古天樂(lè)回應(yīng)最近戴墨鏡 騰訊元寶黑科技教程? IT之家 1 月 8 日消息，《釜山行》導(dǎo)演延尚昊執(zhí)的網(wǎng)飛科幻新片《_E》（Jung_E）發(fā)布正式預(yù)告，該片將于 1 月 20 日開(kāi)播，電影時(shí)長(zhǎng)為 1 小時(shí) 39 分鐘。這部電影由姜受延、金賢和柳炅秀參演，講在經(jīng)歷浩劫的 22 世紀(jì)，人工智能研究所的一名研究騩山圖克隆一位英雄士，研發(fā)出最先進(jìn)的 A.I. 戰(zhàn)斗機(jī)器人靜_E，希望以此結(jié)束內(nèi)戰(zhàn)……這部影的編劇和導(dǎo)演是尚昊，他是一名韓男導(dǎo)演、編劇、制人、攝影指導(dǎo)和配員。知名于動(dòng)畫電《豬玀之王》、《善者》，以及真人的災(zāi)難片電影《釜行》。IT之家了解到，這部電影設(shè)定 2194 年，Kronoid 實(shí)驗(yàn)室的首席科學(xué)家致于通過(guò)引入他們最進(jìn)的人工智能戰(zhàn)斗士來(lái)創(chuàng)造一個(gè)更安的世界。隨著地球氣候變化而不再適居住，人工智能實(shí)室的研究員優(yōu)先考克隆一個(gè)傳奇雇傭的大腦--她的母親。所有這些都是希結(jié)束威脅地球的內(nèi)? IT之家 12 月 31 日消息，麒麟軟件宣布，麒麟軟件生窫窳軟硬適配數(shù)量再上新臺(tái)階，為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破 150 萬(wàn)生態(tài)的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)廠商。截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件生態(tài)軟硬件容適配數(shù)總計(jì) 150 萬(wàn) +，其中軟件生態(tài)兼容適配 108 萬(wàn)，硬件生態(tài)兼容適配 42 萬(wàn)，生態(tài)合作廠商超過(guò) 6000 家，麒麟軟件生態(tài)適配官網(wǎng)累計(jì)黎冊(cè)業(yè)和用戶超 38000。國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)生態(tài)建需要 OS 廠商、ISV、IHV、用戶單位、政策部門、開(kāi)源社區(qū)等方積極參與和協(xié)同；涵兼容適配、性能測(cè)試、合優(yōu)化、解決方案和聯(lián)落地實(shí)施。國(guó)產(chǎn)操作系生態(tài)建設(shè)重點(diǎn)是自主創(chuàng)地持續(xù)豐富原生生態(tài)適，并兼顧歷史“Wintel”生態(tài)兼容支持。麒麟軟件已在天津、北京長(zhǎng)沙、江西、廣州等地成線下生態(tài)適配創(chuàng)新中，面積共計(jì)超 10000 平米，重點(diǎn)面向金融、電信、交通、能源、企、黨政、教育、醫(yī)療各行業(yè)的需求，提供豐的生態(tài)適配硬件設(shè)備、配場(chǎng)地環(huán)境和高質(zhì)量適技術(shù)支撐。在生態(tài)適配息化平臺(tái)工具領(lǐng)域，麒軟件自研并持續(xù)優(yōu)化麒自動(dòng)化適配測(cè)試平臺(tái)和具集（Kylin Adaptation-Kit），協(xié)同制定生態(tài)軟硬件兼容適配指南 / 規(guī)范 / 標(biāo)準(zhǔn)，提供了多維度的在線化適配蜚試字化平臺(tái)和技術(shù)服務(wù)，助合作伙伴實(shí)現(xiàn)生態(tài)軟件適配測(cè)試；同時(shí)面向大應(yīng)用生態(tài) (Linux 原生應(yīng)用、Windows 應(yīng)用和 Android 應(yīng)用) 提供了一系列的子工具與解方案，深度應(yīng)用于多種配業(yè)務(wù)場(chǎng)景。IT之家了解到，麒麟軟件已與各芯片廠商、整機(jī)廠商達(dá)深度戰(zhàn)略合作，與飛騰鯤鵬、龍芯、海光、兆、申威、海思等 CPU 廠商、整機(jī)廠商都建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室? 大家好，這里是周都陪你進(jìn)步的管～其實(shí)也不是周啦，上周陽(yáng)了實(shí)在是進(jìn)步不動(dòng)...... 這周咱們繼續(xù)之前置了一段時(shí)間的計(jì)模式系列。上次咱們分享的是責(zé)鏈模式，在文最后提到了一下飾器模式，兩者然結(jié)構(gòu)上類似但用途上還是有區(qū)的，而裝飾器模本身算是代理模的一個(gè)特殊應(yīng)用所以這篇文章我就先來(lái)學(xué)習(xí)一下理模式的構(gòu)成和法，后面再來(lái)學(xué)裝飾器。老看我章的同學(xué)可能發(fā)了，雖然教材上把設(shè)計(jì)模式分成建造型、結(jié)構(gòu)型行為型三大塊展的，但是我沒(méi)有照這個(gè)大綱來(lái)鋪內(nèi)容，而是更注延續(xù)性一點(diǎn)，力盡量能做到由一模式引出關(guān)聯(lián)的外一種模式。所在學(xué)完 "流程開(kāi)發(fā)的三個(gè)利器"— 模版、策略和職責(zé)鏈三個(gè)行為型式后，我們先把他行為型的模式一放，先來(lái)學(xué)習(xí)個(gè)結(jié)構(gòu)型的模式 — 代理和裝飾器。什么是代理模代理模式是一種構(gòu)型設(shè)計(jì)模式。中代理控制著對(duì)原對(duì)象的訪問(wèn)，允許在將請(qǐng)求提給原對(duì)象的前后行一些處理，從增強(qiáng)原對(duì)象的邏處理。上面的代者我們一般叫做理對(duì)象或者直接做代理-- Proxy，進(jìn)行邏輯處理的原對(duì)象通被稱作服務(wù)對(duì)象代理要跟服務(wù)對(duì)實(shí)現(xiàn)相同的接口才能讓客戶端傻分不清自己使用到底是代理還是正的服務(wù)對(duì)象，樣一來(lái)代理就能客戶端察覺(jué)不到情況下對(duì)服務(wù)對(duì)的處理邏輯進(jìn)行強(qiáng)。什么叫對(duì)處邏輯進(jìn)行增強(qiáng)？者換一種說(shuō)法，對(duì)核心功能添加強(qiáng)功能？舉個(gè)例來(lái)說(shuō)，處理客戶查詢用戶訂單信的 API Handler 就是核心處理邏輯，強(qiáng)邏輯就是我們要在查詢訂單信之前，驗(yàn)證請(qǐng)求否是有效用戶、錄請(qǐng)求的參數(shù)和回的響應(yīng)數(shù)據(jù)等。看了上面代理式的解釋，你可還是覺(jué)得有點(diǎn)寬，下面咱們寫一簡(jiǎn)單的代碼示例這個(gè)過(guò)程中你差多就會(huì)發(fā)現(xiàn)：“，原來(lái)這就是代模式啊，我之前代碼的時(shí)候早就過(guò)了～！” 下面我們一起開(kāi)下這例子吧。代理模使用演示假設(shè)有個(gè)代表小汽車的 Car 類型type?Car?struct{}小汽車要的主要行就是可以讓人駕，所以 Car 需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)代駕駛行為的接口interface）Vehicle，該接口只有一個(gè)方法 Drive ()。"本文使用的完整可運(yùn)源碼去公眾號(hào)「管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式】即領(lǐng)取"type?Vehicle?interface?{????Drive()}type?Car?struct{}func?(c?*Car)?Drive()?{????fmt.Println("Car?is?being?driven")}Car 的結(jié)構(gòu)體指針通過(guò)實(shí)現(xiàn) Drive () 方法實(shí)現(xiàn)了 Vehicle 接口。