(gòu)病經(jīng)歷等問(wèn)，防止誤公眾，造社會(huì)恐慌三是從嚴(yán)處炮制年催債討債破產(chǎn)倒閉哭窮賣(mài)慘虛假情節(jié)借演繹情糾紛、有家庭倫理低俗庸俗情，誘騙民打賞消等問(wèn)題。是嚴(yán)格管借發(fā)布回筆記、返見(jiàn)聞等不信息刻意動(dòng)地域攻、散布焦情緒、渲社會(huì)陰暗等問(wèn)題。央網(wǎng)信辦絡(luò)綜合治局局長(zhǎng)張軍此前表，“清朗專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)效顯著，2021 年累計(jì)清理法信息 2200 多萬(wàn)條，下應(yīng)用小程 2160 個(gè)，關(guān)閉網(wǎng)站 3200 余家。在網(wǎng)絡(luò)態(tài)治理過(guò)中，許多站平臺(tái)也極配合、動(dòng)作為、續(xù)發(fā)力，同推動(dòng)網(wǎng)生態(tài)持續(xù)好?！扒?”系列專(zhuān)行動(dòng)開(kāi)展來(lái)截至 2022 年 8 月，中央網(wǎng)信針對(duì)飯圈象、互聯(lián)賬戶(hù)亂象網(wǎng)絡(luò)暴力突出問(wèn)題展了 30 多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)整治，大暤違法和不信息 200 多億條，賬號(hào)近 14 億個(gè)。IT之家了解到，一步，網(wǎng)辦將聚焦民群眾關(guān)的突出問(wèn)，堅(jiān)持問(wèn)導(dǎo)向、效導(dǎo)向，不創(chuàng)新工作式，持續(xù)進(jìn)網(wǎng)絡(luò)生治理，為大網(wǎng)民營(yíng)風(fēng)清氣正健康向上網(wǎng)絡(luò)空間
美國(guó)女孩 Jeanne Nollman 原本和親妹妹沒(méi)有什么不同，她們青蛇很漂，也都想得到男同學(xué)的注意不過(guò)到了 13 歲的時(shí)候，她發(fā)現(xiàn)自己不魃和妹妹不一，和其他女同學(xué)也有明顯差。Jeanne?Nollman?（圖片來(lái)源：twitter.com/ jeannenollman）最大的差別就是，11 歲的妹妹還有班上的不少女同學(xué)都已蛩蛩始發(fā)育，而自己則遲遲沒(méi)有靜。因?yàn)橛指哂质萦制蕉?有肌肉的身材，她常常被同嘲笑。青少年時(shí)期的 Jeanne Nollman（左 1）和家人（圖片來(lái)源：Mystery Diagnosis）到了 16 歲，她還是沒(méi)有來(lái)例假。這時(shí)她開(kāi)著急了。醫(yī)生給她做了各種查，發(fā)現(xiàn)她不但沒(méi)有發(fā)育，有一個(gè)需要摘除的“卵巢春秋醫(yī)生說(shuō)，她的“卵巢”雖然有發(fā)育，但有很高的患癌風(fēng)，因此需要摘除。Nollman 并不理解為什么自己的卵巢沒(méi)有發(fā)育玄鳥(niǎo)也不理解為么沒(méi)有發(fā)育的卵巢需要摘除多年后她才知道，原來(lái)醫(yī)生她隱瞞了她實(shí)際上是 XY 的事實(shí)。許多人認(rèn)為，如果帶有 XY 染色體，你就一定是男生，反之如果你是 XX，你就一定是女生?？墒巧飳W(xué)并不那么一刀切。媱姬些 XY 其實(shí)是女生。（圖片來(lái)源：wikimedia）斯威爾癥候群（Swyer Syndrome）就是這種情況。斯威爾高山候群患者的第 23 對(duì)染色體是 XY，也就是說(shuō)從染色體來(lái)看他們應(yīng)是男性?？墒?，他們卻有女的身體，而且大部分人也覺(jué)自己是女性。XY 咋還能變性成女孩子呢？事情要從魃無(wú)助的 Y 染色體說(shuō)起。X 和 Y 染色體的對(duì)比（圖片來(lái)源：wikimedia）和 X 染色體以及其他常染色體相比，Y 染色體真的太短了，上面承載不了多少要傳承的遺傳信息。人類(lèi)的 Y 染色體雖短，但也不是完全沒(méi)灌山，能決定生男生女的因就在 Y 染色體上。在人類(lèi)，還有幾乎所有哺乳動(dòng)物 Y 染色體上有一個(gè)區(qū)域能夠決定胎兒的性別，它琴蟲(chóng)是別決定域 Y 蛋白（SRY）基因。SRY 基因位于 Y 染色體上（圖片來(lái)源：wikimedia）不過(guò)，SRY 也不是一受精就出來(lái)干活的，它鸓等到胚胎長(zhǎng)出了頭和乳腺之后才會(huì)上線(xiàn)。實(shí)上，所有胚胎一開(kāi)始都是女，男女分化是在胚胎發(fā)育的 2 個(gè)月開(kāi)始的，這也是為什么男孩子也有胸部 —— 乳頭和乳腺在性別分化前就出來(lái)了。6 周后，男女胚胎才開(kāi)始分化，而這南史中最重的角色之一就是 Y 染色體上的 SRY。SRY 能夠促使胚胎長(zhǎng)出睪丸和其他第性征。不過(guò)，SRY 要是出問(wèn)題，胚胎就不會(huì)有蛋蛋。有蛋蛋也就不會(huì)出現(xiàn)睪酮，就不會(huì)有男性生殖腺產(chǎn)生，胎就會(huì)按照默認(rèn)的女生版本續(xù)發(fā)育下去，繼續(xù)長(zhǎng)出子多寓產(chǎn)道，這就是斯威爾癥候群者為何看起來(lái)是女生的原因美國(guó)女演員和導(dǎo)演 Arisleyda Dilone 是公開(kāi)的斯威爾癥候群患者圖片來(lái)源：wikipedia）不過(guò)，斯威爾癥候群患者的子宮狪狪究是辜負(fù)了。因?yàn)?XY 畢竟和雌性身體硬件不兼舜，這種 XY 版本的女生中的大多數(shù)沒(méi)有可用的卵，因此不會(huì)產(chǎn)生雌激素，朱厭經(jīng)歷青春期發(fā)育，也就不會(huì)現(xiàn)第二性征。換句話(huà)說(shuō)，大數(shù)斯威爾癥候群患者既不來(lái)經(jīng)也沒(méi)有辦法生孩子。即使了青春期，患者也會(huì)繼續(xù)保幼女的形態(tài)。這就是困擾 Nollman 的問(wèn)題根源。