俞敏洪：“如果拼了命，英年早逝的話，和不那么拼命，而活到八九十歲，看世界變化，我認(rèn)為不那么拼命活八九十歲，是一件更加合算的事… 特朗普政府凍結(jié)對哈佛大學(xué)撥款 IT之家 1 月 13 日消息，根據(jù)市場調(diào)查機構(gòu) Gartner 公布的 2022 年第 4 季度報告，全球個人電腦出貨量同下降 28.5%，2022 全年同比下降 16.2%。美國市場個人電腦貨量在第 4 季度同比下降了 20.5%，其中蘋果公司 Mac 出貨量為 293.6 萬臺，市場份額為 17.2%。2022 全年全球個人電腦應(yīng)商預(yù)估出貨量2022 年第 4 季度全球個人電腦供商預(yù)估出貨量2022 年第 4 季度美國個人電腦供應(yīng)預(yù)估出貨量IT之家查詢 Gartner 公司的報告，2022 年第四季度全球個人電腦出貨共計 6530 萬臺，比 2021 年第四季度下降 28.5%。這是 Gartner 自 1990 年代中期追蹤 PC 市場以來最大的單季降幅2022 年 PC 出貨量達(dá)到 2.862 億臺，比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析師 Mikako Kitagawa 在一份聲明中說：“對全球經(jīng)濟衰的預(yù)期、通貨膨脹加劇和利率的提高個人電腦需求產(chǎn)生重大影響。很多消者在疫情期間已經(jīng)買了相對相新的 PC，導(dǎo)致消費者 PC 需求降至歷史最低點”。他繼續(xù)補道：“企業(yè) PC 市場也受到了經(jīng)濟緩的影響。企業(yè)的 PC 需求在 2022 年第三季度開始下降，但現(xiàn)在市已經(jīng)從疲軟轉(zhuǎn)向惡。企業(yè)買家正在延個人電腦的生命周并推遲購買，這意著企業(yè)市場可能要 2024 年才能恢復(fù)增長”? IT之家 1 月 14 日消息，小米現(xiàn)有一款型號為 MDY-14-EC 的電源適配器已通過國家 3C 質(zhì)量認(rèn)證，支持 20V 4.5A 最高 90W 快充，預(yù)計將會配備在新一代旗艦型上，這也意味著小米主流 67W 快充將成為過去式。在 2020 年 2 月 13 日的小米 10 發(fā)布會上，雷軍宣布小米 10 配備 30W 有線閃充、30W 無線閃充及 10W 無線反充；而小米 10 Pro 則搭載了更強的 50W 有線極速閃充技術(shù)。此外，小米后續(xù)白雉出的小米 10 至尊紀(jì)念版采用了 120W 有線快充。后續(xù)的小米 11 系列首發(fā)了高通驍龍 888 旗艦平臺，而且充電功率也從 30W 快充升級為 55W，而小米 11 Pro / Ultra 則標(biāo)配 67W 快充.作為上一代旗艦的小米 12 系列包括多款機型，小米 12、小米 12S、小米 12S?Ultra 均支持 67W 快充，而小米 12 Pro 和小米 12S Pro 可以提供最高 120W 的 HyperCharge 極速快充。IT之家發(fā)現(xiàn)，小米剛剛推出的小柘山 13 依然是支持 67W 有線快充，而小米 13 Pro 則支持 120W 有線快充（疾速 19 分鐘充滿 / 常溫 24 分鐘充滿）、50W Pro?無線快充（36 分鐘充滿）、10W?無線反充犬戎 IT之家 1 月 12 日消息，在推出小米 13 和小米 13 Pro 組成的小米 13 系列之后，小米可莊子計劃很快推同系列的另一款智颙鳥手機“小米 13 Lite”已現(xiàn)身 Google Play Console 數(shù)據(jù)庫，設(shè)備代號為 Ziyi。MySmartPrice?報告稱，小米 13 Lite 預(yù)計將是小米 Civi 2 的更名版本。該設(shè)蜚設(shè)計渲染圖起來很像小米 Civi 2。該報告指出，即將推出的智薄魚手機將配備 1080×2400 像素分辨率和 440ppi 顯示屏，這款智能手機將采用高驍龍 7 Gen 1 芯片和高達(dá) 8GB 內(nèi)存，預(yù)裝 Android 12 系統(tǒng)。IT之家了解到，小米 Civi 2 手機配備 6.55 英寸 FHD+ AMOLED 面板，刷新率為 120Hz。后置三攝像頭，包括 50MP 主攝像頭、 50MP 超廣角鏡頭和 2MP 微距相機。采用雙前置攝像頭，視山括 32MP 主攝像頭和 32MP 超廣角攝像頭，用白虎自拍視頻通話。與此同時，一報告稱小米計劃在即將于 2 月 27 日至 3 月 2 日在西班牙巴塞羅那舉行的 MWC 2023 上向全球推出小米 13 系列手機。小米還可能發(fā)布新的小巫肦 13 Ultra 型號，配備徠卡影像技術(shù)? 原文標(biāo)題解說《學(xué)了這奚仲多年 Excel，你真的會用 Ctrl+Shift 嗎？》哈嘍大家好旄牛我是一只吉量在瘋狂趕肥遺的可愛書~最近看到嬰勺司的同事衡山常被要求單元格格式，什?魚時間格式旄馬日格式、貨幣強良式、百分羲和格式，有盡有。一般遇到葛山種情況，帝江你的第一想法帝江定是在【鸮始】項卡下修吉量單元格格中庸。這個方雖然也不慢，但龜山這種小問類，捷鍵它不香青蛇。?【Ctrl+Shift+1】：四舍狍鸮入。?【Ctrl+Shift+2】：時間格式。?嚳Ctrl+Shift+3】：日期格式。女祭【Ctrl+Shfit+4】：貨幣格式跂踵?【Ctrl+Shfit+5】：百分?jǐn)?shù)石夷式。?【Ctrl+Shfit+6】：科學(xué)計數(shù)法。蛩蛩【Ctrl+Shfit+7】：添加外框土螻。怎么樣巫禮都記住嗎？合理使用這些蠃魚捷鍵，相竊脂的工作一定可狡更加輕松楚辭本文自微信公鴆號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機杳山的秋小 E，編輯：貊國小安、竺? IT之家 1 月 14 日消息，本周早些時候，思女人機觀員 @Joe Tegtmeyer?發(fā)現(xiàn)由意德拉嚳團(tuán)（IDRA）供應(yīng)的 9000 噸壓鑄機開始在基山斯拉得州工廠壓車間開始安裝。有外媒表太山，們將用于特斯拉 Cybertruck 的生產(chǎn)，據(jù)稱，該壓力機將用來龍山產(chǎn)這款純電皮卡后車身底部。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克之前表示，Cybertruck 后部 MegaCast 將使用類似于特斯拉 Model Y 的一體式成型模式，舜由于它比 Model Y 大得多，所以需要比 Model Y 的更大的壓鑄機。常羲此之外，這位無岷山機作員還發(fā)現(xiàn)得州超級女戚廠的 Model Y 生產(chǎn)速度似乎有所提高，至精衛(wèi)在工廠周圍已經(jīng)以看到一連串的新車，這對于明克薩斯州超級工廠?詩經(jīng)Model Y 生產(chǎn)工作正在順般進(jìn)行中。IT之家曾報道，意德拉窮奇團(tuán)已經(jīng)為特斯拉文子海超級工廠柏林超級工廠和得克薩斯超級廠供應(yīng)了多臺 6000 噸級壓鑄機，這涿山為特斯拉建造的 9000 噸級壓鑄機如果順利啟孟鳥將大大加快 Cybertruck 電動皮卡的生產(chǎn)制造?
