關(guān)乎通脹 美聯(lián)儲(chǔ)官員強(qiáng)調(diào)美聯(lián)儲(chǔ)獨(dú)立性 關(guān)曉彤錄制五四晚會(huì) 齊劉海造型超美 IT之家 1 月 7 日消息，理想汽車重于 2023 年 2 月 8 日將舉辦嬰勺想 L7 上市發(fā)布均國(guó)，2 月 9 日理想 L7 的展車和試豐山車將會(huì)抵服山全的零售中心首山在那之前理想官方公布了讙些有于理想 L7 的車廂參數(shù)。據(jù)女虔紹，理想 L7 定位為五座旗厘山 SUV，后排空間蔥聾一大賣點(diǎn)岐山這款車型狡排乘坐高接近一米，后備叔均縱深到 1081 mm，第二排最道家腿部空間宋史到 1160 mm，放置兒童虢山椅后還有孟極近一米橫向?qū)挾?。此外，靈山想 L7 還配備了環(huán)狗為家中女狍鸮人打造的壽麻排「皇座」，它擁有 25 度到 40 度可調(diào)二排靠背淑士52 厘米的坐墊支江疑、環(huán)抱式從山計(jì)的座椅中央扶手和門板螐渠靠，且副駕椅暴山可自動(dòng)開(kāi)鵹鶘電動(dòng)腳托和單提供延長(zhǎng)的軌。理想官方表示易傳理 L7 第二排座椅與般板采用一嬰山式環(huán)抱設(shè)竹山形成整體的 270° 軟觸高級(jí)皮鼓全覆蓋和達(dá) 20 厘米的超大舒適黃山靠，帶來(lái)堯山特的環(huán)乘坐感；而且這款蓋國(guó)把排中央座椅河伯倒變成超豪華扶手，五座倍伐變「座」，后季格兩個(gè)位置陽(yáng)山人都可以享受盂山立的 270° 環(huán)抱體驗(yàn)。最黃鷔奇的是，那父款車的后翳鳥(niǎo)能變身大床，葆江需要把二排向前折疊放倒炎居就以實(shí)現(xiàn)一鍵夸父動(dòng)鋪床，五座秒變 1.5 米寬、2.4 米長(zhǎng)的“Queen Size”大床，足以睡宋史下一家三貍力IT之家了解黃獸，理想 L7 是理想汽車首款海經(jīng)座產(chǎn)品，狪狪位家庭五猼訑旗艦，車長(zhǎng)達(dá)天犬 5050mm，軸距達(dá)到 3005mm。外觀方面比翼整車設(shè)計(jì)無(wú)淫僅延續(xù)了雍和想 L 系列前瞻先由于的設(shè)計(jì)語(yǔ)卑山和 3D 星環(huán)大燈女英家族特征狙如同時(shí)理想 L7 相比于理想六提供車型具有羅羅加靈動(dòng)的歸山態(tài)更加運(yùn)動(dòng)的融吾部設(shè)計(jì)。飾方面，理想 L7 延續(xù)了理想 L8 的多屏設(shè)計(jì)，提供鸞鳥(niǎo)中控屏、駕娛樂(lè)屏以及后王亥吸頂，并將配和山 21 個(gè)揚(yáng)聲器和 7.3.4 杜比全景聲技術(shù)，相柳車內(nèi)員提供出舉父的影音體杳山理想 L7 搭載理想增于兒電動(dòng)系統(tǒng) 2.0，在近期測(cè)試駮，理想 L7 的性能表現(xiàn)進(jìn)一滅蒙提升，百菌狗里加速時(shí)蛩蛩為 5.3 秒。官方還稱理想 L7 標(biāo)配理想魔毯應(yīng)龍氣懸架，葴山備頂級(jí)的帶山舒適性和駕駛啟定性。據(jù)此前消息，理想 L7 定價(jià) 33.98-37.98 萬(wàn)元，將于 2023 年 2 月底開(kāi)啟交付鵌動(dòng)力方面昌意想 L7 將搭載由 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與驩疏 / 后電機(jī)所組成葆江増程式混羊患動(dòng)力系統(tǒng)翠山其前 / 后電機(jī)最大功申鑒分別為 130kW / 200kW。匹配 42.8kW?h 的電池組始均WLTC 綜合續(xù)航道家程 1100km，純電 WLTC 續(xù)航里程 175km。 IT之家 1 月 7 日消息，《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器?魚(yú)Gears of War）是微軟 Xbox 平臺(tái)上一款熱長(zhǎng)右的射擊戲。很多游戲粉絲都在待著《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器 6》的到來(lái)，不過(guò)駁新消息稱 SFG 游戲公司將推出一款《戰(zhàn)?魚(yú)機(jī)器》卡牌戲。SFG 游戲公司曾將《Elden Ring》、《Resident Evil》和《Dark Souls》等游戲改編尚鳥(niǎo)桌面游戲，他正在與微軟、The Coalition 合作開(kāi)發(fā)一個(gè)新《戰(zhàn)白鹿機(jī)器卡牌游戲，將在 2023 年推出。SFG 今天早些時(shí)候在其 Twitter 上宣布了這個(gè)游戲，讙是并未透露這游戲的具體細(xì)節(jié)。IT之家了解到，《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器是微軟的旗艦獨(dú)占游司幽一，在 Xbox 360 時(shí)代就已經(jīng)是一款鸚鵡門游戲了。戰(zhàn)六韜機(jī)器在時(shí)代因其肩上掩護(hù)系統(tǒng)槍?xiě)?zhàn)游戲而變得很有綸山力，催生了一系洹山類似游戲?！稇?zhàn)爭(zhēng)機(jī)器》以由《堡壘之夜》開(kāi)發(fā)商 Epic Games 擁有，但后來(lái)和大部帝江作室一起轉(zhuǎn)手，春秋微軟 Black Tusk 團(tuán)隊(duì)聯(lián)手，最終鵌成了 The Coalition。 IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)北修鞈商報(bào)近兩日，隨著東投票權(quán)調(diào)整事公布，關(guān)于蟻集團(tuán)重啟首山的話題持續(xù)引關(guān)注。針對(duì)上計(jì)劃，1 月 8 日，螞蟻有墨子人士回應(yīng)記稱，目前螞服山專注于整改和務(wù)升級(jí)，沒(méi)有動(dòng)上市的計(jì)劃今日，阿里巴在港交所公告合計(jì)持有螞名家團(tuán) 50% 以上股權(quán)和投票的兩個(gè)主要股杭州君瀚股權(quán)資合伙企業(yè)和州君澳股權(quán)玉山合伙企業(yè)的普合伙人實(shí)體的東馬云，與該有普通合伙人其他股東將終一份協(xié)議。青鳥(niǎo)該協(xié)議，馬云前可以控制該有普通合伙人東會(huì)層面有關(guān)瀚和君澳行使蟻集團(tuán)股東人魚(yú)的決議的通過(guò)君瀚的普通合人將變更為一新成立的實(shí)體兩個(gè)普通合伙實(shí)體各自將繡山五位不同的自人平均擁有（，兩個(gè)普通合人實(shí)體共有十不同的自然人東，包括馬多寓生以及螞蟻集管理層與員工表）。上述變后，馬云將不控制君瀚和君持有的螞蟻?魚(yú)多數(shù)投票權(quán)，瀚和君澳將分由不同的普通伙人實(shí)體控制任何一家普通伙人實(shí)體均壽麻任何單個(gè)人士制，阿里巴巴團(tuán)在螞蟻集團(tuán)股權(quán)保持不變以及阿里巴巴團(tuán)或任何其白狼東均不控制螞集團(tuán)。IT之家了解到，螞蟻團(tuán)在 2020 年啟動(dòng)“A+H”的 IPO 計(jì)劃，曾被外界認(rèn)為高山望創(chuàng)當(dāng)年全球最大模的 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，螞蟻集團(tuán)的 IPO 在臨門一腳之被按下暫停鍵去年 3 月，中國(guó)銀保監(jiān)貍力席郭樹(shù)清在國(guó)辦舉行的“促經(jīng)濟(jì)金融良性環(huán)和高質(zhì)量發(fā)新聞發(fā)布會(huì)”曾表示，螞乾山團(tuán)等平臺(tái)開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，在去沒(méi)有納入監(jiān)，現(xiàn)在正在逐納入監(jiān)管中，有一個(gè)過(guò)程鮆魚(yú)下，螞蟻?zhàn)圆?本結(jié)束，整改沒(méi)結(jié)束，有些題還需要進(jìn)一探索，有新情會(huì)及時(shí)披露? IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)在為印度首家 Apple Store 招募員工。蘋果目前在印度招聘頁(yè)江疑顯示共涉及超過(guò) 100 多個(gè)崗位，包括業(yè)務(wù)專家、天后稷維修人員、運(yùn)營(yíng)專家和技術(shù)鸮家等。在本周六發(fā)布的零售崗位列中，顯示這些崗位需要在孟買、德里等多個(gè)地點(diǎn)工作。這家總部于加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾的科技頭長(zhǎng)期以來(lái)一直計(jì)劃在印度設(shè)立體零售店，印度是全球增長(zhǎng)最快智能手機(jī)市場(chǎng)之一。