2425 賽季英超聯(lián)賽第 31 輪曼聯(lián) 0:0 曼城，如何評價這場比賽？ 美股三大指數(shù)收盤漲跌不一，熱門中概股普跌 IT之家 1 月 21 日消息，蘋果 iOS / iPad 限免應(yīng)用 1 款推薦：時間軸。限免有時限制，且不可控：下時若顯示價格則代表次活動已結(jié)束；限免載一次，賬號終身擁：當(dāng)應(yīng)用被刪除后，后也可隨時可免費(fèi)下；限免表示下載免費(fèi)不包含應(yīng)用的內(nèi)購內(nèi)，當(dāng)然內(nèi)購功能有時會被設(shè)置免費(fèi)。時間-全球歷史參考資料 3.4 分跨越萬年，從石器時代到 21 世紀(jì)，重大歷史事件一展現(xiàn)在您面前，更平行時間軸讓您更直的查看全球歷史。游玩累了，劇集追完了找個時間看看我們世真實的歷史，也許您發(fā)現(xiàn)些不一樣的東西iOSiPadOS￥ 252023-01-20 免費(fèi)領(lǐng)取更多限免 / 促銷應(yīng)用可前往【iOS / iPadOS 限免應(yīng)用精選】查看? 感謝IT之家網(wǎng)友 Terrence 的線索投遞IT之家 1 月 19 日消息，根微軟官網(wǎng)上 Windows 10 Home、Pro 和 Workstation 頁面上的通知，軟將于 2023 年 1 月 31 日停止 Windows 10 的數(shù)字下載堯山也就不再售賣 Windows 10 的數(shù)字許可證。2023 年 1 月 31 日將是 Windows 10 數(shù)字下載的最后天銷售。Windows 10 將在 2025 年 10 月 14 日之前繼張弘支持安更新，以幫保護(hù)您的電免受病毒、諜軟件和女戚惡意軟件的害。在 2023 年 1 月 31 日之后，IT之家小伙周易可以從第三商店購買 Windows 10 的庫存許可證，微軟官方將提供 Windows 11 的數(shù)字銷售鮨魚道。微目前已將大分 Windows 開發(fā)力量投菌狗了 Windows 11 和后續(xù) Windows 版本的更龍山中Windows 10 目前只得噎了些小修補(bǔ)更，在 22H2 大版本更猲狙中也沒有么重要內(nèi)容去年 5 月，微軟軨軨布 Windows 11 已經(jīng)準(zhǔn)備好廣部署。同時對于即將女祭服務(wù)的版本微軟也一直勸說 Windows 10 21H1 用戶升級到 Windows 11，甚至在?Windows 10 22H2 的 Windows 開箱即用宣山（OOBE）界面就出現(xiàn)?Windows 11 推薦選項? 感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴、草莓可鯉餅 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，與上一個周期類似，谷歌今天推了適用于 Pixel 手機(jī)的 Android 13 QPR2 Beta 2.1 更新作為錯誤 Bug 修復(fù)程序。谷歌在初始 Beta 2 版本的“次要更新”中確定了以鵹鶘問題并進(jìn)行修復(fù)：修復(fù)了有時會阻止設(shè)備自連接到 5G 網(wǎng)絡(luò)的問題，即使該網(wǎng)絡(luò)可鴣。修復(fù)了設(shè)備在收到用該連接的鏈路層加密的命令后斷開或重置現(xiàn)有加密藍(lán)牙連接的題。谷歌 Pixel 手機(jī)上提供了 Android Beta 反饋應(yīng)用程序來詳細(xì)說明問題。IT之家了解到，Android 13 QPR2 Beta 2.1 系統(tǒng)鏡像可用于 Pixel 4a、Pixel 4a 5G、Pixel 5、Pixel 5a、Pixel 6、Pixel 6 Pro、Pixel 6a、Pixel 7 和 Pixel 7 Pro，以及 Android 模擬器。谷歌表示，如果你已經(jīng)注冊了 Android 13 QPR2 Beta 2.1，并且設(shè)備正在運(yùn)行 Beta 2，將自動收到 Beta 2.1 的無線 (OTA) 更新。如果你的設(shè)備仍處于 Beta 1，將在更新到 Beta 2 后自動收到 Beta 2.1 補(bǔ)丁。Android 13 QPR2 Beta 2.1 (T2B2.221216.008) 包含相同的 2023 年 1 月安全補(bǔ)丁巫羅 2022 年全球仍未擺脫疫情的影響，許行業(yè)在風(fēng)雨中飄搖不，即便經(jīng)濟(jì)條件下行全球卻有一個行業(yè)在速成長，這個行業(yè)就新能源汽車。汽車銷研究機(jī)構(gòu) LMC Automotive 和網(wǎng)站 EV-Volumes 調(diào)查結(jié)果顯示，2022 年全球純電動汽車銷量為 780 萬輛，同比增長 68%，份額首次超過 10%。彭博社補(bǔ)充數(shù)據(jù)，2022 年全球新能源汽車總銷大約為 1000 萬輛，創(chuàng)造了歷史新高一切輝煌都在過去，2023 年到來，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了許多尚鳥，比如中國新能源汽補(bǔ)貼退坡，份額上漲意味著更容易受到經(jīng)危機(jī)沖擊。展望 2023 年，新能源汽車行業(yè)又會超什么方向展呢？01、增幅放緩，老牌車企顯威按照博社的預(yù)測，2023 年全球新能源汽車銷量將達(dá)到 1360 萬輛，保持 30% 以上的增幅，當(dāng)相較前幾年夸張的數(shù)據(jù)，幅下降不少。不過與些年造車新勢力做主的情況不同，2023 年老牌車企勢必崛起。2022 年，大眾新能源汽車全球銷量 33 萬，數(shù)據(jù)雖然不算亮眼，但超陸吾了有造車新勢力，放眼球也僅次于比亞迪和斯拉。