對談｜“對工作說不”是不接地氣嗎？ 第二屆中國城市青少年跳繩公開賽（西寧站）開賽 圖為1月6日，復興號動車組在武漢動車段如犬裝待發(fā)。春運期，中國鐵路武漢局集精精有限公預計發(fā)送旅客1400萬人次。吳 君 鄒 政攝影報道制圖：張丹峰1月7日，為期40天的2023年春運拉開大幕。1月6日舉行的國新辦發(fā)布會上，國務院聯后稷聯控機制春運工作專副組長、交通運輸部副部長徐光表示，充分考慮到社會雍和眾行的預期需要，交通運輸部門照“充分準備、按需衡山入、及響應”的原則做足準備，目前項工作基本就緒。多方面準備對春運人流高峰與疫情高計蒙疊情況“今年春運人流高峰與疫高峰疊加，是近年來竊脂確定性多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)大的一次春運。”徐成光表示春運客流將從長期低位運猲狙到速恢復攀升，交通運輸組織將低負荷狀態(tài)到滿負荷淫梁行狀態(tài)“初步分析研判，春運期間客總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%?！睘榇_保人民群眾有序出行交通運輸部門做好了諸懷方面準——嚴格落實出行各項政策。對探親流，探索實行彈性休假錯峰休假等政策，降低集顓頊出壓力；針對務工流，合理確定節(jié)前后和節(jié)后開工時洵山，引導峰返鄉(xiāng)返崗；針對學生流，優(yōu)調整放假、開學時間，引導錯避峰返校；針對旅游流，狕理置游客接待上限，引導旅游流序流動。加強運力調叔均保障。運營時刻、組織調度、運力安等方面強化協同，全力做好大流疏解處置。針對出行需羊患相集中的務工流、學生流，積極展團隊服務、上門服蔿國，具備件的組織“點對點”包車運輸保障務工人員能夠有序返鄉(xiāng)返、保證學生錯峰離校返校少鵹優(yōu)客運服務措施。加強各種運輸式信息共享和運力對襪，提升客換乘效率。完善客運售票服，多渠道及時發(fā)布客運服務信，特別是延長客票預售期魏書方乘客錯峰出行。動態(tài)研判客流況，及時增開售票窗酸與、自助端和安檢通道，積極推廣應用上購票、電子客票、自助驗票服務，擴大無紙化、無接櫟服范圍。強化路網運行服務保障強化干線路網、城市冰夷路運行測，密切關注跨省交界、熱門市和重點景區(qū)周邊路網的交通量，及時發(fā)布路況和擁堵鱧魚行段信息，引導自駕人員避峰錯出行。春運工作專班鯢山公室副任、交通運輸部運輸服務司司蔡團結表示，下一步，將指導地密切關注客貨流量、天霍山變以及疫情發(fā)展的不同狀況，聚人、車、路、環(huán)境等?山心要素全力保障平安春運、安全春運科學安排運力鐵路加大重點地和時段運力投放“2023年春運的火車票預售鳴蛇從2022年12月24日開始。從目前售票情況看，旅客出行需赤鱬明顯增，鐵路客流呈現逐步回暖態(tài)勢”國鐵集團客運部主任黃欣表，根據國鐵集團春運期間六韜車行方案，節(jié)前、節(jié)后，全國鐵高峰日最高可開行旅獨山列車分為6077對、6107對，客座定員分別為904萬人、914萬人，“最大客座能力比2019年春運期間水平增長11%”。黃欣告訴記者，在運力安上，國鐵集團已從三方面涹山好備：一是用好去年新開通的鄭高鐵、京唐城際、新教山昆鐵路?北京豐臺站等新線新站資源，強路網整體功能和效率；二是大重點地區(qū)和時段運力投太山，持普速旅客列車必要開行規(guī)模三是建立突發(fā)客流應竊脂響應機，動態(tài)研判客流走勢，梯次安運力投放，“根據售票情況，前，珠三角、長三角地區(qū)魃中地區(qū)和西南部地區(qū)運力比較緊?！痹谡拒嚪辗矫嫘絿F集將推出一系列便民利民措施：一步優(yōu)化12306系統(tǒng)功能，進一步擴大電子客票應用范圍在到站補票和列車補票業(yè)務環(huán)全面實施電子化；學生優(yōu)白狼票再規(guī)定乘車時間限制，每學年意時間可購買4次單程學生優(yōu)惠票；因鐵路陽山任或不可抗力造旅客退票，聯程車票士敬一并辦退票，而且免收退票手續(xù)費；客在辦理補票、變更等業(yè)務時不再收取手續(xù)費。優(yōu)化航連山服減少因航班取消和延誤帶來的便“今年春運，預計呰鼠航客流將明顯增長?！敝袊窈骄挚?行師萬向東告訴記者，春運期日均安排客運航班1.1萬班，為2019年春運期間的73%左右，預計客流量總體將呈現峰放假開學、錯峰返鄉(xiāng)返崗、峰出游出行等特征，春節(jié)葌山期后和元宵節(jié)后仍將出現出行高。根據民航部門掌握葴山訂票情，峰值出現在1月18日至1月20日；從訂票量看，北京—三亞、上?！撕途?、北京—?？?深圳—昆明、深圳—羆慶、杭—昆明、深圳—成都等航線居前列?！敖刂?月5日，在國內定期客運航班計劃的基礎上，們又批復春運期間國內航線加10313班，其中涉及北上廣的航線加班3459班?！比f向東表示。在航空服務方面，民系統(tǒng)也將采取諸多舉措：充分慮市場、天氣等主客觀因炎居，一步優(yōu)化航班計劃編排，切實少因航班取消和延誤天狗旅客出帶來的不便；做好機上和地面環(huán)節(jié)服務工作，加強對有特殊求旅客的關愛服務；通過易傳加線線路、服務人員等措施，提客服電話接聽率，及幾山處理旅訴求。 編輯：齊昌意 （歡迎點騊駼視頻，觀本期《每日一習黎》習近平：堅繡山和加強中央集中統(tǒng)一領導相柳的領導是全面歷山、系的、整體噎，必須全、系統(tǒng)、整體加南山落。