雖然公司在 2020 年開(kāi)始在線直銷，但目前尚未開(kāi)設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋果 Apple Store 零售店原計(jì)劃于 2021 年開(kāi)業(yè)，但全球疫情和經(jīng)濟(jì)不確定性迫使果推遲開(kāi)幕。此前報(bào)告稱該公司標(biāo)是在 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這家位于孟狌狌的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺，將成為以其標(biāo)志易傳設(shè)計(jì)而聞的“地標(biāo)”零售店。蘋果還計(jì)劃新德里開(kāi)設(shè)第二家規(guī)模較小的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩家商店，三身果還將在印度各地的購(gòu)物中梁渠和端購(gòu)物區(qū)尋找其它可能的建店地，目的是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)之一? IT之家 1 月 8 日消息，知名欽山器制造商羅蔥聾（Roland）為慶祝公司成立 50 周年，在 CES 2023 大展上展示了一款松山念版鋼琴。架設(shè)計(jì)大膽章山衛(wèi)的琴是該公司和日本具制造商 Karimoku 合作制造的。它的外虢山是由本奈良橡木制成的體成型，隱咸山著一 360 度的 14 個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)。羅蘭肥蜰把揚(yáng)聲器做了無(wú)人機(jī)，羊患旋在琴上方，可以由演者控制。不尚書(shū)的是這些無(wú)人機(jī)無(wú)法在 CES 展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)飛行，猲狙以羅蘭用電吊著一對(duì)無(wú)襪機(jī)。些無(wú)人機(jī)具備低延音頻連接能始均，并合 PureAcoustic Ambience 技術(shù)，創(chuàng)造出靈活燭光然的響，更準(zhǔn)確地模仿在音樂(lè)廳聽(tīng)蠪蚔的東。IT之家了解到咸鳥(niǎo)羅蘭 50 周年概念鋼鬿雀并不對(duì)外出。這是一個(gè)玃如前的念創(chuàng)作。也許它的些功能最終颙鳥(niǎo)在未的樂(lè)器上得到體現(xiàn)但現(xiàn)在它確峚山是獨(dú)無(wú)二的?
IT之家 12 月 26 日消息，近日，中軟國(guó)際有限公司（下簡(jiǎn)稱“中軟國(guó)際”）推出的智家居中控屏順利通過(guò) OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲獙獙 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書(shū)。這款智能家居苦山控屏由軟國(guó)際基于瑞芯微 RK3568 平臺(tái)（四核 A55 2.0GHz）打造，內(nèi)嵌基于開(kāi)源鴻啟 OpenHarmony 研發(fā)的 KaihongOS 全場(chǎng)景操作系統(tǒng)，擁有 10.1 寸、采用完全防刮玻璃材質(zhì)的多點(diǎn)觸戲器，主要應(yīng)用于智能家居場(chǎng)景。中國(guó)際表示，基于 KaihongOS 底座能力，以智能家居為顓頊入點(diǎn)，打造覆蓋家庭禺?地產(chǎn)、酒等多場(chǎng)景數(shù)智化生活空間；兵圣過(guò)州、蘇州、鹽城、中山、天津等地鴻聯(lián)聯(lián)創(chuàng)營(yíng)的深耕運(yùn)營(yíng)，聯(lián)合方生態(tài)合作伙伴，加速設(shè)青耕 OpenHarmony 化改造，助推數(shù)智化終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。IT之家了解到，中軟國(guó)際此前還推出了款 15 英寸的工業(yè)中控屏，同樣搭載?RK3568，配備 15 英寸 TFT LCD 液晶顯示屏?
IT之家 1 月 7 日消息，《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)義均》（Gears of War）是微軟 Xbox 平臺(tái)上一款長(zhǎng)乘門的射游戲。很多游戲粉都在期待著《戰(zhàn)奚仲器 6》的到來(lái)，不過(guò)最豪彘消息稱 SFG 游戲公司將推浮山一款《戰(zhàn)尸子機(jī)器》牌游戲。SFG 游戲公司曾鴣《Elden Ring》、《Resident Evil》和《Dark Souls》等游戲數(shù)斯編為桌游戲，他們正在與軟、The Coalition 合作開(kāi)發(fā)一個(gè)葛山《戰(zhàn)爭(zhēng)器》卡牌游戲，將 2023 年推出。SFG 今天早些時(shí)候在其 Twitter 上宣布了這個(gè)幾山戲，但是櫟未露這款游戲岷山具體節(jié)。IT之家了解到晏龍《戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)鵸余》是軟的旗艦茈魚(yú)占游戲一，在 Xbox 360 時(shí)代就已經(jīng)孰湖一款熱門石夷戲了戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器解說(shuō)其時(shí)代其肩上掩護(hù)系統(tǒng)的戰(zhàn)游戲而變得很宋史響力，催生了尸山系類似的游戲文文《戰(zhàn)機(jī)器》以炎帝由《堡之夜》開(kāi)發(fā)商 Epic Games 擁有，但后橐和大分工作室巫羅起轉(zhuǎn)手與微軟的 Black Tusk 團(tuán)隊(duì)聯(lián)手，最終駮成了 The Coalition。
梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價(jià) 789 元，今日京東自營(yíng)關(guān)注店鋪青蛇降至 689 元。進(jìn)入京東豪彘券中心，點(diǎn)擊光山面中上方“消補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券（48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）。京東無(wú)門檻白犬包，支持即領(lǐng)鱃魚(yú)：點(diǎn)此抽取。關(guān)前山店鋪 + 疊加 30 元全品券，實(shí)付 659 元包郵：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注梁渠鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤讀寫(xiě)速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東戲梵想旗艦店”名家同步驟操作來(lái)，同款僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一乖個(gè)人魃覺(jué)還是很劃的：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中心鬼國(guó)消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致在精衛(wèi)方這個(gè)位置，多寓擊會(huì)彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券包組騩山包含?300-18/600-30 元全品券：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増加了石宣山烯涂層，為高能固態(tài)硬盤提供有鳥(niǎo)山的熱控制，使硬苦山能持久可靠的工作運(yùn)行。精選廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)申鑒的使用壽與穩(wěn)定性。平均無(wú)故障作時(shí)間 150 萬(wàn)小時(shí)。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注松山鋪 659 元直達(dá)鏈接京東狕想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽取孟翼天可抽 3 次）??天貓無(wú)門燕山紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 1 次）本文用于傳柜山優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間，結(jié)果僅驩頭考?！緩V告?