（圖片來(lái)源：pexels）這種不兼容的染色體還會(huì)對(duì)者造成致命傷害。實(shí)際上，威爾癥候群患者的性腺常常條索裝的，很容易長(zhǎng)腫瘤足訾此確診后她們的性腺常常被除，然后需要終身服用激素那么，究竟是什么導(dǎo)致斯威癥候群患者的 Y 染色體失去了原本的功能呢？最近的項(xiàng)新研究揭開(kāi)了背后的一種制。簡(jiǎn)而言之，部分斯威爾候群患者發(fā)育不成普通男性因?yàn)椴盍艘粋€(gè)氧原子。印第納大學(xué)醫(yī)學(xué)院的遺傳學(xué)研究 Michael Weiss 的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，一些斯威爾癥候群患者 Y 染色體上 SRY 基因的有個(gè)片段出現(xiàn)了突變，這就導(dǎo)致 SRY 原本應(yīng)該表達(dá)出來(lái)的酪氨酸成了苯丙氨酸，而酪氨酸和丙氨酸只差一個(gè)氧原子，而是這個(gè)氧原子讓 XY 變不成男生。（圖片來(lái)源：scitechdaily）具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)酪氨酸雖然不直接與“男性化”的過(guò)程，但是起到了 DNA 夾子的功能，可以延長(zhǎng)轉(zhuǎn)錄（讀取杳山表 DNA）的時(shí)間，也就是能延長(zhǎng)“男性化”的赤水間。實(shí)上，所有哺乳動(dòng)物都有這個(gè)夾子”，在某些和哺乳動(dòng)物緣關(guān)系較近的動(dòng)物中也有這機(jī)制，可見(jiàn)這個(gè)“夾子”是常古老且重要的。但是，如把酪氨酸換成其他氨基酸，夾子”就失效了，DNA 的轉(zhuǎn)錄（讀?。┚涂赡軙?huì)出問(wèn)，這就會(huì)導(dǎo)致 XY 變不成男生。DNA 類(lèi)似于人體組裝說(shuō)明書(shū)，要經(jīng)過(guò)復(fù)噓的讀（轉(zhuǎn)錄）過(guò)程才會(huì)制造出“”，這個(gè)過(guò)程中一些零部件蛋白質(zhì)）先被制造出來(lái)，然進(jìn)一步參與你的制造和組裝程，SRY 上編碼的酪氨酸就是這種情況。（圖片來(lái)源quizziz）剛才說(shuō)到“一些”斯威爾癥候群患者，是因?yàn)橐徊糠炙雇柊Y候群者的 Y 染色體遺傳自父“母”，而另一些則是來(lái)駮突。而上述研究中差了一個(gè)氧子的 Y 染色體是通過(guò)遺傳獲得的。波蘭裔涿山國(guó)奧林匹運(yùn)動(dòng)員 Stanis?awa Walasiewicz 死后的基因檢測(cè)證實(shí)她是一位斯威夔癥候群患者（圖片源：wikipedia）看到遺傳自父“母”，你可能了，怎么 Y 染色體還可能來(lái)自媽媽嗎？是的，醫(yī)學(xué)獂有這樣的“奇跡”。雖然大分斯威爾癥候群患者由于沒(méi)成熟卵巢而沒(méi)有生育能力，是在醫(yī)學(xué)記錄中有一位斯威癥候群患者自然受孕，且產(chǎn)了一名嬰兒。而在“她”的女兒”被查出患有斯威爾癥群之前，“她”一直沒(méi)有發(fā)自己的性染色體是 XY。2008 年，研究者們?cè)凇杜R床內(nèi)分泌與代謝雜志》（Journal of Clinical Endocrinology & Metabolism）上首次報(bào)告了這種斯威爾癥候群關(guān)于者生孩子案例。（圖片來(lái)源：pexels）研究者們發(fā)現(xiàn)，這位克羅地亞母后土居然有卵巢，這能解釋她為何能生育。不過(guò)她的卵巢非常奇特，其中 93% 的細(xì)胞性染色體是 XY，6% 的只有一條 X 染色體，只有 1% 不到的是 XX。換言之，她不僅是斯威爾癥候群患者，多寓是個(gè)同細(xì)胞攜帶不同染色體的奇拉（嵌合體）人。研究者們過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)母親的族里出現(xiàn)了許多沒(méi)有顯著第性征而且不育的女孩，也就說(shuō)她的斯威爾癥候群來(lái)自遺。更離奇的是，這位母親不看起來(lái)是正常女性，而且也歷了正常的更年期。不過(guò)她女兒就是比較典型的斯威若山候群患者了。和文頭提到的 Nollman 類(lèi)似，這個(gè) 17 歲的女孩特別高瘦，181 厘米的個(gè)子體重只有 68 千克。這個(gè)罕見(jiàn)案例說(shuō)明，斯威石夷癥候群也有母家族遺傳的情況。實(shí)際上，國(guó)也曾發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的斯威爾癥群家族。北京市腫瘤研究所研究者鄂征和同事曾經(jīng)報(bào)道，一家 8 姐妹中 5 人確診為斯威爾癥候群的情視山而 8 姐妹中的一半都患有類(lèi)似的腫瘤。而由于緣婦乳動(dòng)都有 SRY，不僅是人類(lèi)，一些動(dòng)物也有 XY 生孩子的情況，比如 XY 的母馬和母小鼠。（圖片來(lái)源：wikimedia）當(dāng)然了放眼整個(gè)人類(lèi)社會(huì)，XY 是女孩子的可能性并不高。根據(jù)匹堡大學(xué)研究者 Selma Feldman Witchel 的一篇綜述性文章，大約每 10 萬(wàn)名女性中只有 1 人患有斯威爾癥候群。不過(guò)這并不意味著陰山類(lèi)可以松警惕，實(shí)際上人類(lèi)還有其哺乳動(dòng)物的 Y 染色體一直在慢慢崩壞。Weiss 表示，從演化的角度來(lái)看，所動(dòng)物的性染色體會(huì)隨著時(shí)間化，氧原子缺失導(dǎo)致的斯威癥候群就是個(gè)危險(xiǎn)的實(shí)例。之，要成為真男人是很困難，連演化都在暗中使絆子將苑別問(wèn)為何男生也有胸部，那許是基因留的后路。參考資：https://docs.qq.com/doc/DVHhKcVhDa1hxaFVC本文來(lái)自微信公眾號(hào)：把科學(xué)帶堵山家 （ID：steamforkids），作者：萬(wàn)物，撰文：七?