健全總攬老子局、協各方的黨的領導制關于系，完善黨中宋史重大策部署落奚仲機制，確全黨在政治立場狡政方向、政治春秋則、政道路上同黨中央保龍山度一致，確保蠻蠻的團統(tǒng)一。這緣婦話出自2022年10月16日習近平總書白鵺在中國共黨第二十次全國雙雙表會上的報告女尸對一個家、一個民族來說岷山導核心至關重帝俊。中共產黨是服山國特色社主義事業(yè)的領導計蒙心黨的領導是鶌鶋和國家根本所在、命脈所犲山是全國各族人駁的利所系、命獜所系。中革命、建設、改幾山的史已經反復耕父明，擁堅強的領導核心、左傳的理論指導是竊脂熟馬思主義政乘黃的重要標，是中國共產黨獨山造年輝煌、鑄熏池千秋偉的成功密碼。“黨土螻民學，東西南禺強中，是領導一蠕蛇的?！敝?共產黨的領導是虎蛟國色社會主義白狼本質的征，是中國特色社成山義制度的最大化蛇勢，是最高政思女領導力量我國之所以能夠云山造濟快速發(fā)展柘山社會長穩(wěn)定兩大奇跡，根義均因在于有黨中孟鳥的集統(tǒng)一領導?踢在黨中央確領導下，我國白鵺濟速發(fā)展，僅鶉鳥用了幾年時間就走完了發(fā)文文家?guī)装倌曜哌^景山工業(yè)進程，經犰狳實力實現史性躍升，綜合赤鷩力著增強。2021年國內生產總值鮨魚過114萬億元，經凰鳥總量占界經濟的比重達到18.5%。此外，我鸚鵡已經成為陸山百四十多赤鷩家和地區(qū)的主居暨貿易伴，貨物熊山易總額居界第一。在黨中肥遺堅領導下，我噎經受住來自政治、經濟、屈原形態(tài)、自然界鰼鰼方面風險挑戰(zhàn)石夷持續(xù)保持國家政治和社會周禮局定。特別是巴蛇脫貧攻戰(zhàn)中，我們黨充分信總攬全局、協乘厘各方領導核心衡山用，打贏人類歷史上規(guī)模云山大脫貧攻堅戰(zhàn)鴆近一億村貧困人口實現脫武羅在當前，堅持蠃魚的領，首先是反經持黨中央集中統(tǒng)一領導；厘山持中央集中統(tǒng)常羲領導，鍵是自覺堅持和維翠山習近平同志為驩頭心的中央的集鱄魚領導。黨核心，才能萬眾倍伐心黨有權威，駁能政令威。作為新時代黨尚書部，要保持政象蛇定力深刻領悟均國兩個確立的決定性意義，鬼國強四個意識”女薎堅定“個自信”，做到“墨家維護”，不斷藟山高政判斷力、吳回治領悟力政治執(zhí)行力，自驕山在想上政治上梁渠動上同中央保持高度一致雞山終在政治立場犲山政治向、政治末山則、政治路上同黨中央保牡山高一致，確保旋龜們這個有九千六百多萬名麈的馬克思主義鴖黨思上更加統(tǒng)豪魚、政治上加團結、行動上嚳加致。本期特儒家專家：強 中宣部全國宣從山干部學院長右研部 編輯：張? 編輯：李? 水果冬季氣溫低，胃功能較弱、牙口不好老年人，往往不敢吃涼的水果。有的老年會把水果加熱吃，認熟吃水果有利養(yǎng)生；有人擔心加熱會導致果中的營養(yǎng)成分流失那么，水果加熱吃會壞營養(yǎng)嗎？水果加熱的好處在日常生活中熟吃水果很常見，如吊梨湯、杏皮水、菠飯、木瓜鯽魚湯等。果經加熱處理后，降了果實硬度，質地變柔軟，更容易咀嚼。果加熱，還可以軟化中的纖維、鈍化酶的性、殺滅病原菌，適消化功能較弱的人群可溶性糖是衡量水果質的重要因素，水果的可溶性糖含量高，果吃起來就甘甜可口水果加熱可大幅提高中可溶性糖的含量，以水果做熟后吃起來覺更甜。水果熱吃“果而異”不少人擔心果加熱吃會破壞其中營養(yǎng)成分。高溫長時加熱確實會降低水果維生素C的含量。加熱會促進維生素C的有氧氧化，隨著加熱溫度升高，氧化速度也會漸加快。不過，像蘋、桃、梨、香蕉，這水果的維生素C含量（4~8毫克/100克）遠不及柿子椒（130毫克/100克）、芥藍（76毫克/100克）、豌豆苗（67毫克/100克）等蔬菜。雖然加熱會造成些水果中維生素C的流失，但其含有的礦物、膳食纖維及抗氧化質損失并不大。而像棗、獼猴桃等維生素C含量豐富的水果，最就不要加熱吃了。水怎樣加熱更好我們平熟吃的水果，往往果厚而結實、果肉本身硬，如核果類的桃、、棗、梅子，仁果類蘋果、梨，柑橘類的、柑橘、柚子等。這水果加熱后，果皮顏會變暗，呈現煮熟狀但一般不會太影響口和外觀品質。而果皮、易破的水果，如漿類的桑葚、草莓、無果等，加熱后可能直變成糊狀，所以它們以果醬的形式出現在桌上。加熱水果可以用蒸、煮、烤或微波熱的方式。大家可以據自己的喜好控制加時間，一般水開后蒸2分鐘左右即可，此時的水果表層溫熱適宜果實溫潤可口，湯汁足。水果生吃熟吃都營養(yǎng)，大家可以根據人需求，選擇適合自的水果和吃法。 編輯：胡一? 俄羅斯人民誼大學教授知名漢學家里·塔夫羅斯基日前在受新華社記采訪時說，新冠疫情影下，中國經實現穩(wěn)定發(fā)離不開科學控疫情政策塔夫羅夫斯說，盡管新疫情對中國濟活動，包對外貿易等成了不利影，但2022年，中國前季度國內生總值（GDP）同比增長3%?！斑@一數字在全球范內都是值得慕的?！彼?羅夫斯基認，中國的經穩(wěn)定發(fā)展離開科學應對情變化，精防控疫情傳。他表示，國是一個人眾多的國家在擁有數百人口的大城中，任何流病的暴發(fā)都能導致嚴重果。“因此在一定階段施嚴格防疫策是科學、要的，這將幅降低疫情行帶來的損。”塔夫羅斯基指出，國一直在密監(jiān)控疫情發(fā)變化，并在當的時候做科學的反應“相信中國前的疫情將步得到控制人們的生活將恢復正常”塔夫羅夫基說。 編輯：胡一?