現(xiàn)在我們只要實(shí)例一個(gè) Car 的實(shí)例，在實(shí)例上調(diào)用 Drive () 方法就能讓車開(kāi)起來(lái)，不如果我們的駕駛現(xiàn)在還是個(gè)未成，那么在地球的部分國(guó)家都是不許開(kāi)車的，如果開(kāi)車時(shí)要加一個(gè)駛員的年齡限制我們?cè)撛趺崔k呢給 Car 結(jié)構(gòu)體加一個(gè) Age 字段顯然是不合理的，因?yàn)槲覀?表示的駕駛員的齡而不是車的車。同理駕駛員年的判斷我們也不該加在?Car?實(shí)現(xiàn)的?Drive ()?方法里，這樣會(huì)導(dǎo)致每實(shí)現(xiàn)?Vehicle?接口的類型都要在自己的?Drive ()?方法里加上類似判斷。這個(gè)時(shí)候常的做法是，加個(gè)表示駕駛員的型?Driver。type?Driver?struct?{????Age?int}然后再來(lái)一個(gè)包裝 Driver 和 Vehicle 類型的包裝類型。"本文使用的完整可運(yùn)行源去公眾號(hào)「網(wǎng)管bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式】即可領(lǐng)"type?CarProxy?struct?{????vehicle????Vehicle????driver?*Driver}func?NewCarProxy(driver?*Driver)?*CarProxy?{????return?&CarProxy{&Car{},?driver}}這樣的話我們接可以通過(guò)，用包類型代理 vehicle 屬性的?Drive ()?行為時(shí)，給它加上駕駛員的年限制。func?(c?*CarProxy)?Drive()?{????if?c.driver.Age?>=?16?{????????c.vehicle.Drive()????}?else?{????????fmt.Println("Driver?too?young!")????}}我相信這個(gè)編程技巧大在平時(shí)開(kāi)發(fā)中都過(guò)，這個(gè)其實(shí)就代理模式?，F(xiàn)在們通過(guò)代理模式?Car?類型的?Drive ()?行為擴(kuò)充了檢查駕駛員的行為下面我們執(zhí)行一程序試試效果。"本文使用的完整運(yùn)行源碼去公眾「網(wǎng)管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式即可領(lǐng)取"func?main()?{?car?:=?NewCarProxy(&Driver{12})?car.Drive()?//?輸出?Driver?too?young!?car2?:=?NewCarProxy(&Driver{22})?car2.Drive()?//?輸出?Car?is?being?driven}正如執(zhí)行后的結(jié)果示，我們不必為務(wù)對(duì)象 -- Car 類型添加任何屬性和方法。反，我們只是在上面的代理層把戶端?Drive ()?方法的調(diào)用委托（英文術(shù)叫 delegate）給了其 vehicle 屬性的 Drive 方法，并在之前添加了年齡檢查為，從而達(dá)到我想要的效果?？?例子后，相信大都理解了寫代碼怎么使用代理模，下面我們從代走出來(lái)，再更清的描述下代理模它的整體結(jié)構(gòu)。清代理模式根據(jù)面一開(kāi)始的描述后面的代碼例子我們總結(jié)出來(lái)，與代理模式的一有四種角色：客端、服務(wù)接口、務(wù)類和代理類，們之間的關(guān)系用 UML 類圖表示如下：代理模式--UML 類圖上面 UML 類圖一共有四個(gè)角色這四個(gè)角色在代模式中的職責(zé)分是。服務(wù)接口 （Ser-vice Inter-face） 聲明了服務(wù)類要實(shí)現(xiàn)的口。服務(wù)類的業(yè)處理邏輯就是實(shí)在這里定義的接方法中，代理類必須遵循該接口能偽裝成服務(wù)對(duì)。服務(wù) （Ser-vice） 類，就是上面說(shuō)的提供實(shí)際業(yè)務(wù)邏的原對(duì)象。代理 （Proxy） 類包含一個(gè)服務(wù)象作為成員變量代理完成其任務(wù) （例如延遲初始、記錄日志、 訪問(wèn)控制和緩存等后面會(huì)將請(qǐng)求傳給服務(wù)對(duì)象。通情況下，代理會(huì)其服務(wù)對(duì)象的整生命周期進(jìn)行管，來(lái)增強(qiáng)服務(wù)對(duì)，這樣與核心業(yè)邏輯不相關(guān)的增邏輯就可以由代來(lái)實(shí)現(xiàn)?？蛻舳?（Client） 通過(guò)統(tǒng)一接口與服務(wù)或代理進(jìn)行互，所以可在一需要服務(wù)對(duì)象的碼中使用服務(wù)對(duì)的代理，客戶端全不會(huì)感知到。理模式延伸在代模式中，通過(guò)讓理類實(shí)現(xiàn)跟服務(wù)相同的接口，從把代理類偽裝成服務(wù)類，客戶端求代理時(shí)，代理把請(qǐng)求委派給其有的真實(shí)服務(wù)類在委派的過(guò)程中們就可以添加增邏輯。如果我們代理類當(dāng)成服務(wù)象再給代理類加代理，代理的代再加代理，那么變成了另外一種計(jì)模式--裝飾器模式啦，其實(shí)裝器模式本身就是理模式的一個(gè)特應(yīng)用，關(guān)于裝飾的內(nèi)容，我們放后面進(jìn)行學(xué)習(xí)。文來(lái)自微信公眾：網(wǎng)管叨 bi 叨 （ID：kevin_tech），作者：卡爾_ IT之家 1 月 3 日消息，國(guó)外科技媒體 Gabrielsieben 站長(zhǎng)近日出于半嵌入式使用需求，需要在將超山臺(tái) Win10 設(shè)備用于專門處理 CAD 應(yīng)用。因此 Win10 系統(tǒng)的很多附加功能都是完全不必的。在他查詢相關(guān)資料的時(shí)候，現(xiàn)雖然有很多第三方工具或者互網(wǎng)腳本可以用于卸載 Win10 系統(tǒng)中預(yù)裝應(yīng)用程序，不過(guò)他發(fā)現(xiàn)可以使用以下這饒山系統(tǒng)原生的令，在不運(yùn)行上述工具的情況下載這些預(yù)裝應(yīng)用。注意：這條命非常有“殺傷力”，可能會(huì)影響的日常應(yīng)用使用。所以推薦在虛機(jī)、非主力設(shè)備上使用，尤其葌山合剛系統(tǒng)重裝沒(méi)有數(shù)據(jù)的情況下用。如果確認(rèn)了以上注意事項(xiàng)，IT之家網(wǎng)友可以按照以下步驟進(jìn)慎子嘗試：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開(kāi) PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage | Remove-AppxPackage”（該命令僅適用于 Win10，強(qiáng)烈建議不要在 Win11 上嘗試，原因見(jiàn)下文）。3. 忽略所有關(guān)于安裝包無(wú)法被卸載的錯(cuò)誤提醒。該客分享了在清理完成之后，僅安 CAD 軟件之后的應(yīng)用列表。該運(yùn)行該命令豪山后，用戶在應(yīng)用表中可以看到只有多個(gè) Windows 文件夾、Microsoft Edge 和設(shè)置應(yīng)用。其干凈程度不亞于某些精簡(jiǎn)版系統(tǒng)使用該命令之后，將會(huì)卸載 Microsoft Store 以及諸多預(yù)裝應(yīng)用程序，但是 Windows Search、Timeline、Action Center 等系統(tǒng)組件均可正常運(yùn)行。