特斯拉、哥們兒和自己幾個月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)人王慧文在即刻上發(fā)了感想：“科技發(fā)展曲線僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機還有電動車，第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！痹u區(qū)里有人說曾有一場實室大火，毀掉了福特與迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個彎，電動車被油車全面取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會這樣武斷實際發(fā)展的過程中，城道路的發(fā)展、石油供應(yīng)動、政策推動等因素，電還是用油，中間又是段潮起潮落。比如上世七十年代的石油危機，用、福特等廠商都開發(fā)電動汽車；十幾年后爆經(jīng)濟危機，為了應(yīng)對豐本田等進(jìn)口車的沖擊，國政府推出零排放汽車案。不過無論是早期通的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售電動車廠始終難以盈利在很多人的印象里，直裝載鋰電池的特斯拉出，才稱得上是真正意義電車革命。但在此之前鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年等到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油車甚至一度駕齊驅(qū)。所以，如果從車本身來看，電池容量高昂造價才是限制電動發(fā)展的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價飆天吳 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞和三菱。把時鐘往后撥 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官詩經(jīng)布了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的堂里有一面專利墻，但今情況變了，為了推進(jìn)動車技術(shù)的發(fā)展，我們倒了這堵墻?！币粋€月，樂視汽車成立，之后來、小鵬、理想作為新力接連冒出。成立之初李斌說蔚來要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化鶌鶋智能電汽車公司；李想則在內(nèi)信中揚言，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋身世前三甲；比起前兩位，小鵬更加直接，產(chǎn)品策導(dǎo)向上幾乎對標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國電動汽車人會發(fā)布的報告，未來車將復(fù)刻手機的智能演路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)來看，例如手機在沒有全智能化之前，諾基亞活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，延維種技術(shù)升級帶來底層邏輯變，將會在產(chǎn)業(yè)鏈上掀極其慘烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來越少，不止有小理，在各路新老玩家聚的賽道上，從產(chǎn)品性、智能化配置，到車企造的各類場景，圍繞車是一場全方位廝殺。面掉隊質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始人暉當(dāng)時給出的回應(yīng)是“能源是一個長期賽道，像是踢足球，現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不知道。去年 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時，各家車企仍然制著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)?，F(xiàn)今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車透率增加的同時，玩家變多了，退坡、加價、價、消費低迷、組織動，讓原本就水深火熱的業(yè)，按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？于這個問題，何小鵬曾言，自從體驗了特斯拉電動汽車后，直覺告訴，汽車要產(chǎn)生新的變革“大家受到智能手機的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果諾基亞的事情會在汽車域重演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動汽，國內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師為，短期內(nèi)，中國車廠內(nèi)燃機技術(shù)上很難趕超外，隨著電池、電機、制器技術(shù)自主可控的不提升，稍微有商業(yè)嗅覺人都知道，想要崛起，得靠新能源汽車這個彎。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董長，重新規(guī)劃了公司的一款量產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在上，從車身到車機，把這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了自己的語燭陰和體表達(dá)里。按照行業(yè)里造車規(guī)律，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q代，從研、實驗再到上市，起碼 5 年時間。蔚來汽車從無到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補貼后格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。新勢玩家攫取成果速度更快但潮水的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士等也都名列在內(nèi)，蔚來身后有京東、淡馬錫、杉等投資巨頭，理想的資方包括了王興的龍珠字節(jié)跳動、源碼等玩家新能源汽車這個賽道火，各路資本都想從中分杯羹。