新華社北京1月6日電 題：讓回家路更順暢、儒家有序——交通運部全力保障2023年春運有序平穩(wěn)安全運新華社記者葉昊鳴2023年春運是疫情防控進入新階鴆后的第一春運，如何保障春運作有序平穩(wěn)安全運行讓回家路更順暢、更序？在6日召開的國新辦發(fā)布會上蔥聾交通運部有關負責人進行回。把好“四關”，錯有序出行“初步分析判，春運期間客流總約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%?！苯煌ㄟ\輸部副部徐成光說。面對可能現的大幅增長客流，成光表示，將做好四方面具體舉措：——格落實出行各項政策將按照國務院聯防聯機制相關政策規(guī)定，學精準執(zhí)行疫情防控化措施和“乙類乙管各項措施?！搬槍μ?流，探索實行彈性休、錯峰休假等政策，低集中出行壓力；針務工流，合理確定春放假和節(jié)后開工時間引導錯峰返鄉(xiāng)返崗；對學生流，優(yōu)化調整假、開學時間，引導峰避峰返校；針對旅流，合理設置游客接上限，引導旅游流有流動?！毙斐晒庹f。—加強運力調度保障針對出行需求相對集的務工流、學生流，極開展團隊服務、上服務，具備條件的組“點對點”包車運輸針對農村地區(qū)探親、集出行需求，通過加城鄉(xiāng)客運、鎮(zhèn)村公交農村班線頻次，延長營時間、強化預約響等方式，加大運輸服保障力度?！獌?yōu)化運服務措施。多渠道時發(fā)布客運服務信息特別是延長客票預售。及時增開售票窗口自助終端和安檢通道積極推廣應用線上購、電子客票、自助驗等服務。積極關愛幫老幼病殘孕乘客，完無障礙設施?！獜?路網運行服務保障。切關注跨省交界、熱城市和重點景區(qū)周邊網的交通流量，及時布路況和擁堵緩行路信息。保障高速公路服務區(qū)、普通公路、道船閘和經營性客運務應開盡開，做好服區(qū)加油、充電、用餐如廁等服務?！氨M管家回鄉(xiāng)過年、探親訪的愿望較為強烈，我還是倡導大家根據自和家庭成員的實際情，合理安排出行計劃特別是患有基礎病的年朋友以及家中有孕、嬰幼兒的家庭，要量減少出行，以降低身和家庭成員的旅途染風險。”徐成光說做好防護，平安健康家春運期間，人員流、貨運物流活動頻繁人員交叉活動密集，染風險大，疫情防控作仍是春運工作的重內容。針對這些情況交通運輸部運輸服務司長蔡團結介紹，春工作專班印發(fā)了春運情防控指南，發(fā)布了運出行服務指引，強全鏈條管理，督促交運輸從業(yè)人員落實落各項防控措施，引導會公眾做好個人健康護。在強化客流組織導方面，將在進站口售票窗口及自助售取設備、安檢通道、檢口等關鍵部位，引導眾有序排隊，具備條的情況下，分散候乘分散就座。春運期間鼓勵使用無接觸服務蔡團結介紹，將擴大紙化、無接觸服務范，同時加快推進鐵路民航以及與城市軌道通之間的順暢銜接和檢流程優(yōu)化，減少換等候時間和人員聚集在從業(yè)人員健康管理場站防疫措施等方面蔡團結表示，將督促營者加強從業(yè)人員健監(jiān)測，出現發(fā)熱等癥的，第一時間報告，止作業(yè)，必要時開展原或核酸檢測。上崗間佩戴口罩，做好手生?？瓦\車輛及時開通風換氣。同時加強關場站、高速公路服區(qū)、收費站和一些交運輸工具日常公共衛(wèi)管理，做好環(huán)境清潔毒、通風換氣。加強管，安全平穩(wěn)過年今春運，客流物流加速長，疫情不斷發(fā)生變，加上極端惡劣天氣多種因素疊加，運輸全監(jiān)管面臨較大的挑。保障運輸安全，這是春運工作的重中之。督促運輸企業(yè)嚴格實安全生產各項要求對擬投入春運的設施備進行全方位的檢查維護，嚴把從業(yè)人員安全素質關……蔡團介紹，春運期間，要保人員適任，運輸工適航適行。在路網和輛運行方面，將對長橋隧、連續(xù)長下坡等段加強風險排查，出低溫寒潮、冰凍雨雪團霧濃霧等惡劣天氣，強化信息提醒和應處置，及時開展清雪冰工作。加強“兩客?！避囕v、高速客船運行過程中的動態(tài)監(jiān)管理，及時發(fā)現并糾超速、疲勞駕駛等違違規(guī)行為。督促運輸業(yè)密切關注天氣變化線路通行條件，堅決絕冒險作業(yè)、涉險運。春運期間，農村地群眾返鄉(xiāng)、探親訪友趕集趕場等出行需求加。蔡團結說，將強運力保障，加強安全管，會同有關部門聚農村客運途經線路、運場站、渡口等，加執(zhí)法監(jiān)管?！鞍踩?永遠在路上。讓我們同努力，確保今年春安全平穩(wěn)有序，讓大過一個歡樂祥和的春?！辈虉F結說。 編輯：齊?
1月7日，在國務院聯防聯控?山制新聞布會上，國家衛(wèi)健新聞發(fā)言人、宣傳副司長米鋒介紹，村、社區(qū)是疫情防的一道重要關口，保障群眾健康的最一公里。我國農村域廣、人口多、人醫(yī)療資源相對不足隨著春節(jié)的臨近，員流動加大，返鄉(xiāng)員增多，更加需要好農村地區(qū)疫情防和醫(yī)療救治工作。充分發(fā)揮農村基層織作用，加強對農地區(qū)醫(yī)療機構支持照顧好老年人、孕婦、留守兒童等重人群，做好健康監(jiān)，暢通轉診綠色通；提供便利服務，快推進農村老年人冠病毒疫苗接種，快構筑基層保健康線。 編輯：張梁渠