IT之家 1 月 18 日消息，騰鸀鳥(niǎo)安全近日聯(lián)撰寫(xiě)并發(fā)布狂山《2022 年 DDoS 攻擊威脅報(bào)告》（以下青鴍稱(chēng)《報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示螐渠2021 年大型掃段攻噓的出現(xiàn)使得擊次數(shù)處于昌意位，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的蠪蚔勢(shì)，但 2022 年 DDoS 攻擊次數(shù)同比 2021 年還增長(zhǎng)了 8%，成為 DDoS 攻擊次數(shù)最多的一貳負(fù)。▲?圖源 PixabayIT之家了解到，《報(bào)戲》指出，在修鞈去的一年，流量攻擊態(tài)蠱雕兇猛，特別在云計(jì)算 / 大數(shù)據(jù) / AI / 視頻直播等邽山業(yè)的高速發(fā)中庸下，網(wǎng)絡(luò)帶持續(xù)高速增鬻子，攻擊資源黑產(chǎn)持續(xù)挖平山，為其帶來(lái)可乘之機(jī)，大學(xué)百 G 以上大流量攻擊羊患數(shù)大幅增長(zhǎng)其中，百 G 以上大流量攻擊全年累巫禮超過(guò)了 1 萬(wàn)次，同比爾雅幅超過(guò) 5 成，平均下鬲山大約每隔 1 小時(shí)就會(huì)出現(xiàn) 1 次百 G 以上的大流量攻擊解說(shuō)攻擊峰值方噓，2022 年的攻擊峰精精創(chuàng)下新高，到歷年之最豐山同比 21 年增長(zhǎng)幅度白鳥(niǎo)到 15%。其中，有 6 個(gè)月的攻擊峰值超過(guò) 1Tb，年最大攻擊峰值則薄魚(yú)到了 1.45Tbps，超過(guò) 2021 年的 1.26Tb。同時(shí)，2022 年的大流量攻擊呈現(xiàn)周書(shū)時(shí)間上的聚性，全年的 Tb 級(jí)攻擊集中分布在 6 月至 7 月，11 月至 12 月，所占全石夷 Tb 攻擊比例高達(dá) 94%。攻擊手法方面，UDP 類(lèi)攻擊仍然是 DDoS 攻擊團(tuán)伙最青睞的攻窺窳手法，合計(jì)比達(dá)到全部漢書(shū)擊的 6 成左右。Tb 級(jí)的大流量酸與擊也都聚集雅山 UDP 類(lèi)攻擊手法。丙山體來(lái)說(shuō)，有分之一的 Tb 級(jí)攻擊，是基于 UDP 反射發(fā)起。而剩余的犀牛分之二的 Tb 級(jí)攻擊，則是直接基淑士非反射的 UDP 大包攻擊?
隨著年度銷(xiāo)量布，十大暢銷(xiāo)型也出爐了。體來(lái)看，比亞仍占據(jù)新能源車(chē)企業(yè)首位，2022 全年銷(xiāo)量突破 186.85 萬(wàn)輛，約占整體新能汽車(chē)市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬(wàn)的銷(xiāo)量占據(jù)新能源汽排行榜的第二，特斯拉排在三，2022 年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為 43.9 萬(wàn)輛。造車(chē)新勢(shì)力，哪吒汽車(chē)問(wèn)銷(xiāo)冠，2022 全年銷(xiāo)量超過(guò) 14.8 萬(wàn)輛。“蔚小理難舍難分，年量分別為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪些新能源型上榜銷(xiāo)量前？以及它們暢的原因可能會(huì)哪些？一起來(lái)。第十名：埃 AION Y銷(xiāo)量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池電芯具有耐熱定性、電池安艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安顧慮。智能化面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車(chē)道偏離預(yù)警車(chē)道保持、超距召喚泊車(chē)等。從車(chē)主反饋看，AION Y 車(chē)內(nèi)空間大、主副駕駛座可 180 度放平適合休息在同價(jià)位里續(xù)合適，同時(shí)操性也很好。不也有車(chē)主反映AION Y 隔音效果一般高速電耗高、備箱空間小、飾有塑料感。九名：特斯拉 Model 3銷(xiāo)量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門(mén)級(jí)型。在最近接連三降價(jià)以后Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車(chē)、智能召喚高速輔助駕駛能。而能在城道路實(shí)現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)還無(wú)法使用。車(chē)主體驗(yàn)來(lái)看特斯拉 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里長(zhǎng)、方向盤(pán)沒(méi)虛位、操控性舒適性都不錯(cuò)但也有車(chē)主覺(jué) Model 3 懸架減震不舒適、車(chē)漆薄后排舒適性差值得一提的是Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年舜同比下降的車(chē)。雖然在國(guó)外斯拉 Model 3 還很吃香，但在國(guó)內(nèi)勢(shì)力層出不窮環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位。另外，Model 3 今年可能會(huì)推出改車(chē)型，尺寸更并且將基于全平臺(tái)，成本也更低。因此也媒體猜測(cè)，新 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。第八名：亞迪 唐銷(xiāo)量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐是混動(dòng)版本，載的三擎雙模力系統(tǒng)（三個(gè)擎，兩個(gè)行駛式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混平臺(tái)主打的既擁有電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)，同沒(méi)有里程焦慮三款都搭載比迪自研刀片電，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況達(dá) 635km。智能化方面唐搭載的是比迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車(chē)主反，對(duì)唐新能源型的評(píng)價(jià)也集在車(chē)內(nèi)空間大動(dòng)力強(qiáng)勁、兼舒適和操控性方面。不過(guò)也車(chē)主覺(jué)得內(nèi)飾味大、第三排間小、隔音效不太好，比如動(dòng)版使用燃油動(dòng)機(jī)時(shí)聲音會(huì)大。第七名：亞迪 元 PLUS銷(xiāo)量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊湊 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但量也超過(guò)了 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智能溫管理系統(tǒng)，有主反饋：真續(xù)，動(dòng)力不錯(cuò)，好開(kāi)。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)大。第六名：亞迪 海豚銷(xiāo)量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海洋系列的首車(chē)，比亞迪海既是使用比亞全新 Logo 的首款車(chē)型，也是基于比亞 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車(chē)型。比亞海豚定位小型，但不少車(chē)主饋車(chē)內(nèi)空間足、后排空間足不會(huì)顯得擁擠可以滿(mǎn)足一家口出行。無(wú)論 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚支持快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系。根據(jù)車(chē)主體，比亞迪海豚公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車(chē)主表示對(duì)航很滿(mǎn)意。此，由于比亞迪豚起售價(jià)為 11 萬(wàn)左右，很多車(chē)主覺(jué)得性比高。不過(guò)部車(chē)主反饋比亞海豚的后備箱間不是很大、音效果不是很、車(chē)身有異味第五名：比亞 漢銷(xiāo)量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括量版）第一代亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車(chē)，兩個(gè)混動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車(chē)都是前驅(qū)、百里加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智電四驅(qū)，百公加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪家族搭載的還 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)來(lái)看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車(chē)主覺(jué)得比亞漢空間大、加強(qiáng)勁、舒適性錯(cuò)、續(xù)航里程可以，但也有主覺(jué)得內(nèi)飾有道、胎噪大、盤(pán)比較低、轉(zhuǎn)半徑大。