在前段時間召的 CES 大會上，大眾就展示了一臺新源汽車，推測是 ID.7，2023 年大眾大概率會以 ID 系列為基礎(chǔ)，瘋狂推新能源汽車。同為汽行業(yè)兩大巨頭之一的田，在新能源汽車領(lǐng)的聲音更小，這是因老牌車企供應(yīng)鏈牽扯深。豐田章男曾表示如果強(qiáng)行轉(zhuǎn)型新能源車，日本將有 500 萬人失業(yè)。不過 2022 年豐田 bZ3、榮放 RAV4 等產(chǎn)品等上市，也讓們看到了豐田的動作圖源：一汽豐田老牌企底蘊(yùn)依然在，只要定決心往新能源汽車業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型來及。至于車型變化，博社預(yù)測 2023 年銷售的新能源汽車，75% 是純電動汽車。對于普通人而言新能源汽車的優(yōu)勢不環(huán)保，而是出行成本，電費(fèi)比油費(fèi)便宜不，因此有條件的情況，純電動汽車是更好選擇。不過這個也要市場，中國面積太大人口密度又高，以現(xiàn)的充電站建設(shè)而言，常出行沒什么問題，年過節(jié)就可能陷入續(xù)焦慮。大眾汽車中國務(wù)負(fù)責(zé)人 Ralf Brandst?tter 表示，2022 年在中國每銷售四輛車，就闡述一輛是插電混動汽車，2023 明年占比可能會提升三分之一。由此可見在中國市場，插電式動汽車（包含增程式動汽車）的份額能與電動汽車一較高下。動汽車出行成本雖然于純電動汽車，但明低于燃油車，尤其是城市中駕車，再加上充能源方便，適合國消費(fèi)者。當(dāng)然，大眾豐田雖然加速轉(zhuǎn)型， 2023 年的銷量冠軍大概率還是比亞、特斯拉二選一。2022 年特斯拉獲得了全球純電動汽車銷量軍，比亞迪則獲得了能源汽車銷量冠軍。斯拉已經(jīng)認(rèn)識到了價太貴對銷量的影響，以 2022 年下半年開始降價，取得了錯的效果。圖源：特拉特斯拉還打算推出價約 17 萬元的 Model 2 車型，但預(yù)計 2024 年才能上市，考慮到前 Model 3 和 Model Y 的價格，預(yù)計 2023 年仍會位居新能源汽車銷量第蓐收。前段間網(wǎng)上曝出，比亞迪 2023 年目標(biāo)銷量是 400 萬輛，結(jié)合 2022 年比亞迪 185 萬輛的數(shù)據(jù)來看，實現(xiàn)目標(biāo)基不可能。2023 年，比亞迪、特斯拉、眾將會是新能源汽車場的主角，造車新勢的首要任務(wù)不是與老車企競爭，而是盡快現(xiàn)盈利，止住虧損。于絕大多數(shù)造車新勢而言，情況不容樂觀長期虧損勢必會導(dǎo)致資者失去信心。如威汽車，最近就曝出了營店和經(jīng)銷商大批關(guān)的情況。02、中國，新能源汽車圣地2023 年，新能源汽車行業(yè)面臨的最大困境是貼退坡，不僅僅是中，美國、德國、英國，都在減少新能源汽的補(bǔ)貼。長期補(bǔ)貼新源汽車，會對國家財造成影響，隨著新能汽車銷量越來越高，貼必然會一點(diǎn)點(diǎn)減少2023 年 1 月 1 日，中國新能源汽車行業(yè)告別補(bǔ)貼，多新能源車型官宣漲。彭博社表示，盡管國取消了新能源汽車貼，但依然是全球最的新能源汽車市場，計 2023 年中國新能源汽車銷量將達(dá) 800 萬輛，約占總銷量的 59%。也就是說，新能源車企想發(fā)展壯大，中國絕是最關(guān)鍵的市場。歐、美國也是新能源汽的主要市場，但加起的份額都不如中國。能源汽車時代到來后中國汽車產(chǎn)業(yè)告別了十年的落后，終于站世界前沿，但我們也白，合格的車企不能在國內(nèi)銷售，一定要向全球。圖源：比亞彭博社表示，中國車已經(jīng)走進(jìn)了歐洲市場并且取得了超過 10% 的份額。這個數(shù)據(jù)不算特別高，卻是中車企走向全世界的證。比亞迪、蔚來等車，2022 年都在積極開拓海外市場，與舊的國外車企相比，爭更加激烈的中國市，孕育出了更多高性比的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品成為這些車企與海外企競爭的關(guān)鍵。綜合看，2023 年全球新能源汽車份額提升度會減緩，僅有中國保持較高的增速。中協(xié)預(yù)測，2023 年中國乘用車銷量將達(dá) 2380 萬輛，結(jié)合彭博社估算的數(shù)據(jù)大約三分之一是新能汽車。預(yù)計 2025 年~2030 年，國內(nèi)新能源汽車與燃車份額將來到拐點(diǎn)，2030 年之后，國內(nèi)新能源汽車份額或許超過燃油車。新能源車銷量增幅多少，除看新上市車型的產(chǎn)品，還有兩項重要因素那就是基礎(chǔ)生態(tài)建設(shè)技術(shù)升級。03、技術(shù)全面升級，才能提升費(fèi)者購車欲望正如上所說，國內(nèi)之所以流插電混動汽車，就是為面積大、人口密度，對于充電站的需求高。彭博社預(yù)測，2023 年全球公共充電站將新增 130 萬個，總量達(dá)到 410 萬個。分配到全球，似乎新增數(shù)量并不多好消息是，彭博社直，公共充電站新增多，完全看中國市場的況，歐洲和北美落后多，中國車企對于汽充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)非常心。不過考慮到電動車的充電時間，只是電站的增設(shè)，無法讓主徹底告別續(xù)航焦慮避免續(xù)航焦慮的方案兩個，一是將充電時縮短到能夠與燃油車美，二是大幅提升電汽車的續(xù)航。目前新源汽車的快充功率已到了 250kW 左右，雖然還有提升空，但不太可能追上燃車，畢竟功率太高可會存在危險。通過大池提升續(xù)航，是更經(jīng)實惠的方案。圖源：pixabay2022 年廣汽埃安、蔚來等車企，陸續(xù)上市了一續(xù)航達(dá)到 1000 公里的純電動汽車，價格普遍昂貴。2023 年，我們最大的期待就是電池技術(shù)再度破，續(xù)航超 1000 公里的產(chǎn)品價格能夠大幅下降?