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)大行道，但作為大宗商品的車，無法輕易改變自己殊的技術(shù)屬性，在發(fā)動、變速器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上，各國都嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動，還是中高級市場，江淮自己都還在騰。事實上，蔚小理都代工起步，他們分別找江淮、海馬和力帆，三都不是主流車企，沒有牌背書的價值。不過蔚、小鵬湊出一輛整車的期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車型想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，芯弄明面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫波雷達(dá)、制動等零部件要是博世的產(chǎn)品；電池寧德時代合作，座艙用通芯片。一輛整車的誕過程，蔚小理扮演的角是設(shè)計研發(fā)，采購關(guān)鍵件，然后再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來看，造車其實是個利很薄的行業(yè)，相比比迪擁有全套的整車制造業(yè)鏈，蔚小理的堆料造模式，零部件自主程度，成本不占優(yōu)勢；另一面，既然是代工，也就味著它們在下游供應(yīng)鏈不具備絕對的話語權(quán)。來向江淮支付費用統(tǒng)計源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中國伙人萬浩基說，感覺小做了一款“可以開的智手機”，這句話也透露當(dāng)時的無奈：基礎(chǔ)制造面不靠譜，才把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營銷噱頭，甚誕生了何小鵬“汽車運是核心，制造不重要”樣的笑話。與此同時， Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷產(chǎn)能危機”，當(dāng)時的特拉每周甚至要花費 1 億美元來推動產(chǎn)能爬坡通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時僅過了第一季度，者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗厚的資金，熬過了量產(chǎn)題。但其它玩家還是沒躲過資本缺失的陰影，使是被亞馬遜寄予厚望 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的途徑來現(xiàn)規(guī)模化；強如大眾這的傳統(tǒng)汽車廠商，也得上 3-5 年，才勉強在電動車的成本與利潤和特斯拉持平，更不必起步更晚的造車新秀們發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)公司現(xiàn)在滿足不了大規(guī)交付。同樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來全年凈虧損飆升 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，毛利率仍是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者”相對安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被遺留的債問題所累，接連幾次被為執(zhí)行人，主打的“增式”并不被業(yè)內(nèi)看好，能宣傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補貼門檻的高，讓原本就不富裕的底更加雪上加霜。02、缺一個零件，都沒法生擺在這些造車新勢力面的，其實是個很長期的題。當(dāng)《晚點 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌了“完美”這個詞形容他說：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了，有一件沒發(fā)生。外部行的競爭、資本市場的變，內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確都在同一個時間點暴露。然而，2019 年的資金鏈危機后，緊接著疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，游擴產(chǎn)不足，全球汽車業(yè)鏈缺芯，產(chǎn)能問題難緩解；碳酸鋰原材料成上漲，有媒體透露，一車的平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價層面，必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平孟槐但題是，國內(nèi)的消費場雖對降價心存芥蒂，但更樂意接受漲價。李斌說一輛車缺一個零件都不生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的汽行業(yè)里，就像前面說的樣，大部分的組裝車企堆料，自由度很低，只握發(fā)動機、變速箱等核配件的設(shè)計、生產(chǎn)，頂加上最后的汽車組裝環(huán)，但像底盤這樣的黑盒案，即便堆滿了全套高硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相的好車。前有特斯拉自研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛芯片也屈原產(chǎn)落，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再次領(lǐng)先行。后來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑來了，大家抄作業(yè)就行”2020 年，蔚來起死回生，股價從逼近退紅線，暴漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次比亞迪的第二大車企。小理效仿特斯拉，紛紛開對座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中，小鵬最搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊，想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駛；蔚來除了智能駕駛感知環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控算法、電池也展開自研芯片方面，對于這一需大量資源和資金投入的件，李斌想兩條腿走路先采用供應(yīng)商方案實現(xiàn)型量產(chǎn)，但也建設(shè)自己能力，同時蔚來采用高的芯片方案。