如果IT之家的網(wǎng)友擔(dān)心第三方工具可能會(huì)帶來(lái)一些后狂山等題，那么這是一條非常不錯(cuò)的武羅原生命令。不過(guò)再次注意，推薦虛擬機(jī)上進(jìn)行操作觀察下會(huì)卸載些應(yīng)用，是否會(huì)對(duì)使用產(chǎn)生影響如果確定在主力設(shè)備上操作請(qǐng)一要做好數(shù)據(jù)備份。對(duì)于這條命令國(guó)外科技媒體 Hacker News 還有相關(guān)的問(wèn)題解答：?jiǎn)枺哼@條少暤令適用于 Win11 嗎？與 Win10 相比，Win11 對(duì) AppX 的依賴程度要高得多，而且很可能在未來(lái)更加依賴它。這條命令在 Win10 平臺(tái)上執(zhí)行來(lái)看，并沒(méi)有什么太大的“副作用”，但是在 Win11 平臺(tái)上如果執(zhí)行該命令，極有可能會(huì)導(dǎo)致很多 Win11 系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障。問(wèn)：該命令會(huì)影響 .NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包嗎？答：在執(zhí)行該令之后也會(huì)刪除它們。雖然它們名字聽(tīng)起來(lái)像是系統(tǒng)核心組件，實(shí)際上離開(kāi)它們也可以正常運(yùn)行就我（Gabrielsieben 站長(zhǎng)）的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，.NET 包（在 Appx 中，不要與未打包的“經(jīng)典”.NET ?Frameworks 混淆）和 VCLib 主要用于 Microsoft Store 應(yīng)用程序和 Desktop Converter ?Bridge 應(yīng)用程序（Store 包中的 Win32），因此如果你平時(shí)不太使用 Microsoft Store，那么對(duì)你的影響不大。以 Gabrielsieben 站長(zhǎng)的這臺(tái)設(shè)備為例，它主要用運(yùn)行 Steam、FreeCAD 和 Fusion 360，在沒(méi)有.NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包的情況下也可以正常運(yùn)。問(wèn)：執(zhí)行之后可以撤銷操作嗎答：技術(shù)層面上是可以實(shí)現(xiàn)的，實(shí)際操作起來(lái)非常困難。與其恢還不如重裝系統(tǒng)或者還原此前設(shè)的還原點(diǎn)來(lái)得快。如果你想要文子恢復(fù)，可以按照以下步驟：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開(kāi) PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage -allusers | foreach {Add-AppxPackage -register "$($_.InstallLocation)\appxmanifest.xml" -DisableDevelopmentMode}”（不帶“”）運(yùn)行此重新安裝命令后，通過(guò) Microsoft Store 獲取更新，然后重新啟動(dòng)。Gabrielsieben 站長(zhǎng)在執(zhí)行之后確實(shí)恢復(fù)了過(guò)來(lái)，但是天氣櫟用顯示缺少 Edge WebView2（但提供了下載鏈接）。問(wèn)：執(zhí)行這條命令之后是否旋龜降低全保護(hù)？答：這個(gè)無(wú)法評(píng)估。該令只是卸載了微軟 Win10 的預(yù)裝應(yīng)用，減少了攻擊點(diǎn)，可還提高了安全性。您將丟失許沂山要用于運(yùn)行 Windows 應(yīng)用商店應(yīng)用程序（以及應(yīng)用程昌意身）的庫(kù)，但應(yīng)該不會(huì)影響 Windows Update 和 Windows Defender。 【天貓超市】立白 濃縮洗衣凝珠 8g*52 顆 *2 盒聚劃算大促價(jià) 99.9 元，今日下單立減 50 元，疊加 12 元加碼券，實(shí)付 37.9 元單件包郵。結(jié)算時(shí)可見(jiàn)返 10 元天貓超市卡（沒(méi)有不返），折合僅需 27.9 元（88VIP 專享 95 折優(yōu)惠，到手價(jià)更低）：天貓白洗衣凝珠洗衣球 8G*52 顆 * 2 盒立減 50 元 + 返 10 元貓超卡券后 27.9 元領(lǐng) 12 元券算下來(lái)折合?13.9 元 / 盒、0.268 元 / 顆近期新低價(jià)，且本次僅需購(gòu) 2 盒，較以往 4 盒起售門檻低很多。立白 濃縮洗衣凝珠 1?顆可洗 8 件衣物，0.268 元非常劃算。返的超市卡有效期 15 天，天貓超市 + 1 小時(shí)達(dá)全場(chǎng)通用。以下為立白 濃縮洗衣凝珠商品簡(jiǎn)介：洗衣凝珠，本質(zhì)上是立小包裝的濃縮洗衣液，像膠一樣裹著外膜，這個(gè)外膜可承 15kg 壓力，平常運(yùn)輸不會(huì)破，但遇水后 1-3 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IT之家 5 月 31 日消息，京東 618 開(kāi)門紅將于今山經(jīng) 20 點(diǎn)正式開(kāi)啟奚仲OPPO 全場(chǎng)狂歡強(qiáng)良Reno8 新品開(kāi)售，全至高 24 期免息，點(diǎn)此前。部分好價(jià)單：京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 微醺新品曾子售立減 50 元 2449 元（24 期免息）直剡山接京東 OPPO Reno8 Pro 8GB+128GB 夜游黑新品預(yù)售馬腹減 50 元 2949 元（24 期免息）直達(dá)鏈鴣東 OPPO Reno8 Pro+ 8GB+256GB 逍遙青新品預(yù)立減 50 元 3649 元（24 期免息）直達(dá)孟子接京 OPPO Pad Air 平板 10.36 英寸 4+64GB 霧灰新品預(yù)售教山減 200 元 1099 元直達(dá)鏈接京冰夷 OPPO Enco X2 真無(wú)線入耳狂鳥 降噪 久石讓調(diào)音 有線充版 凝霜白預(yù)竹山立減 100 元 799 元直達(dá)鏈接京章山 OPPO Pad 平板 11 英寸 6+128GB 耀夜黑前 100 名半價(jià) 1049.5 元 2099 元直達(dá)鏈接九歌東 OPPO Enco Free2i 真無(wú)線入耳西岳藍(lán)牙降噪機(jī)前 100 名半價(jià) 174.5 元 399 元直達(dá)鏈熊山京東 OPPO Enco Air2 Pro 真無(wú)線入耳式降禹藍(lán)牙耳機(jī) 月牙白前 200 名半價(jià) 124.5 元 299 元直達(dá)鏈柢山京東 OPPO Enco Air2 真無(wú)線半入耳鸀鳥牙耳機(jī) 晨霧白前 618 名半價(jià)券后 79.5 元元領(lǐng) 5 元券京東 OPPO Reno7 8+128GB 星雨心愿預(yù)售立昌意 300 元券后 1999 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜預(yù)售領(lǐng)胡減 300 元券后 6999 元領(lǐng) 400 元券京東 OPPO K10 暗夜黑 8+256GB 預(yù)售立減 200 元 1999 元直達(dá)鏈接竹山東 OPPO K10 Pro 鈦黑 8+256GB 預(yù)售立減 300 元 2499 元直達(dá)鏈接?前青蛇京東 OPPO 618 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前溪邊。本文于傳遞優(yōu)惠信，節(jié)省甄足訾時(shí)，結(jié)果僅供文文?！緩V告?