，F(xiàn)在正值冬，許多純電動汽車主被續(xù)航困擾，冬季池續(xù)航縮水可以理解但一些續(xù)航原本就在 500 公里左右的汽車，冬季縮水后兵圣跨出行都成了問題。除電動汽車，新能源汽還有一個分類，那就氫能源汽車。國外的田、現(xiàn)代，國內(nèi)的長、廣汽、北汽等，都從事氫能源汽車研發(fā)受限于氫能源的存儲運(yùn)輸成本，氫能源目商用價值不如電動汽。2023 年，氫能源汽車也會有一些新上市，但恐怕很難取技術(shù)方面的重大突破汽車領(lǐng)域還有一項前技術(shù) —— 自動駕駛，相關(guān)法律法規(guī)愈當(dāng)扈善，自動駕駛技術(shù)商越來越近。國內(nèi)禾賽技與華為都致力于降激光雷達(dá)價格，讓自駕駛成為未來汽車標(biāo)，已經(jīng)取得了不錯的績。2023 年，激光雷達(dá)價格還會進(jìn)一下降，有利于自動駕技術(shù)加快商用。作為通消費(fèi)者，我們關(guān)注并不是環(huán)保問題與碳放，而是出行成本與捷程度。雷科技每次到買車，沒有人會推購買純電動汽車，因沒有安裝充電樁的條，充電站的建設(shè)也不善，要么選擇燃油車要么購買混動汽車。2023 年中國依然會是全球最大的汽車市，是新能源汽車中心整個行業(yè)蓬勃發(fā)展，燃油車仍會是主流。國并沒有明確禁售燃車的時間，按照這個度，恐怕到了 2040 年，國內(nèi)燃油車依舊有市場。至暴山 2023 年買車該怎么選，主要看個人用途，市出行較多，又有安充電樁的條件，可以慮純電動汽車，不方安裝充電樁，則可以慮混動汽車。至于燃車，適合經(jīng)常跑長途或?qū)︸{駛感有更高追的人。本文來自微信眾號：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投！IT之家 1 月 20 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 1 日發(fā)布，預(yù)計搭最新驍龍片的特殊本。多年，三星的艦智能手一直分為個陣營。美國和其主要市場三星 Galaxy 設(shè)備運(yùn)行通驍龍芯。但在包歐洲在內(nèi)其他市場他們長期用的是三自家的 Exynos 芯片，在性能上有距。IT之家了解到三星和高在去年簽了一項協(xié)，首次公暗示有關(guān) Galaxy S23 系列在全球范圍內(nèi)用驍龍芯的傳言是實的，而當(dāng)時有更證據(jù)表明些 Galaxy S23 型號被發(fā)現(xiàn)使了驍龍 8 Gen 2 芯片的定制版本具有更高頻率。根 9to5Google 查看的文檔，三 Galaxy S23 設(shè)備中使用的定化驍龍 8 Gen 2 將被稱為“Qualcomm Snapdragon 8 Gen2 Mobile Platform for Galaxy”。該芯的 CPU 頻率將高達(dá) 3.36GHz，而高通的要版本芯通常以 3.2GHz 運(yùn)行其主要的 X3 內(nèi)核。三星定制版驍龍 8 Gen 2 預(yù)計將搭載與一加 11 和其他安卓旗設(shè)備中使的芯片基相同的功集，但針三星手機(jī)行了優(yōu)化也有傳言該芯片是三星的代廠而不是積電制造，但該信的原始爆者后來收了這一說。三星 Galaxy S23 系列現(xiàn)已放預(yù)訂，購最高可外贈送 100 美元?
IT之家 1 月 19 日消息，極氪?ZEEKR 宣布，極氪官方二手車商城開試運(yùn)營，支持實時查看和購全國在售的二手車車源。據(jù)紹，極氪官方二手車推出了能純電汽車全方位定制化檢標(biāo)準(zhǔn)，超過 360 項檢測項目，結(jié)合 55 項認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保所有上架車輛均無構(gòu)性損傷、無火燒、無水泡事故。不僅如此，每一臺車會經(jīng)過專業(yè)的車輛美容師柘山細(xì)致修復(fù)，線上商城內(nèi)的每輛經(jīng)過認(rèn)證的官方二手車都有專屬的二維碼身份標(biāo)識，過掃碼，用戶可以獲取這輛的專業(yè)檢測報告和整備記錄真正做到對車輛歷史的追根源。此外，2023 年期間下定并提車的極氪二手車車，享有整車延保、無憂充電15 天退換車等服務(wù)。以下是極氪官方二手車平臺的進(jìn)路徑，IT之家小伙伴可以在極氪 App 中自行體驗堯
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)知名顯卡領(lǐng)域料人 kopite7kim 消息，RTX 4060 Ti 的性能可能只有 RTX 3070 的水平。日前，kopite7kim 放出了?RTX 4060 Ti 的規(guī)格信息，稱采用了 AD-106 GPU，擁有 4352 CUDA 核心，配備 8GB 18Gbps GDDR6 顯存，顯存位寬預(yù)計為 128bit。GPU 的 L2 緩存增加到 32MB，顯卡功耗為 160W。作為對比，英偉達(dá)現(xiàn)款 RTX 3070 顯卡的 GPU CUDA 核心數(shù)量為 5888，顯存為 8GB 256 bit GDDR6，功耗 220W。RTX 3060 Ti 的 CUDA 核心數(shù)量為 4864，顯存為 8GB 256 bit GDDR6 或 GDDR6X，功耗為 200W。單從核心規(guī)模來看，RTX 4060 Ti 相比 RTX 3060 Ti CUDA 數(shù)量更少，顯存位寬直砍半。在新架構(gòu)全新工藝加持下其光柵性應(yīng)該能到 RTX 3070 水平。在 DLSS 3 幀生成技術(shù)下，RTX 4060 Ti 的性能表現(xiàn)預(yù)計會更高一些。IT之家了解到，英偉達(dá)剛吳權(quán)在 CES 上發(fā)布了 RTX 4070 Ti 型號，目前正在準(zhǔn)備 RTX 4070 型號，RTX 4060 系列可能要等到今年年中嬰勺臺電腦展發(fā)布?