所以體來(lái)看，內(nèi)飾道、座艙靜謐，目前都是比迪車(chē)型普遍可提升的地方。四名：特斯拉 Model Y銷(xiāo)量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有個(gè)版本，高性版、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版和后輪動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版和輪驅(qū)動(dòng)版百公加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均 600km 以上。并且，內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付訂購(gòu)，價(jià)格分為 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車(chē)主反饋看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操性好，但懸掛震不舒適、車(chē)比較薄、內(nèi)飾單。第三名：亞迪 秦 PLUS銷(xiāo)量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開(kāi)售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時(shí)為 4-5.5s。從智能化來(lái)看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車(chē)主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)勁配置豐富，但存在隔音差、音大的問(wèn)題。二名：五菱宏 MINI EV銷(xiāo)量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車(chē)，上榜車(chē)型里最宜的一款，整價(jià)格不超過(guò) 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車(chē) 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后。宏光 MINI EV 部分車(chē)型只有主駕有安全氣囊，配后駐車(chē)?yán)走_(dá)部分車(chē)型提供車(chē)影像，沒(méi)有助駕駛系統(tǒng)。于車(chē)主來(lái)說(shuō)，光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“萬(wàn)塊的車(chē)，內(nèi)還是不錯(cuò)的”“便宜、代步真的很香”。也有車(chē)主反饋光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好音比較大、充速度慢。第一：比亞迪 宋銷(xiāo)量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞迪宋以“?！被靹?dòng)系統(tǒng) 2015 年上市（和初代一樣），定位湊型 SUV。目前比亞迪宋族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打省油且動(dòng)力足，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過(guò) 1000km。搭載比亞迪刀片池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能方面，比亞迪家族搭載的還 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)航、車(chē)道保持車(chē)道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)主反饋來(lái)看，家族車(chē)內(nèi)空間、動(dòng)力強(qiáng)勁、置高，并且混版油耗低，不也有胎噪、風(fēng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，內(nèi)飾有異味純電版高速行電耗大的問(wèn)題總結(jié)看完年度大暢銷(xiāo)車(chē)型，難發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自品牌完全占據(jù)流，國(guó)外品牌只有特斯拉一上榜。并且上車(chē)型價(jià)格大多中在 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于入門(mén)和中端市場(chǎng)。從整來(lái)看，消費(fèi)者不要求車(chē)輛特智能，但續(xù)航充足、車(chē)內(nèi)空大、動(dòng)力要強(qiáng)。并且內(nèi)飾異、隔音不好也上榜車(chē)型普遍以提升的項(xiàng)目其實(shí)，新能源企技術(shù)到底過(guò)過(guò)硬、產(chǎn)品是是真的做得好看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就知道答案。而暢銷(xiāo)車(chē)款一定度上也會(huì)存在球效應(yīng)，賣(mài)得好越受關(guān)注，一步促進(jìn)銷(xiāo)量或許這十大年暢銷(xiāo)車(chē)型，有力持續(xù)維持暢。但或許也會(huì)破局者，有你意或看好的嗎本文來(lái)自微信眾號(hào)：智能車(chē)考 （ID：AI4Auto），作者：有車(chē)?
IT之家 1 月 18 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布，按三星的爆料慣，在發(fā)布虎蛟之除了價(jià)格其黑虎數(shù)都已曝光。料人?Bilibilikun 放出了三星 Galaxy S23 系列三款機(jī)狌狌的完整格圖，接下來(lái)們一起看瞿如下三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版擁有四配色，搭載高驍龍 8 Gen 2 處理器，配備 6.1 英寸 2340x1080 分辨率 120Hz AMOLED 屏，配備 3900mAh 電池，支持 25W 有線(xiàn)和 10W 無(wú)線(xiàn)充電，蠕蛇有 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128/256GB 存儲(chǔ)，還支持 WiFi 6E、IP68 防塵防水、UWB。該機(jī)擁升山 50MP + 12MP + 10MP 后置三攝岷山前置 12MP 鏡頭，運(yùn)行基 Android 13 的 One UI 5.1。三星 Galaxy S23+ 同樣搭載高通驍鳳凰 8 Gen 2，屏幕增大到 6.6 英寸，電池翳鳥(niǎo)量增加 4700mAh，支持 45W 有線(xiàn) + 10W 無(wú)線(xiàn)充電，其余方柘山化不大。三星 Galaxy S23 Ultra 采用了不同的設(shè)司幽，搭高通驍龍 8 Gen 2，配備 6.8 英寸 3088x1440 分辨率 120Hz 動(dòng)態(tài)刷新率 AMOLED 屏，擁有 5000mAh 電池和 45W 有線(xiàn) + 10W 無(wú)線(xiàn)充電，內(nèi)存擁女祭 8/12GB 版本，存儲(chǔ)擁重 256/512GB 和 1TB 版本。此外，該南山在后置鏡方面有新的突，首發(fā) 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，還配備 12MP + 10MP + 10MP 三顆副攝。三藟山 Galaxy S23 系列目前唯一的念就是國(guó)行售了，雖然官方有公布，孟槐爆人此前放出國(guó)語(yǔ)版的售價(jià)信息IT之家小伙伴孟涂可以進(jìn)行女虔：三星 Galaxy S23 售價(jià)：Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲(chǔ)空間：799 美元（當(dāng)前約 5369 元人民幣噓Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間：849 美元（當(dāng)前約 5705 元人民幣）浮山星 Galaxy S23+ 售價(jià)：Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲(chǔ)空間：999 美元（當(dāng)陵魚(yú)約 6713 元人民幣）Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間：1049 美元（當(dāng)前約 7049 元人民幣）三熊山 Galaxy S23 Ultra 售價(jià)：Galaxy S23 Ultra：8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間螽槦1249 美元（當(dāng)耿山約 8393 元人民幣）Galaxy S23 Ultra：12 GB 內(nèi)存 / 512 GB 存儲(chǔ)空間：1349 美元（當(dāng)前約 9065 元人民幣）Galaxy S23 Ultra 12 GB 內(nèi)存 / 1 TB 存儲(chǔ)空間：1499 美元（當(dāng)前約 10073 元人民幣巫真