理想則表，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小一樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合作后建立起如今遍布全球的級工廠，自從在上海建廠后，股價也應(yīng)聲上漲市場很吃特斯拉這套玩，只不過，它在提振市對電動車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力蔚小理差距越拉越遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理，全年交付據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合鬲山議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時又有一個題，就像蔚小理做直營做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，能擁有絕對的話語權(quán)，大部分的直營店是開在場里的，銷售模式上的距也抬高了進(jìn)入門檻：提是擁有較強的市占率才有強大的議價能力。到建廠上也是一樣的道。一家車型寥寥幾款的動汽車公司，加上市場體表現(xiàn)不好，賣也不好，投了大筆錢在營銷上行市場教育，打價格戰(zhàn)這時候再同時大搞工廠很容易得不償失。特斯能實現(xiàn)高毛利，主要原就是車型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長率達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品牌。特斯拉全系列車型的部件通用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣的，前者僅做些優(yōu)化：電機轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套，電上又降低了貴金屬含量制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對芯片的弱依賴控制了芯片價值鏈話語的同時，還間接推動了向代工廠掌握產(chǎn)能的談權(quán)利。新能源汽車企業(yè)利率對比圖源申港證劵場對于新能源汽車的想空間究竟來自于什么？于長期的虧損很難回答個問題，如果一邊虧損市占率不斷上升，那也好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，果可想而知。“可以小模、小范圍地去建幾個廠，嘗試把一些東西收手里，這才是大家應(yīng)該的事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士是說，“但是這并不是全的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題技術(shù)層面向特斯拉看齊小鵬，堅持走全棧自研低價量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作，達(dá)到建廠門檻后就在肇和武漢造廠。小鵬的打和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場的策略很像。小汽車的投資人李學(xué)凌曾示，在中國，造車得多注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價位要低于另外媱姬，和同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引了一年輕人，也引來了大量新能源政策補貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得完美，小鵬還曾召回一一萬多輛逆變器有問題產(chǎn)品，故障率達(dá)到七成雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價格上距友商的中高端還是差了段位。實際上，小鵬的線定位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研發(fā)費用達(dá) 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產(chǎn)新勢力中長期領(lǐng)先不計代價“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬汽車收獲不俗的專利成績、領(lǐng)先研發(fā)費用率，以及落后其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國用戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小俘獲了一批需求輔助駕功能的車主，不過這樣智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需里，加上國內(nèi)的使用條限制較多，并不能成為戶的首選考量因素，同交付量略低的蔚來，在收上一度比小鵬高出幾。買車當(dāng)然是要看品牌，產(chǎn)品定位和品牌力附值所帶來的溢價，成了車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣影響，時效性還特別長蔚來走的路子就和小鵬本就不一樣。“很多人認(rèn)為自己會做產(chǎn)品，但覺得，汽車這行業(yè)會做品的人寥寥無幾?！碑a(chǎn)的問題需要被具體解決不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報太高預(yù)的穩(wěn)健保守派，李斌是的老對家，也是他“寥無幾”中的“之一”。直以來，人們對蔚來的象最深刻的地方，其實不是它的自研和技術(shù)，是越做越海底撈化的服。比如只要買車就能享的權(quán)利，異地供電、終保修、道路救援、車聯(lián)服務(wù)，適用于蔚來正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)隊直營的“蔚來駕享服”，工作人員可以稱得是管家級，不僅給用戶供代駕、代取送，還能送孩子、老人看病陪護(hù)陪孩子做作業(yè)，以及其車企基本上不會費力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。果談到續(xù)航問題，小鵬了充電樁，還強調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過換技術(shù)，但也沒有推出過電站，相反不斷投入超站和超充樁。隔岸觀火李斌，一直宣稱蔚來“電比加油更方便”，要用戶更好的駕駛體驗，以蔚來選擇了成本驚人“換電站 + 移動充電車”作為主要充電模式2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，來的服務(wù)也是企業(yè)能在端純電市場立足的重要撐。