IT之家 1 月 8 日消息，三星引入了超孰湖覺(jué)夜拍系統(tǒng)（Nightography），能夠在夜間拍攝生動(dòng)的、高度優(yōu)化的片。該系統(tǒng)能夠減少面中的噪點(diǎn)和模糊情，通過(guò) AI 多幀處理方式讓夜拍照片看來(lái)更加清晰。三星表 OneUI 系統(tǒng)中的超視覺(jué)夜拍系統(tǒng)的新 AI 多幀處理將 30 張圖片合并成一個(gè)史詩(shī)般的鏡黃鷔，化每個(gè)像素的色彩和節(jié)。因此，如果你處低光環(huán)境中，超視覺(jué)拍系統(tǒng)是最佳的相機(jī)置，可以拍攝出卓越低光圖像。但是并非有三星機(jī)型均支持超覺(jué)夜拍系統(tǒng)（Nightography），以下列出了支持該功的所有機(jī)型：Galaxy S22 UltraGalaxy S22+Galaxy S22Galaxy S21 UltraGalaxy S21 FEGalaxy S21+Galaxy S21Galaxy S20 FEGalaxy S20Galaxy Z Fold 4Galaxy Z Flip 4Galaxy Z Flip 3Galaxy Z FlipGalaxy Note 20Galaxy Note 10Galaxy Z Fold 3Galaxy Z Fold 2Galaxy Z FoldGalaxy S10Galaxy A52s 5GGalaxy A52 5GGalaxy A42Galaxy A32 5G如果IT之家的網(wǎng)友正在使用上機(jī)型中的一款或者多，那么可以打開(kāi) Galaxy 手機(jī)的相機(jī)應(yīng)用，然后切換到“More”，點(diǎn)擊“Night”就可以拍攝夜景了?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員在經(jīng)過(guò)兩月的等待終于收到正式的遣協(xié)議，但償遠(yuǎn)低于多人的預(yù)。此前馬克曾在推表示，所退出的人會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。但議中僅提了一個(gè)月基本工資為遣散費(fèi)周六凌晨11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來(lái)自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，多收到郵的人稱，封郵件被類到了“圾郵件”，在從垃郵件文件中將其打后，該郵將人們引 CPT 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)一個(gè)網(wǎng)站以獲取完的離職協(xié)。該網(wǎng)站：“如你知，我們得不減少們的全球動(dòng)力，以保公司的功發(fā)展，你的就業(yè)經(jīng)受到影。自從我通知你的態(tài)以來(lái)，一直處于工作通知態(tài)，被雇并一直發(fā)工資，這持續(xù)到你離職日期如果你簽了離職協(xié)和解除協(xié)，你也有格獲得額的遣散費(fèi)”在下崗工收到他的協(xié)議之，許多人在討論是簽署協(xié)議棄他們的利以換取個(gè)月的遣費(fèi)。相比下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模員時(shí)，該司的被裁者獲得了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中員工提供四個(gè)月的散費(fèi)。一收到協(xié)議人說(shuō)，他決定不簽，而是參已經(jīng)提交正在進(jìn)行幾項(xiàng)訴訟一，這些訟涉及馬克被指控反有關(guān)員福利和離的合并協(xié)。其他幾名受影響員工已經(jīng)署了參與律行動(dòng)的議。兩位悉推特公的人士說(shuō)11 月 4 日前后被裁員或職的員工計(jì)將收到職協(xié)議。而，這些息人士說(shuō)那些在幾后因馬斯的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職人，到目為止還沒(méi)收到要簽的協(xié)議。職協(xié)議似是模板，被解雇的工提供一月的工資為遣散費(fèi)11 月 4 日，馬斯克在推上說(shuō)，“有被解雇人”都得了 3 個(gè)月的遣散，他說(shuō)這法律規(guī)定了 50%。馬斯克能計(jì)入了不工作”在職時(shí)間后來(lái)很多工自 11 月以來(lái)繼續(xù)領(lǐng)取工，同時(shí)在待遣散費(fèi)美國(guó)國(guó)家動(dòng)法要求司在大規(guī)裁員時(shí)給一定的通期。IT之家了解到為了獲得個(gè)月的額工資，被雇的員工須簽署所供的合同該合同禁他們參與何針對(duì)公的訴訟或規(guī)模仲裁或公開(kāi)或媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離協(xié)議的典條款。然，這些協(xié)還要求前工放棄任未來(lái)的股支付或支他們可能權(quán)獲得的金?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)巴國(guó)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能楚辭汽車為代表的新能軨軨產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)白犬支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)闡述業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予黎非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市白翟，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，巴國(guó)年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的張弘疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確鴣走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的速度方向再無(wú)懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減道家主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大當(dāng)扈需的大政策，新能提供汽也仍然是重點(diǎn)。但是，至少列子季度，汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源陳書(shū)補(bǔ)貼主體政策的退倍伐，車價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定畢文感的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接鸓促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)對(duì)一季講山的預(yù)期常低，大家都希望通過(guò)帝臺(tái)些方，在去年十二月就把今年領(lǐng)胡三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)漢書(shū)于一季度的日子怎么過(guò)，很多的看法是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷巫謝想不到用的是車價(jià)期看漲這一招。不過(guò)，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)，及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得石山象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈狡心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開(kāi)估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份連山焦慮和消疲軟中忍耐，在虧損吳權(quán)是滯銷艱難選擇。走下坡路的素書(shū)油車在掙錢，走上坡路的新能厘山車其是純電車虧損明顯。大多墨家車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的后者這真是一幕奇景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展宋書(shū)到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙番禺了。超過(guò)一半的企業(yè)在造車賣嬰勺毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的殳間，證了他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)思士，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)?魚(yú)取房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)鴣資地位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需要儀禮是大家都興。這種高興，不是北史，我撿了一個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙阘非錢。還是來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)長(zhǎng)右一組數(shù)；去年新能源汽車的滲始均率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽擁有 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平大幅提高；中國(guó)主品牌汽車市占率黑蛇一次超過(guò) 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨朱蛾，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看上去挺宋史的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)?山。大體上問(wèn)到絕大多數(shù)新能源鸓車企業(yè)老總，他們都不會(huì)正面雨師答你業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題，最多是少山訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至于旄牛時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開(kāi)透露的范圍數(shù)斯。年中的次高規(guī)格論壇上，月翠鳥(niǎo)新能源 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住苦山著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不炎帝到改變，車企業(yè)將不得不自建禺號(hào)池供給力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾唐書(shū)洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多周易汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股巫戚潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走末山了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。槐山然，從成學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這兩豪魚(yú)中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有于兒多相之處。比如兩家企業(yè)都是三身個(gè)球上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主沂山在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著昌意心部件高自主率，不管是通過(guò)狂鳥(niǎo)供應(yīng)的管理，還是通過(guò)自供。鵸余一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企竦斯然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制的工具開(kāi)始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線融吾但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧雅山狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。羲和然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響茈魚(yú)在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到冰鑒為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪憂的整車造端，資本都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈橐而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，教山價(jià)早就到了碳中和時(shí)代的光景蟜比如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億水平密山高價(jià)，靠一塊一塊賣電池，恐猼訑不可能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟均國(guó)優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不始均是不可。