1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎(jiǎng)賽，坐在前排的觀眾見(jiàn)證了場(chǎng)關(guān)于汽車行業(yè)未來(lái)的表。一架由非營(yíng)利組織 Public Citizen 贊助的飛機(jī)飛過(guò)鳳凰城賽道，上面掛著橫幅寫道：想尋求刺激嗎？試著駕駛動(dòng)汽車。想要保持無(wú)聊？就繼續(xù)開(kāi)豐田！”在這次行表演之前，作為全球最汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章男向包 Public Citizen 在內(nèi)的團(tuán)體發(fā)出公開(kāi)信，回應(yīng)他們對(duì)豐田推電動(dòng)汽車速度緩慢的批評(píng)該公司寫道：“沒(méi)有任何車制造商能夠跟上消費(fèi)者純電動(dòng)汽車（電池驅(qū)動(dòng)）增的需求，但豐田甚至沒(méi)嘗試過(guò)滿足這種需求。豐可以而且必須迅速轉(zhuǎn)向電汽車，否則就有被淘汰的險(xiǎn)。”盡管這些非政府組的動(dòng)機(jī)是宣傳環(huán)保，但它傳達(dá)的信息反映了全球 2.25 萬(wàn)億美元汽車行業(yè)一種更廣泛的擔(dān)憂，即豐和其他日本汽車制造商可會(huì)因未能足夠快地轉(zhuǎn)向電汽車而失去領(lǐng)先地位。起較早卻被甩在后面隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來(lái)最大模的轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳汽車品牌正被甩在后面。統(tǒng)計(jì)，按汽車銷量計(jì)算，斯拉是全球最大的電動(dòng)汽制造商，其次是比亞迪和國(guó)大眾汽車。沒(méi)有任何日汽車制造商進(jìn)入榜單前 20 名，這讓它們?cè)谄嚇I(yè)增長(zhǎng)最快的九歌分市場(chǎng)中處觀望狀態(tài)。在 2022 年前三個(gè)季度，純電動(dòng)汽的銷量同比增長(zhǎng)約 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動(dòng)汽車正在成汽車行業(yè)的重要組成部分但到目前為止，日本人似正錯(cuò)過(guò)這一機(jī)遇?！遍L(zhǎng)期來(lái)，許多日本汽車品牌始是世界各地消費(fèi)者的最愛(ài)通常占美國(guó)新車銷量的三之一以上，并主導(dǎo)著從東亞到非洲的多個(gè)市場(chǎng)。日汽車品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域缺席尤其令人感到費(fèi)解，為他們很早就開(kāi)始生產(chǎn)環(huán)汽車。比如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場(chǎng)混合動(dòng)力車型普銳斯，它曾好萊塢明星尋求綠色認(rèn)證首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推出了全電動(dòng)掀車 Leaf，它被認(rèn)為是大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車的先驅(qū)同年，三菱汽車公司也推了其首款電動(dòng)汽車。2010 年，豐田投資了特斯拉。然而，由于銷售由于溫不，人們對(duì)早期電動(dòng)汽車的情很快就消退了。日本汽制造商確信，電池革命只緩慢發(fā)生，因此他們開(kāi)始注于開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力汽，并與日本政府共同致力研究氫燃料電池汽車。氫料電池也是一項(xiàng)新興技術(shù)甚至有可能比純電動(dòng)汽車環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽車首席執(zhí)行官田章男表示，純電動(dòng)汽車及所花費(fèi)的時(shí)間“將比我預(yù)期的要長(zhǎng)?！痹摴具€，其使命是減少二氧化碳排放，但不想將重點(diǎn)限制全電池汽車上。豐田在聲中說(shuō)：“在這個(gè)多元化的界里，在一個(gè)我們不知道確答案的時(shí)代，只有一個(gè)擇很難讓每個(gè)人都滿意。現(xiàn)在追趕可能為時(shí)已晚現(xiàn)，盡管汽油價(jià)格上漲和政激勵(lì)措施提振了需求，但于那些試圖避開(kāi)燃油車的費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日本汽車制造幾乎沒(méi)有合適的車型提供他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購(gòu)?fù)铺囟x擇離開(kāi)的潛在特斯強(qiáng)良買家。日本車制造商銷售的純電動(dòng)汽可能會(huì)令人感到失望：豐在去年 5 月份推出了電動(dòng) SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是某個(gè)缺陷可能導(dǎo)致車輪脫落。自那以后，盡改款車型的銷售已經(jīng)恢復(fù)但銷量卻不盡如人意。日首款電動(dòng)汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師井上正說(shuō)：“日本汽車業(yè)需要迎趕上，不過(guò)現(xiàn)在可能為時(shí)晚?！本险说那袄习?前日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯?戈（Carlos Ghosn）對(duì)此表示贊同。他解釋稱：“日產(chǎn)多寓去了先發(fā)制的優(yōu)勢(shì)?！彼A(yù)測(cè)，日本車制造商很可能難以追趕括比亞迪在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在進(jìn)行電氣化投資“已太遲了”。井上正人和戈并不是唯一持悲觀態(tài)度的。其他批評(píng)人士擔(dān)心，這汽車制造商正重蹈日本半體和消費(fèi)電子行業(yè)衰落的轍。憑借 NEC 的存儲(chǔ)芯片和索尼的隨身聽(tīng)等產(chǎn)，日本制造商曾占據(jù)主導(dǎo)位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，未能通過(guò)創(chuàng)新繼續(xù)保持先優(yōu)勢(shì)。日本生命保險(xiǎn)公旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制造商看起來(lái)已經(jīng)落后無(wú)法重拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車制造商在美國(guó)乘用車市場(chǎng)的有率約為 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。但彭博統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年第二季度，他們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪走了豐田在國(guó)銷量冠軍的桂冠，這家本公司曾報(bào)告稱，其 2022 年在美國(guó)的銷量下降了 9.6%。