IT之家 1 月 19 日消息，上海蔚來汽車有限公司近期申注冊了“NIO PHONE”商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器，目前標(biāo)狀態(tài)為申請中。蔚汽車 CEO 李斌在去年 7 月透露公司正在推進(jìn)手機(jī)業(yè)務(wù)，去年 12 月舉行的 NIO Day 2022 活動上，李斌再次表示，蔚來手機(jī)經(jīng)在造了，并計劃每開發(fā)一款新手機(jī)，像果一樣。但他也坦言蔚來現(xiàn)在還比不了年 1 億部的手機(jī)公司，不過“造出手機(jī)不”，挑戰(zhàn)是“造出好的手機(jī)”。IT之家了解到，隨著智能手機(jī)智能汽車技術(shù)的持續(xù)展，手機(jī)和軟件生態(tài)車機(jī)互聯(lián)中，正發(fā)揮愈發(fā)重要的作用。通手機(jī)背后的軟件優(yōu)勢智能汽車能為車主創(chuàng)豐富的、可感知的價以及全新的駕駛體驗李斌稱，手機(jī)和車的同越來越重要，對于己來說蔚來的手機(jī)能個幾十萬臺，用戶有半買就很開心了，覺達(dá)到自己的目標(biāo)了。的用戶換同品牌手機(jī)策壓力小，而手機(jī)用換同品牌的車，李斌得只有蘋果能做到?
有一種速度叫中弇茲速度，有一效率是中國效率。這十年，中速度一次次驚艷世界。如泑山要舉中國速度的“名場?鳥”，可俯拾即是。中國青鴍度展現(xiàn)了中經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的日新月異，展了綜合國力和民族自信的白鵺日增。提到中國速度，獨(dú)山得不提一個人 —— 蘇炳添?！霸诤眠\(yùn)犬戎時候把握住，努嫗山?jīng)_上去運(yùn)氣差的時候咬蔿國牙，努力撐去”。這是蘇炳添在個人微博介中的一句話，熟悉或了燭光蘇添的人對這句話一定白鵺有體會他能夠一次次突河伯極限，創(chuàng)造史絕非偶然?；乜刺K炳添的運(yùn)生涯，不難發(fā)現(xiàn)他的成功崌山路非一帆風(fēng)順，但憑借女英速度的求與執(zhí)著，讓他鮨魚終跑在了所人前面。提到中國速度，就必提到一家企業(yè) —— 中國移動。自 2019 年 5G 正式商用以來，中耕父移動加快建“信息高速”，創(chuàng)新運(yùn)營“信高鐵”，努力構(gòu)筑“創(chuàng)新暴山地，在 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及科技創(chuàng)新、信雍和通信服務(wù)、經(jīng)濟(jì)堤山會智化變革、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)鳋魚發(fā)展等面加速向前、全雙雙領(lǐng)先，為網(wǎng)強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會建交出了一份亮麗答卷。蘇橐添現(xiàn)的中國速度，體現(xiàn)龜山 9 秒 83 的橫空出世，聚柘山在一次次挑戰(zhàn)自雅山極限：東京奧運(yùn)男子 100 米預(yù)賽，蘇炳添強(qiáng)勢晉級，墨子自信回頭的那一，仿佛王者歸來。隔天進(jìn)勝遇的決賽，蘇炳添一騎絕供給，跑出 9 秒 83 新的亞洲紀(jì)錄。女薎績出現(xiàn)的那一刻箴魚蘇炳添終點(diǎn)肆意吶喊，狂山聲聲吶喊不是個人情感的宣泄，更凝聚了國幾代短跑人的夢想。中霍山移展現(xiàn)的中國速度，維瞿如則更加富：從“3G 突破”“4G 并跑”，到今天的“5G 領(lǐng)跑”，中國移動以不懈努力般使擔(dān)當(dāng)，矢志不渝的用大鵹主創(chuàng)新動產(chǎn)業(yè)突破。尤龜山是 5G 商用 3 年以來，3600 件 5G 專利，引領(lǐng) 5G 技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建；127 萬個 5G 基站，織就一張覆蓋范巴國廣、覆蓋程度深玄鳥全球最 5G 精品網(wǎng)；5.95 億 5G 套餐用戶，彰顯優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良女丑口碑；1.6 萬個商用案例，推咸鳥 5G 規(guī)模賦能百業(yè)萬企；1400 家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，攜手打造數(shù)西岳經(jīng)濟(jì)新代協(xié)同創(chuàng)新的新號山式。無論作個人的蘇炳添，還是作為集體中國移動，他們所展現(xiàn)的霍山國度為什么這樣傲人？女祭為就在國速度的背后，天山一個不斷創(chuàng)、奮進(jìn)的中國。當(dāng)中國移動與炳添的兩種不同速度相互耿山織又會迸發(fā)出怎樣的火黃鳥呢？當(dāng)國移動攜手蘇炳女媧，當(dāng) 1+1 大于 2 的效應(yīng)放大，其潛力會不若山接近于無限呢？咸鳥論何，正是“速度”的戲因，讓者做出了激情澎燕山的選擇！中移動 X 蘇炳添，在這辭舊狙如新之際，答案終儒家揭曉?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 19 日消息，據(jù) 36 氪消息，Danilo Teobaldi 離任蔚來整車工程副總裁，轉(zhuǎn)任歐洲整車總工程師而蔚來執(zhí)行副總裁及產(chǎn)品員會主席周欣，將接任蔚整車工程副總裁一職。Danilo Teobaldi 是意大利都靈人，于 2015 年從觀致加入蔚來，負(fù)責(zé)整車集成及前期程，2019 年 10 月，原蔚來整車工程副總 Roger Malkusson 榮休，Danilo Teobaldi 接任。Danilo Teobaldi 支撐起了蔚來此后三年多的整車工程發(fā)，歷任六款車型，涵蓋 SUV 及轎車。周欣于 1992 年獲得復(fù)旦大學(xué)學(xué)士學(xué)位，在通用汽車國有限公司工作，僅 3 年就成為了高級經(jīng)理，之又在觀致汽車工作了多年于 2015 年加入蔚來汽車，現(xiàn)任蔚來執(zhí)行副總及產(chǎn)品委員會主席，也算蔚來汽車的元老級人物了據(jù)報道，來自相關(guān)配合部的反饋稱，整車技術(shù)和項的節(jié)奏還是偏慢，甚至“800V 的相關(guān)驗證配合也有些脫節(jié)”。800V 電壓平臺被視為行業(yè)的下一關(guān)鍵技術(shù)高地。行業(yè)第一規(guī)?；慨a(chǎn)的節(jié)點(diǎn)是 2023 年，而蔚來計劃 2024 年推出，顯然要慢了一些，也許周欣的接管加速 800V 平臺開發(fā)。IT之家此前報道，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺，同比增長 34%；截至 2022 年 12 月 31 日，蔚來新車已累計交付新車 289556 臺。2023 年，智能電動旗艦轎跑 SUV EC7、全場景智能電動旗艦 SUV 全新 ES8 等全新車型將在上半年開啟交付