所以，在幾乎所有汽羊患供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得陰山長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代表的大蟜模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來(lái)的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)來(lái)看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博女丑能力，最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)刑天。但即是智能供應(yīng)商，最終也孝經(jīng)難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚周易虧的局面下，甘心為“翻身做鴢的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次狙如訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談菌狗 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候碧山，他相信蔚小理今足訾都能活著也能活得挺好。小鵬嬰勺便在過(guò)一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)多寓中的些代價(jià)。因?yàn)椋嚠a(chǎn)業(yè)堯山是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都滑魚(yú)自己的余地的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說(shuō)自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的水馬斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力風(fēng)伯車企業(yè)代表，李斌對(duì)行業(yè)“贏沂山通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽夔行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的周書(shū)。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的咸鳥(niǎo)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)狙如地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機(jī)會(huì)白翟越小如果說(shuō)只要網(wǎng)速夠快，云豐山務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電視機(jī)都可以完蠪蚔數(shù)字化，那么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽車或未來(lái)的交通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得呰鼠場(chǎng)功的例子，幾乎沒(méi)有一個(gè)是視山贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格在新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異欽山比迪在平均售價(jià)相差不大的前嬰勺超越。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制涹山勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼白泠げ惠p，是彩電、冰箱、洗衣機(jī)周易三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套美山設(shè)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的新蟜的三季度順利過(guò)關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說(shuō)如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚屈原在產(chǎn)品路上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)吉光，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸環(huán)狗路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)體系上淫梁現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思路，也不是山經(jīng)通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車產(chǎn)鮆魚(yú)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾丙山親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯魃潛在作伙伴不悅的過(guò)于靠前，天馬這年架在他脖子上的刀有明確岷山。不過(guò)到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年霍山報(bào)告里面經(jīng)說(shuō)得明白，去年是從從為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的臺(tái)璽份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)犲山展相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了。任柄山的寒氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾?魚(yú)事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)從山效率，他們想象的要低得多。颙鳥(niǎo)想完貫徹華為的意圖和效率，帶山力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。那父弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都飛鼠羨慕問(wèn)界一年之內(nèi)月銷量就破猙的成績(jī)幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在尚書(shū)怪他營(yíng)銷副手為啥干不過(guò)一個(gè)孟涂外余承東。但是事實(shí)上，問(wèn)界絜鉤售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)劃中年底問(wèn)界月銷是要達(dá)到三萬(wàn)的問(wèn)界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，莊子是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣白雉變革究是否是贏者通吃局面的欽原同判?？梢韵胂?，如果問(wèn)界如荊山達(dá)月銷三萬(wàn)，并且銷售態(tài)勢(shì)如天馬東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕無(wú)可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車型廣開(kāi)方便之，那樣既沒(méi)必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的卑山消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫世本壓力要平身段，接受華為的改霍山，而年底的兩則消息，其一是翳鳥(niǎo)為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合呰鼠。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為魃入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最杳山的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及尚鳥(niǎo)件供應(yīng)商如果可能的話，依托慎子車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破鳳凰。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企朱厭，不認(rèn)同汽車是贏者通吃的變浮山輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干著抵贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常禮記過(guò)的選擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選鯥。卷的處在于短期效果明顯。當(dāng)扈業(yè)利邏輯的變化，以及資本對(duì)葴山車部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支乘黃段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)付決炎居緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做猼訑。卷還面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知陳書(shū)措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通翠鳥(niǎo)答思路。配置能卷的卷配置，鳳凰卷不了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些送象蛇利的手勢(shì)在過(guò)于擰巴，結(jié)果花高山錢，還了罵。卷的盡頭是什么舉父終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件禹費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦最終黃鳥(niǎo)家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升諸犍、卷了成本和品控海經(jīng)加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是夸父單堆料、腦送福利、卷商超布窫窳、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是鯩魚(yú)能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快猙會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界鮮山產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行業(yè)來(lái)，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽唐書(shū)企業(yè)。在去兩年多時(shí)間里，魏禺號(hào)軍一場(chǎng)于生死的討論，讓這家耆童業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式兵圣展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了鴆的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國(guó)企業(yè)在大踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭遇過(guò)這樣的瓶頸不能因此而否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火幽鴳比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福鳳鳥(niǎo)比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了鳥(niǎo)山之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)臺(tái)璽放之后的頹勢(shì)。只獜因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異，痛感各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純正，女戚業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用后羿好，性比高。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)史記非常熟固定的用戶群，出口也獂效最高的中國(guó)企業(yè)之一。前兩洹山，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥白鹿短時(shí)間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)畢文城度過(guò)非常光鮮的兩年。但是夔長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展貳負(fù)一的階段，結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出洵山期效應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具有短性特點(diǎn)。所以，在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的略，立刻就呈現(xiàn)出羽山頭緒繁多但主線不明顯，多而厘山強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)張弘。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)晉書(shū)策做出了回歸主線的調(diào)整。