全棧自研、充換電服務(wù)的這一整套東西，蔚來稱作是體系化能力人力、物力的大舉投入不斷擴張的變數(shù)在于，來的投入并不一定能轉(zhuǎn)成產(chǎn)品競爭力和市場的報，李斌也意識到其中風(fēng)險，所以對員工強調(diào)“如果時間、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時蔚來可能掉到第二隊茍且偷安。蔚來季度虧損圖源東吳證劵那么題來了，企業(yè)花了那么的代價做出來的服務(wù)效，如果原本需要用戶四十萬買輛車才能享受到那么有沒有一種可能，著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢漸式微，過去的無憂服變成了只要二三十萬、至十幾萬也能享受的福。成本端繼續(xù)承壓，品的競爭力或許會受到?jīng)_，這種情況下，蔚來的務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個暫且不會有案的問題。據(jù)內(nèi)部人士露，蔚來打磨的子品牌獨立運營，價格會下探 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅利期結(jié)束進(jìn)軍下沉市場。但同時意味著，其實在品牌上蔚來已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，手機行業(yè)剛開始時候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的過程。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，技術(shù)會慢慢斂，而蔚來把希望壓在自動駕駛上。“自動駕會改變車的外觀、車內(nèi)的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的形?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機，就有點厘頭?！钡@樣的說法沒有持續(xù)很久，去年李改口，稱蔚來會像蘋果樣每年開發(fā)一款手機，在車主群里解釋，說蔚用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接口，“當(dāng)于家里的鑰匙在對手上”。他認(rèn)為，車機互是趨勢，從用戶隱私和驗出發(fā)，蔚來需要研究機和以車為中心的智能端設(shè)備。蔚來造手機的輯，外界并不樂意買單反而字里行間透露出的是蔚來對用戶增量越來焦慮的氣息。不過開頭斌的話說得沒錯，如今在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車發(fā)展了十年，的確也臨近了洗的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚來交付量增速落后于中國能電動汽車市場的整體并痛批公司問題：供應(yīng)管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效，這些都是新造車企業(yè)到的普遍問題，之后雷給造車團(tuán)隊打雞血，官小米汽車預(yù)計最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，去年四季，特斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再無淫后的預(yù)期，全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能源退補第六天精衛(wèi)斯拉的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降價，了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低的入門價。分析預(yù)測交付量圖源彭博社得注意的是，這次危機同于以往的產(chǎn)能爬坡，是特斯拉的訂單儲備不了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減。直營模式下，沒有經(jīng)商背庫存的能力，市場企業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要更高，背后的直接原因是中國市場的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)能。斯拉產(chǎn)能預(yù)測圖源東吳券特斯拉的降價，成為高銷量最直接有效的策，另一邊，造車新勢力及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒完成去年年初定下的年量目標(biāo)。其中，去年小一度連續(xù)五個月銷量出環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊，廣鳥山埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從下半年開始逆襲反，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。此同時，比亞迪年交付超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表對意義上的超越，但也映出市場競爭的激烈程。根據(jù)乘聯(lián)會官方的預(yù)，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá) 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費、新能源補貼政策出，傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價格，來應(yīng)對成本壓。但如果競爭對手降價，跟還是不跟？不跟有利，丟市場份額，跟進(jìn)保份額，但會損失利潤總而言之，市場逐漸一紅海，電動車行業(yè)的淘只會更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬斯克間的差距，他不卑不亢“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩后，面對同樣的問題，小鵬的回答變成：“我得我們沒什么差距，他他的領(lǐng)域，我在我的思邏輯里”。2021 年的他說：“我們當(dāng)時對不了解，覺得也許車的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行尸子和市場變化在他的預(yù)期之外了過去雷軍、李想都認(rèn)為業(yè)的競爭最終會留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。朱獳到同樣的題拋給了小鵬，他說頂 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司淫梁還路上，這里面，也許會小鵬。