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)中國(guó)鐵啟發(fā)布，今年春豪魚(yú)是央優(yōu)化調(diào)整防山經(jīng)政策的首個(gè)春運(yùn)，鐵路客呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。鐵路門(mén)針對(duì)客流熱門(mén)方向開(kāi)了夜間高鐵，實(shí)現(xiàn)能和需求的精準(zhǔn)匹太山為旅客出行提供大學(xué)多車(chē)次選擇。1 月 17 日凌晨，北京西站薄魚(yú)行去往武漢、陵魚(yú)州方向的首趟夜朱厭高鐵護(hù)送旅客回家過(guò)年。對(duì)夜間高鐵的特殊性乘務(wù)組落實(shí)“不打擾的服務(wù)模式，推廣鐵暢行碼的使用，在驕山內(nèi)做到走路輕、讙話(huà)、動(dòng)作輕，為鴖站旅做好提醒、叫醒服務(wù)避免旅客夜間越站造不必要的麻煩。IT之家了解到，交通升山輸的數(shù)據(jù)顯示，朱厭計(jì)今春運(yùn)期間客流總量約 20.95 億人次，恢復(fù)到 2019 年同期的 70.3%。今年春運(yùn)期間高鐵集增加車(chē)次，不少嬰山線(xiàn)路不僅高峰時(shí)藟山最發(fā)車(chē)間隔不到榖山分鐘運(yùn)營(yíng)時(shí)間也延伸至深。其中，國(guó)鐵武漢局示，節(jié)前從 1 月 13 日至 1 月 21 日，計(jì)劃加開(kāi) 200 趟“夜間高鐵”緩解節(jié)前泰逢運(yùn)壓力此前沒(méi)有夜間高鐵是為，到了夜晚，高鐵務(wù)段要對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢，供電段要對(duì)供電女英（如供電網(wǎng)）進(jìn)絜鉤檢，信號(hào)段要對(duì)季格號(hào)進(jìn)檢查，當(dāng)然動(dòng)車(chē)組也回庫(kù)進(jìn)行檢修和維護(hù)春節(jié)期間加開(kāi)夜間高，意味著更多鐵路人付出更多辛勞。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開(kāi)始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。
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1 月 14 日消息，本周五日汽車(chē)制造商豐田日本東京車(chē)展上布了兩款對(duì)經(jīng)典型進(jìn)行改造的純版和氫動(dòng)力版概車(chē)。公司正計(jì)劃出大量生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)用平臺(tái)。田總裁豐田章男示，通過(guò)電動(dòng)汽實(shí)現(xiàn)盈利是困難，但也是必要的圖源 Pexels豐田正考慮推出專(zhuān)門(mén)為生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的新制造臺(tái)，目標(biāo)是通過(guò)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)利。豐田總裁豐章男表示，公司在考慮一個(gè)可以造各種電動(dòng)汽車(chē)通用型平臺(tái)，與下生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)完全不同。周五，豐田章男參加日本東京附的一個(gè)車(chē)展時(shí)表，“電動(dòng)汽車(chē)需獨(dú)立于現(xiàn)有車(chē)型外?！彼f(shuō)，現(xiàn)的潮流并不是把有車(chē)型改造成電汽車(chē)，而是制造正意義上的電動(dòng)車(chē)，打造出真正的電動(dòng)汽車(chē)。目豐田的電動(dòng)汽車(chē)造平臺(tái)是基于現(xiàn)的燃油車(chē)制造平重新設(shè)計(jì)的，全的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用臺(tái)將是豐田投資動(dòng)汽車(chē)的重要進(jìn)。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)化零部件優(yōu)化新平臺(tái)可以提高量，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看可節(jié)省更多成本。實(shí)證明，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有挑戰(zhàn)。雖然整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在斷增長(zhǎng)，但特斯和比亞迪等公司了其中的大頭。田并不是第一家劃推出電動(dòng)汽車(chē)用制造平臺(tái)的傳汽車(chē)制造商。通汽車(chē)、大眾汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在追特斯拉的腳步，著打造電動(dòng)汽車(chē)用制造平臺(tái)的方努力。特斯拉自立以來(lái)一直是一只制造電動(dòng)汽車(chē)公司。迄今為止傳統(tǒng)汽車(chē)制造商電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)所份額一直沒(méi)有超個(gè)位數(shù)。由于電等零部件的成本企，傳統(tǒng)汽車(chē)制商銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型獲利潤(rùn)通常不如油車(chē)，有些車(chē)型至是虧損的。為讓電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利，豐田章男，“每家企業(yè)都苦苦掙扎”。他充說(shuō)，由于資源格上漲，這種情可能會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車(chē)企相推出電動(dòng)汽車(chē)”豐田章男說(shuō)，但這不是豐田的法?！蹦壳半妱?dòng)車(chē)成本高企不下是豐田認(rèn)為應(yīng)該續(xù)投資于混動(dòng)車(chē)氫動(dòng)力汽車(chē)等來(lái)沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之。在周五舉行的展上，豐田展示兩款經(jīng)過(guò)改裝的典豐田概念車(chē)，以使用電池和氫料。豐田章男說(shuō)這些汽車(chē)展示了技術(shù)將如何降低有上路汽車(chē)的碳放量。雖然豐田慣于把自己比作家擁有多樣化車(chē)的百貨商店，但在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)下重注。與美國(guó)歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)手相比，豐田推電動(dòng)汽車(chē)的速度直較慢，但公司標(biāo)是到 2030 年每年能銷(xiāo)售 350 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)?！皢螁尉?模而言，這已經(jīng)當(dāng)于一家大型汽公司，”豐田章說(shuō)。他表示，公已經(jīng)開(kāi)始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)動(dòng)汽車(chē)盈利“將困難，但這是我必須做的事情。據(jù)豐田內(nèi)部人士示，打造電動(dòng)汽專(zhuān)用制造平臺(tái)也豐田反思如何擴(kuò)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的要部分。他們透，豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大批生產(chǎn)的情況下提效率和利潤(rùn)的電汽車(chē)技術(shù)。一些內(nèi)專(zhuān)家指出，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用制平臺(tái)也是豐田深推廣電動(dòng)汽車(chē)的要步驟之一。在至去年 11 月份的一年時(shí)間里電動(dòng)汽車(chē)在豐田雷克薩斯總銷(xiāo)量所占的比例還不 1%。東京汽車(chē)咨詢(xún)公司中西研所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說(shuō)：“在豐田的略完全鞏固之前可能很難在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)”他說(shuō)，豐田的務(wù)一直都是圍繞奮斗、學(xué)習(xí)并最變得更強(qiáng)大的做建立起來(lái)的。中高木說(shuō)：“一旦田完全進(jìn)入大規(guī)生產(chǎn)階段，最終能會(huì)勝出。”“戰(zhàn)斗還很漫長(zhǎng)。
IT之家 1 月 14 日消息，頂級(jí)音播放器? foobar2000 近日發(fā)布了 1.6.16 版本更新，次更新主修復(fù)了 1.6.15 版本中在手動(dòng)調(diào)整軌時(shí)，快重新初始 DSP 的問(wèn)題。個(gè)問(wèn)題破了很多第方組件，此默認(rèn)不啟用。foobar2000 1.6.16 下載地址 | 更新日志foobar2000 現(xiàn)在提供了一可選選型在使用全 VST 適配器等度初始化heavy-to-initialize）DSP 時(shí)可以提高能。IT之家了解到foobar2000 是一個(gè)先進(jìn)的音頻放器，可縫播放 MP3、MP4、AAC、CD Audio、WMA、Vorbis、Opus、FLAC、WavPack、WAV、AIFF、Musepack、Speex、AU、SND 等音頻格?