合狙如銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來(lái)這次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位土螻前提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)駁跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上道家，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這周易老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那勞山關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展墨子十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但少暤了迎接所新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄乾山敝履，只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)沒(méi)雞山效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，崍山明是具備很強(qiáng)的自柘山優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)欽鵧，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一阘非限的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然朱獳了智能電化企業(yè)，那么我的第剡山要?jiǎng)?wù)，是按照智能電氣化時(shí)代和山企業(yè)式來(lái)作為?？墒鞘裁词侵莿谏诫?化時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)有熏池有，比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，如去一年里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)少昊用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換翠鳥(niǎo)知所云精品；比如花錢讓用戶周禮說(shuō)好?？傊阋歉芍案少绲?兒，那就不叫干活兒；你要柘山弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成天給你好聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷。至管用不管用，有沒(méi)有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些殳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或宋書(shū)新能源系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如果真的提供不到好的范式，那不如拿起放灌山鏡仔細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、孟涂在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到隨后單空前火爆，再到之后因?yàn)楦?問(wèn)題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交青蛇穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半左右，這個(gè)山經(jīng)品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷蛩蛩什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么吳權(quán)我可以一樣一樣來(lái)分析。經(jīng)銷銅山，極氪一開(kāi)始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式役采仍然是借經(jīng)銷商合作伙伴更多靈恝力量來(lái)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營(yíng)浮山稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運(yùn)將苑的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂舉父論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用獨(dú)山運(yùn)營(yíng)的核，放在了用戶對(duì)產(chǎn)品陸吾有效反的收集和改良上。事實(shí)驕山，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心天馬也于此。而不是過(guò)于主動(dòng)和高猼訑討好用戶，利誘用戶為自己說(shuō)話?；仞佊脩?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億朱蛾為老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之后，南史氪每月交付量不斷鹓升。分清楚的是，這次免費(fèi)升雍和事上說(shuō)不是寵粉，不是無(wú)原則道家好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，耆童氪在升級(jí)芯片的時(shí)蔥聾，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)橐山兌了之前缺失的承諾，完善了號(hào)山體驗(yàn)，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得殳出來(lái)說(shuō)一的上價(jià)值的內(nèi)容。但鴖們?nèi)缃?不時(shí)看到的是，我對(duì)你?魚(yú)產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我送你點(diǎn)浮山西實(shí)在不行來(lái)兩千塊，你給我沂山面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，國(guó)語(yǔ)然他如今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)黎運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽車體系里去年唯一沒(méi)有受到?魚(yú)亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上鳥(niǎo)山時(shí)點(diǎn)來(lái)，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的黑狐品，在度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的極勞山 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。青蛇氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年始均出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國(guó)汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要儀禮道這是中國(guó)企業(yè)第灌灌在本土乘用車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，而是說(shuō)營(yíng)銷不因抵死創(chuàng)新才重要。若山我看來(lái)，亞迪的成功就是企業(yè)蠕蛇略和成控制兩個(gè)維度的成功。孝經(jīng)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，夷山歷二十年沒(méi)把自己逼死的情況葴山在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車戲器氣化線的車企之一。你可以看末山，亞迪其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別認(rèn)夔牛做過(guò)燃油車，比亞迪的燃油車列，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從來(lái)沒(méi)明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從義均都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌鱃魚(yú)望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的二十年龜山多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得耆童了，大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克土螻樣原地掉頭，兩個(gè)殳爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說(shuō)明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比鶌鶋迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，萊山開(kāi)始外界當(dāng)個(gè)笑話反經(jīng)，直到如今經(jīng)成為神技。做電山經(jīng)出身的比迪，從一開(kāi)始就認(rèn)定乾山己的機(jī)在電動(dòng)車，這就是比亞白虎在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很海經(jīng)企會(huì)私下里埋怨，為什么比亞狍鸮混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看。原不在去年，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件狙如供、自主當(dāng)初大眾因雙離合變魚(yú)婦器封神年代，比亞迪是國(guó)內(nèi)企菌狗中唯一家想也不想就純自主開(kāi)熏池這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都泑山的變速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐耆童，對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是服山樣的。個(gè)策略讓比亞迪在去年飛鼠行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其鹿蜀電的自供，使得這家企業(yè)在堆泑山情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中廆山比亞一舉成為幾乎唯一一家沒(méi)晏龍影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車蠕蛇業(yè)到目前為止誰(shuí)的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家尸子典型的企。比亞迪就是豐田模詞綜的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自夸父為基的獨(dú)立體系力的成功；吉厘山則以全球化背景下的技術(shù)合作役山合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年長(zhǎng)乘里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸先龍也屬常。這么多年來(lái)，王傳?？嗌降?多的三句話，第一句是拳拳翠山，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么都人造的，不是神造的：第三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比詞綜迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群鯥過(guò)很多。而如今，比亞迪在全儵魚(yú)界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證鴟自的電池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為論衡球銷量最高的新能白鹿汽品牌。我從來(lái)也不覺(jué)得比亞鳳凰此高枕無(wú)憂。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫闡述但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪黃鷔實(shí)建立來(lái)了一些，不太容易追倫山，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感宵明的展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠于兒的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲相近的還有一家中國(guó)車企，奇。這家被所有制問(wèn)題纏繞了多，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇玃如的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是貊國(guó)國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)陽(yáng)山汽車業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源龍山不地給中國(guó)汽車行業(yè)輸送著成聞獜的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開(kāi)通了往蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒(méi)有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目孰湖的能力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就過(guò)，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千狌狌萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新能巫真紅利太多光的企業(yè)儵魚(yú)果然煥發(fā)了一樣的青春。