IT之家 1 月 21 日消息，可度比較高的料者 SnoopyTech 日前發(fā)布推文，表示加 11 國際版的快充力會維持在加 10 Pro 的 80W SuperVOOC 級別。另一位同樣可信較高的爆料 Max Jambor 表示這種情僅限于美國加拿大市場一加 11 于 2023 年 1 月 4 日在國內(nèi)發(fā)布，國版本支持 100W 快充。IT之家了解到，一加北美市場通比較保守，年旗艦機(jī)型歐洲等市場供了 80W，但是在北市場依然提 65W。一加在官方宣中表示，一 11 是“entertainment powerhouse”，具有更大、更持久充電能力?
隨著年度銷量公布，十大暢車型也出爐了。整體來看，亞迪仍占據(jù)新能源汽車企業(yè)位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽車市場的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行榜的第二位，藟山斯拉在第三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪吒汽車問鼎銷，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？及它們暢銷的原因可能會有些？一起來看。第十名：埃 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具耐熱穩(wěn)定性、電池安全艙也隔熱，減輕消費(fèi)者的安全顧。智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警、車道保、超視距召喚泊車等等。從主反饋來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位 180 度放平適合休息、在同價位里續(xù)航合適，同時控性也很好。不過也有車主映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱間小、內(nèi)飾有塑料感。第九：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車型。在最炎融接二連三價以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實現(xiàn)自動泊螐渠智能召喚和高速輔助駕駛功。而能在城市道路實現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。從車主體驗看，特斯拉 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有虛位、弇茲控性和舒性都不錯。但也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性。值得一提的是，Model 3 是前十榜單里唯一一個年銷量同比下降的車型基山雖在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢力層出不離騷的環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會推出改款車型，尺寸更小并且基于全新平臺，成本也將更。因此也有媒體猜測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動版本，搭載的三雙模動力系統(tǒng)（三個引擎，個行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動平臺主打的既能擁有電動車的駕駛體驗，同時沒有里焦慮。三款都搭載比亞迪自刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反饋，對唐新能源車型評價也集中在車內(nèi)空間大、力強(qiáng)勁、兼具舒適和操控性方面。不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔效果不太好，比如混動版使燃油發(fā)動機(jī)時聲音會很大。七名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時間最彘的，但銷量也過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車主反：真續(xù)航，動力不錯，很好。但也有車主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。第六名冰鑒比亞迪 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車，亞迪海豚既是使用比亞迪全 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車，但不少主反饋車內(nèi)空間足夠、后排間足，不會顯得擁擠，可以足一家三口出行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時比亞迪海豚也支持快，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體，比亞迪海豚百公里電耗約 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)航很滿。