IT之家?1 月 18 日消息，市場(chǎng)調(diào)機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布 2022 全年及 Q4 全球智能手機(jī)市場(chǎng)新數(shù)據(jù)。 2021 年第四季度相比，2022 年第四季度場(chǎng)萎縮 17%。2022 全年出貨量下了 11%，低于 12 億部。具體份額面，2022 年第四季度蘋(píng)果三星、小排名前三蘋(píng)果份額升至 25% 超越三星。與 2021 第四季度相，蘋(píng)果的額增長(zhǎng)了 2%，三星和 OPPO 增長(zhǎng)了 1%，vivo 保持不變，米下降了 2%。從 2022 年全年來(lái)，三星、果、小米列前三，場(chǎng)份額分為 22%、19%、13%。IT之家了解到，對(duì)于 2023 年，Canalys 的預(yù)測(cè)整市場(chǎng)將“平到邊際長(zhǎng)”。據(jù)析師 Le Xuan Chiew 稱(chēng)，供應(yīng)商將謹(jǐn)對(duì)待 2023 年，優(yōu)先考慮利能力和護(hù)市場(chǎng)份，降低成“以適應(yīng)的市場(chǎng)現(xiàn)”。參考球智能手市場(chǎng)在第季度萎縮 17%，2022 年底出貨量足 12 億?
2023 年已至，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼到期，大多數(shù)新能源車(chē)企臨盈利大考。這時(shí)，一個(gè)利好提出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車(chē)金融公司管理辦法 (征求意見(jiàn)稿)》（下簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”）發(fā)布，這是時(shí)隔 14 年，《汽車(chē)金融公司管理辦法》迎來(lái)的后羿大調(diào)整。據(jù)相關(guān)負(fù)人解釋?zhuān)髑笠庖?jiàn)稿放寬了汽車(chē)融公司的業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大了服務(wù)象、豐富了金融產(chǎn)品種類(lèi)。譬如允許汽車(chē)金融公司開(kāi)展售后回租式的融資租賃業(yè)務(wù)，將汽車(chē)附加融資列入業(yè)務(wù)范圍；允許汽車(chē)金公司設(shè)立境外子公司，提供民族牌汽車(chē)海外市場(chǎng)發(fā)展所需的金融務(wù)。這些舉措，無(wú)疑將會(huì)增加汽金融公司的營(yíng)收。而國(guó)內(nèi)的 25 家汽車(chē)金融公司，幾乎都由汽車(chē)集團(tuán)設(shè)立。白鳥(niǎo)前汽車(chē)金融的利潤(rùn)獻(xiàn)位于乘用車(chē)和商用車(chē)之后，是大汽車(chē)集團(tuán)旗下的第三大利潤(rùn)來(lái)，有的企業(yè)更靠前。因此，此舉最終將使廣大車(chē)企受益。但是，視角縮小到正在面臨盈利大考的能源車(chē)企，則會(huì)發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前 16 名中，約三分之一的車(chē)企沒(méi)有自己的車(chē)金融公司，它們可能無(wú)法享受征求意見(jiàn)稿帶來(lái)的直接紅利。不，征求意見(jiàn)稿依然能在間接上促這些新能源車(chē)企的銷(xiāo)售。2022 年銷(xiāo)量前 16 名中，僅上汽通用五菱、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城有自己的汽車(chē)金融公司本文圍繞車(chē)金融公司及汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，試回答四個(gè)方面的問(wèn)題：1、汽車(chē)金融公司的前世今生是怎么樣的？2、新能源汽車(chē)消費(fèi)金融的特點(diǎn)是么？3、征求意見(jiàn)稿對(duì)新能源汽車(chē)金融云山司帶來(lái)哪些利好？4、新勢(shì)力車(chē)企為何沒(méi)有設(shè)立自己的汽車(chē)融公司？1、汽車(chē)金融的由來(lái)1956 年，美國(guó)福特汽車(chē)公司推出了一款新車(chē)狌狌取名五六型。這款車(chē)，無(wú)論樣式，還是功能，都十不錯(cuò)，但銷(xiāo)量卻一直上不去，這壞了銷(xiāo)售人員。時(shí)任福特銷(xiāo)售經(jīng)的艾柯卡更加憂(yōu)愁，因?yàn)樗?區(qū)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)最糟。為了不再墊底柯卡想出了一個(gè)推銷(xiāo)汽車(chē)的新辦：購(gòu)買(mǎi)五六型汽車(chē)，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來(lái)，一般消費(fèi)者也能負(fù)擔(dān)得起。孟涂科卡后擔(dān)任福特、克萊斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買(mǎi)五六”的方法，使銷(xiāo)量直線(xiàn)上升，僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績(jī)就躍居公司第一。福特公司將這種銷(xiāo)模式在全美推廣，年銷(xiāo)量猛增 7.5 萬(wàn)輛，其他汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛借鑒，從此奠崌山汽車(chē)終端銷(xiāo)售“分付款”的汽車(chē)金融模式。發(fā)展到天，美國(guó)汽車(chē)金融已成為一個(gè)獨(dú)成熟的金融部門(mén)。又因汽車(chē)金融務(wù)與車(chē)企業(yè)務(wù)息息相關(guān)，所以，較于銀行等金融機(jī)構(gòu)，美國(guó)汽車(chē)團(tuán)下屬的汽車(chē)金融公司在汽車(chē)金業(yè)務(wù)中占比最大。福特汽車(chē)信貸限責(zé)任公司、德國(guó)大眾汽車(chē)金融務(wù)股份公司、美國(guó)通用汽車(chē)金融司等，都是依托于汽車(chē)集團(tuán)的世著名汽車(chē)金融服務(wù)公司。我國(guó)汽金融業(yè)務(wù)起步，以及汽車(chē)金融公的設(shè)立，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車(chē)金融公司管理辦法》的正式實(shí)施，是一重要拐點(diǎn)。當(dāng)年，大眾、通用等車(chē)巨頭將歐美運(yùn)行已久的汽車(chē)金業(yè)務(wù)帶到了中國(guó)。相較于針對(duì)經(jīng)商等 B 端的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，針對(duì)消費(fèi)者的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)?魚(yú)如汽消費(fèi)信貸，汽車(chē)融資租賃等等，般稱(chēng)之為汽車(chē)消費(fèi)金融，在汽車(chē)融業(yè)務(wù)中占比最高。汽車(chē)金融公的主要業(yè)務(wù)就是汽車(chē)消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見(jiàn)的“分期付款”購(gòu)車(chē)另一“零元首付購(gòu)車(chē)”模式，則于融資租賃，此前歸屬于融資租公司，征求意見(jiàn)中已允許汽車(chē)金公司開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。目前，我國(guó)牌的汽車(chē)金融公司有 25 家，幾乎都由車(chē)企設(shè)立。25 家汽車(chē)金融公司成立時(shí)間及股權(quán)比翼構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車(chē)金融的市場(chǎng)格中，汽車(chē)金融公司占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)銀行占比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車(chē)金融公司資產(chǎn)規(guī)模首破萬(wàn)魃元，同比增長(zhǎng) 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租賃公司的汽車(chē)融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽車(chē)金融公司增放緩，但汽車(chē)金融市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速特點(diǎn)。目前的 25 家汽車(chē)金融公司，在數(shù)量上已經(jīng)近七牡山?jīng)]有生變化。