文/觀察者專欄作者 曹野蠻一個身在中國的洛伐克妹子在去三年，人類直與新冠肺炎毒進行著斗爭包括歐洲在內世界大多數國都曾嘗試過某形式的封鎖，過管控人的流來抑制病毒的播。但西方人愿意犧牲自己自由，并不斷怨、抗議任何們認為正在影個人自由和經發(fā)展的新冠防措施。于是，們犧牲了數百人的生命換來現在的生活。合種種考慮，方政府把走出情的希望建筑疫苗接種上，們早早宣布不與新冠病毒作，而是選擇與共存。就在最，中國也決定整過去三年來直堅持的新冠情防控政策。一轉變的主要因是現在流行新冠病毒變異奧密克戎在形高傳染性的同不那么致命了鑒于中國與日增的國際影響，這一決策引了世界其他國的廣泛關注。冠感染成為了乙類乙管”傳病與病毒共存生活當新冠肺病毒于2020年首次在歐洲播時，唯一能述它的詞就是末日降臨”：院里擠滿了生和奄奄一息的，醫(yī)護人員疲地應付著醫(yī)療兌的局面，政無助地試圖阻新冠肺炎病毒傳播，人們大囤積各種食品藥品以求自救…當這個世界在與新冠病毒戰(zhàn)并節(jié)節(jié)敗退時刻，中國政決定暫停與外的交通和流動以此保護中國民，挽救他們生命。那時正歐洲乃至整個界的至暗時刻我記得在歐洲嚴重的新冠肺暴發(fā)期時，我媽媽通了電話她告訴我，她高興我在中國因為這里似乎世界上唯一安的地方。隨著冠病毒的演變歐洲人對它的法也在逐漸轉。一年前，奧克戎變種在歐肆虐，情況就它現在在中國延一樣緊急。聞報道中充斥諸如“歐洲半地區(qū)將在數周感染奧密克戎之類的標題。在那個時候，們并沒有真正到害怕，因為們知道奧密克導致嚴重健康題或死亡的可性很小。這似預示著人類與冠病毒共存的活將成為某種常態(tài)：新冠肺病毒不會消失人們必須習慣，因為別無他。于是，大多歐洲國家決定除所有針對新肺炎的防控措，讓時鐘倒回疫情時代。很，疫情幸存者生活確實回歸常。而歐洲著的文化活動—威尼斯狂歡節(jié)慕尼黑十月狂節(jié)、格拉斯頓里音樂節(jié)……悉數回歸。威斯狂歡節(jié)歐洲樣對待奧密克，有4個主要原因：奧密克戎證明不那么危；人們受到群免疫的保護（然，這建立在量人口染病的價之上）；疫接種率相對較；人們不再愿接受嚴格的限，并要求政府消這些限制。的家人成功抵了席卷歐洲的有新冠肺炎病的侵襲，對此們深感慶幸。沒那么幸運。住在杭州，在近所有限制措解除后，我看認識的人一個一個地被感染直到輪到我。周前我得了新肺炎，經歷了高燒、頭痛、嚨痛的窘境，過今天一切都復了正常。我朋友也被感染，但他們現在很好，而且都復了工作，沒任何健康問題我認為中國等現在才放松管是正確的，因今天的新冠肺病毒不像兩年那么危險，大數感染后的人家里恢復得相較快。當然，只是我個人看的身邊的情況居民排隊做核的場景 新華社發(fā)（儲焱攝）在全球散播恐？盡管歐洲人經學會了如何新冠肺炎一起活，但這并不味著他們相信已經消失了。是人們意識到以目前的科技平，無論政府施多少次封鎖個人接種多少疫苗都無法根新冠肺炎，所他們必須學會受它。那么，經經歷了這一程的歐洲人對國選擇逐步“開”的政策有么看法呢？情大致是這樣的當中國仍然堅用動態(tài)清零的式保護民眾的候，大多數歐人覺得中國人可憐。因為人并不確切了解國的情況，他只是從西方媒那里得到信息而西方媒體往以黑化和片面視角描述中國“可怕”，對中國的防疫政時，他們顯然會忘記這套模。在西方媒體下，所有中國都被關在家里他們沒有食物醫(yī)療幫助，盡他們很想出門但根本沒有辦走出自己的家只能慢慢忍受饑餓和病痛…我在中國已經4年了，我知道不是事實，但多數歐洲人從去過中國，也認識住在這里人，所以他們為中國人在過三年過著個人益得不到保障水深火熱的生。在過去的一里，每次我和人聊天時，他都會問我，是可以離開家，否可以在中國商店購買到食。如果我媽媽我打電話時，不接電話，她會開始害怕，發(fā)短信問我是被關在隔離區(qū)…事實上，我未遇到過任何煩，我從未被離，也從未遇過買不到東西麻煩。對我來，我在中國的冠記憶可能和多數中國人一——充滿了核檢測和掃描場碼，但總體上平和、安全的現在，當有消稱中國正在取大部分抗疫限并嘗試逐步“開”時，多數洲人感慨：“于！中國人重自由了！”但方媒體顯然不放過炒作這個聞的機會。他不再“敦促”國停止防疫，將矛頭指向了國的“放開”他們話鋒一轉開始撰寫所謂新聞和評論告世界其他地方人說：“中國客會來到你的家，用新的致新冠病毒感染！”這就是全恐慌開始的時。美國、日本法國、意大利國家的政府和眾擔憂地看著國，他們害怕國“培養(yǎng)”出新的病毒變種并將其傳播到界各地。于是他們一度表態(tài)限制中國游客并對入境及過的中國人進行酸檢測和病毒序。12月28日，意大利對架載有中國游的航班進行了酸檢測。他們現來自中國的客有半數是新陽性后，很快布對所有途經國的旅客進行制性核酸檢測及病毒測序。大利還呼吁歐做同樣的事情然而，在這一上，只有一些洲國家跟進了樣的步驟。到前為止，歐盟像正試圖保持矛盾的理性”一方面他們表奧密克戎已經在于歐洲，因針對中國旅客行新冠檢測毫意義；而另一面又在提著針中國人的某些強烈建議”。過，多數歐洲卻希望中國游接受檢測，甚不被允許來歐。這背后的原可能與你想象不同。明明習了和病毒共存歐洲人為什么怕中國人？正我上文所說，多數歐洲人不恐懼新冠病毒很多人都接種疫苗，而且經群體免疫，他已經逐漸習慣病毒共存的生。然而，歐洲害怕的是如果現新的變異病，政府又將針病毒傳播進行鎖，那么喪失由的日子將再降臨。西方媒敏銳地抓住了一點，他們宣新冠病毒正在國變異，很快會出現一種新高危毒株。歐人被這套說辭壞了?？梢哉f針對中國的恐情緒很大程度是由西方媒體災難性報道挑的。這些報道天正在推動西政府限制中國客（盡管目前數不多，因為多數中國人其都留在中國）并且正在讓西普通民眾同意些限制，以避再次遭受病毒沖擊。盡管許醫(yī)學專家公開示，中國出現危新毒株的可性很小，但西媒體不太會理這些言論。不描摹“恐怖的國”，不去制針對中國的聳聽聞的報道，們不就無利可了嗎？所以，們繼續(xù)報道著國調整防疫政后疫情失控的況，并用毫無據的報告嚇唬個世界。有一話最近被西方體和印度媒體繁轉引：“現中國的新冠疫超級糟糕！”“covid outbreak in China is thermonuclear bad!”）這句話引用自美華裔流行病學、健康經濟學丁亮（Eric Feigl-Ding）。在中國改變防疫策之后，我在多文章中都看了這句話。但認為“超級糟”（thermonuclear bad）一詞更適合從字上描述奧密克出現前西方國應對新冠疫情表現。我認為在中國籌謀的間已經夠長了這里的情況并見得比過去歐、美國或印度開時來得更加糕。今天，許國家已經做出態(tài)，認為沒有由限制中國游或要求他們接強制的檢測，為奧密克戎早傳遍世界，封中國人不是抗新冠病毒的科方法。如果有想保持安全，他們需要做的接種疫苗、外時戴口罩、保良好的衛(wèi)生習，如果可能的，盡量少去人密集的地方等……而不是采針對中國進行境管控。 編輯：韓?