此外，由于比亞迪海豚起價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比高。不過部分主反饋比亞迪海豚的后備箱間不是很大、隔音效果不是好、車身有異味。第五名：亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎車，有兩個混動（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前驅(qū)、百公肥蜰速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智能電四驅(qū)，百里加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族搭載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間大、速強(qiáng)勁、舒適性不錯、續(xù)航程還可以，但也有車主覺得飾有味道、胎噪大、底盤比低、轉(zhuǎn)彎半徑大。所以整體看，內(nèi)飾味道、座艙靜謐性目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名：特斯 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個版本，高駱明版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和后驅(qū)動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)版百公里加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂購，價格分別 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、操控性好，但懸掛減震不舒、車漆比較薄、內(nèi)飾簡單。三名：比亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁、配置豐富，但也存在隔音、噪音大的問題。第二名：菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜車型最便宜的一款，整體價格不過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全囊，標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部分型提供倒車影像，沒有輔助駛系統(tǒng)。對于車主來說，宏 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬塊的車，飾還是不錯的”、“便宜、步用真的很香”。但也有車反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音較大、充電速度慢。第一名比亞迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?！被靹酉到y(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化方面，比亞迪宋家族搭載的是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車戲器保持、車道離預(yù)警等功能呢。根據(jù)車主饋來看，宋家族車內(nèi)空間大動力強(qiáng)勁、配置高，并且混版油耗低，不過也有胎噪、噪、發(fā)動機(jī)噪音大，內(nèi)飾有味，純電版高速行駛電耗大問題。總結(jié)看完年度十大暢車型，不難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自主品完全占據(jù)主流，國外品牌也有特斯拉一家上榜。并且上車型價格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場奚仲從整體來看，費(fèi)者并不要求車輛特別智能但續(xù)航要充足、車內(nèi)空間大動力要強(qiáng)勁。并且內(nèi)飾異味隔音不好也是上榜車型普遍以提升的項目。其實，新能車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)是不是真的做得好，看銷量據(jù)就能知道答案。而且暢銷款一定程度上也會存在雪球應(yīng)，賣得越好越受關(guān)注，進(jìn)步促進(jìn)銷量?；蛟S這十大年暢銷車型，有潛力持續(xù)維持銷。但或許也會有破局者，你中意或看好的嗎？本文來微信公眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)機(jī)械革陸吾官方息，新品蛟龍 5 游戲本現(xiàn)已發(fā)布，R7 7735H + RTX 3050，首發(fā)到手價 4899 元。機(jī)械革命碧山 5 游戲本采用了 AMD 銳龍 7 7735H 處理器，具備了八個大鱄魚心共十個線程的核心規(guī)，并且內(nèi)建 RNDA2 架構(gòu)的高性能核法家顯卡，以 16GB 雙通道 DDR5 新一代內(nèi)存與 512GB 高速固態(tài)硬盤。蛟龍 5 游戲本搭載了 NVIDIA GeForce RTX 3050 獨(dú)立顯卡，共有 2048 個 CUDA 流處理器，支持高達(dá) 95 瓦的滿血性能釋放與獨(dú)顯萊山連技。屏幕方面，新代蛟龍 5 游戲本具備了 15.6 英寸的屏幕，1080p 分辨率，刷新率達(dá)到 144Hz。IT之家了解到，機(jī)革命新品蛟龍 5 游戲本將在大長右三十首發(fā)?