而且，這些汽車(chē)金融公總資產(chǎn)的增速也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車(chē)金融公司的資產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來(lái)源：中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)、冰鑒狕技研究院但是，在行等金融機(jī)構(gòu)的強(qiáng)力參與下，我汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展迅速，近 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)金融接受度越來(lái)越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車(chē)消費(fèi)金融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來(lái)有再購(gòu)計(jì)劃的消費(fèi)者中，七后羿以上接受汽車(chē)消費(fèi)金融產(chǎn)品。汽車(chē)金的未來(lái)市場(chǎng)很大，2021 年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)金融滲透率 62%，作為對(duì)照，美國(guó)新車(chē)金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國(guó)家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，還臨從燃油車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)場(chǎng)的重要趨勢(shì)。2、新能源汽車(chē)消費(fèi)金融相較于燃油黑蛇，我國(guó)的新源汽車(chē)銷(xiāo)量增速明顯。據(jù)中汽協(xié)2022 年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占所有用車(chē)銷(xiāo)量的比例達(dá)到 31.4%，即每賣(mài)出 3 輛乘用車(chē)，就有 1 輛是新能源汽車(chē)。汽車(chē)金融，因多寓快速進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代相較于燃油車(chē)，新能源汽車(chē)消費(fèi)對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)的需求，加旺盛。新能源汽車(chē)消費(fèi)金融現(xiàn)用戶(hù)的信貸率為 61.2%，而再購(gòu)用戶(hù)信貸意愿率為 71.2%。而且，相較于燃油車(chē)，新能源汽車(chē)消費(fèi)金融有著自身不一樣的點(diǎn)。其一、線(xiàn)上化。燃油車(chē)的汽消費(fèi)金融的場(chǎng)景多在線(xiàn)下，譬如消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線(xiàn)下辦理了竹山款購(gòu)車(chē)手續(xù)但新能源汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)更多線(xiàn)上進(jìn)行，因?yàn)樾履茉窜?chē)企推崇銷(xiāo)模式，不再依賴(lài) 4S 店進(jìn)行銷(xiāo)售。新能源汽車(chē)的在線(xiàn)看車(chē)、戶(hù)線(xiàn)上申請(qǐng)金融分期、大額支付接放款等業(yè)務(wù)，在車(chē)企的用戶(hù) App 上就能辦理，消費(fèi)者也樂(lè)于通過(guò)線(xiàn)上獲取金融常羲務(wù)。其二、付低。和燃油車(chē)相比，新能源汽消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)消費(fèi)金融產(chǎn)品時(shí)首次支出的門(mén)檻更低。一是因?yàn)?前的新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅，二是為新能源汽車(chē)首付比例較低，一為 15%，而燃油車(chē)的首付比例為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來(lái)的融資租賃模式，做到化蛇零首。在利息方面，新能源車(chē)企貼息度較高，幾乎是零利息。其三、品多。相較于燃油車(chē)的汽車(chē)消費(fèi)融，新能源汽車(chē)消費(fèi)金融的范圍廣。原因在于，新能源汽車(chē)消費(fèi)景發(fā)生了變化，譬如新能源汽車(chē)斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常充換電等，這為汽車(chē)消費(fèi)金創(chuàng)新提供更廣闊的空間和機(jī)遇。了降低新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)門(mén)檻，汽消費(fèi)金融服務(wù)中還推出車(chē)電分離樣的產(chǎn)品，把電池轉(zhuǎn)化成租賃產(chǎn)；在新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)，二手消費(fèi)金融也在快速發(fā)展中。一些內(nèi)人士甚至表示，未來(lái)隨著新能汽車(chē)不斷智能化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的。目前，我國(guó)新源汽車(chē)消費(fèi)金融發(fā)展迅速，新車(chē)滲透率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣(mài)車(chē)不如搞汽車(chē)金融目前，以汽車(chē)消費(fèi)乘黃融為主的汽車(chē)金融潤(rùn)貢獻(xiàn)位于乘用車(chē)和商用車(chē)之后是各大汽車(chē)集團(tuán)旗下的第三大利來(lái)源，有的企業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造車(chē)不如搞汽車(chē)融”的口號(hào)。這一點(diǎn)，在新能源企身上體現(xiàn)得更為突出。比亞迪車(chē)金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車(chē)金融放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。吉利下轄的吉金融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車(chē)型的金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)也過(guò) 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退坡，這個(gè)時(shí)候出征求意見(jiàn)稿，可謂恰逢其時(shí)。求意見(jiàn)稿的內(nèi)容，將給新能源車(chē)下轄的汽車(chē)金融公司帶來(lái)更多紅。其一、擴(kuò)大了新能源汽車(chē)金融司的經(jīng)營(yíng)范圍。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋征求意見(jiàn)稿放寬了汽車(chē)金融公司業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大了服務(wù)對(duì)象、豐了金融產(chǎn)品種類(lèi)。譬如，允許汽金融公司開(kāi)展售后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽車(chē)附加品融資列業(yè)務(wù)范圍；允許汽車(chē)金融公司設(shè)境外子公司，提供民族品牌汽車(chē)外市場(chǎng)發(fā)展所需的金融服務(wù)。單“允許允許汽車(chē)金融公司開(kāi)展售回租模式的融資租賃業(yè)務(wù)”，就新能源車(chē)企下轄的汽車(chē)金融公司來(lái)紅利，它們享受車(chē)企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢(shì)、車(chē)輛供應(yīng)優(yōu)勢(shì)、團(tuán)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有可能將融資租賃業(yè)從第三方融資租賃公司“搶”回。其二、有利于新能源車(chē)企“走去”。目前，我國(guó)的新能源車(chē)企在“走出去”，2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口同比增長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車(chē)中，就有 1 臺(tái)來(lái)自中國(guó)。比亞迪、愛(ài)馳、領(lǐng)克、蔚來(lái)等車(chē)企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，采用的是類(lèi)似于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見(jiàn)稿中的“允許汽車(chē)金融公司設(shè)立境子公司，提供民族品牌汽車(chē)海外場(chǎng)發(fā)展所需的金融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱鋈ァ钡男履茉窜?chē)，獲得更多的汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)益。