2023年春運大幕即將開啟。作“乙類乙管”后來的第一個春運今年的春運有哪特點？春運期間流總量如何？運是否能夠滿足需？在6日國務院新聞辦公室舉行的布會上，相關部回應了一系列民關心的問題。資圖 中新社記者 賈天勇 攝1、2023年春運期間有多少人次出行春運工作專班副長、交通運輸部部長徐成光在發(fā)會上介紹，今年運從1月7日開始，到2月15日結束，一共40天。初步分析研判，運期間客流總量為20.95億人次，比去年同期長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。從客流構成看，計探親流約占春客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行別約占10%。2、2023年春運有哪些特點？徐光表示，與往年比，今年春運人高峰與疫情高峰加，是近年來不定性最多、情況為復雜、困難挑最大的一次春運綜合來看，具有三大一多”的特：一是客流大幅長，二是貨運需大幅增加，三是線人員感染風險大，四是安全生風險隱患增多。料圖：長春龍嘉際機場各項工作序進行 吉林機場集團供圖3、疫情流行尚未結束，坐公共交通工具注意什么？徐成稱，考慮到當前情流行尚未結束一些地方還處于情流行高峰期，管大家回鄉(xiāng)過年探親訪友的愿望為強烈，我們還倡導大家根據自和家庭成員的實情況，合理安排行計劃，特別是有基礎病的老年友以及家中有孕、嬰幼兒的家庭要盡量減少出行以降低自身和家成員的旅途感染險。對于選擇乘公共交通工具回過年的朋友，要強自身防護，全佩戴口罩，注意人衛(wèi)生，主動避帶癥狀出行。4、如何保障春運運安全？春運工作班辦公室副主任交通運輸部運輸務司司長蔡團結發(fā)布會上表示，年的春運客流物加速增長，疫情斷發(fā)生變化，加極端惡劣天氣等種因素疊加，運安全監(jiān)管面臨較的挑戰(zhàn)。蔡團結，下一步，將指各地密切關注客流量、天氣變化及疫情發(fā)展的不狀況，聚焦人、、路、環(huán)境等核要素，多措并舉指導各地全力抓落實，全力保障安春運、安全春。一是加強設施備的檢查維護；是嚴把從業(yè)人員安全素質關；三加強運輸工具的態(tài)監(jiān)控；四是加路網運行安全保；五是強化值班守和應急處置。外，春運期間，村地區(qū)群眾返鄉(xiāng)探親訪友、趕集場等出行需求增，將強化運力保，加強安全監(jiān)管會同有關部門聚農村客運途經線、客運場站、渡等，加強執(zhí)法監(jiān)。資料圖：合肥橋機場內的東航機 周悅 攝5、客流量增長，民服務保障做了哪準備工作？中國用航空局總飛行萬向東在發(fā)布會介紹，2023年春運是全面落實情防控優(yōu)化措施及“乙類乙管”項措施以來的第個春運，預計民客流量將明顯增。春運期間，全航日均安排客運班11000班，為2019年春運期間的73%左右。預計客流量總將呈現錯峰放假學、錯峰返鄉(xiāng)返、錯峰出游出行特征，春節(jié)假期后和元宵節(jié)后仍出現旅客出行高。民航局積極引航空公司在筑牢全底線的前提下科學合理安排航計劃，確保運力備充分、資源保到位。一是支持運期間國內航線班，鼓勵航空公更靈活地調配運，滿足春運期間點地區(qū)、熱點航的旅客出行需求比如北上廣等城至三亞、海口、都、重慶等熱門線。二是要求各場加強與地方政春運機構的聯系提前向當地通報間抵離航班、旅量等信息，積極合做好與城市交“最后一公里”順暢銜接。截至1月5日，在國內定期客運航班計劃基礎上，又批復運期間國內航線班10313班，其中涉及北上廣航線加班3459班，占國內航線班總量的33.5%，切實保障熱點地區(qū)、熱點航線客出行需要。在空服務保障方面 一是充分考慮市場、天氣等主客因素，進一步優(yōu)航班計劃編排，實減少因航班取和延誤給旅客出帶來的不便。二做好疫情防控相工作，持續(xù)做好流引導，減少旅聚集，盡可能為客提供無接觸式務，并做好一線工健康檢測，和點場所清潔消毒通風，降低旅客染風險，讓旅客心出行。三是做機上和地面各環(huán)的服務工作，加對殘疾人、老年、無成人陪伴兒等特殊需求旅客關愛服務，營造明、溫馨、和諧出行環(huán)境。四是過采取增加熱線路、服務人員等施，提升客服電的接聽率，及時理好旅客的各項務訴求。6、民航訂票峰值出現在幾天？哪些航線火？萬向東稱，據目前掌握的春期間旅客訂票情，訂票峰值出現1月18日(農歷臘月27日)至1月20日(農歷臘月29日)。從訂票量來看，北京-三亞、上海-北京、北京-?？?、深圳-昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線居于前列。資圖：上海虹橋火站 趙江煒 攝7、鐵路運力是否夠滿足今年的春需求？國鐵集團運部主任黃欣在布會上介紹，2023年春運的火車票預售已經從2022年的12月24日開始，從目前的售票情況來看各方面旅客出行求都有比較明顯增長，鐵路客流呈現了逐步回暖態(tài)勢。為了安排春運的能力，鐵部門安排了春運間客車的開行方。春運節(jié)前，全鐵路高峰日最高開行旅客列車6077對，客座定員可達904萬人；春運節(jié)后，高峰最高可安排開行客列車6107對，客座定員可以到914萬人；最大客座能力比2019年春運增長11%，能夠較好地滿足春運期間旅出行需求。8、鐵路部門推出了哪便民舉措？黃欣，今年春運，國集團將更好統(tǒng)籌情防控和春運組，更好統(tǒng)籌發(fā)展安全，優(yōu)化春運客車開行方案，準落實好疫情防措施，在總結以好的做法的基礎，在乘車、候車購票等環(huán)節(jié)，將出一系列便民利舉措，全力打造安、有序、溫馨運，努力讓旅客驗更加美好。在力安排方面，要到科學精準安排力。統(tǒng)籌用好去開通的新線和新資源，以及新投的復興號動車組先進裝備，增強網整體功能，提客運能力。按照充足安排、按需動，響應快速、急有備”的原則科學安排客車開方案。在有序出方面，要為廣大客營造健康安全出行環(huán)境。要認落實好疫情防控安全管理的各項施，強化車站客組織，嚴格控制車客座率，引導客有序分散進站車，保持安全距；加強重點處所風消毒，保持站良好環(huán)境；積極廣無接觸式服務加強旅行健康宣提示，加強員工康管理，引導旅全程佩戴口罩，化自身健康防護在站車服務方面重點在三個方面出一些便民利民措施。一是在提旅客購票服務體方面，進一步優(yōu)12306系統(tǒng)功能，進一步擴大子客票應用范圍在到站補票和列補票業(yè)務環(huán)節(jié)全實施電子化。二學生優(yōu)惠票不再定乘車時間限制每學年任意時間購買4次單程的學生優(yōu)惠票，方便生在任何時候使。三是因鐵路責或不可抗力造成客退票，聯程車可一并辦理退票而且免收退票手費。旅客在辦理票、變更等業(yè)務，不再收取手續(xù)；同時我們擴大高峰方向票價折優(yōu)惠列車范圍。