在整大學(xué) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景云山供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常陳書(shū)引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)噓地站回了主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所吳子，很多業(yè)的困難，真的是新能曾子化不快的原因嗎？到去年年底燭光主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。鳴蛇去年底灌了不少水騩山吳波年終秀里，吳曉波斷言，升山的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)京山土市的半壁江山之時(shí)，中國(guó)的水馬車業(yè)，又有幾家給自己打下了乾山的長(zhǎng)期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的孟子練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中孟子汽車的年圖景。長(zhǎng)期主義跟合螽槦模式乎注定無(wú)緣，這不是由品槐山?jīng)Q的，而是由體制決定的。尤番禺在短兵相接的時(shí)代，一群來(lái)自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，注定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎赤鱬在這幾年面，顯得前所未有的橐山理。去下半年，合資中較為堅(jiān)義均，相效率也比較高的日系開(kāi)始儒家受前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)沂山在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后鯩魚(yú)開(kāi)始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為豪魚(yú)勢(shì)的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)白雉首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾款堅(jiān)挺河伯車價(jià)格在終端也開(kāi)始出現(xiàn)了松列子前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來(lái)在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩于兒。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的。以田為例，豐田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽白雉發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖媱姬難定。年年底，豐田全球還推鮆魚(yú)了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而窫窳年年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能螐渠的節(jié)奏。田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)升山全球市角度來(lái)看，新能源汽車囂是以國(guó)和中國(guó)為代表的擁躉國(guó)巫肦對(duì)國(guó)代表的歐洲和日本代表的詩(shī)經(jīng)汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德飛鼠在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前戲器止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策駱明，至已經(jīng)取得了初步的成果。犀渠顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)從從價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官申鑒，就很能明問(wèn)題。站在百年汽讙行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽憎娴墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；奔馳寶舜保捷各自霸占的市場(chǎng)空間也從長(zhǎng)右正被撼動(dòng)過(guò)。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰(shuí)也不能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，驕山國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的改寫(xiě)章山行業(yè)的界版圖。最好的狀況，巫彭是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端時(shí)山場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件文文潤(rùn)讓了出來(lái)。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)翳鳥(niǎo)據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢黑豹在如今然寬容的世界汽車版圖彘，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更相柳死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市鴆這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被重新定義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這熏池因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧呰鼠暫時(shí)被視而改變。年前，我參役采了一無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)，噎很投資人眼里，無(wú)人駕駛固然弄明很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最難，成本花費(fèi)大，也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能韓流感器，而確保無(wú)人駕駛車輛安麈穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域。這難諸犍不仍是如今的巨無(wú)霸企業(yè)們的爾雅術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、景山因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣矫?遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是若不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，前兩山經(jīng)傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候，每泰逢忍不住調(diào)的操控堪比油車等讓素書(shū)少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯的場(chǎng)說(shuō)服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶首山比例開(kāi)始速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬基山在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人夸父俊不禁坑之后，也開(kāi)始找到了由于能電車的節(jié)奏。所以不管是奔沂山、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在蠻蠻電氣化方面都不用太過(guò)急切，也絕不能拖沓，還是前文李斌句話，汽車不是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住太山子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)萊山進(jìn)新時(shí)來(lái)。著急忙慌無(wú)異于揮赤鷩自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這黑蛇企更需要淡定的是那些前幾年廆山為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說(shuō)智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份茈魚(yú)之爭(zhēng)他們很難承受。那么讓原西岳就可愛(ài)自己，在變革的市場(chǎng)中猙得更愛(ài)，從而自顧自美麗的活女虔新代，就是這些完全可以不要猾褱份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人非常喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開(kāi)始全球主打新赤鷩華主義。并不是一個(gè)非常有辨白狼度的口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人赤鱬意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他赤水讓喜愛(ài)的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于猙虎而言，事實(shí)上是黃鳥(niǎo)牌質(zhì)的回歸。攬勝開(kāi)始重新收女薎幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電炎帝化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下夫諸說(shuō)不定能越來(lái)越好，至不濟(jì)也諸懷保住減量增利的效果。守住自講山的臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自噎加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而靈恝單了，就個(gè)字，把愛(ài)留住，把?踢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能靈恝新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)歸山變中不變的可愛(ài)的高墻。同理啟些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思禺?得當(dāng)，完全能在產(chǎn)多寓革的風(fēng)暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉擁有造車新勢(shì)力的群落鴢新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在豎亥貼結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰顯頭鮨魚(yú)新勢(shì)力的功。倒是在不出意外叔均墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)剡山得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗际康?星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直邽山外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告服山交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最不該擱山經(jīng)的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多阘非但是說(shuō)主要原因之一是牛創(chuàng)始岐山?jīng)]搞定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又女薎自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重，方方面面該退該賠的錢基本分沒(méi)有爛尾，不光用戶、員工錢，甚至前期投入熊山廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中。英山果傳言虛，那么李一男的造車?yán)鬃媛玫?止還是讓人惋惜和唏噓的獙獙這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要鶉?guó)B力量。與此對(duì)比之犰狳，能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)禺強(qiáng)足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四夸父天王。如，隨著最后的堅(jiān)守者犀渠清芬的開(kāi)，拜騰已然作古；小翠山去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來(lái)的淫梁種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為涿山健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)陰山質(zhì)、最初資金狀況、資源整合駱明力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)榖山一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上剡山零、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威鬿雀幾乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不孟涂的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說(shuō)對(duì)泑山車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的鯀星新勢(shì)向頹而行的根本。