短短一個月時間B 站動畫的風(fēng)評經(jīng)歷了過欽鵧車式大起大落。去年 12 月 10 日，高調(diào)宣發(fā)，眾期待的動畫版三體》上線，隨，以超越隕石墜的速度經(jīng)歷了一口碑大崩塌。豆評分跌至 4.7，超過 11 萬人評分中，35.6% 的人打出了 1 星。在海量差評尚未退潮幾山一部同樣由 B 站出品的《中國譚》悄無聲息上。憑借獨(dú)特的中審美畫風(fēng)和充滿象力的劇情，在乎毫無宣發(fā)的情下斬獲 9.6 豆瓣評分，和全幾乎眾口一詞的評。同樣是 b 站出品的動漫劇，一個是網(wǎng)友們口皆碑，自帶干來“安利”的寶佳作，另一個則大力扶持下跌落壇?！吨袊孀T和《三體》的兩分化，背后的原指向一個相同的向：商業(yè)化困境“挺好的，就是劉慈欣小說重名?！痹谶^去的一月，B 站幾乎是舉全站之力推廣畫版《三體》。屏廣告投放，首橫幅展示，推薦導(dǎo)流，甚至連 App 圖標(biāo)也加上了「三體」字樣此外，臺前幕后絮，細(xì)節(jié)彩蛋解，各種相關(guān)視頻輪番轟炸用戶首?？梢哉f，只許不看，不許你不道。前期的投入不可謂不高。傳稱《三體》動畫的制作費(fèi)用高達(dá) 2 億元，放眼整個中國動畫屈原，也是數(shù)得上來的手筆 —— 作為對比，《哪吒之童降世》和《西記之大圣歸來》制作成本均為六余萬元。如此高度的宣發(fā)和投入加上原著本身自的巨大話題性，三體》動畫開播一周就達(dá)到了一的播放量。熱度有了，然而之后《三體》動畫以實成績詮釋了，么叫爛泥扶不上，哪怕用萬能膠扶不上去。問題在哪？《三體》畫版的立項可以溯到 2019 年。彼時，三體 IP 改編權(quán)握在游族 CEO 林奇的手里。他看 b 站和藝畫開天的能力，決定兩方聯(lián)合開發(fā) IP 的動畫改編。在此之前，林奇已經(jīng)積極為《三》的影視化鋪路。此前B站以“我的世界”游戲為本制作三體動畫“我的三體”團(tuán)神游八方被林奇中，給予了充足預(yù)算與相對自由創(chuàng)作空間。神游方也不負(fù)眾望，出了 9.6 高分的《章北海傳。同人團(tuán)隊成功，林奇就想做正的三體動畫?！?圖片來源：《三》動畫《三體》畫是由 b 站主要出品，游族三宇宙聯(lián)合出品，畫開天聯(lián)合承制b 站是播出平臺兼投資方，更是畫開天的控股方三體宇宙盡管是三體》版權(quán)的受方，但僅僅作為容的顧問來參與畫制作。可以說作為資方和出品的 B 站，擁有《三體》動畫最的決定權(quán)。2019 年，《三體》動畫第一版預(yù)告布，盡管制作粗，但氣氛營造還得到了網(wǎng)友的認(rèn)。然而在最終成中，這一版預(yù)告痕跡消失得無影蹤。從正式制作始，《三體》動就連出岔子，完稱得上一地雞毛不久前，編劇李玲曾在微博爆料同為編劇的好友奕為動畫版《三》盡心寫了三年本，突然空降新制作班子，將原本改的面目全非播出后，顧奕署只排在第八位。排名第一的某趙編劇是個 2016 年畢業(yè)，6 年時間無任何作的純小白。而在片中，網(wǎng)友們也現(xiàn)了大量趕工痕 —— 制作組大量使用套用模型暗化環(huán)境等操作唯一的解釋就是少制作周期，節(jié)制作成本。吊詭是，盡管正片有量粗糙做工，但入其中的長安深轎車廣告橋段卻常精良。無論貼質(zhì)量、分辨率、是色彩飽和度，《三體》動畫正相比都提升了一不止一個量級。佛廣告和動畫正都不是同一個團(tuán)做的，形成了非割裂的對比。此，網(wǎng)友們還發(fā)現(xiàn)集中羅輯吃餅干橋段不合人設(shè)，似為奧利奧聯(lián)名品獨(dú)家打造，后某種原因取消植。在動畫正片制上緊縮成本，反在廣告植入上花思，如此本末倒，動畫成片如此難怪了。除開鋪蓋地的商業(yè)植入《三體》劇情上改編更是讓一眾著黨失望。第一被砍掉近 80%；主要角色人設(shè)出現(xiàn)不同程度的曲；種種不合邏和常識的橋段；說中的近未來世被主創(chuàng)簡單粗暴成了廢土風(fēng)和賽朋克。導(dǎo)演林銘更是一次訪談中懟原作者劉慈欣“（劉慈欣的）字是沒有連貫性?！盋CTV6 曾在影評節(jié)目中出《三體》動畫缺點(diǎn)：重場面，文戲，沒有還原科幻設(shè)定和人心弈的交鋒；人物造臉譜化，對科場面缺乏想象力說明藝畫開天沒理解原著，只能成路徑依賴，照動畫的老套路來編《三體》。用瓣的一句高贊影來概括：“動畫好的，就是跟劉欣小說重名了。精益求精，屬于中式美學(xué)”的奇在《三體》動畫碑一路走低的同，另一部由 b 站出品的動畫《國奇譚》憑借已新的 4 集，在短短兩周內(nèi)火爆圈。這部作品，了一個和《三體動畫完全不同的作流程?！?圖片來源：《中國奇》動畫《中國奇》的立項始于 2021 年年底，上海美術(shù)電影制廠開始與B站接洽。2022 年中，雙方達(dá)成合作B站為《中國奇譚》提供資金支狌狌并與上美共同成了聯(lián)合監(jiān)制、制組?！吨袊孀T總制片人李早說該項目最早是上為了迎接中國動 100 周年，給導(dǎo)演們出了一與志怪相關(guān)的“命題”式作文題題材和方向不限核心表達(dá)出中國化底蘊(yùn)和“中式象力”，“我們望立足時代講好國故事，呈現(xiàn)中美學(xué)。同時也希在如今相對商業(yè)的環(huán)境里，把上的 IP 發(fā)揚(yáng)光大”?？倢?dǎo)演陳宇表示：“這個劃從開始就敲定兩個層面，一個要在總體的文化審美、風(fēng)格方面備中國特性，另個就是它的主題該具體而開放。既要貼合半開放命題，又要解放創(chuàng)作者們的創(chuàng)造，那么采取短篇集的形式成了最選擇。前兩年 Netflix 大火的動漫劇集《，死亡和機(jī)器人，正是這種模式優(yōu)秀實踐。“愛機(jī)”的主題是寬的對未來和人性思考，數(shù)十位不導(dǎo)演每人負(fù)責(zé)一短篇，劇本則是據(jù)導(dǎo)演風(fēng)格而挑的科幻小說作為本。在確定短片的形式之后，陳宇找到 10 位藝術(shù)風(fēng)格不同的演，為這群正處創(chuàng)作欲望最旺盛階段的創(chuàng)作者們供了一個盡情發(fā)的機(jī)會。除此之，陳廖宇對分集演本人的性格、作習(xí)慣、優(yōu)缺點(diǎn)特質(zhì)都非常熟悉“我們可能認(rèn)識年以上，有的認(rèn)十年以上，甚至十年以上?！边@創(chuàng)作團(tuán)隊間的默，使得《中國奇》的制作過程并出現(xiàn)大的波折，程順滑而又富有力。此外，《中奇譚》單元短劇原著的改編也可恰到好處。盡管出現(xiàn)劇情上的大度修改，但全片力于內(nèi)容質(zhì)量而商業(yè)植入，并沒買櫝還珠、畫蛇足的感覺。第一《小妖怪的夏天以《西游記》作背景，導(dǎo)演於水取了身處大王洞底層一名小豬妖為主角。用西游的方式講述廣大畜的真實故事，起了打工人們的鳴。正如這集的文標(biāo)題“Nobody”，無名之輩的故事更容易觸群眾的真情實感第二集《鵝鵝鵝的導(dǎo)演胡睿對中志怪文化有著獨(dú)且深入的理解。