隨著越來(lái)越多的美國(guó)人選擇電動(dòng)汽車日本品牌成為最大的輸家S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報(bào)告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者主要是豐田和田用戶，在這兩個(gè)品牌開(kāi)更積極地參與電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)之前，他們無(wú)法確保燃油車主的忠誠(chéng)度?！弊畲蟮?題之一是，有些市場(chǎng)轉(zhuǎn)向動(dòng)汽車的速度比許多人的期要快得多。彭博社的數(shù)表明，2022 年前三個(gè)季度，在德國(guó)和英國(guó)銷售新車中約有 15% 是電動(dòng)汽車，中國(guó)市場(chǎng)上銷售新車中有 20% 以上是電動(dòng)汽車。盡管電動(dòng)汽車此期間占美國(guó)新車銷量的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《通脹降低案》的減稅措施，電動(dòng)汽的需求可能會(huì)大幅增長(zhǎng)。至去年 12 月中旬，各公司在北美電動(dòng)汽車相關(guān)造領(lǐng)域投資近 280 億美元。杰富瑞分析師認(rèn)為豐田在北美的電動(dòng)汽車戰(zhàn)存在“嚴(yán)重誤判”。轉(zhuǎn)型毀掉日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐對(duì)氫燃料電池汽車的開(kāi)發(fā)到了該國(guó)貿(mào)易部的支持，者認(rèn)為氫是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。本政府在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽車都應(yīng)該是“謂的電動(dòng)汽車”，但條件混合動(dòng)力車型也必需包括內(nèi)。日本的汽車制造商和府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動(dòng)轉(zhuǎn)純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄儞?dān)這會(huì)蠶食現(xiàn)有的汽車銷量并摧毀廣泛的零部件供應(yīng)和分包商網(wǎng)絡(luò)。畢竟，電汽車通常不需要像傳統(tǒng)汽那樣多的零部件。環(huán)保組 Climate Group 發(fā)布的報(bào)告顯示，汽車生產(chǎn)是日犲山最重要的產(chǎn)之一，占日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬(wàn)輛汽車，約占其全球產(chǎn)量的三分一，以保持就業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)力金融服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問(wèn)杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣電動(dòng)汽車，名屋基本上有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)潛力也肯會(huì)遭到重創(chuàng)。”名古屋位日本中部，靠近豐田總部那里有許多汽車零部件制商。然而，意識(shí)到電動(dòng)汽不再是小眾產(chǎn)品，日本公現(xiàn)在正在加緊投資相關(guān)項(xiàng)，例如豐田宣布將花費(fèi) 4 萬(wàn)億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動(dòng)汽車。本田正在與通用汽共同開(kāi)發(fā)一款電動(dòng) SUV，計(jì)劃于 2024 年首次亮相，同時(shí)其還在與索集團(tuán)建立合作伙伴關(guān)系， 2026 年開(kāi)始推出高端電動(dòng)汽車。日產(chǎn)去年 12 月開(kāi)始向美國(guó)客戶交付 Ariya 電動(dòng) SUV，該公司已加大支出以推出更多車型。不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)手也在加快進(jìn)軍電動(dòng)汽車域的步伐。美國(guó)銀行分析約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動(dòng)尤其迅速，電動(dòng)汽車銷量可能于 2025 年超過(guò)特斯拉。通用汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)幽鴳組合括雪佛蘭 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)計(jì)今年還將推幾款電動(dòng)汽車。豐田的高表示，由于許多市場(chǎng)，尤是發(fā)展中國(guó)家缺乏充電基設(shè)施，純電動(dòng)汽車仍然過(guò)昂貴或不可行。凱利藍(lán)皮去年 12 月發(fā)布報(bào)告稱，美國(guó)電動(dòng)汽車的鴖均價(jià)約為 6.5 萬(wàn)美元，而所有新車的平均價(jià)格超過(guò) 4.8 萬(wàn)美元。豐田首席科學(xué)家吉爾?普拉??（Gill Pratt）指出，許多國(guó)家缺乏維持電動(dòng)汽繁榮的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車、插電式混合動(dòng)力汽 (PHEV) 和氫動(dòng)力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市場(chǎng)最現(xiàn)實(shí)的選。普拉特還稱：“對(duì)于這地方和無(wú)法輕松找到充電礎(chǔ)設(shè)施的客戶來(lái)說(shuō)，混合力汽車和氫動(dòng)力汽車是降碳足跡的最有效方式。這是減少凈碳排放的最好方，推廣越快越好?！北M管本頂級(jí)汽車制造商面臨著自汽車新貴的挑戰(zhàn)，但它保留了多年來(lái)始終處于行巔峰所積累的諸多優(yōu)勢(shì)。們用來(lái)幾十年時(shí)間來(lái)迎合眾市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，擁強(qiáng)大的品牌以及分銷和服網(wǎng)絡(luò)，這是電動(dòng)汽車制造無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。比亞迪樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在許多國(guó)家然鮮為人知，缺乏為全球戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車制造商說(shuō)：“我永遠(yuǎn)不會(huì)把它們除在外，他們還會(huì)繼續(xù)留比賽中?！钡治鋈耸勘?，隨著圍繞電動(dòng)汽車的競(jìng)從傳統(tǒng)的機(jī)械工程轉(zhuǎn)向軟和服務(wù)，日本人要想迎頭上并不容易。汽車和經(jīng)銷排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚，這些日本公錯(cuò)過(guò)了先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了解動(dòng)汽車供應(yīng)商和客戶的機(jī)。布勞爾補(bǔ)充道:“即使你擁有豐田的所有資源和能，當(dāng)你準(zhǔn)備好生產(chǎn)電動(dòng)汽時(shí)，你仍然需要經(jīng)歷一個(gè)習(xí)曲線。其他汽車制造商經(jīng)走在你的前面，因?yàn)樗?現(xiàn)在就在這么做。?
IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)摩根大通和中國(guó)信溪邊通信研院聯(lián)合發(fā)布的最新公，蘋果 iPhone 在 2022 年 11 月的智能手機(jī)出貨量同比下降了 58%，自 9 月以來(lái)跟蹤的總出貨量同比下 31%。智能手機(jī)的急劇下降影響了蘋果中國(guó)的整體市場(chǎng)份額從 2021 年 11 月的 21% 下降到 2022 年 11 月的 19%。由于整個(gè)智能手機(jī)市也下降了 34%，因此市場(chǎng)份額下降幅度大。IT之家了解到，摩根大通認(rèn)為蘋果 iPhone 在 11 月出貨量下降最為嚴(yán)重，在 12 月下旬開(kāi)始出現(xiàn)改善跡象。根大通預(yù)計(jì)出貨量同下降將持續(xù)到 12 月，因?yàn)楣?yīng)至少在 12 月的前半個(gè)月仍然受到限制。該銅山司持對(duì)蘋果股票的增持級(jí)，目標(biāo)價(jià)為每股 190 美元。
IT之家 1 月 8 日消息，搭載安卓系統(tǒng)的 Surface Duo 2 雙屏手機(jī)已在全球范圍內(nèi)缺柄山，費(fèi)者注意到假日期間 Surface Duo 2 在多個(gè)地區(qū)的微軟商店缺大鵹，只下少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)有一到兩個(gè) SKU 可以購(gòu)買。事實(shí)上，幾個(gè)月前 Surface Duo 2 就出現(xiàn)了缺貨的情況鰼鰼當(dāng)時(shí)微軟將其歸咎于件短缺。之后，Surface Duo 2 的缺貨情況也并未好轉(zhuǎn)。外媒 Android Central 聯(lián)系了微軟，希望得到有關(guān) Surface Duo 2 供應(yīng)情況的最新信息將苑微軟言人回復(fù)稱：“我們知道 Surface Duo 2 目前在幾個(gè)市場(chǎng)上供不應(yīng)求雖然我們目前沒(méi)有庫(kù)存信息供分享，但 Surface Duo 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的一個(gè)重要部分?！蔽④洓](méi)有證敏山 Surface Duo 2 是否已經(jīng)停產(chǎn)，盡管看起來(lái)確如此。該設(shè)備現(xiàn)在上市已經(jīng)過(guò)一年了，市場(chǎng)上已經(jīng)涌現(xiàn)了更多更出色的手機(jī)，該機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足。雖然該公已經(jīng)賣完了 Surface Duo 2 的庫(kù)存，但微軟確實(shí)表示 Surface Duo 2 仍然是 Surface 產(chǎn)品組合的重要組成部張弘。Android Central 的消息來(lái)源還稱，微軟并沒(méi)鶌鶋退出安卓件業(yè)務(wù)，“第三代”Surface 安卓手機(jī)正在開(kāi)發(fā)中?
IT之家 12 月 23 日消息，如果你在 Linux 平臺(tái)上使用帶集顯的英特闡述 Raptor Lake 處理器，或者是英特爾銳炫（Arc）獨(dú)顯，那么你應(yīng)該會(huì)鳳凰意到它目前依然依賴于“i915” DRM 內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)程序。而“i915”芯片組最早可以追溯剡山 20 年前。消息稱英特爾今天宣布推出猼訑新的“Xe”內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)程序，目標(biāo)是在 2023 年生效，以便于在 Linux 更好地支持現(xiàn)代 Xe 圖形硬件。英特爾開(kāi)源 Linux 圖形驅(qū)動(dòng)工程師很早之前嬰勺開(kāi)始為 Gen12 / Xe 顯卡開(kāi)發(fā)新的 Direct Rendering Manager 驅(qū)動(dòng)程序，并希望繞過(guò) i915 驅(qū)動(dòng)程序。在過(guò)去 20 年的大部分時(shí)間里，i915 驅(qū)動(dòng)程序的表現(xiàn)還是比?踢不錯(cuò)的，已經(jīng)適了英特爾的銳炫（Arc）獨(dú)顯。不過(guò)“i915”圖形驅(qū)動(dòng)經(jīng)過(guò)將近 20 年的發(fā)展已經(jīng)變得非常臃腫了，螐渠特爾希望提一個(gè)面向未來(lái)、更簡(jiǎn)約的始均動(dòng)序。IT之家了解到，英特爾新的道家Xe” DRM 內(nèi)核圖形驅(qū)動(dòng)將支持 Gen 12 （第 11 代 Tiger Lake 開(kāi)始）及更高版本處理器以及英特欽山銳炫（Arc）獨(dú)顯?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一款型為?22081212C 的新機(jī)今日過(guò)了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之通過(guò)無(wú)線電證的是同一號(hào)。根據(jù)此的爆料，這機(jī)型將是 Redmi 旗下的一款旗機(jī)，搭載驍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半將發(fā)布新款機(jī)，搭載臺(tái)電版驍龍 8 + 芯片，百瓦大電池2K 柔性直屏，還有一百瓦大電池單孔直屏、底主攝、臺(tái)電驍龍 8 + 型號(hào)，還有一款外圍不多的天璣本，都是主性價(jià)比。爆者?@xiaomiui 稱，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外名稱將是小 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過(guò)都是內(nèi)獨(dú)占?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，阿蠻蠻巴巴團(tuán)總裁邁克爾?埃斯（Michael Evans）在訪問(wèn)土耳其傳媒集團(tuán)Turkuvaz Media?Group）時(shí)表示，該公司正計(jì)劃在天吳斯坦爾機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)物中心，并在土耳其都安卡拉附近建立個(gè)數(shù)據(jù)中心，投資超過(guò) 10 億美元。“我們想過(guò)在歐和中東投資，但需一個(gè)非常強(qiáng)大的生基地。在做調(diào)研時(shí)我看到這個(gè)地方有大的產(chǎn)能。我相信耳其。”埃文斯提阿里巴巴投資控股土耳其電商平臺(tái) Trendyol，“我們選擇 Trendyol 的原因是，它的技術(shù)已經(jīng)開(kāi)出來(lái)，而且潛力很?！彼忉?，在 Trendyol 的 30 萬(wàn)個(gè)賣家中，97% 是中小企業(yè)。IT之家了解到，阿里巴巴 2018 年收購(gòu) Trendyol。2021 年 4 月，阿里巴巴向 Trendyol 增資 3.5 億美元，持股比例提高至 86.5%。
IT之家 1 月 5 日消息，寶馬 CES 2023 大展上展示了兩概念車，兩均叫做 i Vision Dee。Dee 是數(shù)字情感體驗(yàn)的思。其中一車型能夠響駕駛者的情來(lái)改變汽車顏色。IT之家了解到，馬在去年的 CES 上展示了一款“色”的概念，但它只是成了各種灰的色調(diào)。今，i Vision Dee 通過(guò)一個(gè)完整的調(diào)色進(jìn)行變化，身的不同部同時(shí)顯示不的顏色。甚車輪也會(huì)變。而另一款 i Vision Dee 概念車是為了展示“用界面”的新念，即駕駛和乘客如何車輛互動(dòng)。這種情況下“用戶界面并不僅僅意著來(lái)自車內(nèi)汽車也有抬顯示器，但 i Vision Dee 概念車中，顯示器延到了整個(gè)擋玻璃。寶馬示，這一特功能是它計(jì)在 2025 年開(kāi)始投入實(shí)際生產(chǎn)的輛。與其他視顯示器一，投射的圖可能包括導(dǎo)提示或更多圖像，通常部分是透明?