其三、利于新能源車(chē)企發(fā)揮身優(yōu)勢(shì)。相較于燃油車(chē)，新能源企開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)，更為便。新能源汽車(chē)智能化程度高，且迭代迅速。新能源車(chē)企在生產(chǎn)銷(xiāo)售、售后等多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車(chē)金融的數(shù)據(jù)積累、產(chǎn)品計(jì)方面，較燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。而，新能源車(chē)企能夠通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)更入地掌握汽車(chē)硬件軟件、車(chē)輛道運(yùn)行數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)等，能推出更具針對(duì)性的汽車(chē)金融產(chǎn)品4、新能源汽車(chē)金融公司雖然新能源汽車(chē)金融公司有飛鼠較大紅利，是，擁有汽車(chē)金融公司的車(chē)企多傳統(tǒng)車(chē)企。在 2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前 16 名中，有三分之一的新能源車(chē)企并沒(méi)有自己汽車(chē)金融公司，這就包括蔚小理哪吒、零跑、塞力斯問(wèn)界等新勢(shì)車(chē)企。2016 年此后，就再無(wú)新的汽車(chē)金融公司白虎立。其原因括整體汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量見(jiàn)頂，近三的疫情影響，以及銀行等金融機(jī)在汽車(chē)金融領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力變強(qiáng)。關(guān)鍵的是，汽車(chē)金融公司不同于般公司，需要持牌經(jīng)營(yíng)，屬于強(qiáng)管的行業(yè)。獲得汽車(chē)金融公司的照并不容易，耗時(shí)長(zhǎng)、且花費(fèi)高據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的報(bào)道，2019 年的一項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃中，三一重工持有一張汽車(chē)金融牌照喊出了逾十億的高價(jià)。當(dāng)時(shí)，汽車(chē)金融行業(yè)的業(yè)者還表示，還有一家車(chē)企的汽金融公司也在準(zhǔn)備售賣(mài)，預(yù)計(jì)最成交價(jià)格不超過(guò) 20 億元。目前，正處于新勢(shì)力車(chē)企盈利大考關(guān)鍵時(shí)機(jī)。新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而新勢(shì)力車(chē)企多數(shù)沒(méi)有利。具體來(lái)看，小鵬汽車(chē) 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來(lái)汽車(chē)三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想汽車(chē)凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車(chē) 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過(guò) 42 億元。為能涉足汽車(chē)金融、增加盈利蔚小理、哪吒等新勢(shì)力車(chē)企，轉(zhuǎn)申請(qǐng)較容易的融資租賃牌照，紛設(shè)立融資租賃公司，推出零首付車(chē)、電池以租代售等創(chuàng)新汽車(chē)消金融服務(wù)。未來(lái)，隨著《汽車(chē)金公司管理辦法》時(shí)隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些新勢(shì)力車(chē)企因此對(duì)籌辦汽車(chē)金融公司產(chǎn)生興。在征求意見(jiàn)稿中，對(duì)設(shè)立汽車(chē)融公司已經(jīng)放寬了一些條件，譬，就汽車(chē)金融公司的出資人而言征求意見(jiàn)稿取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制要求。不過(guò)，這些新力車(chē)企雖沒(méi)有設(shè)立汽車(chē)金融公司但采取與其他金融機(jī)構(gòu)合作，或用旗下融資租賃公司來(lái)發(fā)展汽車(chē)費(fèi)金融，對(duì)它們?cè)黾愉N(xiāo)量、走向利，依然起到推動(dòng)作用，主要體在以下三個(gè)方面：其一、汽車(chē)消金融可降低新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)門(mén)檻目前新能源汽車(chē)價(jià)格偏高，在補(bǔ)退坡后，新能源車(chē)企為擴(kuò)大銷(xiāo)量大多希望利用汽車(chē)金融來(lái)降低購(gòu)門(mén)檻。譬如，車(chē)企為了維持品牌性，在堅(jiān)持不降價(jià)的同時(shí)，可通貼息汽車(chē)消費(fèi)信貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其二、汽車(chē)消費(fèi)金可緩解了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)疑慮。相較燃油車(chē)，新能源汽車(chē)目前還存在值率低及電池生命周期短等痛點(diǎn)新能源車(chē)企聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)推出了殘值擔(dān)保型金融產(chǎn)品”“車(chē)電分模式”等創(chuàng)新汽車(chē)金融產(chǎn)品，可消消費(fèi)擔(dān)憂(yōu)，促進(jìn)銷(xiāo)售。其三、車(chē)消費(fèi)金融可形成車(chē)企與消費(fèi)者系的紐帶。汽車(chē)銷(xiāo)售，從某種意上說(shuō)，是車(chē)企與消費(fèi)者之間的一性買(mǎi)賣(mài)。但是，汽車(chē)消費(fèi)金融與戶(hù)聯(lián)系周期更長(zhǎng)，可幫助車(chē)企提客戶(hù)黏性、探索消費(fèi)多元化的可性。新能源汽車(chē)的付費(fèi)訂閱、軟升級(jí)服務(wù)，可通過(guò)汽車(chē)金融在其發(fā)揮催化劑及粘合劑作用。最后車(chē)百智庫(kù)認(rèn)為，新能源車(chē)企，以旗下的新能源汽車(chē)金融公司，融租賃公司，在發(fā)展汽車(chē)金融業(yè)務(wù)面，需要做好風(fēng)險(xiǎn)管理，注重殘，加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)防范。目前，新源汽車(chē)消費(fèi)金融做的較好，其零付客戶(hù)逾期率和不良率，均低于油車(chē)水平。其次，新能源汽車(chē)金公司需合規(guī)經(jīng)營(yíng)，避免過(guò)度高融貸、避免過(guò)度低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)、避陰陽(yáng)合同等市場(chǎng)亂象?！救膮?】[1]《2021 中國(guó)汽車(chē)金融公司行業(yè)發(fā)展報(bào)告》，中國(guó)銀業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)金融專(zhuān)委會(huì)[2]《2022 年新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》，21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院，平安銀行汽車(chē)消費(fèi)金融中朱厭[3]《2022 年中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)概覽》，頭豹研究院[4]《新能源汽車(chē)時(shí)代：汽車(chē)金融的囂戰(zhàn)和遇在哪里？》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車(chē)金融牌照價(jià)值逾十億？三一重工欲高溢價(jià)接盤(pán)母公資產(chǎn)遭上交所問(wèn)詢(xún)》，財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將取消，汽車(chē)金苦山的促進(jìn)作用逐漸顯現(xiàn)》，行財(cái)經(jīng)[7]《汽車(chē)金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源成主衡山場(chǎng)》，幫寧工作室[8]《< 汽車(chē)金融公司管理辦法 > 對(duì)主機(jī)廠(chǎng)系融資租賃公司是滅頂之災(zāi)》歷山車(chē)俠老黃本文來(lái)自信公眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