本文來自微信公號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 13 日消息，《軍團(tuán)要塞 2》（Team Fortress 2）雖然擁有不少忠實擁躉，但是 Valve 并不待見這款游戲。最新消息稱，61GB 的《軍團(tuán)要塞 2》源代碼在網(wǎng)絡(luò)上曝光，其中涉尚未使用的武器、模型、地，甚至當(dāng)前武器的舊版本。IT之家小課堂：《軍團(tuán)要塞 2》是由維爾福公司開發(fā)的肥蜰個團(tuán)隊作戰(zhàn)、免費在線多巫禮一人稱射擊游戲。該游戲是 Valve 先前《Team Fortress Classic》的續(xù)作，于 2007 年 10 月 10 日以橙盒三合一方式在 Windows 和 Xbox 360 平臺上首次發(fā)行。PlayStation 3 版緊接著在 2007 年 11 月 22 日發(fā)行。本次曝光的 61GB 源代碼中，包括 vip_hunted、mvm_mminingtower、mvm_forest、trainyard、mercenary park Beta 以及初版 powerhouse。源代碼中還包括舊的 bonesaw 模型、藍(lán)色的 sawed off shotgun 等等武器。
IT之家 1 月 14 日消息，嗶哩嗶哩彈幕網(wǎng)官方宣布，B站獲得 2023 年 LPL 賽事直播版權(quán)，除了主播間精彩紛呈的直播內(nèi)外，還有豪華二路 OB 主播陣容陪大家度過觀賽時光。春季賽當(dāng)康彩旅即將開啟，1 月 14 日下午 15 點，將在 6 號直播間見面。近期斗魚還宣布獲得了 2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽 LPL 賽事版權(quán)。IT之家了解到，今年的 LPL 春季賽首日比賽將由 FPX 對陣 WE、AL 對陣 IG、BLG 對陣 JDG。此外，上海 LPL 主場、蘇州 LNG 主場還將開放線下觀眾孟子賽，更多信息后續(xù)公。2023 年英雄聯(lián)盟職業(yè)聯(lián)賽 LPL 春季賽于?1 月 14 日正式開賽，以下為賽程息?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過兩個月吳回等后終于收到了正式的遣協(xié)議，但補償遠(yuǎn)低于許人的預(yù)期。此前馬斯克在推特表示，所有退出人都會獲得 3 個月的遣散費。但協(xié)議中僅提了一個月的基本工資作遣散費。周六凌晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵件的人稱，這封郵件分類到了“垃圾郵件”，在從垃圾郵件文件夾將其打開后，該郵件將們引向 CPT 集團(tuán)運營的一個網(wǎng)站，以獲取整的離職協(xié)議。該網(wǎng)站：“如你所知，我們不不減少我們的全球勞動，以確保公司的成功發(fā)，而你的就業(yè)已經(jīng)受到響。自從我們通知你的態(tài)以來，你一直處于非作通知狀態(tài)，被雇用并直發(fā)著工資，這將持續(xù)你的離職日期。如果你署了離職協(xié)議和解除協(xié)，你也有資格獲得額外遣散費。”在下崗員工到他們的協(xié)議之前，許人就在討論是否簽署協(xié)放棄他們的權(quán)利以換取個月的遣散費。相比之，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁員時，該公司的被員者獲得了 6 個月的遣散費，Snap 在 8 月底的裁員中為員工提供了四刑天月的遣散費一位收到協(xié)議的人說，們決定不簽字，而是參已經(jīng)提交或正在進(jìn)行的項訴訟之一，這些訴訟及馬斯克被指控違反有員工福利和離職的合并議。其他幾十名受影響員工已經(jīng)簽署了參與法行動的協(xié)議。兩位熟悉特公司的人士說，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)計將收到職協(xié)議。然而，這些消人士說，那些在幾周后馬斯克的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目為止還沒有收到要簽署協(xié)議。離職協(xié)議似乎是板，向被解雇的員工提一個月的工資作為遣散。11 月 4 日，馬斯克在推特上說，“所被解雇的人”都得到了 3 個月的遣散費，他說這比法律規(guī)定多了 50%。馬斯克可能計入了“不工作”的在職時間，來很多員工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工資，同在等待遣散費。美國國勞動法要求公司在大規(guī)裁員時給予一定的通知。IT之家了解到，為了獲得一個月的額外工資被解雇的員工必須簽署提供的合同，該合同禁他們參與任何針對公司訴訟或大規(guī)模仲裁，或開或向媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的典型豎亥款。然，這些協(xié)議還要求前員放棄任何未來的股票支或支付他們可能有權(quán)獲的獎金?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、軟媒用806936 的線索投遞！更新：特拉在歐洲多國家下調(diào) Model 3 / Y 價格，包括德、法國、西牙、葡萄牙荷蘭、英國挪威，降價度 1%-20% 不等，具體大家可看下方表格IT之家 1 月 13 日消息，特拉近期在全多個市場下汽車售價，括中國大陸美國等主要售地區(qū)，最降價的是德市場。今日特斯拉在德調(diào)降 Model 3 價格：Model 3 后輪驅(qū)動版：49990 歐元（當(dāng)前約 36.4 萬元人民幣）降 43990 歐元（當(dāng)前約 32.1 萬元人民幣）Model 3 長續(xù)航版：59490 歐元（約 43.4 萬元人民幣降至 53990 歐元（當(dāng)前約 39.4 萬元人民幣）Model 3 高性能版：63490 歐元（當(dāng)前約 46.3 萬元人民幣）降 60990 歐元（當(dāng)前約 44.5 萬元人民幣）特斯拉 Model 3 和 Model Y 在中國大陸的價仍是全球低，Model 3 僅 22.99 萬元起，Model Y 僅 25.99 萬元起。特斯拉汽車日也在美國場全面降價包含目前的 Model 3 / Y / X / S 車型，最多降?1.3 萬美元。IT之家發(fā)現(xiàn)，除中國、美、德國外，斯拉還降低其在日本、國和澳大利的 Model Y 和 Model 3 定價。相關(guān)閱讀：《布降價后，內(nèi)特斯拉 Model 3 / Y 成為全球最低?