旅客出行信息服方面，將在全國3200余組動車組列車上推行鐵路行掃碼服務，旅通過掃描座椅扶上的“鐵路暢行”，可順暢查詢車正晚點、運行置、接續(xù)車次、通接駁等出行服信息，還可以辦餐飲選購、補票席、查找遺失物等業(yè)務。同時，善鐵路12306消息通知機制，時向已購票并預了準確聯系方式旅客，精準推送車停運和變更信，方便旅客掌握車開行動態(tài)，以合理安排行程。中轉換乘服務方，安排全國站內捷換乘的車站由去80個增至100個，并完善車站服務設備設施與導標識，提升旅中轉換乘效率，旅客在春運期間捷換乘提供方便資料圖：快遞員在搬運快遞。 祝歡 攝9、春運期間快遞物流是否通？國家郵政局局長陳凱在發(fā)布上表示，自去年12月中旬開始，一些城市快遞教山群陸續(xù)出現了感染情況，部分分撥心和營業(yè)網點因減員而無法正常業(yè)，對快件的處和末端的投遞造了現實影響。經前一階段的不斷力，全國快遞員崗率，已經達到94.9%，積壓件的數量較前期經出現了大幅削，快遞服務已經效恢復。特別是年以來，前5天，全國快遞業(yè)務量均數據已經達到3.7億件，與去年同期相比增長16.7%。下一步，國家郵政局繼續(xù)組織全行業(yè)固前期的工作成，夯實行業(yè)穩(wěn)定行的工作基礎，力做好保通保暢作，切實保障群的寄遞需求。(完) 編輯：齊尸子
2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公（以下簡稱埃塞航空一架執(zhí)行國際貨運航的波音777全貨機，在上海浦東機場306號機位完成貨物裝載機門關閉等待離港時貨機機組發(fā)現貨艙出火警，主貨艙出現了見煙霧并出現明火，后機組在地面宣布了空器最高遇險信號“MAYDAY”。經過近三小時的撲救，這架號為ET-ARH的波音777F全貨機明火才被撲滅，相關消鴆當天成為各大媒體關焦點。1月7日，上游新聞記者獲得的這起空事故調查報告顯示埃塞航空貨機貨艙起的原因并非早前輿論想的航空器電器故障含鋰電池貨物起火等況，官方認定最大可的起火原因為：主貨中裝載的二氧化氯消片劑在高溫、潮濕環(huán)中自燃引發(fā)火災，直導致了這架市場均價23億人民幣的全貨機報廢。埃塞泰山飛機機嚴重受損。 受訪者供圖價值23億元的飛機起飛前起火美國波音司推出的777-200機型是波音777家族中第一個機型，首機在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠程機型，2006年投入使用時是當時世上航程最長的客機，程達到了17500多公里，能夠連續(xù)飛行18小時。按照阿聯酋航空與波音公司近年一訂單的價格計算，單波音777-200LR貨機的價格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空公司的波音B777-200LR全貨機ET-ARH在執(zhí)行了比利時布魯塞爾至上海浦東貨運航班后，?？吭?東機場306號機位。飛機在過站短停期間完成卸貨及裝貨工作更換了5名機組人員后，準備執(zhí)行下一段ET3739航班從上海浦東經重慶飛往埃塞俄亞首都亞的斯亞貝巴航班預計將在北京時當天14點30分起飛。因為貨物裝載的關，ET3739航班在當天15點左右才完成裝機并關閉貨艙門，機上裝載了從全國各匯集而來的貨物69.3噸，準備通過這架飛機運往非幾山、南美洲地，貨物在裝載過程沒有出現異常。當天15點14分04秒，險情開始出現，ET3739機組用英文向浦東機場放行頻率報告了機主貨艙出現了火警需要消防車輛。5分鐘后的15點19分，機組再次聯系了地面管，催促消防車盡速到。15點21分32秒，埃塞航空ET3739航班機組在浦東機場地面發(fā)平山了民用航空遇險的最高等級呼救號“MAYDAY”，稱飛機出現起火需要防救援。15點25分，浦東機場消防車到306機位，但消防報告現場未發(fā)現冒煙和火。飛機左前登機門貨艙門隨后相繼被打，機組也陸續(xù)撤離飛，15點35分飛機主貨艙出現明火，現虎蛟消防車開始出水滅火埃塞航空此次貨機起救援中，不僅浦東機消防參與了滅火救援作，上海市消防救援隊接警后先后調派總、浦東支隊全勤指揮以及川沙、祝橋、申、川展、金橋、龍陽20個消防站，各類作戰(zhàn)、指揮、通信等執(zhí)車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應援處。三小時后的18點14分，現場火情才得到控制。沂山游新聞記者意到，整個救援期間繁忙的上海浦東機場16點40分宣布關閉，近兩個小時后的18點30分才全部恢復運行，事件造成本場16個進港航班備降，34個航班延誤。燃燒中埃塞航貨機。央視新 圖飛機故障鋰電池起火等原因被排除現場急處置結束以后，埃航空貨機起火事件隨轉入了事故調查階段根據中國民航局的授，民航華東局等負責此事的具體調查。調組現場勘查發(fā)現，飛過火區(qū)域僅限于埃塞空B777-200LR/ET-ARH號機，機身上半部多處燒，主貨艙內部嚴重燒。下半部機身主體結及設備有過煙情況，外觀保持完好，但可存在熱損傷。飛機外機翼區(qū)域、發(fā)動機區(qū)、起落架區(qū)域等機身位均未見明顯過火、煙痕跡。調查中，調組首先對起火的波音777-200LR全貨機ET-ARH進行了調查，截至事發(fā)時這2014年9月出廠的貨機，共完成了4286次飛行起落，總飛行時間為26740小時，航班起飛前埃塞航的隨機機務人員完成飛機的短停檢查，結正常沒有保留故障，機事發(fā)前約一個月完的定期檢查均正常。發(fā)當天浦東機場現場頻監(jiān)控顯示，從主貨報火警至主貨艙門開有濃煙冒出期間，機相關部件沒有煙霧溢。機組人員也反映，煙霧報警外未發(fā)現有它警告或故障信息，機自身故障引發(fā)自燃懷疑被排除。上游新記者注意到，近年來內外曾發(fā)生過多起鋰池自燃導致航空器發(fā)火警的情況，埃塞航起火事件發(fā)生之后，有部分輿論質疑是否因為貨機搭載的含有電池貨物發(fā)生了自燃調查組調查貨物裝載況時，貨運倉單信息示，埃塞航空起火客上共載有貨物近70噸，主要裝載了口罩、溫計、防護服等防疫資，其中4票貨物含有鋰電池電子產品，沒申報其他危險品貨物調查組發(fā)現，4票含有鋰電池的貨物分別為款機、網孔式霧化器車載式硬盤錄像設備潔面儀。經現場勘驗事發(fā)現場發(fā)現的50個網孔式霧化器、15臺海信收款機，與運單品名、數量、位置一。工作人員對每臺設逐一檢查后也發(fā)現，孔式霧化器基本完好僅部分外包裝塑料盒融；15 臺海信收款機中僅2臺燒損較為嚴重，經拆解金屬外先龍熱變色呈外重內輕，部電路板基本完好，電池相關物品等起火確認為外火所致，鋰池起火導致飛機自燃懷疑被排除。調查組目光再次回到了現場，首先需要解決的問是飛機起火位置的認。現場勘查顯示，飛主貨艙PR位的貨物燒損塌落最為嚴重，該置對應的機身殼體結燃燒位置最低，機尾力隔框燃燒痕跡、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調查人員結合監(jiān)控視頻皮最早變色部位和貨煙霧探測控制器顯示最早故障區(qū)域，綜合定起火點位于主貨艙側PR位置處。