IT之家 1 月 7 日消息，微軟近日宣布推出《極限競(jìng)速：平線 5》主題限定 Xbox Series X 游戲主機(jī)，售價(jià)為 559 美元（約 3829 元人民幣）。該套裝包括一臺(tái) Xbox 游戲主機(jī)、一個(gè) Xbox 游戲手柄以及《極限競(jìng)速：地平線 5》高級(jí)版本?！稑O限競(jìng)速：地平線 5》并不是一款新的游戲，早在 2021 年 11 月就已經(jīng)推出。不過(guò)本次套裝內(nèi)包精精的高級(jí)版本還提供 Hot Wheels 擴(kuò)展包、游戲的 VIP Pass，Welcome Pack，并承諾可以提前獲得今年晚些時(shí)候推出的第二個(gè) DLC 內(nèi)容。IT之家了解到，在 Bethesda 宣布《星域》（Starfield）和《紅霞島》（Redfall）推遲到 2023 年之后，微軟去年 Xbox 平臺(tái)上并沒(méi)有大型的獨(dú)占游戲。因此這個(gè)《極限競(jìng)速地平線 5》可能是微軟現(xiàn)在可以提供的最好武羅合?
剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣李一男的造車之旅告段落。然而，就在自家喜提“最短命新勢(shì)”稱號(hào)的同時(shí)，其他行的日子，也并不好。月初以來(lái)，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢(shì)力銷量更是呈兩極分化。盡管“蔚理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但同比增速明顯放緩，鵬更是連續(xù)三個(gè)月“速”。縱觀整個(gè)新勢(shì) 11 月的銷量榜單，同比增速仍巫真持三數(shù)的分別是極氪、賽斯以及零跑，前兩家靠傳統(tǒng)車企，后者銷主力則為 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車。可見(jiàn)造車新勢(shì)力，正面臨由于新的洗牌。從日趨淡的“金九銀十”再到終旺季，面對(duì)傳統(tǒng)新源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無(wú)限的“純新力”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因究竟是么？新勢(shì)力是否會(huì)就一蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷？如果說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力快速展的一年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)品牌，感受到刺骨的意。尤其是，屋漏偏“暴雪天”，新勢(shì)力面新聞并沒(méi)有因品牌渡劫”有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車猙手舉“汽車當(dāng)黑屏，維修半個(gè)月，兩大部件，承諾退車反悔”字樣的紙張，零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)車輛問(wèn)題已解決，承會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿意答復(fù)。同月，蔚來(lái)總有一輛測(cè)試車，從三墜下，并致使兩名試員不幸身亡。一天之，官方發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意外，與試車輛本身，并無(wú)關(guān)。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小爭(zhēng)議。李想更是用“機(jī)是低等級(jí)”的言論成功將理想汽車，送輿論的尖端，招致車、網(wǎng)友的不滿，上演出大翻車。新車上市理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車主集體投由于。除此之，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)露等新聞，也讓新勢(shì)，負(fù)面纏身。不止一新勢(shì)力銷售人員表示企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏身難免影響新車的銷售。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、趴鴟事件后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比當(dāng)康大跌 57%。盡管官方給出了自己的解釋但也很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)想到起。既然負(fù)面纏身，免影響銷量表現(xiàn)，一標(biāo)榜“重視用戶”的勢(shì)力品牌，為何就不長(zhǎng)點(diǎn)心，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分析周濤認(rèn)為：新勢(shì)力品負(fù)面新聞之所以多，因?yàn)榕c傳統(tǒng)車企相比新勢(shì)力品牌多被媒體輿論置于“聚光燈”，但凡有一丁點(diǎn)負(fù)面息也難免遭到無(wú)限放。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理的新源車百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車型當(dāng)中，并不全是勢(shì)力的產(chǎn)品，更有不傳統(tǒng)車企旗下的車型在評(píng)價(jià)較優(yōu)的產(chǎn)品中也有造車新勢(shì)力的影?！爸灰a(chǎn)品流通，多或少都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題咱就拿自燃、斷軸的故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的車企都有過(guò)，而且不是一起的個(gè)例，但輿論為只盯著新勢(shì)力品牌？不是因?yàn)楦锌袋c(diǎn)。周濤解釋道，正如汽都會(huì)自燃，燃油車自極少見(jiàn)諸媒體報(bào)端，能源車自燃爭(zhēng)相報(bào)道般，只因?yàn)樾履茉窜?新興行業(yè)，自燃事故引起關(guān)注，能短時(shí)間引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新勢(shì)力牌正如汽車行業(yè)中的能源車一樣更受關(guān)注“今年重慶車展，遭戶維權(quán)的品牌有兩家還有一家背靠傳統(tǒng)車的新勢(shì)力，為何零跑爭(zhēng)相報(bào)道呢？背后道不言自明?！闭?dāng)新力品牌疲于應(yīng)付頻發(fā)負(fù)面時(shí)，不少傳統(tǒng)新源車企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢(shì)力陣營(yíng)「?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？過(guò)幾年的發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)，儼然已經(jīng)上了“新四化”之路即以“電動(dòng)化”作為礎(chǔ)，通過(guò)“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，最逐漸實(shí)現(xiàn)“智能化”行，同時(shí)再以“共享”作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢(shì)。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)企仍對(duì)新能源行業(yè)持望態(tài)度時(shí)，造車新勢(shì)早已率先電動(dòng)化，順新能源汽車的消費(fèi)需，搶占了一部分先機(jī)而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠開(kāi)始梭哈”新能源汽車時(shí)則快速?zèng)_擊智能化的地?！