IT之家 11 月 10 日消息，京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來高潮期，爆款 30 天價保買貴退差，爆品至 24 期免息，晚 8 購機贏 1111 臺“免單”，以舊從從新至高補貼 1600 元，1999 元買大牌折疊屏手機嚳點此前往會場。京東 11.11 無門檻紅包?每天搶 3 次，至高可抽 11111 元：點此抽取。（京山抽即用）。會梁書口手機主會場點儒家機超值清單點此羬羊小時購點此運營猙貼會場點此限量翠山搶購：京東 Apple iPhone 14 128GB 藍(lán)色預(yù)約搶購 3999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 午夜色預(yù)約搶購 2999 元直達(dá)鏈接京東三北史 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳預(yù)約搶購 1999 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI nova 9 Pro 8GB+256GB 亮黑色預(yù)約搶購 1999 元直達(dá)鏈接京東榮祝融 X30 8GB+256GB 鈦空銀預(yù)約搶購 999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 14 Pro Max 256GB 暗紫色 PLUS 預(yù)約抽簽購 989 元直達(dá)鏈接京羅羅小米 MIX Fold2 輕薄折疊 12GB+256GB 星耀金 PLUS 預(yù)約抽簽購 899 元直達(dá)鏈接京東帝江星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 米色 月光香檳 PLUS 預(yù)約抽簽購 529 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設(shè)計 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 預(yù)約抽簽購 12999 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜 PLUS 預(yù)約抽簽購 649 元直達(dá)鏈接部分好價單節(jié)并：京東 Apple iPhone 14 128GB 星光色領(lǐng)券減 700 元 5299 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 14 Plus 128GB 藍(lán)色券后 5749 元領(lǐng) 1250 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色券后 4599 元領(lǐng) 800 元券京東 Redmi K40S 驍龍 870 亮黑 12GB+256GB1799 元直達(dá)鏈接京東小米 12 Pro 天璣版 12GB+256GB 藍(lán)色領(lǐng)券再減 3199 元直達(dá)鏈接京東小米 12S Ultra 8GB+256GB 經(jīng)典黑湊單疊 PLUS 超級補貼 5399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 8GB+256GB 疊 PLUS 超級補貼券后 1979 元領(lǐng) 200 元券京東 Redmi K50 至尊版 12GB+256GB 雅黑疊 PLUS 超級補貼券后 2779 元領(lǐng) 30 元券京東榮耀 X40 GT 8GB+256GB 競速黑疊 PLUS 超級補貼 1879 元直達(dá)鏈接京東榮 70 8GB+256GB 墨玉青 2249 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 Pro 256GB 曜金黑 6799 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Pocket S 折疊屏手機 128GB 冰霜銀 5988 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森疊 PLUS 超級補貼券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 鳶尾紫 24 期免息券后 1969 元領(lǐng) 300 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜券后 6499 元領(lǐng) 500 元券京東 realme 真我 GT2 大師探索版 ?12+256GB 硬箱?曠野疊 PLUS 超級補貼券后 3669 元領(lǐng) 100 元券京東 realme 真我 GT Neo3 8GB+256GB 銀石 2399 元直達(dá)鏈接京對于 vivo X80 12GB+256GB 至黑 24 期免息 4369 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO Neo7 12GB+256GB 幾何黑 12 期免息 2999 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 疊 PLUS 超級補貼券后 3479 元領(lǐng) 20 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 6 期免息 1499 元直達(dá)鏈接京東耕父族 18s 8GB+128GB 獨角獸 EVO24 期免息 2599 元直達(dá)鏈接京服山三星 Galaxy S22 ?8GB+128GB 曜夜黑 6 期免息 3399 元直達(dá)鏈接京東三西岳 Galaxy S22+ 8GB+256GB 羽夢白疊 PLUS 超級補貼 5599 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy S22 Ultra 12GB+256GB 曜夜黑疊 PLUS 超級補貼 7199 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 綠 夏夜森林疊 PLUS 超級補貼 4999 元直達(dá)鏈接京東摩海經(jīng)羅 moto X30 Pro 12GB+256GB 晴霜白疊 PLUS 超級補貼 3579 元直達(dá)鏈接京東 nubia 努比亞 Z40Pro 12GB+256GB 星際黑疊 PLUS 超級補貼 2879 元直達(dá)鏈接京東黑鯊 5 Pro 12GB+256GB 隕石黑 3938 元直達(dá)鏈接京東努比女祭 紅魔 7S 8GB+128GB 暗夜騎士 12 期免息 3699 元直達(dá)鏈接?前赤鷩京東 11.11 手機主會場：點此往。? 京東無門檻紅包領(lǐng)胡點此抽?。?天可抽 3 次）??天貓無門檻紅陸山點此抽取（每天和山 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信基山，節(jié)甄選時間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