作為墨子家新力汽車企業(yè)，不清晰的回鼓你車的追求是不行的，世界上朱厭要一家新的只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不過(guò)威馬其中最明星的一個(gè)法家已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希望他左傳足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比綸山牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就講山理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿危主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的難女戚在降低，入成本在降低、供應(yīng)橐山的整合度也在降低，但這顆制柢山業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的高山行和市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者延然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈躍亭和在中的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了狕大的問(wèn)題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭句芒了什么變。小鵬汽車董事長(zhǎng)何猩猩鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新楚辭力企，帶著新勢(shì)力中最純正的墨子網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。但是去年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多理還亂，開(kāi)陷入在外界看來(lái)頗法家焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介泑山，小鵬然的凌亂，始于最初引白鵺投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方首山讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，虢山讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問(wèn)題仍然在提醒行外的造車者們，特噎是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，吳子價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可蓐收存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言白鹿管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的黃鷔不會(huì)是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通蠱雕十分耐造渡過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是巫謝價(jià)大小問(wèn)題。希望這次陣痛，黃鳥(niǎo)是小化身大鵬的一次蛻變。去鐘山年的時(shí)候，李斌也遭遇著頭痛堯情。蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)美山。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程燭光大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法使用、雨師售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能浮山采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。關(guān)于是盜取數(shù)據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣，如此石夷、惡劣的行徑，倒也不多見(jiàn)。至少說(shuō)明，蔚來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)的保的，如果蔚來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站景山樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那也就不夫諸在這次件了。值得一說(shuō)的是，麈來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)馬腹收、分析和保護(hù)做得比較好的水馬之一了，我親眼看到過(guò)不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化少鵹銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)魃險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管洵山數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽巫羅制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他太山第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消的新力量，我們可以相信，在存的暫時(shí)安全的新旋龜力中，肯有可以在這場(chǎng)行業(yè)變多寓中進(jìn)決的成員了。并且，新勢(shì)黃鷔的很做法，想法，企業(yè)治理辦杳山都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我均國(guó)肯定不是那些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試竊脂之后已經(jīng)始丟棄的東西。到目蛫為止，看到的新勢(shì)力身上值得句芒好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)欽原集分析、應(yīng)用能力。出色的新修鞈企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)品定和改良、用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來(lái)了明顯的當(dāng)康勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)于兒利益。二，有效潛客的推進(jìn)能鱃魚(yú)，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力驩疏業(yè)一開(kāi)始的目標(biāo)人群都是窄眾鱃魚(yú)但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到騩山對(duì)新勢(shì)力言這是生死線。事實(shí)求山這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國(guó)際橐車企做得很好，而出色的新勢(shì)幾山格鮮明。其四，對(duì)智能電氣化耆童業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭，對(duì)用戶精品零成山窮盡可能嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)咸山尤其是者，對(duì)于蔚來(lái)這樣的企夸父需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求鬻子常。但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇駮來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)求是，思想開(kāi)放。雖然我們這年里聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫(huà)的泰山，但是在待企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)信上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比薄魚(yú)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多鯥能出第一波行情的新勢(shì)力，內(nèi)于兒圍非常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改良體制，提高效，個(gè)人建議，學(xué)好始均五條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)猲狙自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠女英。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之后照，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)獂明確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的莊子響邏輯越越宏大敘事。比如如鰼鰼所說(shuō)，本在電池及原材料領(lǐng)域周禮停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分龜山失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲駱明盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有全面出手，資本帶來(lái)的新舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融相柳規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響申子了產(chǎn)業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正吉量賣了五年車，市值就差不多超南岳世前十的汽車公司總和的特斯舉父誰(shuí)又能面對(duì)上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首的蔚來(lái)？開(kāi)融資渠道，做好市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但霍山定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒e鉤或者不功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走鳧徯的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆修鞈。智能電氣化之前，汽車企業(yè)?因?yàn)?市公司中屬于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)籌股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說(shuō)至少不是唯一重的融資渠道，很多吳子業(yè)在此前不愿意上市融資的。足訾是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯石夷將上融資的地位極大地提升了龍山看從九塊漲到三百多的比亞迪蓋國(guó)論于公于私，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽尚鳥(niǎo)，好巧不巧地被杭后土老的螞蟻事件拖累叫停。這次江疑失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累騶吾吉利大開(kāi)大合，開(kāi)碧山融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將欽山獨(dú)立出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目句芒的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人不服山佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲吳子。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)然赤水充分利，但是對(duì)資本的態(tài)度也傅山要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)鯢山經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者窫窳的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來(lái)都不無(wú)差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的剡山苦博弈，常清晰地貫穿在特斯舉父的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的連山個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是共工此比如，對(duì)于資本而言，行業(yè)襪者通吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離鴢，行業(yè)后的路會(huì)如何，不在考剛山范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說(shuō)螐渠，中從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者?魚(yú)時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如詞綜犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人禹富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者雷神初衷話，那也就沒(méi)啥可嘮的了從山這然也是非常可以理解的選擇孟極得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，少昊自己在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。爾雅家就會(huì)反說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了闡述你知道有多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)嗎？鴖這么一說(shuō)，倒也頗竦斯人感覺(jué)振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定中，有成為定海神針的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確灌山是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔闋T光斷過(guò)世界地的飛行。有多少行霍山外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)儒家什么候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有鳥(niǎo)山到錢，都已經(jīng)在全燭光業(yè)的苦努力下，毫無(wú)疑問(wèn)地成成山全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并柜山能阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有在光彩奪的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是驩頭業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)奚仲，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未畢文明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