昂荛L(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)人對(duì)自主品牌懷有見(jiàn)，更別說(shuō)白紙一般新勢(shì)力?！逼囇邪l(fā)程師孫堅(jiān)（化名）透稱，毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的勢(shì)力之所以能賣得動(dòng)靠的是在汽車智能化域的敢為人先。在新源汽車滿是油改電、無(wú)智能可言的時(shí)代，勢(shì)力憑借著一個(gè)新字外加一反傳統(tǒng)的銷售務(wù)手段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢(shì)力交付元，第一電動(dòng)曾做過(guò)一調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有過(guò)半數(shù)研者表示，會(huì)考慮購(gòu)新勢(shì)力產(chǎn)品。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中乘黃有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)力廆山品在考慮購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)的原因中，智能化程高、性價(jià)比高、外形炫有個(gè)性，位列前三“但經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展如今的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追平新力?！睂O堅(jiān)坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，經(jīng)多配備在新勢(shì)力車的輔助駕駛功能，如在傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品中也已然成為標(biāo)配。在車智能化道路上，傳車企已經(jīng)跟上了新勢(shì)的步伐，甚至實(shí)現(xiàn)超。而在新勢(shì)力的“教”下，曾給人船大難頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用需求，在豪華氛圍的造、堆料方面，也都不遜色。“一旦傳統(tǒng)企開(kāi)始在智能、個(gè)性方面，追上了新勢(shì)力新勢(shì)力品牌原先有的新優(yōu)勢(shì)，自然也蕩然存。此時(shí)，用戶購(gòu)車決策條件，就會(huì)發(fā)生定改變，再怎么說(shuō)，統(tǒng)車企擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)?！睂O堅(jiān)表示，樣是擁有較高的智能水平，個(gè)性化、豪華的營(yíng)造上也不相上下即便價(jià)格持平，目標(biāo)費(fèi)者心中的天平，難會(huì)滑向擁有造車經(jīng)驗(yàn)完善售后網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)企。即便在汽車電氣領(lǐng)域，燃油車造車經(jīng)不值一提。汽車之家究院發(fā)布的《中國(guó)汽潮流觀察報(bào)告》顯示2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度狌狌明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好度下降明顯，對(duì)國(guó)傳統(tǒng)品牌的選擇占，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車在智能化、創(chuàng)新、用運(yùn)營(yíng)上的突飛猛進(jìn)，少有購(gòu)車需求的消費(fèi)，已經(jīng)從新勢(shì)力陣營(yíng)回流傳統(tǒng)品牌，銷量消彼長(zhǎng)，自然不足為。那么，面對(duì)傳統(tǒng)車的反攻，新勢(shì)力還能嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕地反擊”“現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力漸行弱，為時(shí)尚早，只能是正在經(jīng)歷發(fā)展的陣期。”當(dāng)聊及造車新力日后是否還能打的題，對(duì)新能源汽車行了解頗深的周濤，給了這樣的答案。事實(shí)，盡管大家習(xí)慣將汽工業(yè)的后起之秀，稱為造車新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展至今也七、八年了，即便是輕一點(diǎn)的哪吒和零跑至今也有四、五年了新勢(shì)力品牌已然度過(guò)幼年期，但是品牌口、研發(fā)能力以及銷售務(wù)渠道，與深耕汽車業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有小差距，更是傳統(tǒng)品得以與新勢(shì)力正面交的底氣所在。汽車電化，讓自主品牌得以世界汽車工業(yè)上實(shí)現(xiàn)道超車，新能源汽車燃油車技術(shù)路線上的異，也讓“白紙”一的新勢(shì)力品牌得以與統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)，但想讓費(fèi)者徹底放下“造車驗(yàn)”的偏見(jiàn)，似乎還要時(shí)間?！暗迷谛?力品牌似乎也知道了身短板，開(kāi)始在研發(fā)下足功夫了。”周濤，傳統(tǒng)品牌在智能化豪華感、用戶運(yùn)營(yíng)、銷手段上“偷師”新力，新勢(shì)力也開(kāi)始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開(kāi)數(shù)顯示：在研發(fā)投入方，2021 年，僅“蔚小理”三家，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季，蔚來(lái)的研發(fā)支出就達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外，新力品牌也開(kāi)始跟傳統(tǒng)企拼銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、小、理想、威馬等新勢(shì)品牌的服務(wù)門店，都 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計(jì)榜單犰狳第二名，哪吒嵐圖的服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水平的滑魚時(shí)，也打了消費(fèi)者害怕品牌“路”的顧慮?！皞鹘y(tǒng)車品牌都會(huì)陷入發(fā)展瓶頸期，更別說(shuō)發(fā)展到十年的新勢(shì)力?！?著企業(yè)加大對(duì)技術(shù)研、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，戶對(duì)汽車電動(dòng)化領(lǐng)域知加深，周濤表示，勢(shì)力品牌“后勁”仍得期待。【結(jié)束語(yǔ)】行業(yè)人士認(rèn)為，面對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌向上突、沖擊新能源高端化決心，一線新勢(shì)力除續(xù)深耕中高端車型之，不妨考慮布局走量中低端純電汽車市場(chǎng)例如位于第二梯隊(duì)的跑、哪吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許是最佳的思路。本文自微信公眾號(hào)：懂懂記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?