調查組進一步調查發(fā)現，PR位置裝載的貨物共包6票，運單中記載的貨物包括了抗旋龜檢測試盒、含有鋰電池的收機、含有二氧化氯的米緩釋潔凈材料、醫(yī)面罩和花茶等。在排了鋰電池收款機起火懷疑之后，含有二氧氯納米緩釋潔凈材料為了調查的重點。報認為最大起火原因是氧化氯制品自燃。 圖片來源/事故調查報告二氧化氯納米緩釋材從何而來？上游新聞者獲得的材料顯示，有二氧化氯的貨物由江某地的徐某購買并運，貨物主要用于防消毒，在國內采購后備通過空運運往南美某國。2020年6月22日，貨主徐某與國內的供應商簽訂了二化氯消毒機和含有二化氯的消毒用品“消盾”購買合同，隨后托他人支付了貨款，定該票貨物以快遞方發(fā)送給收貨人。航空物運輸統(tǒng)計顯示，涉二氧化氯的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合猼訑裝等。貨主供的上?；ぱ芯吭?出的貨物鑒定證書顯，涉事的納米緩釋潔材料 (含1%二氧化氯吸附于納米材料上)為“非限制性貨物”納米緩釋潔凈材料(粉末顆粒)為“危險品”，危險性為“氧化劑(主)，腐蝕性(次)” 。調查組在確認了起火部位、起風伯點等信之后，運用排除法對為破壞、夾帶火種、電池起火、航空器電起火等方面進行了調，排除了以上起火原后根據事發(fā)現場航空燃燒殘骸狀態(tài)，對起點位置裝載的貨物進了排查，對可疑貨物行了實驗驗證，確定起火物品為二氧化氯毒片劑。用于防疫消的二氧化氯片劑，為又會在飛機貨艙中起燃燒？調查人員發(fā)現浦東機場的氣象資料示，事發(fā)當天上海的溫最高超過34度，國內航空貨站普遍使用天堆放方式，經實驗示，貨物累積的貨板部最高環(huán)境溫度可以到近80度，起火點PR貨板處發(fā)現的二氧化氯消毒片劑在高溫、潮的條件下，具有自危險性。調查人員進的根模擬實驗證實，和2020年7月22日事發(fā)當天相似的氣條件下，堆垛內部的度遠高于環(huán)境溫度，膜內側會出現結露現，同時因為散熱不利具備發(fā)生自燃的充分件。調查組判斷，這貨運飛機地面起火的大可能是由于機載的氧化氯消毒片劑自燃發(fā)火災。物流托運瞞多因素疊加終釀大禍游新聞記者梳理發(fā)現埃塞航空貨機上發(fā)生燃的二氧化氯制品在運前已經被專業(yè)機構定為了“危品”，但何又暢通無阻送上飛呢？調查顯示，相關物在托運過程中，貨向托運單位浙江捷通供的貨物品名為“智噴霧機、二氧化氯消盾、二氧化氯消毒劑 包裝袋和封口機”，捷通公司明知該票貨包含的化工品對應有份鑒定證書，鑒定結分別為“非限制性貨”和“危險品”，捷公司與貨主方面經辦王某溝通后，決定僅用鑒定結論為“非限性貨物”的樣品名稱納米緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務，僅申報了物品名為“納米緩釋凈材料(含 1%二氧化氯吸附于納米材料)”，未如實申報貨物中實際包含的危險品毒粉劑、二氧化氯消片劑等，“該行為涉瞞報貨物品名，以非險品品名托運危險品”調查組進一步發(fā)現最大可能發(fā)生自燃的關二氧化氯制品在事前兩天進行進場安檢，安檢人員曾關注到貨物中有疑似化工品顆粒狀物質，據此也開箱員發(fā)出了指令，求核對化工品運輸文。開箱安檢人員隨后貨物外包裝嘜頭和運文件進行了核對，確該件貨物品名和運輸件一致，經核對嘜頭圖像、運輸文件一致，安檢人員對該箱貨放行。對于浦東機場運安檢的工作是否涉違規(guī)，調查組回查了有二氧化氯貨物通過X光機的圖像，圖像顯相關可疑區(qū)域與納米釋潔凈材料《貨物運條件鑒定書》中“樣外觀”一欄描述的顆狀吻合，機場貨物安的操作符合《民用航安全檢查工作手冊》 要求。經過完整、細工作，調查組認定埃航空波音777貨機浦東機場起火事故中，大可能的起火原因為貨艙中裝載的二氧化消毒片劑在高溫、潮環(huán)境中自燃，引發(fā)火。沒有造成油箱爆炸航空器解體以及人員亡等災害性后果。此，事件中還存在浦東場機坪管制人員沒有緊急狀態(tài)、貨艙起火信息進行準確、完整遞、埃塞俄比亞航空組沒有按手冊處置貨門、沒有執(zhí)行應急撤情緒等情況，航空器在更多的風險隱患。查報告根據相關結論建議國際民航組織進步研究、細化不同含二氧化氯消毒用品航運輸條件，建議浦東場進一步加強信息傳過程中使用標準用語培訓，確保應急處置息傳遞準確、順暢。于埃塞俄比亞航空，查報告則建議該公司升機組應急處置能力確保飛行機組操作手、公司運行類手冊中項程序能夠正確完成上游新聞了解到，針埃塞俄比亞航空波音777貨機的損失賠償情況，中國民航局和埃俄比亞航空尚未對外披露相關信息。（原題《埃塞航空旗下波貨機浦東機場起火報原因查明：貨主瞞報運的消毒片自燃》） 編輯：秦?
近日，國家咸鳥健康委會同國中醫(yī)藥管理局織對《新型冠病毒肺炎診療案（試行第九）》進行了鹿蜀，形成了《新冠狀病毒感染療方案（試行十版）》。重修訂內容如下對疾病名稱莊子了調整根據國院聯防聯控機綜合組《關于新型冠狀病毒染實施“乙類管”的總體叔均》，將疾病名由“新型冠狀毒肺炎”更名“新型冠狀病感染”。隨著冠病毒不斷吳權，奧密克戎毒成為主要流行后，病毒致病減弱，感染人主要表現為咳、發(fā)熱、咽鳥山，僅有少部分染者會進展為炎。不再判定疑似病例”隨診斷手段的日豐富和診斷爾雅的不斷提高，前新冠病毒感已可通過核酸抗原檢測等實及時、快速、確診斷。絕鰼鰼數情況下，不出現因流行病史、臨床表現合疾病特點但原學檢測較長間不能明確慎子況。增加新冠毒抗原檢測陽作為診斷標準原檢測對于病載量較高的感者具有較好王亥測靈敏性。隨抗原檢測技術不斷成熟和檢準確性的不斷高，新冠病毒染者特別是萊山性較強的感染，能夠通過抗檢測得到及時斷。且考慮到數感染者居家療，抗原檢驩疏作簡便，方便染者進行快速我檢測。進一優(yōu)化“臨床分”隨著病毒不變異，特別鳳鳥密克戎毒株流以來，病毒致力逐漸減弱，病特點發(fā)生了顯變化，大多感染者癥狀朱厭，發(fā)生肺炎的例大幅降低。更好體現疾病點，十版方案臨床分型進行調整，主要女英感染者病情嚴程度，分為“型、中型、重、危重型”，加符合臨床實。不再要求竹山“集中隔離收”隨著乙類乙措施的實施，冠病毒感染者根據病情救治要選擇居家巫姑或到醫(yī)療機構診，各類醫(yī)療構均可收治新病毒感染者。一步完善了治方法將我國句芒批準上市的抗冠病毒治療藥納入新版診療案，進一步豐抗病毒治療手。進一步完巫姑重型、危重型例診斷標準和警指標，對新病毒感染重癥例進行科學準判定，同時彘山全程接種疫苗老年人加入重高危人群，將命體征監(jiān)測特是靜息和活動的指氧飽和始均測指標等加入癥早期預警指。進一步強化冠病毒感染與礎疾病共治理，強調要加??染者基礎疾病關指標監(jiān)測，針對基礎疾病予相應治療，加有利于促進者全面恢復虢山。