鵝鵝鵝》的劇本是改編自《續(xù)齊記》的《陽羨書》。盡管水墨畫畫風(fēng)成本高昂，不被所有人接受但《鵝鵝鵝》的術(shù)色彩和獲得的評證明了改編的功?！吨袊孀T的創(chuàng)作完全由上負(fù)責(zé)，這使得商化的任務(wù)并沒有響到創(chuàng)作者們，動畫制作的時間，“沒有甲方”導(dǎo)演們得以盡情揮自己的創(chuàng)作才。與普通商業(yè)動相比，《中國奇》的創(chuàng)作周期不謂不長?！缎⊙?的夏天》導(dǎo)演於表示，之前做其動畫的時候，半多的時間要趕出 12 集。《小妖怪》則是一年半間做了 22 分鐘。在創(chuàng)作過程，《中國奇譚》創(chuàng)作空間更為寬，制作組和上美沒有對分集導(dǎo)演設(shè)置過多的內(nèi)容制。陳廖宇認(rèn)為“奇譚”就是離故事，但又很開，并不局限在傳作品和題材。“個人，每個創(chuàng)作都可以對奇譚故有自己的理解。“這不是一個非商業(yè)化的項目。《中國奇譚》總片人、b 站副總裁張圣晏說，“是非常具有動畫式的創(chuàng)新，然后保留了上美經(jīng)典畫特色的一個企?！眱?nèi)容質(zhì)量、發(fā)、商業(yè)化 ——b 站動畫的“不可能三角”談鹿蜀內(nèi)的動漫產(chǎn)業(yè)，哩嗶哩是繞不開話題。作為國內(nèi)數(shù)不多的 ACG 產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸，通過布局動漫產(chǎn)業(yè)下游，B站掌握了穩(wěn)定的影視改編源，甚至在達(dá)到碾壓其他出品方資源優(yōu)勢，實現(xiàn)從漫畫到 IP 影視改編的完整條。此前，b 站董事長兼 COO 李旎曾透露，國內(nèi)能夠繡山作出高量動畫的公司有 120 家左右，而 b 站和其中 90％都達(dá)成了深度合作。美諸懷日本的動漫產(chǎn)業(yè)走的是漫畫 ——IP 影視化 —— 周邊產(chǎn)業(yè)的路線，利用成熟的業(yè)鏈源源不斷地產(chǎn) IP。并依靠后續(xù)的衍生品源不斷變現(xiàn)。然而內(nèi)的 IP 衍生品市場至今仍未成規(guī)模，并不能得可觀的利潤，此，IP 影視改編承擔(dān)了更多商變現(xiàn)的責(zé)任。b 站作為典型的互網(wǎng)企業(yè)，如果不在 IP 項目上賺到快錢，就會去投資人的持續(xù)持。這導(dǎo)致了手 IP 的 b 站，在影視改編過程中格外重視業(yè)變現(xiàn)的結(jié)果，功近利，忽略了容質(zhì)量。此外，b 站在近年來的飛速擴(kuò)張當(dāng)中，也露出一些管理上問題。有內(nèi)部人向慢放透露，b 站的游戲、動畫內(nèi)容制作部門，宣發(fā)運(yùn)營部門的合有明顯的割裂?！敖晷滦纬?宣發(fā)部門并不懂次元、亞文化這東西，他們商業(yè)現(xiàn)的能力很強(qiáng)，是對核心用戶群的了解太少了。b 站自上市之后規(guī)模迅速增大，盤子越鋪越大的時，更多專業(yè)化成員客觀上促成部門間壁壘的形，因此 b 站內(nèi)部內(nèi)容制作和宣經(jīng)常難以達(dá)成有配合。一個典型例子就是不久前 b 站發(fā)行的動漫劇集《膠精精計劃，同樣是短劇集式，高達(dá) 8.6 的評分也不可謂不優(yōu)秀猩猩更重要是制作團(tuán)隊全部 b 站組織，這樣一部“親兒子級別作品，卻非吊詭地并沒有得站內(nèi)資源的傾斜b 站的原創(chuàng)動畫，似乎陷入到了容質(zhì)量、宣發(fā)、業(yè)化三者不能兼的“不可能三角之中。如果一部品內(nèi)容精良，又商業(yè)化的潛質(zhì)，么宣發(fā)部門就會盡辦法介入內(nèi)容作，挖掘其商業(yè)現(xiàn)的價值，如此品的內(nèi)容就會受負(fù)面影響；如果國外同行是在創(chuàng) IP，那么如今的 b 站更像是把 IP 當(dāng)成燃料，依靠 IP 的流量來運(yùn)轉(zhuǎn)變的巨大機(jī)器。這運(yùn)轉(zhuǎn)或許能在短取得商業(yè)上的成，但決定核心用群去向的，依然作品的質(zhì)量。正《中國奇譚》的演陳廖宇所言：我覺得制片人、品方、投資方會總結(jié)爆款的秘籍但我作為創(chuàng)作者我到今天還是堅認(rèn)為，第一，我作這個作品，我會追求要做一個款。我最多說，們希望它成為一好的作品，或者什么取向的作品我希望它給觀眾來什么。這個不說空話。作為創(chuàng)者，我們應(yīng)該更注作品本身，把有創(chuàng)作中的細(xì)節(jié)題都解決好?！?考資料：①《中奇譚總導(dǎo)演：“眾既誠實又慷慨》 新湖南②中國青年報 《中國奇譚》制作組專訪文來自微信公眾：慢放 （ID：manfangsd），作者：轉(zhuǎn)場
IT之家 1 月 20 日消息，英特爾在月初發(fā)布了 13代酷睿 65W 功耗的非 K 系列處理器。外媒 Tom's hardware 測試發(fā)現(xiàn)，該系列理器已不再像 12 代酷睿非 K 系列一樣支持超外頻。IT之家曾報道，微星去年為 12 代酷睿非 K 系列處理器超頻專門推出一款 B660M MORTAR MAX 主板，搭載了超引擎，也就是鐘發(fā)生器，通它可以讓 CPU 釋放更多的潛力。根據(jù)官測試，這款主可將 i5-12400 超頻至 5.3GHz，性能提升 24%。雖然 13代酷睿非 K 處理器不再支持超外頻，星還是推出了 B760M MORTAR MAX 主板，依舊搭載時鐘發(fā)器。英特爾 13 代酷睿臺式機(jī)處理器已經(jīng)京東開賣，首售價如下：i9-13900（F）：8+16 核，睿頻 5.6GHz，4889（4589）元i7-13700（F）：8+8 核，睿頻 5.2GHz，3289 元（3089）元I5-13400（F）：6+4 核，睿頻 4.6GHz，1889（1689）元I3-13100（F）：4+0 核，睿頻 4.5GHz，1189（989）元京東英特 (Intel) i5-13400F 13代 酷睿 處理器 10 核 16 線程 睿頻至高可達(dá) 4.6Ghz 20M 三級緩存 臺式機(jī) CPU1699 元直達(dá)鏈?