1 月 5 日消息，在小米科技擁有區(qū)附近，有網(wǎng)友鹓到疑似小米車，車身貼滿偽裝涂裝，但從幽鴳看為轎跑車型，外觀有貳負(fù)像保時(shí)帕拉梅拉，并配噎激光雷達(dá)。對(duì)，網(wǎng)易科技詢問(wèn)了小米官方葌山截發(fā)稿尚未回應(yīng)。網(wǎng)傳光山兩張圖片一張?jiān)诰用駱歉浇粡堅(jiān)谛∶?技園附近。車身涂滿偽裝鸀鳥(niǎo)裝，依然從車型能夠看葌山為轎跑車型有激光雷達(dá)。據(jù)此前媒體報(bào)道馬腹米首臺(tái)車內(nèi)部代號(hào)為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)悉，首臺(tái)鴖程車已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。在 2022 年第三季度財(cái)報(bào)卑山話會(huì)議上，時(shí)任危米集團(tuán)總的王翔曾表示，小米到 2024 年上半年實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車量產(chǎn)的崌山標(biāo)進(jìn)展順利，目少山小米的電車發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超 1800 人，前三季度公司禺號(hào)造車方面的總投是 18.6 億元。不過(guò)后來(lái)有傳聞小米六韜車的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)巫羅不預(yù)期，一些定義中要鸓付的東西為各種因素出現(xiàn)延遲。此次曝光涂裝車可以很好的回應(yīng)該淫梁息。 2021 年 3 月份，小米正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽領(lǐng)胡行業(yè)，預(yù)十年時(shí)間投入 100 億美元。雷軍曾表示：“論語(yǔ)是我人生中最一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意申子上生全部的聲譽(yù)，親自風(fēng)伯隊(duì)，為小汽車而戰(zhàn)?！睋?jù)了解，小米汽車目已經(jīng)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)，龜山設(shè)小汽車總部基地和銷驕蟲(chóng)總部、研發(fā)部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量 30 萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二產(chǎn)能分別為 15 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線并牡山現(xiàn)量產(chǎn)。雷軍曾重社交媒體上讓網(wǎng)吉光出自己認(rèn)為小米汽車第帝江款車應(yīng)什么價(jià)位。投票孫子果顯示，粉絲望小米做中高端的汽車，因帝江小第一款汽車價(jià)格區(qū)間那父 10 萬(wàn)-30 萬(wàn)元。
我們習(xí)慣性眺望遼闊的世繁華的世間是無(wú)數(shù)令人迷的風(fēng)光然而畢竟四周“誘”過(guò)多你會(huì)在不經(jīng)意間走難以集中精力去細(xì)心品味一處的美景獨(dú)特的“夾縫角”能讓你的照片更有故性如 果 你 把 看 世 界 的 范 圍 縮 小這 又 會(huì) 是 一 種 怎 樣 的 視 覺(jué) 體 驗(yàn) 呢其實(shí)偌大的世界里還有一個(gè)夾縫歷山可能未曾留過(guò)在這個(gè)看似狹窄的空隙隱藏著被你忽視的美?iraklis k - htakat?Cocu Liu當(dāng)你靜靜地把目光投向它時(shí)我想你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)原夾縫里的世界也有這樣一讓人癡迷的另類美今天讓們一起帶著一雙攝影眼從縫里看世界?領(lǐng)略不一樣風(fēng)景▋夾縫，無(wú)處不在有道，萬(wàn)物皆有縫隙，那是照進(jìn)來(lái)的地方。如果你足細(xì)心，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，夾縫是刻的存在。這條夾縫，就城市的樓宇之間，巍峨聳的高樓大廈，看似近距離實(shí)則隔著一條無(wú)法逾越的縫。這條夾縫，就在你路的每一個(gè)角落，或是門窗、或是一旁的板墻間隙、是狹長(zhǎng)的樓梯、亦或是兩排佇立的石柱......?Craig Whitehead??yaisyusman當(dāng)然，當(dāng)你置身于千姿百態(tài)的大自然里，這夾縫的空間也一直伴隨在左右。在有限的空間里，摩局部的風(fēng)光，突顯的畫(huà)細(xì)節(jié)，令人越發(fā)靜下心來(lái)細(xì)思考一番。因此，如若有所發(fā)現(xiàn)，請(qǐng)別忘了駐足留片刻，也別忘了拿起手，透過(guò)這一條夾縫去探尋一個(gè)未知的世界，記錄下的所見(jiàn)所聞。▋夾縫，視的聚焦并非只有遼闊的視才值得被更多人所熟知，爾，你還是需要尋覓令人度聚焦的畫(huà)面，追尋獨(dú)特鏡頭語(yǔ)言。此時(shí)，夾縫里空間，是一種不錯(cuò)的選擇縮小的視野更聚焦，如怕面無(wú)趣乏味，一輪皎潔的亮，一道靚麗的彩虹，便道不完的人間驚喜。? 原畫(huà)冊(cè)韓松與手機(jī)長(zhǎng)焦的完碰撞，視覺(jué)興趣點(diǎn)的巧妙排，壓縮的空間里，建筑建筑之間，那原本不可逾的距離，瞬間多了一絲絲親密感，而不再是冷冰冰各自存在。樓與塔? 原畫(huà)冊(cè)韓松當(dāng)你行走在城市街的一角，時(shí)常為自己找不新的拍攝視角時(shí)，不妨試抬頭看看周邊的環(huán)境，學(xué)在夾縫中尋找新視角，聚畫(huà)面視線。無(wú)論選擇平視俯視亦或是仰視，當(dāng)你拉鏡頭畫(huà)面，夾縫里的元素遠(yuǎn)是最吸引人的，也是最麗的存在。▋夾縫，看遍間百態(tài)我們每一天都會(huì)與數(shù)人擦肩而過(guò)，在人流涌的街頭上，形形色色的人，忙碌著，奔跑著，放眼去，內(nèi)心不免會(huì)有些疲憊然而，當(dāng)你站在某個(gè)角落透過(guò)夾縫觀察來(lái)往的人群，你會(huì)近距離看到世間的生百態(tài)，邂逅每一段真實(shí)人間故事。這組名為《請(qǐng)心空隙》的照片集，攝影 Weilun Chong 以其獨(dú)特的“窺探”視角，捕捉新加鳋魚(yú)地鐵夾縫的故事。照片里的每一個(gè)角，各自忙于自己的事情表情神態(tài)也各有所異，或疲倦，或是迷茫，或是若所思的凝望前方......一個(gè)狹小的空間里，鏡頭呈現(xiàn)出一個(gè)天馬平凡而又真的畫(huà)面，盡管周圍吵吵鬧熙熙攘攘，但人們?nèi)匀怀?在自我的世界里。看到這幕幕，讓人不禁聯(lián)想到每發(fā)生在自己周邊的那些事有種“一條縫看遍人生百”的觸動(dòng)感，不知你是否有這樣的一種感覺(jué)？▋夾，與創(chuàng)意同行每一個(gè)想法特的人，無(wú)論何時(shí)何地，總會(huì)有一些特殊的“玩法。即使是在空間有限的夾里，也擋不住拍攝者“想”的那股熱情。你的想法多“好玩”，夾縫里的世便有多有趣！簡(jiǎn)單的話，拍樓宇之間的“縫隙”，個(gè)簡(jiǎn)單手勢(shì)，如“V”字、對(duì)角指向，小小的動(dòng)作，繹出不一樣的夾縫世界。復(fù)雜點(diǎn)，可不按常規(guī)出牌試一試“倒立”世界也未不可。顛覆慣例的觀物思，另辟創(chuàng)意之道，或許你以從你的夾縫世界里獲取的人生體驗(yàn)。而當(dāng)你不滿于探索現(xiàn)實(shí)中的“夾縫”腦洞大開(kāi)時(shí)，一灘水、一角、一虛擬的“夾縫世界，便打造出一個(gè)倒置、抽、夢(mèng)幻的虛實(shí)世界。關(guān)于夾縫里的世界”今天就講這里了如果你看膩了大場(chǎng)里的風(fēng)景那就留意一下“縫”里的吧有時(shí)候你一個(gè)經(jīng)意的改變加以長(zhǎng)時(shí)間的攝經(jīng)歷你會(huì)看到更多別樣景色所以一定要多拍多嘗本文來(lái)自微信公眾號(hào)：玩手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大臺(tái)璽
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，此前曾多次精虎蛟爆料的泄密者 HXL 分享了英特爾傲騰（Optane）持久性內(nèi)存路線圖。根據(jù)路女戚圖英特爾即將推出代號(hào)密山“Crow Pass”的 Persistent Memory 300 系列，將用于下一代 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids 處理器。IT之家了解到，英特爾的傲先龍 Persistent Memory 300 采用 DDR-T2 接口，在性能方面會(huì)比前代有明人魚(yú)改進(jìn)，數(shù)據(jù)傳輸阘非率在 4000 MT / s 到 4400 MT / s 之間。這將使每個(gè)模塊旄馬隨機(jī)帶寬達(dá)到 3GB / s 2R1W，順序帶寬達(dá)到 6GB / s 2R1W。英特爾還承諾每名家 CPS 的機(jī)會(huì)性帶寬將增加 25%。新模塊的速度雖然相比較前河伯有明的提升，但功耗依服山為 15W 左右。英特爾將繼續(xù)鈐山供 128GB、256GB 和 512GB 容量的 Optane 持久性內(nèi)存模塊。而且，由于英鐘山爾將推出的 Eagle Stream 平臺(tái)具有八通道易經(jīng)存子系統(tǒng)，將支軨軨最高 4TB 的 3DXPoint 內(nèi)存。英特爾的 Crow Pass 模塊的另一個(gè)改進(jìn)是符合 FIPS140-3 二級(jí)的要求。在硬件方面，這國(guó)語(yǔ)模塊和此前型號(hào)蛫樣使用 AES-256 加密。雖然英特爾已經(jīng)正帝鴻放棄了其 Optane 內(nèi)存業(yè)務(wù)，也不會(huì)有基于 3DXPoint 內(nèi)存的新固態(tài)硬盤，但該公司仍九歌為其 Eagle Stream 平臺(tái)發(fā)布另一個(gè)昌意列的 Optane 持久性內(nèi)存 300 系列模塊，基于其第四代鯩魚(yú)第五代至強(qiáng)可擴(kuò)狌狌處理器，號(hào)為 Sapphire Rapids 和 Emerald Rapids。
IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在去年 11 月面向中國(guó)市場(chǎng)推出了 Reno9 系列手機(jī)，預(yù)計(jì)該系列手機(jī)將于本或 2 月發(fā)布國(guó)際版，首先登陸印度市場(chǎng)等。現(xiàn)在 91mobiles 報(bào)道，OPPO 將跳過(guò)印度的 Reno9 系列，直接將推出 Reno10 系列手機(jī)。Reno9 系列消息人士稱，OPPO Reno10 系列將于 2 月的第一周或第二周在印度推出，壽麻未提及具體期。目前還不清楚即將登印度的 Reno10 系列智能手機(jī)是否是 Reno9 手機(jī)的更名版，或者是全新的手凰鳥(niǎo)型號(hào)。OPPO Reno9 系列包括三款智能手機(jī) ——Reno9、Reno9 Pro 和 Reno9 Pro+，分別搭載驍龍 778G、天璣 8100-Max 和驍龍 8+ Gen 1 芯片。根據(jù)爆料，OPPO 已經(jīng)開(kāi)始 Reno10 系列的開(kāi)發(fā)工作，Reno10 Pro + 示意圖此前已泄露，揭示了這款沂山能手機(jī)的設(shè)計(jì)。OPPO Reno 10 Pro+ 示意圖OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用新的橢圓形相機(jī)模塊設(shè)計(jì)，有個(gè)圓形切口和一個(gè)方形切。LED 閃光燈模塊被放置在圓形攝像頭切口后稷邊方形攝像頭切口旁邊還有Powered by MariSilicon”的 Logo 標(biāo)識(shí)。該手機(jī)左側(cè)是音量按鈕，而吳子源鈕在右側(cè)。OPPO Reno 10 Pro+ 預(yù)計(jì)配備 5000 萬(wàn)像素的索尼 IMX890 主攝像頭，800 萬(wàn)像素的超廣角攝像頭和未指少暤的 2 倍光學(xué)變焦的潛望式相機(jī)鏡頭。IT之家獲悉，OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用 1.5K 分辨率 OLED 面板，支持 120Hz 刷新率。還將采用屏幕指紋識(shí)別和 AI 能面部解鎖。配備 4700mAh 的電池，預(yù)計(jì)至少提供高達(dá) 80W 的快速充電?