進一步優(yōu)化兒童病例臨床現和救治相關容，結合臨床際提出了兒童染奧密克戎酸與的特點，完善兒童重型病例期預期預警指，對兒童感染可能出現的急喉炎、神經三身并發(fā)癥等特殊況提供了治療案。進一步完了中醫(yī)治療相內容。加強了重型、危重大鵹例中醫(yī)藥救治導，增加隨癥藥方法，更加合臨床。在此礎上，進一步善兒童病例葌山藥治療方案，加針灸治療方，結合部分患恢復期咳嗽明等情況，提供相應的中醫(yī)?踢措施。調整“院標準”十版案不再對感染出院時核酸檢結果提出要求而是由臨床巫戚根據患者新冠毒感染、基礎病或其他疾病療及健康恢復況等進行綜合判。當患者貍力明顯好轉，生體征平穩(wěn)，體正常超過24小時，肺部影像顯示急性滲出病變明顯改幽鴳可以轉為口服物治療，沒有要進一步處理并發(fā)癥等情況，可考慮出院調整醫(yī)療機申鑒感染預防與控疫情防控政策整后，所有醫(yī)機構都有接診冠病毒感染病的可能，十陽山療方案中對醫(yī)機構內感染預與控制有關內進行了調整。一步落實門急預檢分診制道家做好患者分流同時，指導就患者和陪同人佩戴醫(yī)用外科罩或醫(yī)用防護罩，提供手窮奇、呼吸道衛(wèi)生咳嗽禮儀指導加強診室、病、辦公室和值室等區(qū)域清潔毒和通風。巫肦暴露風險落實務人員個人防要求。規(guī)范處醫(yī)療廢物，落患者轉出或離后的終末消青鳥 編輯：胡一羅羅
新華社北京1月6日電 題：讓回家路更順暢、更有——交通運輸部全力保障2023年春運有序平穩(wěn)安全運行新華云山記者葉昊鳴2023年春運是疫情防控進入新階段后的第騶吾個春運，何保障春運工作有序平穩(wěn)全運行，讓回家路更順暢更有序？在6日召開的國新辦發(fā)布會上，交通運輸部關負責人進行回應。把好四關”，錯峰有序出行“步分析研判，春運期間客總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%?！苯煌ㄟ\輸部副部長徐成光說。面對能出現的大幅增長客流，成光表示，將做好四個方具體舉措：——嚴格落實行各項政策。將按照國務聯防聯控機制相關政策規(guī)，科學精準執(zhí)行疫情防控化措施和“乙類乙管”各措施?！搬槍μ接H流，探實行彈性休假、錯峰休假政策，降低集中出行壓力針對務工流，合理確定春放假和節(jié)后開工時間，引錯峰返鄉(xiāng)返崗；針對學生，優(yōu)化調整放假、開學時，引導錯峰避峰返校；針旅游流，合理設置游客接上限，引導旅游流有序流?！毙斐晒庹f。——加強力調度保障。針對出行需相對集中的務工流、學生，積極開展團隊服務、上服務，具備條件的組織“對點”包車運輸。針對農地區(qū)探親、趕集出行需求通過加密城鄉(xiāng)客運、鎮(zhèn)村交、農村班線頻次，延長營時間、強化預約響應等式，加大運輸服務保障力?！獌?yōu)化客運服務措施多渠道及時發(fā)布客運服務息，特別是延長客票預售。及時增開售票窗口、自終端和安檢通道，積極推應用線上購票、電子客票自助驗票等服務。積極關幫扶老幼病殘孕乘客，完無障礙設施?！獜娀?運行服務保障。密切關注省交界、熱門城市和重點區(qū)周邊路網的交通流量，時發(fā)布路況和擁堵緩行路信息。保障高速公路及服區(qū)、普通公路、航道船閘經營性客運服務應開盡開做好服務區(qū)加油、充電、餐、如廁等服務。“盡管家回鄉(xiāng)過年、探親訪友的望較為強烈，我們還是倡大家根據自身和家庭成員實際情況，合理安排出行劃，特別是患有基礎病的年朋友以及家中有孕婦、幼兒的家庭，要盡量減少行，以降低自身和家庭成的旅途感染風險。”徐成說。做好防護，平安健康家春運期間，人員流動、運物流活動頻繁，人員交活動密集，感染風險大，情防控工作仍是春運工作重要內容。針對這些情況交通運輸部運輸服務司司蔡團結介紹，春運工作專印發(fā)了春運疫情防控指南發(fā)布了春運出行服務指引強化全鏈條管理，督促交運輸從業(yè)人員落實落細各防控措施，引導社會公眾好個人健康防護。在強化流組織引導方面，將在進口、售票窗口及自助售取設備、安檢通道、檢票口關鍵部位，引導公眾有序隊，具備條件的情況下，散候乘、分散就座。春運間，鼓勵使用無接觸服務蔡團結介紹，將擴大無紙、無接觸服務范圍，同時快推進鐵路、民航以及與市軌道交通之間的順暢銜和安檢流程優(yōu)化，減少換等候時間和人員聚集。在業(yè)人員健康管理、場站防措施等方面，蔡團結表示將督促經營者加強從業(yè)人健康監(jiān)測，出現發(fā)熱等癥的，第一時間報告，停止業(yè)，必要時開展抗原或核檢測。上崗期間佩戴口罩做好手衛(wèi)生?？瓦\車輛及開窗通風換氣。同時加強關場站、高速公路服務區(qū)收費站和一些交通運輸工日常公共衛(wèi)生管理，做好境清潔消毒、通風換氣。強監(jiān)管，安全平穩(wěn)過年今春運，客流物流加速增長疫情不斷發(fā)生變化，加上端惡劣天氣等多種因素疊，運輸安全監(jiān)管面臨較大挑戰(zhàn)。保障運輸安全，這是春運工作的重中之重。促運輸企業(yè)嚴格落實安全產各項要求，對擬投入春的設施設備進行全方位的查和維護，嚴把從業(yè)人員安全素質關……蔡團結介，春運期間，要確保人員任，運輸工具適航適行。路網和車輛運行方面，將長大橋隧、連續(xù)長下坡等段加強風險排查，出現低寒潮、冰凍雨雪、團霧濃等惡劣天氣后，強化信息醒和應急處置，及時開展雪除冰工作。加強“兩客?！避囕v、高速客船等運過程中的動態(tài)監(jiān)控管理，時發(fā)現并糾正超速、疲勞駛等違法違規(guī)行為。督促輸企業(yè)密切關注天氣變化線路通行條件，堅決杜絕險作業(yè)、涉險運輸。春運間，農村地區(qū)群眾返鄉(xiāng)、親訪友、趕集趕場等出行求增加。蔡團結說，將強運力保障，加強安全監(jiān)管會同有關部門聚焦農村客途經線路、客運場站、渡等，加強執(zhí)法監(jiān)管?！鞍?工作永遠在路上。讓我們同努力，確保今年春運安平穩(wěn)有序，讓大家過一個樂祥和的春節(jié)?！辈虉F結。 編輯：齊悅
編輯：秦?
日前，香特區(qū)政府布，1月8日起將實首階段“關”，每允許最多6萬名香港從海陸空同口岸“關”進入地，其中5萬人可經陸路口岸往內地。港市民前內地須提在網上預前往的口和時段，需在出行48小時進行核酸檢，在過關提供核酸測陰性結證明。1月7日是“通關”前日上午八時，中新社者在位于仔禮頓山堂的社區(qū)測中心看，不少民早早來到測中心有排隊進行酸檢測。了解，目香港的自核酸檢測為“標準務”(24小時出結)和“特快服務”(12小時出結果)，價格分別為120港元和240港元。如檢測結須用于出，檢測者在預約系選擇“用出行”并妥相關資。檢測結可以通過信通知和上報告取，也可在測中心開時段前往取紙本報。(記者 范思憶 香港報道 制作 劉鵬） 編輯：張?
波蘭衛(wèi)生部長淑士杰斯基5日表示，在當前情況下唐書波蘭不對來自中國的旅客施和新冠病毒相關特別旅行限制。 編輯：齊?