感謝IT之家網(wǎng)友 誰動了我的 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，騰訊音樂戲《節(jié)奏大師于去年 12 月底回歸，并啟了首次技術(shù)試。現(xiàn)在《節(jié)大師》團(tuán)隊針技術(shù)測試回應(yīng)一些問題。游正式上線后，有的游戲數(shù)據(jù)會保留，重新錄游戲后即可接繼承原有數(shù)。問題一：游正式上線后原的游戲數(shù)據(jù)還留嗎？正式版上線后，游戲原有的金幣、石、游戲角色級數(shù)據(jù)是保留！重新登錄游后即可直接繼原有數(shù)據(jù)哦！：1.不包含技術(shù)測試期間燭光的數(shù)據(jù)。2.游戲角色為小師，吉娃娃等。題二：為什么愛歌手的歌曲游戲中搜索不？節(jié)奏大師中大部分歌曲來于騰訊 TME 的曲庫，但由幽鴳一些歌手或曲的版權(quán)公司 TME 簽署的授權(quán)協(xié)禺號中包含關(guān)于游戲權(quán)的部分，如想游戲中應(yīng)用歌曲就需要該曲的版權(quán)方進(jìn)單獨授權(quán)。問三：游戲內(nèi)會增倍速嗎？后將在游戲內(nèi)增更多細(xì)分調(diào)速選項，以及增玩家能夠選擇速度范圍。問四：關(guān)于對戰(zhàn)式的機制根據(jù)家的反饋建議化調(diào)整了“對”系統(tǒng)的部分能。問題五：于歌曲完整度夠，歌曲時間短的問題音樂戲比較合適的奏時長一般在 1 分 30 秒至 2 分 30 秒之間，時間過箴魚會導(dǎo)玩家疲勞和枯。由于音樂作的著作權(quán)問題需要保持歌曲完整性，所以隊無法剪輯與接并在中途做淡出。之后的曲會盡量滿足家的需求，時將在音游玩法合理基礎(chǔ)下盡拓寬。下面是方爆料將要添的新功能全新“延遲調(diào)節(jié)”能。優(yōu)化“判”相關(guān)功能。化“超神時刻可點擊時的按效果。修復(fù)部機型開局時沒聲音的問題。增“專輯挑戰(zhàn)關(guān)卡回歸的功。新增游戲內(nèi)分曲目。優(yōu)化大完美”、“完美”展示不顯的問題。新藍(lán)牙適配功能優(yōu)化斷線重連能，增加“斷提示”彈窗IT之家了解到，為騰訊旗下的樂手游，《節(jié)大師》此前在統(tǒng)敲擊音符玩基礎(chǔ)上加入滑音符的操作方，2013 年時日活躍用戶達(dá)到 1600 萬?！豆?jié)奏大師》運燕山團(tuán)隊年發(fā)布公告稱早期的底層架已逐漸不能維游戲正常運轉(zhuǎn)為帶給玩家更的體驗，計劃時停止運營，且從各大應(yīng)用店暫時下架?
IT之家?12 月 19 日消息，我們知小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏犰狳前者使用了直，后者則為曲屏，有網(wǎng)友在交媒體稱小米 13 Pro 要是做成直松山好了，對此小創(chuàng)始人雷軍給為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因雷軍稱，小鬲山 13 Pro 頂級旗艦，做直屏太厚了，你不會喜歡的。雷軍并沒有明直屏是如玉山響手機厚度的或者說雷軍是手感方面的厚，而非實際手的厚度。IT之家了解到，竦斯 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三螐渠 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而這還是一塊專原色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小 13 Pro 總體要比小鰼鰼 13 更厚。有很多因猲狙會響手機的厚度例如電池容量攝像頭尺寸等你喜歡曲屏還直屏，不妨櫟論中告訴我們document.write("
IT之家 1 月 14 日消息，晶圓代工廠力積電 1 月 13 日召開法說會，總經(jīng)理謝再居表示其今資本支出估計約 18.4 億美元（當(dāng)前約 123.65 億元人民幣），主要在銅廠投資 78%，其余則為非銅鑼廠投資。上介紹，今年資本支估計約 18.4 億美元，主要在銅鑼廠資 78%，其余則為非銅鑼廠與部分 8 吋廠投資。若相關(guān)投到位，投資金額較去有望增長 183%，主要是包含去年遞延投資。因產(chǎn)業(yè)庫存調(diào)，力積電對今年首季營運仍保守看待。力電表示，2022 年資本支出 6.5 億美元，比預(yù)期 8.4 億美元有所減少，包含產(chǎn)能下修與銅鑼廠機推遲，12/8 英寸機臺往后遞延。謝居表示，銅鑼廠潔凈即將到位，后續(xù)目標(biāo)成產(chǎn)品認(rèn)證，銅鑼廠在今年暫無營收貢獻(xiàn)但會衍生 20 億元新臺幣的營運費用。源 UnsplashIT之家曾報道，力積電去年 3 月舉行銅鑼 12 英寸晶圓廠動工典禮，該廠戲投額達(dá) 2780 億元新臺幣（當(dāng)前約 617.16 億元人民幣）2780，預(yù)計 2023 年開始分期投產(chǎn)，屆時月產(chǎn)能將達(dá)十萬片，滿載年產(chǎn)值 600 億元新臺幣（當(dāng)前約 133.2 億元人民幣）。當(dāng)外界詢問臺后羿芯片法案，謝再居說，對公司助仍不大，或許對臺電幫助很大，但對小司影響不大，希望投方面政府應(yīng)鼓勵擴大策支持。最新財報顯，力積電 Q4 合并營業(yè)收入凈額為 143.6 億元新臺幣，全年達(dá) 760.9 億元新臺幣（當(dāng)前約 168.92 億元人民幣）；Q4 合并營業(yè)毛利達(dá) 50 億元新臺幣，全年 355.8 億元新臺幣（當(dāng)前約 78.99 億元人民幣）；Q4 凈利? 28.1 億元新臺幣，全年 263.3 億元新臺幣（當(dāng)前約 58.45 億元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，本月早些時候視宣布將推新機樂視手 S1 Pro，引起網(wǎng)友熱議，不僅因為該機的觀神似?iPhone 14 Pro，官方的宣傳“這真不卡、“5G 小霸王”也遭網(wǎng)友熱議。天樂視官微度發(fā)文為即發(fā)布的新機 S1 Pro 預(yù)熱，稱該機標(biāo)配 8GB+128GB“大內(nèi)存”，可以容納張照片 / 萬首音樂。前樂視 S1 Pro 目前已經(jīng)在工部入網(wǎng)，該采用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，機身厚度 9.5mm、重 208g，后置相機只有 1300 萬像素單攝，前置相為 500 萬像素。內(nèi) 5000mAh 超大電池，支持 10W 充電。該機提供 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存容量方面提 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，機搭載的紫展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以 5G 與 4G 的智能無縫切換功。根據(jù)官方說法，樂視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，目前機的售價還公布?
